Sinais de trânsitoEslovénia
Regras de trânsito
Eslovénia
126. Vestuário de alta visibilidade
O vestuário de alta visibilidade é concebido para tornar uma pessoa mais fácil de ver pelos outros utentes da via. Utiliza habitualmente material fluorescente de cor viva combinado com faixas retrorrefletoras que refletem a luz dos faróis dos veículos.
É especialmente útil quando um condutor ou passageiro tem de sair de um veículo após uma avaria ou emergência. Os requisitos variam entre países, pelo que os condutores devem verificar se é obrigatório transportar ou vestir um colete refletor.
Wikimedia.org • Kecko • CC BY
O vestuário de alta visibilidade é obrigatório para os condutores?
Depende do país. Alguns exigem transportar um colete refletor no veículo e utilizá-lo em situações específicas de avaria ou emergência, enquanto outros apenas o recomendam.
🔗 gov.uk • GOV.UK, conduzir no estrangeiro e requisitos de equipamento no destino
127. Primeiros socorros
Os primeiros socorros são a assistência imediata prestada a uma pessoa ferida ou que adoece subitamente antes de estar disponível ajuda médica profissional. O objetivo é preservar a vida, evitar o agravamento da situação e apoiar a recuperação.
Num acidente rodoviário, os primeiros socorros começam por garantir que o local é seguro, avaliar a vítima e contactar os serviços de emergência quando necessário. A assistência deve limitar-se a ações que a pessoa saiba realizar em segurança.
Wikimedia.org • Cory H Jones • CC BY-SA
Uma pessoa ferida deve ser sempre deslocada?
Não. Uma pessoa ferida geralmente não deve ser deslocada desnecessariamente, pois o movimento pode agravar certas lesões. Pode ser necessário deslocá-la quando permanecer no local cria perigo imediato, como incêndio ou trânsito que se aproxima.
🔗 nhs.uk • NHS, traumatismo craniano e concussão, sinais de alarme de emergência
128. Barreira de betão com perfil escalonado
Uma barreira de betão com perfil escalonado é uma barreira de retenção de veículos em betão com uma face de perfil escalonado ou inclinado. É utilizada ao longo de estradas ou em separadores centrais para conter e redirecionar veículos que saiam da trajetória prevista e reduzir o risco de entrarem no trânsito em sentido contrário ou atingirem perigos na berma.
Estas barreiras podem ser moldadas no local ou constituídas por secções pré-fabricadas ligadas entre si. O nível de contenção, o comportamento ao impacto e o deslocamento permitido dependem do sistema de barreira e da instalação.
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Qual é a finalidade de uma barreira de betão com perfil em degrau?
Uma barreira de betão com perfil em degrau é concebida para conter ou redirecionar um veículo que sai da trajetória pretendida. Pode separar trânsito em sentidos opostos ou proteger os utentes de zonas perigosas junto à faixa de rodagem.
🔗 highways.fhwa.dot.gov • FHWA dos EUA, Guardrail 101, finalidade e limitações
129. Barreiras
As barreiras são dispositivos físicos utilizados para bloquear, restringir, orientar ou separar o trânsito. Podem proteger utentes da via, encerrar estradas ou vias, controlar acessos, separar trânsito em sentidos opostos ou proteger pessoas e zonas de trabalho de veículos em movimento.
As barreiras rodoviárias podem ser permanentes ou temporárias e incluir portões, cancelas, barreiras de betão, barreiras móveis e outros sistemas de retenção ou encerramento. Os condutores devem respeitar as barreiras e não as ultrapassar quando indicam que uma estrada ou área está encerrada.
Wikimedia.org • Wfm • CC BY-SA
É permitido passar uma barreira de trânsito fechada?
Não. Uma barreira fechada normalmente indica que o acesso é proibido ou inseguro. Os condutores devem parar e respeitar quaisquer sinais ou instruções complementares, em vez de tentar contorná-la.
🔗 gov.uk • Governo britânico, barreiras de segurança de veículos no espaço urbano
130. Luzes do veículo
As luzes do veículo são dispositivos de iluminação e sinalização instalados para ajudar o condutor a ver, tornar o veículo visível e comunicar intenções aos outros utentes da via. Incluem médios e máximos, luzes de presença, luzes diurnas, luzes traseiras, luzes de travagem, indicadores de direção, luzes de marcha-atrás, luzes de nevoeiro e luzes de emergência.
Os condutores devem utilizar as luzes adequadas às condições de visibilidade, meteorologia e trânsito. As luzes devem ser mantidas limpas e em funcionamento, e as que possam encandear outros utentes só devem ser usadas quando permitido.
Wikimedia.org • Christopher Ziemnowicz • CC BY-SA
Quando não devem ser utilizados os máximos?
Os máximos devem ser mudados para médios sempre que possam encandear os utentes que se aproximam ou seguem à frente. Os requisitos e distâncias exatos variam entre países.
131. Iluminação pública
A iluminação pública consiste em instalações fixas de iluminação utilizadas para iluminar estradas, cruzamentos, travessias, passeios e outras zonas públicas de circulação durante a noite. Melhora a visibilidade da faixa de rodagem, dos utentes da via e de potenciais perigos.
A iluminação pública não substitui a responsabilidade do condutor de utilizar as luzes exigidas no veículo nem de adaptar a velocidade à visibilidade. Os níveis de iluminação podem variar consideravelmente entre estradas, e algumas podem estar apenas parcialmente iluminadas ou totalmente sem iluminação.
Wikimedia.org • Exploringlife • CC BY-SA
Deve utilizar máximos numa rua bem iluminada?
Não devem ser utilizados máximos quando possam encandear outros utentes, e muitos países exigem médios em estradas suficientemente iluminadas. Os condutores devem utilizar a iluminação adequada à estrada e ao trânsito.
132. Médios
Os médios são as luzes de cruzamento dos faróis de um veículo. Iluminam a estrada à frente dirigindo a luz para baixo, reduzindo a probabilidade de encandear condutores e outros utentes da via.
Os médios são normalmente utilizados à noite, com visibilidade reduzida e sempre que os máximos possam encandear outro utente da via. Proporcionam menos iluminação do que os máximos, mas são adequados à condução normal quando existe trânsito nas proximidades.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Qual é a diferença entre médios e máximos?
Os médios dirigem a luz mais para baixo e são adequados quando existe outro trânsito. Os máximos projetam a luz mais longe, mas devem ser desligados quando possam encandear outros utentes.
133. Máximos
Os máximos, também chamados luzes de estrada, são a configuração dos faróis concebida para iluminar a estrada a grande distância. Proporcionam uma iluminação mais forte e de maior alcance do que os médios, mas podem encandear outros utentes da via se forem utilizados incorretamente.
Os máximos são especialmente úteis em estradas escuras onde não exista trânsito próximo que possa ser encandeado. Os condutores devem mudar para médios sempre que as condições de trânsito ou as regras nacionais o exijam.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
É permitido utilizar máximos numa estrada bem iluminada?
Frequentemente não, quando a iluminação existente já proporciona visibilidade suficiente. As regras nacionais podem exigir especificamente médios nas zonas adequadamente iluminadas.
134. Luzes de nevoeiro
As luzes de nevoeiro são luzes do veículo concebidas para condições em que a visibilidade está seriamente reduzida por nevoeiro, neve ou outras condições meteorológicas adversas. As luzes dianteiras de nevoeiro iluminam a estrada à frente a baixa altura, enquanto as traseiras tornam o veículo mais visível para quem se aproxima por trás.
As luzes de nevoeiro só devem ser utilizadas nas condições permitidas pelas regras de trânsito locais. As luzes traseiras de nevoeiro são particularmente intensas e podem encandear ou distrair os condutores que seguem atrás quando a visibilidade é boa.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
As luzes de nevoeiro devem ser utilizadas com tempo normal?
Não. As luzes de nevoeiro só devem ser utilizadas quando as regras de trânsito e as condições meteorológicas aplicáveis o justificam. As traseiras, em especial, podem causar encandeamento desnecessário com boa visibilidade.
135. Luzes de nevoeiro dianteiras
As luzes de nevoeiro dianteiras são luzes montadas a baixa altura, concebidas para melhorar a iluminação da estrada imediatamente à frente quando a visibilidade é reduzida por nevoeiro, neve ou chuva intensa. O seu feixe é geralmente largo e dirigido para baixo, em direção à superfície da estrada.
As luzes de nevoeiro dianteiras só devem ser utilizadas nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais. São luzes suplementares e não devem ser utilizadas desnecessariamente com visibilidade normal.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
As luzes de nevoeiro dianteiras devem ser utilizadas com tempo normal?
Utilize as luzes de nevoeiro dianteiras apenas onde a lei local o permite e siga as instruções do veículo. A má visibilidade é uma circunstância permitida comum, mas as exceções diferem. Não presuma que a mesma restrição ou limiar de visibilidade se aplica em todos os países.
136. Luzes de nevoeiro traseiras
As luzes de nevoeiro traseiras são luzes vermelhas intensas na traseira de um veículo que facilitam a sua visualização pelos utentes que se aproximam por trás quando a visibilidade está fortemente reduzida. São muito mais intensas do que as luzes traseiras de presença normais.
Como podem encandear ou distrair os condutores que seguem atrás, só devem ser utilizadas nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais e devem ser desligadas quando a visibilidade melhora.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
As luzes de nevoeiro traseiras devem ser desligadas quando a visibilidade melhora?
Sim. Só devem permanecer ligadas enquanto se mantêm as condições que justificam a sua utilização. Os requisitos legais exatos variam entre países.
137. Luzes de presença
As luzes de presença são luzes de baixa intensidade utilizadas para tornar um veículo visível e indicar a sua presença e largura aproximada. Ao contrário dos médios ou máximos, não são concebidas para iluminar a estrada a uma distância suficiente para condução normal à noite.
As luzes de presença são habitualmente utilizadas em conjunto com outras luzes do veículo e podem também servir para tornar visível um veículo parado ou estacionado no escuro. A sua utilização obrigatória depende das regras nacionais de trânsito.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
As luzes de presença podem ser utilizadas quando um veículo está estacionado?
Sim. Em alguns países, devem utilizar-se luzes de presença ou estacionamento quando um veículo está estacionado na estrada à noite ou com má visibilidade. Os requisitos exatos dependem das regras locais.
138. Indicadores de direção
Os indicadores de direção, também chamados piscas, são luzes intermitentes utilizadas para comunicar a intenção do condutor de virar ou deslocar-se lateralmente, por exemplo ao mudar de via. Piscam normalmente do lado para o qual o condutor pretende deslocar o veículo.
Devem ser acionados com antecedência suficiente para que os outros utentes da via possam reagir em tempo útil e desligados quando o movimento pretendido terminar. A sinalização não confere, por si só, prioridade ao condutor nem torna permitida uma manobra insegura.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Quando devem os condutores eslovenos anunciar mudanças de direção?
Claramente e atempadamente, com os indicadores de direção.
🔗 pisrs.si • Eslovénia, ZPrCP — artigos 42
🔗 pisrs.si • Eslovénia, Regulamento de Sinalização atual — sinais e marcas nacionais relevantes
Como sinalizam os veículos eslovenos sem indicadores?
Com um braço estendido horizontalmente.
🔗 pisrs.si • Eslovénia, ZPrCP — artigos 42
🔗 pisrs.si • Eslovénia, Regulamento de Sinalização atual — sinais e marcas nacionais relevantes
Os condutores eslovenos devem sinalizar as saídas das rotundas?
Sim. Use o indicador ao sair.
🔗 pisrs.si • Eslovénia, ZPrCP — artigos 42
🔗 pisrs.si • Eslovénia, Regulamento de Sinalização atual — sinais e marcas nacionais relevantes
139. Luzes de emergência
As luzes de emergência fazem piscar simultaneamente todos os indicadores de direção de um veículo. São utilizadas para avisar os outros utentes da via de que o veículo ou a situação de trânsito apresenta um perigo invulgar ou imediato.
Podem ser adequadas após uma avaria, colisão ou para avisar o trânsito que segue atrás de um perigo súbito. Normalmente não devem ser utilizadas para substituir o estacionamento correto, a sinalização de manobras ou a iluminação adequada do veículo.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
As luzes avisadoras de perigo podem avisar os condutores de trás de um congestionamento súbito?
Em muitos países, podem ser utilizadas brevemente para avisar o trânsito que segue atrás de um perigo imediato, como uma fila súbita. As regras exatas de utilização variam entre países.
140. Luzes do painel de instrumentos
As luzes do painel de instrumentos são símbolos e indicadores iluminados que fornecem informações sobre o funcionamento, os sistemas e possíveis avarias do veículo. Podem indicar funções como faróis, indicadores de direção, nível de combustível, estado do motor, pressão dos pneus, sistemas de travagem e equipamento de segurança.
Utilizam habitualmente cores diferentes para indicar o grau de atenção necessário. Verde ou azul indica normalmente que um sistema está em funcionamento, âmbar ou amarelo geralmente significa que pode ser necessária atenção e vermelho costuma avisar de uma situação grave que exige ação rápida.
Wikimedia.org • Wiki LIC • CC BY-SA
O que significam as luzes de aviso do painel de instrumentos?
As luzes de aviso do painel de instrumentos comunicam informação sobre os sistemas do veículo. O significado exato depende do símbolo, da cor e do veículo, pelo que os condutores devem consultar o manual quando desconhecem um aviso.
O que significa uma luz âmbar ou amarela no painel de instrumentos?
Uma luz âmbar ou amarela pode indicar avaria, necessidade de manutenção ou estado de funcionamento de um sistema. Identifique o símbolo exato e siga o manual do veículo. A cor, por si só, não estabelece que é seguro continuar a conduzir.
141. Iluminação da bicicleta
Iluminação da bicicleta refere-se às luzes e refletores instalados numa bicicleta para ajudar o ciclista a ver e a ser visto, especialmente em condições de pouca luz ou durante a noite. É essencial para a segurança e muitas vezes obrigatória por lei.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
142. Campainha de bicicleta
Uma campainha de bicicleta é um pequeno dispositivo sonoro montado numa bicicleta, normalmente no guiador, utilizado para alertar peões, outros ciclistas ou condutores para a presença da bicicleta. Em muitos países ou cidades, é legalmente obrigatório ter uma campainha funcional em vias públicas e ciclovias. É uma ferramenta pequena mas importante para a segurança e a cortesia no trânsito, semelhante à buzina de um veículo, mas menos agressiva.
Wikimedia.org • Vaikoovery • CC BY
143. Sinais de luzes
Fazer sinais de luzes consiste em ligar e desligar rapidamente os máximos de um veículo, ou por vezes os médios, para transmitir uma mensagem a outros utentes da via. Os sinais devem ser feitos com clareza e prudência, sem piscar excessivamente ou de forma agressiva, e evitando situações em que possam encandear outros condutores.
Wikimedia.org • A. Bailey • CC BY-SA
144. Cinto de segurança
Um cinto de segurança é um sistema de retenção concebido para manter um ocupante firmemente no seu assento durante uma travagem brusca ou colisão. Ajuda a reduzir o risco de o ocupante embater no interior do veículo ou ser projetado para fora dele.
O cinto deve ajustar-se firmemente ao corpo, com a faixa abdominal colocada na parte baixa das ancas e a faixa diagonal sobre o peito. Não deve estar torcido, passar por trás das costas ou ser utilizado de forma que reduza o seu efeito protetor.
Wikimedia.org • Jusmar • CC0
Porque é importante utilizar o cinto de segurança?
O cinto retém o ocupante numa desaceleração súbita ou colisão, ajudando a evitar o contacto com o interior e reduzindo o risco de projeção para fora do veículo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
Os airbags substituem a necessidade de utilizar cinto de segurança?
Não. Os cintos e airbags são concebidos para trabalhar em conjunto. Um airbag não substitui a retenção proporcionada por um cinto corretamente utilizado.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
145. Sistemas de retenção para crianças
Os sistemas de retenção para crianças são sistemas de segurança concebidos para proteger crianças que viajam em veículos. Incluem cadeiras voltadas para trás e para a frente e assentos elevatórios que mantêm a criança na posição correta e a protegem de acordo com o seu tamanho e as especificações do sistema.
O sistema deve ser adequado à criança e ao veículo, instalado segundo as instruções do fabricante e corretamente fixado em todas as viagens. Um sistema voltado para trás nunca deve ser colocado diante de um airbag frontal ativo.
Wikimedia.org • Pieter Kuiper • CC BY-SA
Uma cadeira infantil voltada para trás pode ser colocada diante de um airbag ativo?
Não. Um sistema infantil voltado para trás não pode ser utilizado num banco com airbag frontal ativo, pois o disparo do airbag pode pôr gravemente a criança em perigo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
146. Encostos de cabeça
Os encostos de cabeça são dispositivos de segurança concebidos para limitar o movimento da cabeça para trás relativamente ao corpo durante uma colisão. Ajudam a reduzir o risco de lesões no pescoço e na coluna cervical, especialmente em impactos traseiros.
Um encosto ajustável deve ser posicionado de modo a apoiar a parte posterior da cabeça e não o pescoço e ficar tão próximo da cabeça quanto possível. Condutor e passageiros devem ajustá-lo ao seu tamanho antes da viagem.
Wikimedia.org • BrendelSignature • CC BY-SA
Os apoios de cabeça fazem parte da segurança passiva?
Sim. Os apoios de cabeça são dispositivos de segurança passiva porque a sua finalidade principal é reduzir lesões numa colisão, em vez de impedir a própria colisão.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
147. Airbag
Um airbag é um dispositivo de segurança que se insufla rapidamente em determinadas colisões para ajudar a reduzir o risco de um ocupante embater no volante, painel de instrumentos, portas ou outras partes do interior do veículo. Os veículos podem ter airbags frontais, laterais, de cortina ou de outros tipos.
Os airbags fazem parte de um sistema suplementar de retenção (SRS) e são concebidos para funcionar em conjunto com os cintos de segurança, não para os substituir. Os ocupantes devem sentar-se corretamente, usar o cinto e seguir as instruções do fabricante relativas a airbags e sistemas de retenção para crianças.
Wikimedia.org • Transport For NSW • CC BY-SA
O que é um airbag?
Um airbag é um dispositivo de segurança insuflável concebido para ajudar a proteger os ocupantes em certos tipos de colisão.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
Como funciona um airbag?
Os sensores detetam condições de colisão e, quando o sistema determina que deve disparar, o airbag insufla extremamente depressa para proporcionar proteção adicional entre o ocupante e partes do interior do veículo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
Um airbag substitui um cinto de segurança?
Não. Os airbags são sistemas suplementares de retenção e são concebidos para trabalhar com os cintos de segurança. Os ocupantes devem utilizar sempre os cintos onde são obrigatórios.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
148. ABS
O ABS (sistema antibloqueio de travagem) é um sistema de segurança ativa que ajuda a impedir o bloqueio das rodas durante uma travagem forte. Ajusta automaticamente a pressão de travagem em cada roda para que estas continuem a rodar o suficiente para manter o controlo direcional.
Quando o ABS atua, o condutor pode sentir pulsações ou vibrações rápidas no pedal do travão. Normalmente deve manter uma pressão firme no travão e continuar a dirigir o veículo para uma trajetória segura em vez de aliviar e voltar a pressionar repetidamente o pedal do travão.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
O que faz o ABS?
O ABS ajuda a impedir o bloqueio das rodas numa travagem forte. Ao controlar o deslizamento das rodas, ajuda o condutor a manter o controlo da direção enquanto trava intensamente.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
O ABS reduz sempre a distância de travagem?
Não. A finalidade principal do ABS é impedir o bloqueio das rodas e ajudar a manter o controlo. A distância efetiva de paragem continua a depender da velocidade, dos pneus, do pavimento, do tempo e de outras condições.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
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149. ESP
O ESP (Programa Eletrónico de Estabilidade), também conhecido como controlo eletrónico de estabilidade (ESC), é um sistema de segurança ativa concebido para ajudar a evitar derrapagens ou perda de controlo direcional. Compara a direção pretendida pelo condutor com o movimento real do veículo e pode intervir quando deteta instabilidade.
O ESP pode travar automaticamente rodas individuais e, dependendo do veículo, reduzir a potência do motor para ajudar a reconduzir o veículo à trajetória pretendida. O sistema funciona dentro dos limites de aderência dos pneus e não consegue compensar velocidade excessiva ou condições extremamente escorregadias.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
O que faz o ESP?
O ESP ajuda a manter a estabilidade quando deteta que o veículo começa a desviar-se da direção pretendida pelo condutor. Pode travar seletivamente rodas individuais e reduzir a potência do motor para ajudar a recuperar o controlo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
O ESP consegue evitar todas as derrapagens?
Não. O ESP pode ajudar a manter a estabilidade, mas não supera os limites físicos da aderência dos pneus. Velocidade excessiva, pneus gastos, gelo ou outras condições muito escorregadias podem ainda provocar perda de controlo.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
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150. Sistema de controlo de tração
O sistema de controlo de tração (TCS) é um sistema de segurança ativa que ajuda a impedir que as rodas motrizes patinem excessivamente durante a aceleração. Quando deteta perda de tração, pode reduzir a potência do motor, aplicar travagem a uma ou mais rodas ou combinar ambas as ações.
É particularmente útil ao acelerar em superfícies molhadas, geladas, com neve ou com materiais soltos. Ajuda o veículo a utilizar melhor a aderência disponível dos pneus, mas não consegue criar aderência onde existe pouca ou nenhuma.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
O que faz o controlo de tração?
O controlo de tração deteta rotação excessiva das rodas durante a aceleração e intervém para ajudar as rodas motrizes a recuperar aderência. Consoante o veículo, pode reduzir a potência do motor ou travar rodas individuais.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes
Qual é a diferença entre controlo de tração e ESP?
O controlo de tração limita principalmente a patinagem das rodas durante a aceleração. O ESP ou ESC tem uma função mais ampla e ajuda a estabilizar o veículo quando começa a desviar-se da direção pretendida pelo condutor. Os sistemas habitualmente partilham sensores de velocidade das rodas e componentes de travagem.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, airbags como proteção suplementar
🔗 nhtsa.gov • NHTSA dos EUA, cintos de segurança e proteção dos ocupantes