Sinais de trânsitoEslovénia
Regras de trânsito
Eslovénia
151. Capacete
Um capacete é uma proteção para a cabeça concebida para reduzir o risco e a gravidade de lesões na cabeça durante uma colisão ou queda. Existem tipos diferentes para motociclos, ciclomotores, bicicletas e outras atividades, podendo estar sujeitos a normas de segurança específicas.
A obrigatoriedade do capacete depende do país, categoria do veículo, utilizador e, por vezes, idade. O capacete deve ser adequado à finalidade, ter o tamanho correto e estar bem apertado para proporcionar a proteção para a qual foi concebido.
Wikimedia.org • Stefania Anghelea • CC BY-SA
O que é um capacete?
Um capacete é uma proteção da cabeça concebida para reduzir o risco e a gravidade de lesões na cabeça numa queda ou colisão.
Os capacetes de bicicleta são obrigatórios em todo o lado?
Não. Alguns países exigem capacete para todos os ciclistas, outros apenas para certos grupos etários ou tipos de bicicleta, e alguns recomendam-no sem o tornar obrigatório.
As bicicletas elétricas rápidas exigem um capacete especial?
Podem exigir. Como as bicicletas elétricas rápidas podem circular consideravelmente mais depressa do que as comuns, alguns países exigem um capacete de ciclomotor homologado ou um capacete de bicicleta que cumpra requisitos adicionais.
152. Capacete de bicicleta
Um capacete de bicicleta é uma proteção para a cabeça concebida para reduzir o risco e a gravidade de lesões se o ciclista cair ou estiver envolvido numa colisão. É normalmente constituído por um revestimento que absorve o impacto, uma camada exterior e uma correia de retenção que o mantém firmemente na cabeça.
Deve ter o tamanho correto, assentar nivelado na cabeça e ficar bem apertado. Um capacete danificado deve ser substituído porque a sua capacidade de proteção pode ter diminuído mesmo quando os danos não são imediatamente visíveis.
Wikimedia.org • Ildar Sagdejev • CC BY-SA
É obrigatório usar capacete de bicicleta em todo o lado?
Não. Os requisitos de capacete variam entre países e também podem depender da idade do ciclista ou do tipo de bicicleta. Os utilizadores devem verificar as regras do local onde circulam.
153. Mãos-livres
Mãos-livres refere-se à utilização de um telefone ou sistema de comunicação sem segurar o dispositivo com a mão. Pode recorrer ao sistema integrado do veículo, a um auricular, a auscultadores, ao controlo por voz ou a um telefone fixado num suporte adequado.
A utilização mãos-livres reduz a necessidade de manipular fisicamente o dispositivo, mas uma conversa ou interação pode continuar a distrair o condutor. Por isso, os condutores devem minimizar o uso de dispositivos e manter a atenção na estrada.
Wikimedia.org • Benoît Prieur • CC0
O que significa mãos-livres ao conduzir?
Mãos-livres significa utilizar uma função de comunicação sem segurar o dispositivo. Pode utilizar um sistema integrado do veículo ou outro método permitido localmente. Um auricular, auscultadores ou telefone num suporte não são automaticamente legais em todas as jurisdições, e a utilização em mãos-livres pode continuar a distrair.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–169, observação; exemplo de orientação nacional
A utilização em mãos-livres permite segurar o telefone?
Não. Segurar um telefone durante uma chamada não é utilização em mãos-livres. A legalidade da utilização de dispositivos na mão ou num suporte depende das regras do país.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–169, observação; exemplo de orientação nacional
154. Smartphone
Um smartphone é um dispositivo eletrónico móvel que combina telefone, mensagens, internet, navegação, câmara e aplicações. No trânsito pode fornecer funções úteis, como navegação ou comunicação mãos-livres, mas também criar distração visual, manual e mental significativa.
Os condutores devem evitar manusear ou olhar para um smartphone durante a condução. Quando a utilização é permitida, o dispositivo deve ser posicionado e utilizado de acordo com as regras locais e sem interferir com o controlo seguro do veículo.
Wikimedia.org • D'Vaughn Bell • CC BY-SA
Porque é perigoso utilizar um smartphone ao conduzir?
Utilizar um smartphone pode desviar os olhos da estrada, as mãos dos comandos e a atenção do trânsito. Por isso, ler mensagens, escrever ou selecionar aplicações pode aumentar significativamente a distração.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–169, observação; exemplo de orientação nacional
A utilização de um smartphone em mãos-livres é totalmente segura?
Não. O funcionamento em mãos-livres elimina a necessidade de segurar o dispositivo, mas conversas, alterações de navegação e outras interações podem continuar a distrair o condutor.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–169, observação; exemplo de orientação nacional
155. GPS
O GPS (Sistema de Posicionamento Global) é um sistema de posicionamento e navegação por satélite que permite a um dispositivo compatível determinar a sua localização. Nos veículos, a navegação GPS pode combinar informações de posição com mapas digitais para calcular percursos e fornecer indicações visuais ou faladas.
Os condutores devem, de preferência, definir o destino antes de iniciar a viagem e evitar interações desnecessárias com o sistema durante a condução. As indicações do GPS são orientações e nunca devem ser seguidas quando entram em conflito com sinais de trânsito, regras rodoviárias ou condições reais da estrada.
Wikimedia.org • ines s. • CC BY
O que faz o GPS num veículo?
Um recetor GPS ajuda a determinar a posição do veículo a partir de sinais de satélite. O software de navegação combina essa posição com mapas digitais para calcular percursos e dar indicações. O posicionamento GPS e a informação cartográfica ou de itinerário são partes separadas do sistema.
Deve programar um GPS enquanto conduz?
É mais seguro introduzir o destino e ajustar o percurso antes de iniciar a viagem. Se forem necessárias alterações significativas, pare num local seguro e permitido em vez de se distrair enquanto conduz.
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 159–169, observação; exemplo de orientação nacional
156. Travão
Um travão é um sistema do veículo utilizado para reduzir a velocidade, imobilizar o veículo ou mantê-lo parado. A maioria dos veículos rodoviários utiliza travões de fricção nas rodas, enquanto veículos elétricos e híbridos podem também utilizar travagem regenerativa para recuperar energia durante a desaceleração.
O sistema de travagem deve manter-se em bom estado. Componentes gastos, sobreaquecimento, falhas mecânicas ou menor aderência dos pneus podem aumentar a distância de travagem e reduzir a capacidade do condutor de controlar o veículo em segurança.
Wikimedia.org • Andrea Volpato • CC BY-SA
Os travões podem perder eficácia quando sobreaquecem?
Sim. A travagem forte prolongada ou repetida pode causar perda de eficácia por aquecimento. Nas descidas longas, selecionar uma mudança adequada e utilizar o travão motor podem ajudar a reduzir a utilização excessiva dos travões de serviço.
🔗 hella.com • HELLA, função do líquido dos travões, MIN/MAX, verificações de fuga/desgaste
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, travões e direção; exemplo de orientação nacional
157. Travão de estacionamento
O travão de estacionamento, habitualmente chamado travão de mão, é um sistema utilizado para impedir que um veículo parado se desloque depois de estacionado. Os sistemas tradicionais utilizam uma alavanca acionada à mão, enquanto veículos modernos podem ter travão de estacionamento acionado pelo pé ou eletrónico.
Deve ser aplicado firmemente sempre que o veículo é estacionado, especialmente num local inclinado. Funciona separadamente do travão de serviço normal para que o veículo possa permanecer imobilizado mesmo na ausência do condutor.
Wikimedia.org • CC BY-SA
Deve utilizar o travão de estacionamento sempre que estaciona?
Sim. O travão de estacionamento normalmente deve ser aplicado sempre que o veículo é estacionado, para o manter imobilizado em segurança. Selecionar uma mudança ou posição adequada da transmissão proporciona segurança adicional, mas não substitui o travão de estacionamento.
🔗 hella.com • HELLA, função do líquido dos travões, MIN/MAX, verificações de fuga/desgaste
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, travões e direção; exemplo de orientação nacional
158. Líquido dos travões
O líquido dos travões é um fluido hidráulico utilizado em muitos sistemas de travagem para transmitir a força do pedal através do circuito hidráulico até aos travões das rodas. Deve suportar temperaturas elevadas e manter propriedades hidráulicas adequadas para uma travagem fiável.
O nível e o estado do líquido devem ser verificados de acordo com as instruções do fabricante. Só deve ser utilizado o tipo especificado, pois um fluido incompatível ou contaminado pode prejudicar o desempenho do sistema de travagem.
Wikimedia.org • Frettie • CC BY
O que faz o líquido dos travões?
O líquido dos travões transmite a pressão hidráulica do comando do condutor aos mecanismos de travagem das rodas, permitindo abrandar ou parar o veículo.
🔗 hella.com • HELLA, função do líquido dos travões, MIN/MAX, verificações de fuga/desgaste
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, travões e direção; exemplo de orientação nacional
O que significa um nível baixo de líquido dos travões?
Um nível baixo pode indicar desgaste, fuga ou outro problema do sistema de travagem. Siga as instruções de aviso do manual e mande verificar a causa, em vez de apenas atestar. Se a travagem estiver afetada ou aparecer um aviso de parar/travões, pare em segurança e obtenha ajuda adequada.
🔗 hella.com • HELLA, função do líquido dos travões, MIN/MAX, verificações de fuga/desgaste
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, travões e direção; exemplo de orientação nacional
159. Pneus
Os pneus são componentes de borracha montados em redor das rodas de um veículo que asseguram o contacto com a estrada. Transmitem forças de travagem, aceleração e direção e desempenham um papel importante na estabilidade e na aderência do veículo.
Devem ter profundidade de piso suficiente, pressão correta e não apresentar danos graves ou desgaste excessivo. Os condutores devem utilizar pneus adequados ao veículo e verificar regularmente o seu estado, especialmente antes de viagens longas ou de conduzir em condições meteorológicas difíceis.
Wikimedia.org • Ambiguous • CC BY
Porque são importantes os pneus para a segurança rodoviária?
Os pneus são o contacto do veículo com a estrada e transmitem as forças necessárias para dirigir, acelerar e travar. Por isso, o seu estado e aderência disponível afetam diretamente o controlo.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
Os pneus do mesmo eixo devem corresponder?
Os requisitos variam entre países, mas os pneus do mesmo eixo devem ser compatíveis em dimensões, construção e desempenho. As regras nacionais podem impor requisitos específicos de correspondência.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
160. Código do pneu
O código do pneu é a série de letras e números marcada na parede lateral que identifica características importantes como largura, relação de aspeto, construção, diâmetro da roda, capacidade de carga e índice de velocidade. Um exemplo típico é 205/55 R16 91V.
Os condutores devem utilizar pneus cujas especificações sejam adequadas ao veículo. As dimensões e os índices exigidos encontram-se normalmente no manual do veículo, no certificado de conformidade ou noutras informações do fabricante.
Wikimedia.org • F l a n k e r • CC BY
O que significa um código de pneu como 205/55 R16?
205 indica a largura nominal do pneu em milímetros, 55 é a relação entre a altura do flanco e a largura, R indica construção radial e 16 indica o diâmetro da jante em polegadas.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
Que outras marcações podem aparecer num pneu?
Os pneus podem ter marcações adicionais de homologação, informação do fabricante, data de produção, aptidão para condições de inverno, construção reforçada ou outras características técnicas. As marcações exatas dependem do tipo de pneu e das normas aplicáveis.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
161. Pneus de inverno
Os pneus de inverno são concebidos para proporcionar melhor tração e desempenho de travagem com frio, neve e outras condições de inverno. O desenho do piso e o composto de borracha são concebidos para se manterem eficazes a temperaturas baixas e proporcionar melhor aderência do que pneus de verão em condições de inverno adequadas.
Podem ser identificados por marcações na parede lateral. O símbolo 3PMSF, com um floco de neve dentro de uma montanha de três picos, indica que o pneu cumpriu requisitos de desempenho especificados para condições severas de neve.
Wikimedia.org • A7N8X • CC BY-SA
Os pneus de inverno são obrigatórios em todo o lado?
Não. Alguns países exigem pneus de inverno durante determinados meses ou sempre que ocorrem condições de inverno, enquanto outros não têm obrigação geral. Quem viaja no estrangeiro deve verificar as regras de todos os países do percurso.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
162. Pressão dos pneus
A pressão dos pneus é a pressão do ar no interior de um pneu. Uma pressão correta ajuda o pneu a manter a forma e o contacto previstos com a estrada e é importante para o comportamento do veículo, a travagem, o desgaste dos pneus e o consumo de combustível.
Deve ser verificada regularmente e ajustada ao valor especificado pelo fabricante do veículo. A pressão recomendada pode variar consoante o veículo, a dimensão do pneu e a carga, e os pneus dianteiros e traseiros podem exigir pressões diferentes.
Wikimedia.org • JEG14 • CC0
Porque é importante a pressão correta dos pneus?
A pressão correta ajuda a proporcionar um comportamento, uma travagem e um desgaste previsíveis. Uma pressão incorreta pode reduzir o desempenho e aumentar o desgaste dos pneus e o consumo de combustível.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
A pressão dos pneus deve ser verificada regularmente?
Sim. Os pneus perdem ar gradualmente, pelo que a pressão deve ser verificada regularmente e antes de viagens longas ou exigentes. Deve ser ajustada ao valor recomendado pelo fabricante.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
163. Correntes de neve
As correntes de neve são dispositivos de tração colocados em redor dos pneus para melhorar a aderência em estradas cobertas de neve ou gelo. São especialmente úteis em estradas íngremes ou montanhosas onde pneus comuns podem não proporcionar tração suficiente.
Devem ser montadas segundo as instruções do fabricante do veículo e das correntes, normalmente nas rodas motrizes. Devem ser retiradas quando deixam de ser necessárias, pois circular com correntes numa estrada sem neve ou gelo pode danificar os pneus, as correntes e o pavimento.
Wikimedia.org • Domitori • CC BY-SA
As correntes de neve são obrigatórias em todo o lado no inverno?
Não. Os requisitos variam entre países e estradas. Alguns exigem transportar correntes em certos períodos ou montá-las quando indicado por sinais ou condições de inverno, enquanto outros não impõem uma obrigação geral.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcações do flanco e dimensões dos pneus
🔗 michelin.co.uk • Michelin, pneus de inverno, condições e marcações
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Anexo 6, pneus e pressões; exemplo de orientação nacional
🔗 gov.uk • Highway Code da Grã-Bretanha, Regras 228–231, neve e gelo; exemplo de orientação nacional
🔗 hseni.gov.uk • HSE da Irlanda do Norte, apoio seguro de veículos durante reparações
164. Pneu de bicicleta
Um pneu de bicicleta é o pneu de borracha montado em redor de uma roda de bicicleta e assegura o contacto entre a bicicleta e a estrada ou outra superfície de circulação. O piso, a pressão, a largura e a construção influenciam a aderência, a resistência ao rolamento, o conforto e o comportamento.
Os pneus de bicicleta devem estar corretamente cheios e ser verificados regularmente quanto a desgaste, cortes, fissuras, objetos incrustados ou outros danos. O tipo de pneu e a pressão adequados dependem da bicicleta, do ciclista, da carga e das condições de utilização.
Wikimedia.org • Ivan Radic • CC BY
Porque são importantes os pneus de bicicleta para a segurança?
Os pneus de bicicleta proporcionam a aderência necessária para dirigir e travar e ajudam a absorver irregularidades do pavimento. Pneus gastos, danificados ou com pressão incorreta podem reduzir o controlo e aumentar o risco de furo ou perda de aderência.
Todas as bicicletas utilizam o mesmo tipo de pneu?
Não. Escolha pneus adequados à bicicleta e às condições de utilização. Os pneus de estrada e todo-o-terreno apresentam equilíbrios diferentes entre resistência ao rolamento, aderência e proteção contra furos; os de bicicleta de montanha normalmente têm relevo mais pronunciado para terrenos irregulares ou enlameados.
165. Lagarta contínua
Uma lagarta contínua é um sistema de propulsão em que uma correia ou corrente contínua passa em redor de uma série de rodas ou roletes, em vez de o veículo se deslocar sobre rodas rodoviárias convencionais. É comum em máquinas de construção, veículos agrícolas, veículos militares e outras máquinas que necessitam de boa tração em terreno macio ou irregular.
As lagartas distribuem o peso do veículo por uma área de contacto relativamente grande, podendo melhorar a tração e reduzir a pressão sobre o solo. Podem ser de metal, de borracha ou de uma combinação de materiais, e a sua adequação para vias públicas depende do veículo e da regulamentação aplicável.
Wikimedia.org • Ingolfson • CC0
Os veículos de lagartas podem circular em estradas normais?
Alguns podem, estando sujeitos aos requisitos locais do veículo e de utilização rodoviária. Por exemplo, as regras britânicas permitem veículos agrícolas de lagartas elegíveis nas estradas apenas com lagartas de borracha ou outros compósitos que não danifiquem o pavimento. Também devem ser verificados a matrícula, a habilitação do condutor e as outras restrições.
🔗 legislation.gov.uk • Legislação britânica, veículos especiais e lagartas de borracha
🔗 gov.uk • DfT, tratores e veículos de lagartas nas vias públicas
166. Peso bruto do veículo
O peso bruto do veículo (GVW) é o peso total real de um veículo num determinado momento, incluindo o próprio veículo, condutor, passageiros, combustível, bagagem e outra carga. Varia à medida que entram ou saem pessoas ou que são carregadas ou descarregadas mercadorias.
O GVW não deve ser confundido com o peso bruto máximo autorizado (GVWR) ou a massa máxima autorizada (MAM), que corresponde ao peso total máximo permitido especificado para o veículo. O peso bruto real não pode exceder esse máximo permitido.
O que inclui o peso bruto efetivo do veículo?
A massa efetiva em carga inclui o veículo, os ocupantes, o combustível, a bagagem, as mercadorias e o equipamento transportado. Tenha cuidado com o termo Gross Vehicle Weight: algumas autoridades, incluindo as orientações britânicas, utilizam GVW para um peso máximo autorizado, em vez da massa efetiva nesse momento. Verifique a definição no documento.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
Porque é importante o peso bruto efetivo do veículo?
Tanto a massa efetiva carregada como as capacidades permitidas são relevantes. Respeite os limites aplicáveis de massa total, eixos, pneus e conjunto e fixe e distribua corretamente a carga. Não presuma que um valor designado GVW significa sempre a massa atual medida.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
167. Peso bruto máximo autorizado
O peso bruto máximo autorizado (GVWR) é o peso total máximo para o qual um veículo foi concebido ou homologado quando totalmente carregado. Inclui o próprio veículo, condutor, passageiros, combustível, bagagem, carga e outro equipamento transportado.
O GVWR é um valor máximo fixo e não deve ser confundido com o peso bruto real do veículo (GVW), que corresponde ao peso efetivo num determinado momento. O peso real carregado não pode exceder o máximo permitido.
O que inclui o GVWR?
GVWR é a capacidade de peso em carga especificada pelo fabricante para um veículo individual. Abrange o veículo e tudo o que transporta, incluindo ocupantes, combustível e mercadorias. A massa legal permitida numa viagem também pode ser limitada pela matrícula, pelos eixos, pela estrada ou por outras regras.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
Porque é importante o GVWR?
O GVWR ajuda a identificar o limite de carga do fabricante e pode ser relevante para classificações do veículo e da habilitação. Verifique todos os limites aplicáveis: também pode existir um limite inferior na chapa, nos eixos, nos pneus ou na estrada. Ficar abaixo de uma capacidade total não justifica um eixo sobrecarregado ou carga insegura.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
168. Carga
Carga são as mercadorias, materiais, equipamento ou outros objetos transportados por um veículo ou reboque. Pode ir desde bagagem pessoal e bicicletas até mercadorias comerciais, máquinas ou materiais a granel.
A carga deve ser colocada e fixada de modo a não se deslocar, cair do veículo, interferir com a visibilidade do condutor ou afetar a estabilidade. A carga total deve também permanecer dentro dos limites permitidos de peso do veículo e de carga por eixo.
Porque deve a carga ser fixada?
A carga não fixada pode deslocar-se ao acelerar, travar ou curvar e afetar a estabilidade ou cair na estrada. A fixação adequada protege os ocupantes, os outros utentes e a própria carga.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
A carga pode ultrapassar os limites do veículo?
Em certas circunstâncias pode, mas as regras nacionais normalmente limitam a projeção para a frente, para trás ou para os lados do veículo e podem exigir sinalização especial da carga saliente.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
169. Carroçaria
A carroçaria é a estrutura exterior de um automóvel que envolve os compartimentos de passageiros e bagagem e dá forma ao veículo. Inclui componentes como tejadilho, portas, capô, tampa da bagageira, guarda-lamas, painéis e, em muitos automóveis modernos, secções estruturais resistentes.
A carroçaria ajuda a proteger os ocupantes e suporta componentes como portas, vidros, luzes e para-choques. Danos, corrosão ou reparações estruturais deficientes podem reduzir a segurança do veículo. Estes problemas devem ser corrigidos adequadamente.
Wikimedia.org • Cjp24 • CC BY-SA
Porque é importante o estado da carroçaria?
A carroçaria ajuda a proteger os ocupantes e suporta muitos componentes. Corrosão grave, deformação, painéis soltos ou danos estruturais podem reduzir a proteção numa colisão ou criar perigos para outros utentes.
170. Bagageira
A bagageira é o compartimento fechado de um automóvel utilizado para transportar bagagem, ferramentas, compras e outras cargas. Situa-se normalmente na traseira, embora alguns veículos disponham de um compartimento de arrumação dianteiro.
Os objetos devem ser colocados de forma segura para não se deslocarem perigosamente durante travagens, acelerações ou curvas. Os objetos pesados devem ser posicionados cuidadosamente e não podem ser excedidos os limites permitidos de carga e de carga por eixo.
Wikimedia.org • Atomic Taco • CC BY-SA
É possível sobrecarregar a bagageira de um automóvel?
Não. O peso combinado do veículo, dos ocupantes e da carga deve respeitar os limites permitidos de peso total e carga por eixo. O excesso de carga pode prejudicar a travagem, a direção e a estabilidade.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
171. Barras de tejadilho
As barras de tejadilho são um sistema de transporte de carga fixado ao tejadilho de um veículo. Podem transportar bagagem, bicicletas, esquis, pranchas de surf ou uma caixa de tejadilho quando estes objetos não podem ser transportados convenientemente no interior.
As barras e a carga devem estar firmemente fixadas e respeitar o limite de carga no tejadilho indicado pelo fabricante. As cargas no tejadilho elevam o centro de gravidade e podem afetar o comportamento, a estabilidade, o consumo de combustível e a altura total do veículo.
Wikimedia.org • Matti Blume • CC BY-SA
O que pode ser transportado num porta-bagagens de tejadilho?
Um porta-bagagens de tejadilho adequado pode transportar caixas de bagagem, bicicletas, esquis e outro equipamento, desde que a estrutura e as fixações sejam concebidas para a carga e seja respeitado o limite permitido do tejadilho.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
Como saber a carga máxima do tejadilho?
Verifique as especificações do fabricante do veículo e os limites do próprio porta-bagagens. A carga permitida pode variar significativamente entre veículos e não deve ser excedido o limite aplicável mais baixo.
🔗 ecfr.gov • EUA, 49 CFR 571.3, definições do fabricante de GVWR/GCWR; exemplo dos EUA
172. Para-brisas
O para-brisas é o vidro transparente dianteiro do veículo através do qual o condutor observa a estrada. Também ajuda a proteger os ocupantes do vento, chuva, detritos e outros elementos exteriores.
Deve proporcionar ao condutor uma visão clara, sem distorções significativas. Fissuras, impactos, sujidade, autocolantes ou outros objetos podem reduzir a visibilidade, sobretudo quando se encontram na zona percorrida pelas escovas do limpa-para-brisas.
Wikimedia.org • Vcx • CC BY-SA
Porque devem os limpa-para-brisas manter o vidro limpo?
Os limpa-para-brisas removem chuva, neve e sujidade da área de visão do condutor. Um para-brisas limpo é essencial para manter uma visibilidade frontal adequada com mau tempo.
173. Martelo de emergência
Um martelo de emergência é uma ferramenta de segurança concebida para partir determinados vidros do veículo quando as portas ou saídas normais não podem ser utilizadas numa emergência. É comum em autocarros e outros veículos de passageiros, junto de janelas designadas como saídas de emergência.
Só deve ser utilizado quando a evacuação pelas saídas normais seja impossível ou insegura. Deve permanecer acessível e, quando previsto para uma janela de emergência, ser utilizado segundo as instruções afixadas no veículo.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Para que serve um martelo de emergência?
Um martelo de emergência serve para partir um vidro adequado do veículo e permitir a saída dos ocupantes quando as portas normais ou saídas de emergência não podem ser abertas.
Um martelo de emergência consegue partir todos os vidros de um veículo?
Não. Os vidros podem utilizar tipos diferentes de envidraçado e nem todos são concebidos para serem partidos como saída de emergência. Os ocupantes devem utilizar os vidros de emergência designados e seguir as instruções do veículo.
174. Bateria do automóvel
Uma bateria do automóvel é um dispositivo de armazenamento de energia elétrica que alimenta o sistema elétrico do veículo. Em automóveis convencionais a gasolina e gasóleo, a bateria de arranque de 12 volts fornece a corrente elevada necessária para ligar o motor e alimenta equipamento elétrico quando o motor ou o sistema de carga não fornece energia suficiente.
As baterias perdem gradualmente carga e capacidade com o tempo e a utilização. Uma bateria fraca pode dificultar ou impedir o arranque, problemas elétricos ou mensagens de aviso, e a bateria de substituição deve ter especificações adequadas ao veículo.
Wikimedia.org • Filipograf • CC BY-SA
O que faz uma bateria de automóvel?
Uma bateria de baixa tensão alimenta equipamento elétrico e sistemas de controlo. Em muitos veículos com motor de combustão, também alimenta o motor de arranque. Num veículo de propulsão elétrica, a bateria auxiliar tem uma função diferente da bateria de tração de alta tensão que fornece energia de propulsão.
🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, bateria auxiliar face a bateria de tração
🔗 varta-automotive.com • VARTA, substituição de baterias AGM/EFB start-stop
Pode ser instalada qualquer bateria de substituição num automóvel?
Não. A bateria deve ter especificações e tecnologia adequadas ao veículo. Os automóveis com sistemas start-stop, por exemplo, podem exigir tecnologia AGM ou EFB concebida para ciclos repetidos de arranque e carregamento.
🔗 afdc.energy.gov • Departamento de Energia dos EUA, AFDC, bateria auxiliar face a bateria de tração
🔗 varta-automotive.com • VARTA, substituição de baterias AGM/EFB start-stop
175. Bateria de tração
Uma bateria de tração é uma bateria recarregável que armazena energia elétrica utilizada para propulsionar um veículo elétrico ou híbrido. Alimenta um ou mais motores elétricos de tração e é normalmente muito maior e mais potente do que a bateria convencional de arranque de 12 volts.
A capacidade é habitualmente expressa em quilowatt-hora (kWh) e influencia fortemente a autonomia de um veículo elétrico. O desempenho e a capacidade utilizável podem diminuir gradualmente com o tempo, os ciclos de carga, a temperatura e a utilização.
Wikimedia.org • Spielvogel • CC0
O que faz uma bateria de tração?
Uma bateria de tração armazena energia elétrica e fornece-a ao motor ou motores que propulsionam o veículo. Nos híbridos, trabalha com outra fonte de energia, enquanto nos elétricos a bateria fornece a principal energia de propulsão.
🔗 nist.gov • NIST dos EUA, unidades de energia, incluindo quilowatt-hora
O que significa a capacidade de uma bateria de tração?
A capacidade da bateria indica a energia elétrica que pode armazenar e é habitualmente expressa em quilowatts-hora (kWh). Uma capacidade utilizável maior geralmente disponibiliza mais energia elétrica para conduzir.
🔗 nist.gov • NIST dos EUA, unidades de energia, incluindo quilowatt-hora