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Conduza pelo lado esquerdo da estrada e ultrapasse normalmente pela direita.

Ligue 110 para a polícia e 119 para ambulância ou bombeiros. Os acidentes rodoviários devem ser comunicados à polícia mesmo quando aparentemente ninguém tenha ficado ferido.

O Japão tem regras muito rigorosas sobre condução após consumo de álcool. Conduzir com pelo menos 0,15 mg de álcool por litro de ar expirado, ou 0,3 mg por ml de sangue, atinge o limiar legal de condução sob influência de álcool. A regra prática é simples: não beba e conduza.

Sim. Desde 21 de julho de 2026, a infração distinta de condução em estado de intoxicação grave também pode ser estabelecida com uma concentração de álcool no ar expirado de 0,5 mg/l ou mais, além dos casos em que o álcool torna difícil uma condução normal. O limiar inferior de 0,15 mg/l para condução afetada por álcool mantém-se.

Desde 1 de setembro de 2026, o máximo legal é de 30 km/h nas estradas abrangidas sem linha central nem vias de trânsito. Estradas com linha central, vias de trânsito, sentidos fisicamente separados e determinadas outras estradas especificadas mantêm o máximo legal de 60 km/h, salvo se estiver sinalizado outro limite.

A alteração entrou em vigor em 1 de setembro de 2026. O máximo legal nas estradas abrangidas sem linha central nem vias de trânsito foi reduzido de 60 para 30 km/h.

Para um automóvel de passageiros comum, o máximo legal normal numa via rápida nacional é de 100 km/h. Alguns troços de elevado padrão têm limites sinalizados superiores até 120 km/h, enquanto muitos outros troços têm limites inferiores devido à estrada, tempo ou trânsito.

Não. O Japão não utiliza uma vinheta nacional de autoestrada. Muitas vias rápidas cobram, em alternativa, portagens de acordo com a estrada e o trajeto.

ETC (Electronic Toll Collection) permite pagar automaticamente as portagens através de uma unidade ETC instalada no veículo e de um cartão compatível. O ETC está disponível na maioria das portagens das vias rápidas e é frequentemente oferecido como opção nos automóveis de aluguer.

Sim, mas apenas é aceite uma Licença Internacional de Condução elegível emitida ao abrigo da Convenção de Genebra de 1949. Uma licença emitida ao abrigo de outra convenção ou num formato não conforme não autoriza automaticamente a conduzir no Japão.

Normalmente não. Os condutores precisam, em geral, de uma carta japonesa ou de uma Licença Internacional de Condução elegível ao abrigo da Convenção de Genebra. Uma exceção especial permite utilizar cartas emitidas pela Suíça, Alemanha, França, Bélgica, Mónaco e Taiwan acompanhadas por uma tradução japonesa autorizada.

Em geral, por não mais de um ano após entrar no Japão, ou até a licença internacional expirar, consoante o que ocorrer primeiro. Aplicam-se regras especiais aos residentes que saem e voltam a entrar no Japão por períodos curtos.

O Japão não tem uma única época nacional fixa de pneus de inverno para automóveis de passageiros comuns. Contudo, estradas com neve e gelo podem estar sujeitas a requisitos regionais antiderrapantes, controlo de correntes ou encerramentos, e pneus de inverno ou correntes são essenciais em muitas rotas durante condições invernais.

Sim. Durante nevões intensos, as autoridades podem impor obrigação de correntes ou encerrar estradas a veículos sem equipamento adequado. Os condutores que atravessem regiões com neve devem verificar as restrições atuais e transportar equipamento adequado.

Sim. Os cintos de segurança são obrigatórios em todos os lugares, incluindo os bancos traseiros, quando estejam disponíveis.

O condutor não pode normalmente transportar uma criança com menos de seis anos sem um sistema de retenção adequado, sem prejuízo de exceções legais limitadas. Também se recomenda um sistema adequado para crianças mais velhas que ainda sejam demasiado pequenas para o cinto de adulto se ajustar corretamente.

Sim. Condutores e passageiros de motociclos e bicicletas motorizadas devem usar um capacete de motociclo corretamente apertado.

Não. O condutor não pode segurar um telemóvel para uma chamada nem olhar continuamente para um telefone ou ecrã semelhante enquanto o veículo está em movimento. Pare num local seguro antes de utilizar o dispositivo.

Quando não existe semáforo, estrada prioritária ou estrada claramente mais larga que determine a prioridade, o Japão aplica prioridade pela esquerda: não pode obstruir um veículo que se aproxime pela estrada transversal do seu lado esquerdo.

Num cruzamento oficialmente designado como rotunda, os veículos circulam no sentido dos ponteiros do relógio e os veículos que já circulam têm prioridade sobre o trânsito que entra. Entre lentamente pelo lado esquerdo e sinalize ao sair conforme exigido.

Normalmente não. Com vermelho deve parar e não pode seguir em frente, virar à esquerda nem virar à direita. O movimento é permitido quando uma seta verde direcional ou outro controlo de trânsito específico o autoriza.

Sim. Os condutores que se aproximam de uma passagem devem reduzir suficientemente para poder parar, salvo se estiver claramente vazia, e devem parar e ceder passagem quando um peão esteja a atravessar ou prestes a atravessar.

Normalmente sim. Antes de atravessar os carris, os condutores devem parar completamente e verificar se é seguro. Quando um semáforo controla diretamente a passagem de nível, podem prosseguir de acordo com esse sinal.

Desloque-se para a berma ou outro local seguro se possível, avise o trânsito que segue atrás com um triângulo de pré-sinalização, luz de sinalização de paragem ou sinal luminoso rodoviário, saia do veículo e coloque-se atrás de uma barreira de segurança ou noutro local seguro e depois peça assistência ou contacte a polícia.

Um veículo avariado parado numa via rápida deve ser assinalado com um triângulo de pré-sinalização homologado ou dispositivo de sinalização de paragem permitido. Quem pretenda utilizar vias rápidas deve, por isso, garantir que o equipamento de emergência exigido está disponível no veículo.

Evite movimentos bruscos de direção ou travagem e pare em segurança no lado esquerdo da estrada. Obtenha informações sobre o sismo e o trânsito antes de decidir se continua. Se tiver de abandonar o veículo para evacuar, evite obstruir o trânsito de emergência e siga as instruções oficiais.

Desde 1 de abril de 2026, ao passar uma bicicleta pela direita sem distância lateral suficiente, um veículo a motor deve circular a uma velocidade segura e adequada à distância disponível. A orientação policial recomenda deixar cerca de 1 metro sempre que possível e reduzir para aproximadamente 20–30 km/h quando essa distância não possa ser assegurada; estes valores são orientações e não limites numéricos legais universais.

A informação escrita é principalmente em japonês. Os principais sinais de direção complementam frequentemente os topónimos japoneses com informação em caracteres latinos ou inglês, e as vias rápidas utilizam números de itinerário como E1 e E4 para facilitar a navegação.