Regras de trânsitoGrécia
Regras de trânsito
Grécia
1. Grécia
A Grécia situa-se na extremidade sudeste da Europa e ocupa a parte sul da península Balcânica, com um território continental montanhoso e um grande número de ilhas. O trânsito circula pela direita e as condições de condução podem variar consideravelmente entre cidades movimentadas, autoestradas modernas, estradas de montanha íngremes e estradas estreitas nas ilhas. Desde 1 de janeiro de 2026, o limite geral de velocidade em muitas estradas dentro das localidades é de 30 km/h, embora as vias urbanas mais largas, com várias faixas ou com sentidos separados, mantenham geralmente um limite de 50 km/h, salvo indicação em contrário.
O grego é a principal língua utilizada nos sinais de trânsito e é escrito com o alfabeto grego. Os sinais de direção apresentam os destinos em escrita grega, acompanhados por uma forma romanizada ou tradução inglesa quando adequado, o que facilita a navegação dos condutores estrangeiros. Muitas autoestradas, pontes e túneis são sujeitos a portagem, e nas estradas estreitas de montanha importa recordar uma regra de prioridade característica da Grécia: quando dois veículos não conseguem passar facilmente numa estrada íngreme, o veículo que desce deve normalmente ceder passagem ao veículo que sobe.
De que lado da estrada se conduz na Grécia?
Conduza pela direita e ultrapasse normalmente pela esquerda.
Que números de emergência deve contactar na Grécia?
Ligue 112 para o serviço europeu de emergência, 100 para a polícia, 166 para assistência médica de emergência e 199 para os bombeiros.
Qual é o limite legal de álcool para condutores na Grécia?
O limite geral de álcool no sangue é de 0,5 g/l. Um limite inferior de 0,2 g/l aplica-se a condutores principiantes e profissionais.
Qual é o limite geral de velocidade nas localidades gregas?
Desde 1 de janeiro de 2026, a velocidade máxima geral nas localidades é de 30 km/h. Um limite de 50 km/h aplica-se, em geral, em estradas de sentido único com pelo menos duas vias assinaladas, estradas de dois sentidos com pelo menos duas vias assinaladas em cada sentido e estradas de dois sentidos com separador central, salvo indicação em contrário.
Qual é o limite geral de velocidade fora das localidades na Grécia?
Para automóveis de passageiros, a velocidade máxima geral nas estradas comuns fora das localidades é de 90 km/h, salvo se a sinalização indicar outro limite.
Qual é o limite de velocidade nas vias rápidas gregas?
Para automóveis de passageiros, a velocidade máxima geral nas vias rápidas é de 110 km/h, salvo se a sinalização indicar outro limite.
Qual é o limite de velocidade nas autoestradas da Grécia?
Para automóveis de passageiros, a velocidade máxima geral nas autoestradas é de 130 km/h, salvo se a sinalização indicar um limite inferior.
Que veículos podem utilizar as autoestradas e vias rápidas gregas?
As autoestradas e vias rápidas só podem, em geral, ser utilizadas por veículos a motor capazes de circular a mais de 70 km/h numa estrada plana. Peões, bicicletas, animais e veículos não motorizados são proibidos.
É necessária uma vinheta de autoestrada na Grécia?
A Grécia não utiliza uma vinheta nacional de autoestrada para automóveis de passageiros comuns. Em vez disso, são cobradas portagens em muitas autoestradas, pontes e túneis, e os condutores devem pagar onde a portagem seja exigida.
Os cintos de segurança são obrigatórios na Grécia?
Os cintos de segurança são obrigatórios para condutores e passageiros quando estejam disponíveis.
Quando devem as crianças utilizar um sistema de retenção na Grécia?
As crianças devem, em geral, utilizar um sistema de retenção homologado adequado à sua altura, peso e idade. São exigidos sistemas de retenção para crianças até 150 cm de altura, e uma criança com menos de 12 anos que viaje ao lado do condutor deve estar protegida num sistema homologado adequado.
Quem deve usar capacete na Grécia?
Condutores e passageiros de ciclomotores, motociclos e veículos de três rodas devem usar um capacete de proteção corretamente apertado quando o veículo não tenha habitáculo fechado.
Os ciclistas têm de usar capacete na Grécia?
Não existe uma obrigação geral de capacete para ciclistas comuns, embora seja recomendado um capacete de bicicleta homologado. Os utilizadores de determinados veículos elétricos ligeiros de mobilidade pessoal, incluindo muitas trotinetes elétricas, são obrigados a usar um capacete homologado.
Pode utilizar um telemóvel enquanto conduz na Grécia?
Um telemóvel ou outro dispositivo de telecomunicações só pode ser utilizado durante a condução quando esteja fixado numa posição adequada para utilização mãos-livres ou navegação, ou quando seja utilizado com um dispositivo mãos-livres sem fios apropriado. É proibido segurar e utilizar ativamente o dispositivo durante a condução.
Quando deve ceder passagem ao trânsito que se aproxima pela direita na Grécia?
Num cruzamento onde a prioridade não seja controlada por sinais ou outra regra especial, o trânsito que se aproxima pela direita tem prioridade. O trânsito que já circula em autoestradas, estradas nacionais e vias rápidas tem prioridade sobre os veículos que entram nelas.
Quem tem prioridade nas rotundas da Grécia?
Os condutores devem seguir os sinais de prioridade existentes em cada rotunda. Quando existem sinais de cedência nas entradas, o trânsito que já circula tem prioridade. Num cruzamento circular sem sinalização, aplica-se a regra geral de prioridade à direita, pelo que não se deve presumir automaticamente que o trânsito que circula tem prioridade.
O que devem os condutores fazer nas passagens para peões na Grécia?
Numa passagem para peões assinalada e não controlada, os condutores devem aproximar-se a baixa velocidade e parar para os peões que estejam a utilizar ou se preparem para utilizar a passagem. Os condutores que viram também devem ceder passagem aos peões que utilizem uma passagem na estrada para onde estão a entrar.
Qual é o limite de velocidade nas zonas gregas de acalmia de tráfego?
Nas zonas residenciais designadas de acalmia de tráfego, a velocidade máxima é de 20 km/h. Os peões podem utilizar toda a largura da faixa de rodagem, e os condutores de veículos a motor devem dar prioridade a peões, ciclistas e veículos elétricos ligeiros de mobilidade pessoal permitidos.
O que significam as luzes vermelha e amarela dos semáforos na Grécia?
Vermelho significa parar. Uma luz amarela fixa também significa parar, salvo se o veículo já estiver tão perto do sinal que não possa ser imobilizado em segurança.
Os motociclos podem filtrar entre vias na Grécia?
Sim, em condições específicas. Quando o trânsito denso está parado, os ciclomotores e motociclos de duas rodas sem carro lateral podem filtrar entre vias no mesmo sentido em estradas com pelo menos duas vias nesse sentido. Durante a filtragem, não podem exceder 20 km/h e devem utilizar médios, manter uma distância segura e ceder passagem quando necessário.
Quem tem prioridade numa estrada íngreme e estreita na Grécia?
Quando dois veículos que circulam em sentidos opostos não conseguem cruzar-se facilmente numa estrada íngreme, o veículo que desce deve normalmente dar espaço ao veículo que sobe. Regras adicionais de prioridade determinam qual dos veículos deve fazer marcha-atrás se necessário.
Que regras se aplicam ao conduzir num túnel na Grécia?
Os condutores devem utilizar médios ou máximos mesmo quando o túnel está iluminado. É proibido fazer marcha-atrás, inverter o sentido de marcha e estacionar fora de uma situação de emergência, e o motor deve ser desligado durante uma imobilização prolongada.
O que deve fazer se o veículo avariar numa autoestrada grega?
Retire o veículo da faixa de rodagem se possível. Se não puder ser deslocado, coloque o triângulo de pré-sinalização pelo menos 100 metros atrás do veículo e utilize as luzes adequadas. Um veículo rebocado após avaria deve sair da autoestrada ou via rápida na primeira saída.
Que equipamento de segurança deve transportar num automóvel na Grécia?
Os automóveis devem transportar um triângulo de pré-sinalização, estojo de primeiros socorros e extintor.
2. Autoestrada
Uma autoestrada é uma estrada especialmente concebida e sinalizada para o trânsito motorizado. As autoestradas têm normalmente faixas de rodagem separadas para sentidos opostos, acesso controlado através de entradas e saídas designadas, não possuem acessos diretos às propriedades vizinhas nem cruzamentos de nível com outras estradas, caminhos de ferro ou caminhos.
Nas autoestradas aplicam-se regras de trânsito especiais. Os utilizadores permitidos, limites de velocidade, regras de utilização das vias, portagens e procedimentos de emergência variam entre países, pelo que os condutores devem respeitar a sinalização e regulamentação locais.
3. Limite de velocidade
Um limite de velocidade é a velocidade máxima legal permitida numa estrada, via ou dentro de uma zona designada. Pode ser estabelecido pela legislação geral de trânsito ou indicado por sinais de trânsito fixos, variáveis ou temporários.
Um limite de velocidade é um máximo, não uma velocidade a atingir. Os condutores devem circular mais devagar sempre que o trânsito, a visibilidade, as condições meteorológicas, o estado da estrada, os utilizadores vulneráveis ou as condições do veículo tornem insegura a velocidade máxima permitida.
4. Cais
Um cais é uma área construída junto de um rio, canal, porto ou outra massa de água, normalmente utilizada para carga, descarga, amarração de embarcações ou acesso à margem. Uma estrada pode seguir junto à água ou conduzir diretamente à borda do cais.
No trânsito rodoviário, um aviso de cais indica o risco de um veículo sair da estrada e cair na água. Os condutores devem reduzir a velocidade, observar atentamente a configuração da estrada e manter uma distância segura da margem.
5. Declive
Um declive é um troço de estrada que sobe ou desce de forma acentuada. Um declive forte pode afetar a velocidade do veículo, a distância de travagem, a aderência, a visibilidade e a capacidade de veículos pesados ou pouco potentes manterem uma velocidade constante.
Os sinais de perigo podem indicar uma subida acentuada ou uma descida perigosa e apresentar a inclinação em percentagem. Os condutores devem adaptar a velocidade antecipadamente, selecionar uma relação de caixa adequada e estar preparados para veículos lentos, curvas e alterações das condições da estrada.
6. Rotunda
Uma rotunda é uma configuração rodoviária circular em que o trânsito circula à volta de uma ilha central num sentido designado. Os veículos entram e saem por estradas de ligação, e os sinais ou regras locais determinam quem tem prioridade.
Os condutores devem reduzir a velocidade, escolher uma via adequada, observar todos os utilizadores e sinalizar conforme exigido ao sair. O sentido de circulação, a prioridade à entrada, a utilização das vias e as regras para ciclistas e peões dependem da sinalização e regulamentação locais.
7. Curva
Uma curva é um troço de estrada que muda de direção para a esquerda ou para a direita. Uma curva apertada, inesperada ou com pouca visibilidade pode reduzir a capacidade do condutor ver trânsito em sentido contrário, veículos parados, peões e outros perigos.
Os condutores devem reduzir a velocidade antes de entrar na curva, permanecer na sua via e utilizar movimentos suaves de direção, travagem e aceleração. Os sinais de perigo podem indicar o sentido da primeira curva ou uma sucessão de curvas.
8. Condução em contramão
A condução em contramão ocorre quando um condutor circula contra o sentido legalmente permitido do trânsito. Pode acontecer numa estrada de sentido único, estrada com sentidos separados, entrada ou saída de autoestrada ou noutro troço reservado ao trânsito num único sentido.
A condução em contramão cria um risco extremo de colisão frontal. Os condutores devem respeitar sinais de direção, sinais de sentido proibido, setas nas vias e marcas rodoviárias. Quem entrar acidentalmente numa estrada no sentido errado deve reduzir a velocidade, avisar o restante trânsito, parar no local mais seguro disponível e contactar os serviços de emergência.
9. Semáforos
Os semáforos utilizam luzes coloridas, setas ou símbolos para regular quando os utilizadores podem avançar, devem preparar-se para parar ou têm de permanecer imobilizados. Podem existir sinais separados para determinadas direções, vias, peões, ciclistas ou veículos de transporte público.
Uma luz verde permite avançar apenas quando o percurso está livre e a manobra é legal. Os utilizadores devem continuar a respeitar regras de prioridade, proibições de mudança de direção, marcas de via e instruções dos agentes de trânsito autorizados.
10. Espelho rodoviário
Um espelho rodoviário é um espelho convexo instalado junto de um cruzamento, acesso, curva ou outro local com visibilidade reduzida. A sua superfície curva proporciona uma visão mais ampla dos utilizadores que se aproximam do que um espelho plano comum.
Um espelho rodoviário é apenas um auxílio à visibilidade. Pode distorcer a distância, velocidade e direção e ser afetado pela escuridão, condições meteorológicas, sujidade ou danos. Os condutores devem continuar a observar diretamente a estrada, respeitar todas as regras de prioridade e avançar apenas quando for seguro.
11. Marcha-atrás
Marcha-atrás significa conduzir um veículo para trás. É normalmente utilizada ao estacionar, sair de um espaço limitado ou reposicionar um veículo quando não é prático avançar para a frente.
Antes de recuar, o condutor deve verificar os espelhos e ângulos mortos, observar cuidadosamente em redor do veículo e certificar-se de que a zona atrás está livre. A marcha-atrás deve ser efetuada lentamente e apenas durante o tempo necessário, porque a visibilidade para trás é frequentemente limitada.
12. Inversão de marcha
Uma inversão de marcha é uma manobra em que um veículo muda de direção para passar a circular no sentido oposto. Normalmente implica atravessar parte da faixa de rodagem e voltar a entrar no trânsito voltado para o sentido de onde veio.
Antes de efetuar a manobra, o condutor deve verificar o trânsito circundante, peões e ciclistas, sinalizar quando exigido e garantir que existe visibilidade e espaço suficientes para a concluir em segurança. As inversões de marcha podem ser proibidas por sinais ou em determinados tipos de estrada.
13. Limite de localidade
Um limite de localidade é a fronteira em que começa ou termina uma zona urbana ou edificada para efeitos de trânsito rodoviário. É normalmente indicada por um sinal com o nome da localidade ou de início de zona edificada e pode marcar o ponto onde começam ou deixam de se aplicar regras específicas, como limites urbanos de velocidade, regras de estacionamento ou outras restrições.
Um limite de localidade para efeitos de trânsito não coincide necessariamente com a fronteira administrativa da cidade ou município. O seu significado legal depende dos sinais e regras de trânsito utilizados no país.
14. Atração turística
Uma atração turística é um local de interesse que os visitantes podem procurar por motivos culturais, históricos, recreativos, naturais ou de entretenimento. Exemplos incluem monumentos, castelos, museus, locais panorâmicos, parques de diversões e outros destinos notáveis.
As atrações turísticas podem ser indicadas por sinais turísticos ou de direção que ajudam os viajantes a encontrar o destino. As cores, símbolos e tipos de atrações apresentados variam entre países.
15. Matrícula
Uma matrícula, também chamada chapa de matrícula, é uma placa que apresenta um identificador de registo único atribuído a um veículo pela autoridade competente. Permite identificar o veículo para efeitos como registo, fiscalização do trânsito, tributação, seguro e controlo do estacionamento.
O aspeto, formato, colocação e número de chapas exigidas variam entre países e categorias de veículos. Os condutores devem garantir que as matrículas obrigatórias estão corretamente instaladas, claramente visíveis e legíveis e seguir as regras locais quando uma chapa é perdida, roubada, danificada ou substituída.
16. Autocarro
Um autocarro é um veículo a motor concebido para transportar vários passageiros, normalmente em estrada como parte de um serviço de transporte público, escolar, privado ou outro serviço de passageiros. Os autocarros têm geralmente maior capacidade do que os automóveis e podem ser concebidos para passageiros sentados, em pé ou ambos.
Podem aplicar-se regras especiais aos autocarros relativas a carta de condução, lotação, limites de velocidade, cintos de segurança, vias reservadas, paragens e embarque de passageiros. A classificação legal de autocarros e veículos de turismo e as regras aplicáveis variam entre países, pelo que condutores e passageiros devem seguir a regulamentação local.
17. Polícia
A polícia é uma autoridade pública responsável por fazer cumprir as leis, manter a segurança pública e gerir situações que possam afetar o trânsito rodoviário. No trânsito, os agentes podem controlar veículos, fiscalizar regras de trânsito, investigar colisões, dirigir o trânsito e responder a emergências.
Os utilizadores da estrada devem cumprir as instruções legais dadas por agentes da polícia ou outro pessoal autorizado de controlo de tráfego. As indicações policiais podem temporariamente prevalecer sobre semáforos, sinais de trânsito ou a organização normal do trânsito, consoante a legislação local.
18. Ambulância
Uma ambulância é um veículo equipado e utilizado para prestar assistência médica de emergência ou transportar doentes para ou entre unidades de saúde. Pode transportar equipamento médico e profissionais treinados capazes de prestar tratamento durante o transporte.
Durante uma resposta de emergência, uma ambulância pode utilizar luzes de aviso e sirene e beneficiar de prioridade especial ou de exceções a determinadas regras. Os outros utilizadores devem seguir as regras locais relativas a veículos de emergência, abrir espaço suficiente e evitar obstruir a sua passagem.
19. Norma europeia de emissões
Uma norma europeia de emissões, normalmente chamada norma Euro, é uma classificação europeia de veículos baseada nos limites de poluentes emitidos pelos veículos e motores. Normas sucessivas, como Euro 4, Euro 5 e Euro 6, introduziram requisitos progressivamente mais rigorosos para poluentes como óxidos de azoto, partículas, monóxido de carbono e hidrocarbonetos.
A norma Euro de um veículo é determinada no âmbito da sua homologação e depende de fatores como categoria do veículo, tipo de combustível e legislação de emissões aplicável na data de aprovação. As normas Euro podem também ser utilizadas pelas autoridades para determinar o acesso a zonas de baixas emissões, mas as regras locais variam entre países e cidades.
20. Buraco no pavimento
Um buraco no pavimento é uma cavidade ou depressão causada por desgaste, condições meteorológicas, água, cargas repetidas do tráfego ou deterioração do pavimento. Os buracos podem variar muito em dimensão e profundidade e desenvolver-se gradualmente ou piorar após gelo, chuva intensa ou tráfego repetido.
Podem afetar a direção, travagem e estabilidade do veículo e danificar pneus, rodas ou componentes da suspensão. Condutores e motociclistas devem observar a estrada, adaptar a velocidade e evitar manobras bruscas ou perigosas ao encontrar pavimento danificado.
21. Caminho
Um caminho é um percurso relativamente estreito destinado a peões e, quando permitido, a outros utilizadores ou pequenos veículos. Pode atravessar zonas urbanas, campo, parques, florestas ou ligar outras estradas, e pode ser pavimentado ou não.
Um caminho não é necessariamente o mesmo que um caminho pedonal ou ciclovia. Os utilizadores autorizados dependem do estatuto legal, largura, sinais de trânsito e regulamentação local.
22. Matéria particulada
A matéria particulada (PM) é constituída por minúsculas partículas sólidas ou gotículas líquidas suspensas no ar. No trânsito rodoviário, pode resultar do escape dos veículos, desgaste dos travões, desgaste dos pneus e desgaste do pavimento, bem como de poeiras levantadas pela passagem do tráfego.
A matéria particulada é normalmente classificada pelo tamanho. PM10 refere-se a partículas com diâmetro até cerca de 10 micrómetros, enquanto PM2.5 se refere a partículas mais finas, até cerca de 2,5 micrómetros. Normas de emissões, filtros de partículas e medidas de qualidade do ar são utilizados para reduzir a exposição a estes poluentes.
23. Poluição atmosférica
A poluição atmosférica é a presença no ar de gases, partículas ou outras substâncias em concentrações capazes de prejudicar a saúde humana, o ambiente ou os ecossistemas. O trânsito contribui através das emissões de escape e de fontes não relacionadas com o escape, como desgaste dos travões e pneus e poeira da estrada.
Poluentes importantes ligados ao trânsito incluem óxidos de azoto, matéria particulada, monóxido de carbono e compostos orgânicos voláteis. Alguns são emitidos diretamente pelos veículos, enquanto outros podem formar-se na atmosfera através de reações químicas. Normas de emissões, tecnologias mais limpas e medidas de gestão de tráfego são utilizadas para reduzir estas emissões.
24. Hora de ponta
A hora de ponta é um período em que as estradas e redes de transporte público registam uma procura particularmente elevada, geralmente porque muitas pessoas se deslocam para ou do trabalho, escola ou outros destinos habituais. Ocorre normalmente de manhã e ao fim da tarde ou início da noite nos dias úteis.
O trânsito em hora de ponta pode provocar congestionamento, velocidades mais baixas, viagens mais longas e paragens frequentes. Os condutores devem manter uma distância segura, ter paciência, antecipar alterações do trânsito e seguir quaisquer medidas temporárias ou dinâmicas de gestão de tráfego.
25. Código da estrada
Um código da estrada é um conjunto de leis e regras de trânsito que regulam a utilização das vias públicas. Estabelece regras para condutores, ciclistas, peões e outros utilizadores e abrange temas como prioridade, velocidade, ultrapassagem, estacionamento, semáforos, sinais e marcas rodoviárias.
Os códigos da estrada diferem entre países e, por vezes, entre regiões. Espera-se que todos os utilizadores conheçam e cumpram as regras aplicáveis no local onde circulam, mesmo quando são diferentes das do seu país de origem.