Regras de trânsitoMéxico
Regras de trânsito
México
1. México
O México estende-se desde a fronteira sul dos Estados Unidos até à Guatemala e Belize, com costas no oceano Pacífico, golfo do México e mar das Caraíbas. O trânsito circula pela direita. A rede rodoviária varia entre ruas metropolitanas movimentadas, longas estradas desérticas e percursos montanhosos sinuosos. Uma característica particularmente mexicana em muitas viagens interurbanas é a escolha entre carreteras libres, de utilização gratuita, e autopistas de cuota de padrão superior, onde são cobradas portagens.
O México não possui uma vinheta nacional. O pagamento nas estradas com portagem depende do operador; a CAPUFE utiliza praças de portagem e o sistema de dispositivo eletrónico IAVE, enquanto o numerário continua a ser usado durante a transição para uma cobrança eletrónica mais ampla. A regulamentação do trânsito combina regras federais, estaduais e municipais, embora a legislação nacional estabeleça requisitos mínimos de segurança rodoviária e limites máximos de velocidade. A sinalização rodoviária é normalizada a nível nacional e os sinais com texto são principalmente em espanhol, juntamente com símbolos de trânsito amplamente reconhecíveis.
De que lado da estrada se conduz no México?
Conduza pelo lado direito da estrada.
De que lado deve ultrapassar no México?
Ultrapasse normalmente pela esquerda. Nas estradas federais, passar pela direita só é permitido em situações especificadas, como quando o veículo da frente vira à esquerda ou quando existem duas ou mais vias no mesmo sentido.
Qual é o número de emergência no México?
Ligue 911 para assistência geral de emergência. Nas estradas operadas pela CAPUFE, o 074 presta gratuitamente assistência rodoviária, médica e informação sobre as estradas, 24 horas por dia.
As regras de trânsito são iguais em todo o México?
Não completamente. A legislação federal estabelece medidas mínimas nacionais de segurança rodoviária, enquanto estados e municípios também emitem e fiscalizam os seus próprios regulamentos. Regras locais sobre estacionamento, viragens e restrições de veículos podem, por isso, variar.
Qual é o limite de álcool para condutores no México?
A lei nacional de mobilidade proíbe conduzir acima de 0,05% de alcoolemia (0,05 g/dL) ou 0,25 mg/L de álcool no ar expirado. Regras estaduais e locais podem impor limites mais rigorosos.
Qual é o limite de álcool para motociclistas no México?
Os motociclistas estão sujeitos a um limite nacional inferior de 0,02% de alcoolemia (0,02 g/dL) ou 0,1 mg/L no ar expirado.
Qual é o limite de álcool para condutores de transporte de passageiros e mercadorias no México?
Os condutores de veículos utilizados no transporte de passageiros ou mercadorias devem ter concentração zero de álcool no ar expirado ou sangue ao abrigo da lei nacional de mobilidade.
Quais são os limites gerais de velocidade nas cidades mexicanas?
A legislação nacional estabelece tetos máximos em vez de um único limite urbano universal: 30 km/h em ruas secundárias e terciárias, 50 km/h em avenidas principais sem acesso controlado e 80 km/h nas vias centrais de avenidas de acesso controlado. Podem aplicar-se limites locais ou sinalizados inferiores.
Quais são os limites de velocidade junto de escolas e hospitais no México?
O máximo nacional é de 20 km/h junto de hospitais e estabelecimentos de assistência semelhantes. As zonas escolares estão limitadas a 20 km/h em ruas secundárias e terciárias e até 30 km/h em estradas principais e autoestradas.
Qual é a velocidade máxima nas estradas estaduais do México?
O teto nacional é geralmente de 80 km/h fora das zonas urbanas e 50 km/h dentro das zonas urbanas nas estradas estaduais. Devem ser respeitados limites sinalizados inferiores.
Qual é a velocidade máxima nas estradas federais e autopistas do México?
A lei nacional estabelece tetos máximos de 110 km/h para automóveis, 95 km/h para autocarros e 80 km/h para veículos de mercadorias nas estradas federais e autopistas. O limite sinalizado pode ser inferior.
É necessária uma vinheta para conduzir no México?
Não. O México não tem uma vinheta nacional. São cobradas taxas pela utilização de determinadas estradas, pontes e outras infraestruturas sujeitas a portagem.
Como são pagas as portagens no México?
As estradas com portagem utilizam frequentemente praças de portagem. A CAPUFE disponibiliza a etiqueta eletrónica IAVE nas estradas e pontes compatíveis, enquanto o dinheiro continua a ser utilizado nas praças durante a transição para uma cobrança eletrónica mais ampla. Os métodos podem variar entre operadores.
Os cintos de segurança são obrigatórios no México?
Sim. A lei nacional de mobilidade exige cinto de segurança para todos os passageiros de veículos a motor, sujeito aos requisitos técnicos aplicáveis.
As cadeiras auto para crianças são obrigatórias no México?
A lei nacional exige que uma pessoa com menos de 12 anos, ou alguém cuja dimensão física o exija, viaje num banco traseiro utilizando um sistema de retenção ou cadeira de segurança adequada que cumpra a norma mexicana aplicável.
Os capacetes de motociclo são obrigatórios no México?
Sim. Um capacete adequado é obrigatório tanto para o condutor como para o passageiro do motociclo ao abrigo da lei nacional de mobilidade.
Os motociclos têm de utilizar faróis durante o dia no México?
Nas estradas federais, os motociclos devem circular com as luzes ligadas em permanência, incluindo durante o dia.
É permitida a circulação entre vias por motociclos no México?
Nas estradas federais, os motociclos não podem circular entre vias de trânsito nem entre filas adjacentes de veículos. Também devem ser verificadas as regras locais para motociclos nas ruas sob jurisdição estadual ou municipal.
Pode utilizar um telemóvel enquanto conduz no México?
A legislação nacional proíbe falar ou utilizar de outra forma um telemóvel ou dispositivo eletrónico de comunicação durante a condução, incluindo ler ou enviar mensagens, salvo quando seja utilizado através de tecnologia mãos-livres.
Quem tem prioridade num cruzamento não controlado no México?
Nas estradas federais, um veículo que já esteja no cruzamento tem prioridade. Se os veículos chegarem simultaneamente por estradas diferentes, devem parar e o veículo que se aproxima pela direita avança primeiro, sem prejuízo de exceções como diferenças de prioridade das estradas.
Quem tem prioridade nas rotundas do México?
Nas estradas federais, o trânsito circula no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e os veículos que já estejam na rotunda têm prioridade. Nas ruas locais, siga também os sinais, semáforos e regras estaduais ou municipais aplicáveis.
Os condutores têm de ceder passagem aos peões nas passagens no México?
Sim. A prioridade dos peões integra as medidas mínimas nacionais de trânsito do México. Nas estradas federais sem semáforos nem agentes, os condutores devem ceder passagem aos peões que já utilizem uma passagem assinalada.
O que deve fazer quando se aproxima um veículo de emergência no México?
Nas estradas federais, ceda passagem aos veículos de emergência que utilizem os seus sinais de aviso. Desloque-se tão perto quanto seja seguro do lado direito da estrada e pare se necessário até o veículo de emergência passar.
Pode virar à direita com o semáforo vermelho no México?
Não existe uma única regra nacional que deva ser presumida em todo o lado. As regras de viragem também são reguladas por legislação estadual e municipal, pelo que deve obedecer ao semáforo, sinais e regras em vigor no local.
O seguro automóvel é obrigatório no México?
Os veículos que circulam em estradas e pontes federais devem ter seguro de responsabilidade civil perante terceiros que cubra danos causados a outras pessoas ou bens. Os estados podem impor requisitos adicionais.
Os turistas podem conduzir no México com uma carta estrangeira?
Os requisitos podem depender das circunstâncias e da jurisdição. As regras das estradas federais reconhecem expressamente uma carta emitida pela autoridade competente do local de residência do condutor estrangeiro quando conduz um veículo de matrícula estrangeira legalmente admitido. Os visitantes devem também verificar os requisitos estaduais e as condições da empresa de aluguer.
Existem restrições de veículos na Cidade do México?
Sim. O programa Hoy No Circula restringe determinados veículos na Cidade do México e área metropolitana envolvente de acordo com fatores como matrícula e classificação de emissões. As restrições podem ser reforçadas durante uma contingência ambiental e também podem afetar veículos de fora da região.
Os turistas estrangeiros podem obter uma isenção do Hoy No Circula?
Visitantes elegíveis com veículos qualificados matriculados fora da área metropolitana podem solicitar o Pase Turístico gratuito, que pode isentar o veículo das restrições normais do Hoy No Circula por um período limitado. O passe não prevalece sobre restrições impostas durante uma contingência ambiental.
O que deve fazer se o veículo avariar numa estrada com portagem no México?
Saia da via de trânsito quando seja seguro e avise adequadamente os outros utentes. Nas estradas operadas pela CAPUFE, ligue 074 para assistência rodoviária, mecânica ou médica gratuita e informação atual da estrada.
Que línguas são utilizadas nos sinais de trânsito no México?
O México utiliza sinais de trânsito normalizados a nível nacional com símbolos reconhecíveis internacionalmente, enquanto a informação rodoviária escrita é principalmente em espanhol.
2. Zona
Uma zona de trânsito é uma área em que uma regra de trânsito se aplica a todas as estradas ou troços de estrada nela incluídos. A regra começa normalmente num sinal de início de zona e mantém-se aplicável até ser ultrapassado o correspondente sinal de fim de zona.
As zonas podem regular a velocidade, estacionamento, acesso, categorias de veículos, emissões ou outros comportamentos no trânsito. Os sinais utilizados, as estradas abrangidas e o efeito dos cruzamentos ou exceções locais dependem da legislação rodoviária local.
3. Limite de velocidade
Um limite de velocidade é a velocidade máxima legal permitida numa estrada, via ou dentro de uma zona designada. Pode ser estabelecido pela legislação geral de trânsito ou indicado por sinais de trânsito fixos, variáveis ou temporários.
Um limite de velocidade é um máximo, não uma velocidade a atingir. Os condutores devem circular mais devagar sempre que o trânsito, a visibilidade, as condições meteorológicas, o estado da estrada, os utilizadores vulneráveis ou as condições do veículo tornem insegura a velocidade máxima permitida.
4. Perigo de peões
Um aviso de peões é uma sinalização de perigo que indica que peões podem atravessar ou entrar na faixa de rodagem mais à frente. É frequentemente utilizado junto de passagens para peões ou noutros locais onde os condutores necessitam de aviso prévio sobre atividade pedonal frequente.
Ao aproximarem-se deste aviso, os condutores devem reduzir a velocidade quando necessário, observar atentamente os peões e estar preparados para parar. O desenho do sinal de perigo e as regras de prioridade na passagem variam entre países.
5. Lomba
Uma lomba é um dispositivo elevado de acalmia de tráfego colocado transversalmente em toda ou parte de uma estrada para obrigar os condutores a reduzir a velocidade. É frequentemente utilizada junto de habitações, escolas, passagens, parques de estacionamento e outros locais onde velocidades baixas são importantes.
As lombas variam em forma, altura e estatuto jurídico. Os condutores devem aproximar-se a uma velocidade baixa e controlada e respeitar quaisquer sinais de perigo ou limites de velocidade aplicáveis.
6. Sinal STOP
Um sinal STOP obriga os condutores a imobilizar completamente o veículo e a ceder passagem antes de entrar ou atravessar a estrada à frente. A paragem deve ser efetuada na linha de paragem ou noutra posição legalmente prevista.
Depois de parar, o condutor só pode avançar quando o puder fazer em segurança e sem interferir com o trânsito que tem prioridade. O sinal não confere prioridade ao condutor que parou.
7. Cedência de passagem
Um sinal de cedência de passagem obriga os condutores a deixar passar primeiro o trânsito que tem prioridade antes de entrarem, atravessarem ou se incorporarem numa estrada. Devem reduzir a velocidade, observar o trânsito que se aproxima e parar quando necessário.
Ao contrário de um sinal STOP, um sinal de cedência de passagem nem sempre exige uma paragem completa. O condutor pode prosseguir sem parar apenas quando o percurso está claramente livre e nenhum utilizador com prioridade é obrigado a alterar a velocidade ou direção.
8. Passagem de nível
Uma passagem de nível é um local onde uma estrada ou caminho cruza uma linha ferroviária ao mesmo nível. Pode estar protegida por barreiras, luzes de aviso, sinais sonoros, sinais de trânsito ou uma combinação destes meios.
Os utilizadores devem aproximar-se com cuidado e nunca entrar quando um comboio se aproxima, os sinais de aviso estão ativos ou a saída está bloqueada. Devem atravessar sem demora e nunca parar, esperar ou ficar imobilizados sobre os carris.
9. Zona escolar
Uma zona escolar é uma estrada ou conjunto de estradas junto de uma escola onde muitas crianças podem caminhar, andar de bicicleta, atravessar a estrada ou entrar e sair de veículos. Pode ser identificada por sinais de perigo, sinais de zona, marcas rodoviárias, dispositivos de acalmia de tráfego ou luzes intermitentes.
Podem aplicar-se limites de velocidade especiais, restrições de estacionamento ou regras de acesso de forma permanente ou apenas nos horários de entrada e saída da escola. Os condutores devem reduzir a velocidade, estar especialmente atentos às crianças e estar preparados para parar.
10. Queda de pedras
Um aviso de queda de pedras indica um troço onde pedras ou rochas podem cair de uma falésia, corte ou encosta íngreme, ou onde já pode existir material caído na estrada. O perigo pode afetar toda a faixa de rodagem e surgir subitamente.
Os condutores devem reduzir a velocidade, observar a estrada e as encostas à frente, aumentar a distância de segurança e estar preparados para parar. Devem evitar paragens desnecessárias no troço exposto e nunca tentar deslocar pessoalmente pedras instáveis.
11. Curva
Uma curva é um troço de estrada que muda de direção para a esquerda ou para a direita. Uma curva apertada, inesperada ou com pouca visibilidade pode reduzir a capacidade do condutor ver trânsito em sentido contrário, veículos parados, peões e outros perigos.
Os condutores devem reduzir a velocidade antes de entrar na curva, permanecer na sua via e utilizar movimentos suaves de direção, travagem e aceleração. Os sinais de perigo podem indicar o sentido da primeira curva ou uma sucessão de curvas.
12. Baliza direcional
Uma baliza direcional é um marcador rodoviário em forma de V ou seta utilizado para indicar uma mudança acentuada na direção da estrada. Estas balizas são normalmente colocadas no exterior de uma curva, com as pontas a indicar a direção em que a estrada continua.
As balizas direcionais melhoram a visibilidade e a leitura da curva, sobretudo no escuro ou com mau tempo. Normalmente não impõem um limite de velocidade nem determinam a prioridade, pelo que os condutores devem reduzir a velocidade antes da curva e respeitar todos os outros sinais e marcas rodoviárias.
13. Semáforos
Os semáforos utilizam luzes coloridas, setas ou símbolos para regular quando os utilizadores podem avançar, devem preparar-se para parar ou têm de permanecer imobilizados. Podem existir sinais separados para determinadas direções, vias, peões, ciclistas ou veículos de transporte público.
Uma luz verde permite avançar apenas quando o percurso está livre e a manobra é legal. Os utilizadores devem continuar a respeitar regras de prioridade, proibições de mudança de direção, marcas de via e instruções dos agentes de trânsito autorizados.
14. Carta de condução
Uma carta de condução é um documento oficial que autoriza uma pessoa a conduzir uma ou mais categorias específicas de veículos a motor. Pode conter condições, restrições, códigos de categoria e datas de validade que determinam os veículos que o titular pode conduzir.
Os condutores devem possuir uma carta válida para a categoria do veículo e para a jurisdição em causa. A carta pode ser provisória, definitiva, restrita, suspensa ou retirada, e podem ser necessárias qualificações adicionais para a condução profissional.
15. Marcha-atrás
Marcha-atrás significa conduzir um veículo para trás. É normalmente utilizada ao estacionar, sair de um espaço limitado ou reposicionar um veículo quando não é prático avançar para a frente.
Antes de recuar, o condutor deve verificar os espelhos e ângulos mortos, observar cuidadosamente em redor do veículo e certificar-se de que a zona atrás está livre. A marcha-atrás deve ser efetuada lentamente e apenas durante o tempo necessário, porque a visibilidade para trás é frequentemente limitada.
16. Matrícula
Uma matrícula, também chamada chapa de matrícula, é uma placa que apresenta um identificador de registo único atribuído a um veículo pela autoridade competente. Permite identificar o veículo para efeitos como registo, fiscalização do trânsito, tributação, seguro e controlo do estacionamento.
O aspeto, formato, colocação e número de chapas exigidas variam entre países e categorias de veículos. Os condutores devem garantir que as matrículas obrigatórias estão corretamente instaladas, claramente visíveis e legíveis e seguir as regras locais quando uma chapa é perdida, roubada, danificada ou substituída.
17. Autocarro
Um autocarro é um veículo a motor concebido para transportar vários passageiros, normalmente em estrada como parte de um serviço de transporte público, escolar, privado ou outro serviço de passageiros. Os autocarros têm geralmente maior capacidade do que os automóveis e podem ser concebidos para passageiros sentados, em pé ou ambos.
Podem aplicar-se regras especiais aos autocarros relativas a carta de condução, lotação, limites de velocidade, cintos de segurança, vias reservadas, paragens e embarque de passageiros. A classificação legal de autocarros e veículos de turismo e as regras aplicáveis variam entre países, pelo que condutores e passageiros devem seguir a regulamentação local.
18. Polícia
A polícia é uma autoridade pública responsável por fazer cumprir as leis, manter a segurança pública e gerir situações que possam afetar o trânsito rodoviário. No trânsito, os agentes podem controlar veículos, fiscalizar regras de trânsito, investigar colisões, dirigir o trânsito e responder a emergências.
Os utilizadores da estrada devem cumprir as instruções legais dadas por agentes da polícia ou outro pessoal autorizado de controlo de tráfego. As indicações policiais podem temporariamente prevalecer sobre semáforos, sinais de trânsito ou a organização normal do trânsito, consoante a legislação local.
19. Ambulância
Uma ambulância é um veículo equipado e utilizado para prestar assistência médica de emergência ou transportar doentes para ou entre unidades de saúde. Pode transportar equipamento médico e profissionais treinados capazes de prestar tratamento durante o transporte.
Durante uma resposta de emergência, uma ambulância pode utilizar luzes de aviso e sirene e beneficiar de prioridade especial ou de exceções a determinadas regras. Os outros utilizadores devem seguir as regras locais relativas a veículos de emergência, abrir espaço suficiente e evitar obstruir a sua passagem.
20. Buraco no pavimento
Um buraco no pavimento é uma cavidade ou depressão causada por desgaste, condições meteorológicas, água, cargas repetidas do tráfego ou deterioração do pavimento. Os buracos podem variar muito em dimensão e profundidade e desenvolver-se gradualmente ou piorar após gelo, chuva intensa ou tráfego repetido.
Podem afetar a direção, travagem e estabilidade do veículo e danificar pneus, rodas ou componentes da suspensão. Condutores e motociclistas devem observar a estrada, adaptar a velocidade e evitar manobras bruscas ou perigosas ao encontrar pavimento danificado.
21. Caminho
Um caminho é um percurso relativamente estreito destinado a peões e, quando permitido, a outros utilizadores ou pequenos veículos. Pode atravessar zonas urbanas, campo, parques, florestas ou ligar outras estradas, e pode ser pavimentado ou não.
Um caminho não é necessariamente o mesmo que um caminho pedonal ou ciclovia. Os utilizadores autorizados dependem do estatuto legal, largura, sinais de trânsito e regulamentação local.
22. Matéria particulada
A matéria particulada (PM) é constituída por minúsculas partículas sólidas ou gotículas líquidas suspensas no ar. No trânsito rodoviário, pode resultar do escape dos veículos, desgaste dos travões, desgaste dos pneus e desgaste do pavimento, bem como de poeiras levantadas pela passagem do tráfego.
A matéria particulada é normalmente classificada pelo tamanho. PM10 refere-se a partículas com diâmetro até cerca de 10 micrómetros, enquanto PM2.5 se refere a partículas mais finas, até cerca de 2,5 micrómetros. Normas de emissões, filtros de partículas e medidas de qualidade do ar são utilizados para reduzir a exposição a estes poluentes.
23. Poluição atmosférica
A poluição atmosférica é a presença no ar de gases, partículas ou outras substâncias em concentrações capazes de prejudicar a saúde humana, o ambiente ou os ecossistemas. O trânsito contribui através das emissões de escape e de fontes não relacionadas com o escape, como desgaste dos travões e pneus e poeira da estrada.
Poluentes importantes ligados ao trânsito incluem óxidos de azoto, matéria particulada, monóxido de carbono e compostos orgânicos voláteis. Alguns são emitidos diretamente pelos veículos, enquanto outros podem formar-se na atmosfera através de reações químicas. Normas de emissões, tecnologias mais limpas e medidas de gestão de tráfego são utilizadas para reduzir estas emissões.
24. Hora de ponta
A hora de ponta é um período em que as estradas e redes de transporte público registam uma procura particularmente elevada, geralmente porque muitas pessoas se deslocam para ou do trabalho, escola ou outros destinos habituais. Ocorre normalmente de manhã e ao fim da tarde ou início da noite nos dias úteis.
O trânsito em hora de ponta pode provocar congestionamento, velocidades mais baixas, viagens mais longas e paragens frequentes. Os condutores devem manter uma distância segura, ter paciência, antecipar alterações do trânsito e seguir quaisquer medidas temporárias ou dinâmicas de gestão de tráfego.
25. Código da estrada
Um código da estrada é um conjunto de leis e regras de trânsito que regulam a utilização das vias públicas. Estabelece regras para condutores, ciclistas, peões e outros utilizadores e abrange temas como prioridade, velocidade, ultrapassagem, estacionamento, semáforos, sinais e marcas rodoviárias.
Os códigos da estrada diferem entre países e, por vezes, entre regiões. Espera-se que todos os utilizadores conheçam e cumpram as regras aplicáveis no local onde circulam, mesmo quando são diferentes das do seu país de origem.