Sinais de trânsitoFrança

126. Buzina

Uma buzina é um dispositivo sonoro utilizado para avisar outros utilizadores de um perigo ou chamar a sua atenção quando necessário para a segurança. A maioria dos veículos a motor possui uma buzina elétrica acionada no volante. As regras de trânsito geralmente restringem a utilização desnecessária ou excessiva, sobretudo em zonas urbanas ou residenciais. A buzina deve, por isso, ser utilizada como dispositivo de aviso e não como forma de expressar frustração ou cumprimentar outros utilizadores.

127. Limite de peso por eixo

Um limite de peso por eixo é o peso ou carga máxima permitida suportada por um único eixo de um veículo. Limita a força que um eixo e as respetivas rodas podem transmitir à estrada, independentemente do peso total do veículo.

Os limites por eixo ajudam a proteger pontes e pavimentos contra cargas excessivas e contribuem para o funcionamento seguro do veículo. Um veículo pode cumprir o limite de peso total e, ainda assim, exceder o limite de um eixo se a carga estiver mal distribuída.

128. Matrícula

Uma matrícula, também chamada chapa de matrícula, é uma placa que apresenta um identificador de registo único atribuído a um veículo pela autoridade competente. Permite identificar o veículo para efeitos como registo, fiscalização do trânsito, tributação, seguro e controlo do estacionamento.

O aspeto, formato, colocação e número de chapas exigidas variam entre países e categorias de veículos. Os condutores devem garantir que as matrículas obrigatórias estão corretamente instaladas, claramente visíveis e legíveis e seguir as regras locais quando uma chapa é perdida, roubada, danificada ou substituída.

129. Posto de carregamento

Um posto de carregamento é um local equipado com um ou mais pontos onde a bateria de um veículo elétrico ou híbrido plug-in pode ser ligada à rede elétrica e recarregada. Estes postos podem situar-se ao longo de vias públicas, em parques de estacionamento, áreas de serviço ou propriedades privadas.

Os lugares de carregamento podem estar reservados a veículos que estejam a carregar e sujeitos a restrições de estacionamento, limites de tempo, pagamento ou outras condições. Os condutores devem respeitar os sinais de trânsito, regras de estacionamento e instruções de carregamento aplicáveis no local.

130. Perigo geral

Um sinal de perigo geral avisa os utilizadores de um perigo à frente que não é representado por um sinal de perigo mais específico. O perigo concreto pode ser explicado por um painel adicional, texto, símbolo ou outra indicação colocada com o sinal.

Os condutores devem aumentar a atenção, observar a estrada à frente e adaptar a velocidade à natureza do perigo e às condições envolventes. O aspeto exato do sinal e a forma de identificar o perigo variam entre países, pelo que os utilizadores devem respeitar a sinalização e regulamentação locais.

131. Condições meteorológicas

As condições meteorológicas podem ter um grande impacto na condução, reduzindo a visibilidade, a aderência e o controlo do veículo. Chuva, nevoeiro, neve, gelo, vento forte e luz solar intensa podem aumentar o risco de acidente. Os condutores devem adaptar a velocidade e distância de segurança às condições, evitar movimentos bruscos de direção ou travagem em pavimento escorregadio e utilizar as luzes adequadas quando a visibilidade é reduzida. Mesmo abaixo do limite sinalizado, um condutor pode estar a circular demasiado depressa para o tempo e as condições da estrada.

132. Categoria de túnel

Uma categoria de túnel é uma classificação utilizada para determinar que veículos que transportam mercadorias perigosas podem atravessar um túnel rodoviário. No sistema ADR, os túneis podem ser classificados da categoria A à categoria E, de acordo com as restrições impostas ao transporte de mercadorias perigosas.

A categoria A não tem restrições ADR de túnel, enquanto as categorias B, C, D e E impõem restrições progressivamente mais abrangentes segundo as possíveis consequências das mercadorias transportadas. Os condutores que transportam mercadorias perigosas devem comparar a categoria do túnel com o código de restrição aplicável à sua carga.

133. Sinal temporário

Um sinal temporário é um sinal de trânsito instalado por um período limitado para regular, avisar ou orientar os utilizadores devido a condições temporárias. É frequentemente utilizado em obras, acidentes, eventos, desvios, encerramentos de vias ou outras situações em que a organização normal do trânsito foi alterada.

Os condutores devem respeitar os sinais temporários e a organização do trânsito atualmente em vigor. Os sinais que deixem de ser relevantes devem normalmente ser removidos, tapados ou tornados ineficazes para evitar instruções contraditórias.

134. Virar com sinal vermelho

Virar com sinal vermelho é uma regra ou disposição semafórica que permite a determinados utilizadores avançar numa direção específica apesar de um semáforo vermelho. Mais frequentemente permite uma mudança de direção depois de o condutor parar ou ceder passagem, mas o procedimento exato varia entre países.

Virar com vermelho não é universalmente permitido. Pode ser permitido de forma geral, apenas quando existe um sinal ou semáforo específico, ou ser totalmente proibido. Os condutores devem sempre respeitar os semáforos, sinais, regras de prioridade e passagens para peões ou ciclistas locais antes de avançar.

135. Alta tensão

Alta tensão refere-se a sistemas elétricos que funcionam com tensões suficientemente elevadas para apresentar um risco grave de choque elétrico, queimaduras ou eletrocussão. Equipamento de alta tensão pode existir em subestações, linhas elétricas, infraestruturas ferroviárias ou de elétricos e outras instalações.

As zonas com equipamento de alta tensão são normalmente identificadas por sinais de perigo elétrico. As pessoas devem manter-se afastadas de equipamento elétrico exposto, respeitar barreiras e distâncias de segurança e nunca entrar em zonas elétricas restritas sem autorização.

136. Risco de incêndio

Um sinal de risco de incêndio avisa os utilizadores de que existe maior perigo de incêndio na zona ou nas proximidades. Pode ser utilizado onde vegetação seca, materiais inflamáveis ou outras condições tornem os incêndios particularmente prováveis ou exijam maior prudência.

O aspeto e estatuto legal destes sinais variam entre países. Os condutores devem evitar ações que possam iniciar um incêndio, respeitar quaisquer restrições associadas e permanecer atentos a fumo, chamas ou atividade dos serviços de emergência.

137. Peão

Um peão é uma pessoa que se desloca a pé ao longo ou através de uma estrada, rua, caminho ou outro espaço público. Consoante a legislação local, pessoas que empurram bicicletas, cadeiras de rodas, carrinhos de bebé ou determinados pequenos dispositivos também podem ser tratadas como peões.

Os peões utilizam normalmente passeios, caminhos pedonais e zonas pedonais quando disponíveis. Ao atravessar uma estrada ou caminhar onde não exista uma infraestrutura adequada, devem respeitar as regras de atravessamento, semáforos e restantes regras de trânsito locais.

138. Ciclista

Um ciclista é uma pessoa que conduz e controla uma bicicleta. Os ciclistas são utilizadores da estrada e, em muitos países, as bicicletas são legalmente consideradas veículos, o que significa que devem cumprir muitas das mesmas regras aplicáveis aos outros condutores, além das regras específicas para ciclismo.

Os ciclistas devem utilizar as infraestruturas cicláveis designadas quando obrigatório, respeitar sinais e semáforos e circular de forma previsível e segura. As regras exatas sobre posição na estrada, prioridade, equipamento e locais permitidos variam entre países.

139. Ciclomotor

Um ciclomotor é um veículo a motor ligeiro, normalmente com duas ou três rodas, cuja potência, cilindrada ou velocidade máxima de projeto é limitada por lei. Em geral ocupa uma categoria legal entre bicicletas e motociclos, embora a classificação exata varie entre países.

Podem aplicar-se regras especiais relativas à idade mínima, carta de condução, capacete, matrícula, seguro, velocidade máxima e utilização de ciclovias ou faixas de rodagem. Os condutores devem seguir a classificação e regulamentação aplicáveis no país onde circulam.

140. Motociclo

Um motociclo é um veículo motorizado de duas rodas, com ou sem carro lateral. Os motociclos incluem muitos tipos e dimensões diferentes, concebidos para deslocações rodoviárias, lazer, turismo ou outras finalidades.

Os motociclistas devem manter o controlo total do motociclo, respeitar as regras de trânsito aplicáveis e utilizar equipamento de proteção adequado. Os requisitos de licenciamento, capacete, equipamento e utilização da estrada variam entre países.

141. Automóvel

Um automóvel é um veículo a motor concebido principalmente para transportar um pequeno número de pessoas e a respetiva bagagem em estrada. Pode ser movido a gasolina, gasóleo, eletricidade, hidrogénio ou uma combinação de diferentes fontes de energia.

Os condutores devem cumprir os requisitos aplicáveis relativos a carta de condução, registo do veículo, seguro, estado técnico, cintos de segurança e segurança dos passageiros. Limites de velocidade, equipamento obrigatório, acesso a estradas e outras regras variam entre países, pelo que devem ser respeitadas a sinalização e regulamentação locais.

142. Camião

Um camião é um veículo a motor concebido principalmente para transportar mercadorias. Os camiões variam desde pequenos veículos de distribuição até grandes veículos pesados e conjuntos articulados utilizados no transporte de mercadorias de longa distância.

Como são geralmente maiores, mais pesados e menos ágeis do que os automóveis de passageiros, necessitam de mais espaço para virar e travar e têm frequentemente ângulos mortos maiores. Podem aplicar-se regras específicas de velocidade, utilização de vias, ultrapassagem e acesso consoante o peso do veículo e o país.

143. Autocarro

Um autocarro é um veículo a motor concebido para transportar vários passageiros, normalmente em estrada como parte de um serviço de transporte público, escolar, privado ou outro serviço de passageiros. Os autocarros têm geralmente maior capacidade do que os automóveis e podem ser concebidos para passageiros sentados, em pé ou ambos.

Podem aplicar-se regras especiais aos autocarros relativas a carta de condução, lotação, limites de velocidade, cintos de segurança, vias reservadas, paragens e embarque de passageiros. A classificação legal de autocarros e veículos de turismo e as regras aplicáveis variam entre países, pelo que condutores e passageiros devem seguir a regulamentação local.

144. Polícia

A polícia é uma autoridade pública responsável por fazer cumprir as leis, manter a segurança pública e gerir situações que possam afetar o trânsito rodoviário. No trânsito, os agentes podem controlar veículos, fiscalizar regras de trânsito, investigar colisões, dirigir o trânsito e responder a emergências.

Os utilizadores da estrada devem cumprir as instruções legais dadas por agentes da polícia ou outro pessoal autorizado de controlo de tráfego. As indicações policiais podem temporariamente prevalecer sobre semáforos, sinais de trânsito ou a organização normal do trânsito, consoante a legislação local.

145. Ambulância

Uma ambulância é um veículo equipado e utilizado para prestar assistência médica de emergência ou transportar doentes para ou entre unidades de saúde. Pode transportar equipamento médico e profissionais treinados capazes de prestar tratamento durante o transporte.

Durante uma resposta de emergência, uma ambulância pode utilizar luzes de aviso e sirene e beneficiar de prioridade especial ou de exceções a determinadas regras. Os outros utilizadores devem seguir as regras locais relativas a veículos de emergência, abrir espaço suficiente e evitar obstruir a sua passagem.

146. Táxi

Um táxi é um veículo utilizado para transportar passageiros mediante pagamento, normalmente em viagens individuais ou de pequenos grupos entre locais escolhidos pelo passageiro. Os serviços podem operar a partir de praças de táxis, aceitar passageiros na rua ou ser reservados por telefone ou plataforma digital.

Os táxis são frequentemente identificados por marcas especiais, sinais no tejadilho, chapas de matrícula ou licenças locais de táxi. As regras de licenciamento, tarifas e operação variam entre países e cidades.

147. Distância de segurança insuficiente

Distância de segurança insuficiente significa seguir outro veículo sem deixar espaço suficiente para reagir e parar em segurança se o veículo da frente abrandar ou parar subitamente. A distância de segurança depende de fatores como velocidade, condições da estrada, tempo e visibilidade.

Os condutores devem deixar espaço suficiente entre o seu veículo e o veículo da frente e aumentar essa distância com chuva, neve, nevoeiro ou outras condições que aumentem a distância de travagem.

148. Semáforos para elétricos

Os semáforos para elétricos são sinais especiais utilizados para controlar o movimento de elétricos e, em alguns países, outros veículos de transporte público. Têm frequentemente um desenho diferente dos semáforos vermelhos, amarelos e verdes comuns, para que os condutores do transporte público distingam claramente os sinais destinados a eles.

Podem indicar parar, preparar para parar, avançar ou avançar apenas numa direção específica. As formas, cores e significados variam entre países, pelo que os utilizadores devem seguir o sistema local de sinalização e regulamentação.

149. Norma europeia de emissões

Uma norma europeia de emissões, normalmente chamada norma Euro, é uma classificação europeia de veículos baseada nos limites de poluentes emitidos pelos veículos e motores. Normas sucessivas, como Euro 4, Euro 5 e Euro 6, introduziram requisitos progressivamente mais rigorosos para poluentes como óxidos de azoto, partículas, monóxido de carbono e hidrocarbonetos.

A norma Euro de um veículo é determinada no âmbito da sua homologação e depende de fatores como categoria do veículo, tipo de combustível e legislação de emissões aplicável na data de aprovação. As normas Euro podem também ser utilizadas pelas autoridades para determinar o acesso a zonas de baixas emissões, mas as regras locais variam entre países e cidades.

150. Buraco no pavimento

Um buraco no pavimento é uma cavidade ou depressão causada por desgaste, condições meteorológicas, água, cargas repetidas do tráfego ou deterioração do pavimento. Os buracos podem variar muito em dimensão e profundidade e desenvolver-se gradualmente ou piorar após gelo, chuva intensa ou tráfego repetido.

Podem afetar a direção, travagem e estabilidade do veículo e danificar pneus, rodas ou componentes da suspensão. Condutores e motociclistas devem observar a estrada, adaptar a velocidade e evitar manobras bruscas ou perigosas ao encontrar pavimento danificado.