ИндонезияИндонезия

Двигайтесь по левой стороне дороги и обычно обгоняйте справа.

Для вызова полиции звоните по номеру 110, который действует по всей стране. О медицинских чрезвычайных ситуациях можно сообщить по номеру 119. Интегрированная служба экстренной помощи 112 также работает во всё большем числе городов и округов, однако её внедрение по-прежнему организуется на местном уровне и пока не является одинаково доступным повсеместно.

Запрещено управлять автомобилем под воздействием алкоголя или других веществ, ухудшающих концентрацию. Национальное законодательство Индонезии в настоящее время не устанавливает единого общего числового предела содержания алкоголя в крови, поэтому перед вождением алкоголь употреблять не следует.

Общий национальный максимум в городской зоне обычно составляет 50 km/h. На конкретной дороге может быть установлено и обозначено более низкое ограничение.

Общий национальный максимум на междугородней дороге обычно составляет 80 km/h, если не установлено более низкое ограничение.

Общий национальный максимум в жилой зоне обычно составляет 30 km/h, если знаки не устанавливают другой применимый предел.

На дорогах со свободным потоком, таких как платные скоростные трассы, национальная система обычно предусматривает максимум 100 km/h и минимум 60 km/h. Всегда соблюдайте установленное знаками ограничение, поскольку на отдельных участках оно может быть ниже.

Нет. В Индонезии нет общенациональной виньетки для автомагистралей. Вместо этого водители оплачивают проезд по отдельным участкам платных дорог.

Расчёты на платных дорогах Индонезии осуществляются без наличных. Обычно водители платят электронно с помощью принимаемой карты электронных денег или другой платёжной системы, поддерживаемой на конкретной платной дороге.

Как правило, нет. Мотоциклам обычно запрещено движение по платным дорогам. Заметное исключение — Bali Mandara Toll Road, где предусмотрена отдельная полоса для двухколёсных транспортных средств.

Обычные автомобили, как правило, обязаны использовать основные световые приборы ночью и в установленных условиях, когда освещение необходимо; общего общенационального требования включать свет днём для обычных автомобилей при ясной погоде нет.

Да. Мотоциклисты должны использовать основную фару в дневное время, а также соблюдать обычные требования к освещению ночью и при плохих условиях.

Да. Национальный закон прямо требует, чтобы водитель и пассажир, сидящий рядом с водителем, в четырёхколёсном или более крупном механическом транспортном средстве использовали ремни безопасности.

В Индонезии действует национальное требование по ремням безопасности, но основной национальный закон о дорожном движении не устанавливает такую же универсальную обязанность для каждого пассажира заднего сиденья, как в некоторых других странах. Тем не менее пассажирам следует использовать доступные ремни в целях безопасности.

В Индонезии в настоящее время нет общенационального закона об использовании детских удерживающих систем, устанавливающего единый возрастной или ростовой порог. Использование подходящей детской удерживающей системы настоятельно рекомендуется.

Да. И водитель, и пассажир мотоцикла должны использовать шлем, соответствующий Индонезийскому национальному стандарту (SNI).

Мотоцикл без бокового прицепа может перевозить не более одного пассажира помимо водителя.

Водитель обязан управлять транспортным средством с полной концентрацией. Закон Индонезии прямо относит действия, такие как использование телефона, мешающее концентрации, к несовместимым с этой обязанностью, поэтому водитель не должен держать или использовать телефон отвлекающим образом во время движения.

Не как универсальное правило. В Индонезии действует собственная система приоритета на перекрёстках. Например, на нерегулируемом перекрёстке с четырьмя или более равнозначными направлениями приоритет имеет транспортное средство, приближающееся по левому ответвлению. Дорожные знаки, разметка, статус дорог и их конфигурация могут изменять приоритет.

При въезде на круговой перекрёсток водитель должен уступить транспортным средствам, приближающимся справа, что при обычном левостороннем движении по кругу, как правило, означает уступить уже движущемуся по кругу транспорту.

Нет. На регулируемом перекрёстке водитель не может автоматически поворачивать налево на красный сигнал. Поворот налево вопреки обычному сигналу разрешён только там, где это прямо допускает дорожный знак или сигнал.

Да. Пешеходы имеют право на приоритет при переходе по обозначенному пешеходному переходу. Водители также обязаны проявлять особую осторожность там, где пешеходы собираются переходить дорогу.

Водители должны остановиться, когда звучит сигнал железнодорожного переезда, шлагбаум начинает закрываться или иное предупреждение требует остановки, уступить дорогу поезду и позволить транспортным средствам, уже находящимся на путях, завершить переезд.

Если два транспортных средства не могут безопасно разъехаться на крутом участке, транспортное средство, движущееся вниз, обычно должно уступить транспортному средству, движущемуся вверх.

К обязательному оснащению применимых четырёхколёсных транспортных средств относятся запасное колесо, знак аварийной остановки, домкрат, баллонный ключ и средства первой помощи, с учётом технических требований к конкретному транспортному средству.

Да. Дорожное законодательство Индонезии прямо требует снижать скорость во время дождя или при наличии стоячей воды. Сильные тропические ливни могут быстро ухудшить видимость и сцепление с дорогой.

Да. Установленные на национальном уровне скорости являются максимальными, а власти могут вводить более низкие ограничения из-за аварийности, геометрии дороги, состояния покрытия, окружающей активности или других местных факторов.

Письменная дорожная информация в основном приводится на Bahasa Indonesia. Регулирующие и предупреждающие знаки также используют стандартные цвета, формы и символы, поэтому многие важные указания можно понять без полного знания текста.