Trafik işaretleriBrüksel
Trafik kuralları
Brüksel
51. Park etmek yasaktır
Park etmek yasaktır, araçların belirtilen yerde veya kısıtlamanın kapsadığı yol kesiminde park hâlinde bırakılamayacağını gösterir. Yerel hukuka bağlı olarak, durmak ayrıca yasak değilse sürücünün yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için kısa süreli durmasına izin verilebilir.
Park yasağı sürekli veya yalnızca belirli saatlerde, günlerde, araç kategorilerinde veya yol kesimlerinde geçerli olabilir. Kesin kapsam ve istisnalar trafik işareti, ek paneller, yol çizgileri ve yerel trafik düzenlemeleriyle belirlenir.
Belçika'da hangi işaret park etmek yasaktır anlamına gelir?
Kırmızı çerçeveli ve tek kırmızı çapraz çizgili mavi daire biçimindeki Belçika E1 işareti, park etmek yasaktır anlamına gelir. Hem durmayı hem park etmeyi yasaklayan E3 ile karıştırılmamalıdır.
🔗 wegcode.be • Belçika Trafik Yönetmeliği, maddeler 23–27ter, 70–71
Park etmek yasaktır.
English • Traffic sign E1 • No parking.
Français • Signal routier E1 • Stationnement interdit.
Nederlands • Verkeersbord E1 • Parkeerverbod.
Park etmek ve durmak yasaktır.
English • Traffic sign E3 • No stopping or parking.
Français • Signal routier E3 • Arrêt et stationnement interdits.
Nederlands • Verkeersbord E3 • Stilstaan en parkeren verboden.
Belçika'da park yasağı işaretinin geçerli olduğu yerde durabilir misiniz?
Evet, durmaya başka açıdan izin veriliyorsa. Belçika hukukuna göre yalnızca yolcu indirme veya bindirme ya da yükleme veya boşaltma için gereken süre boyunca hareketsiz kalan araç park etmiş değil, durmuş sayılır.
🔗 wegcode.be • Belçika Trafik Yönetmeliği, maddeler 23–27ter, 70–71
Park etmenin yasak olduğu yerde yakıt alabilir veya aracı şarj edebilir misiniz?
Hayır, E1 yasağının geçerli olduğu yerlerde. Belçika hukuku yakıt ikmalini ve elektrikli ya da hibrit elektrikli aracın bataryasını şarj etmeyi açıkça park etme olarak kabul eder.
🔗 wegcode.be • Belçika Trafik Yönetmeliği, maddeler 23–27ter, 70–71; maddeler 23–27 ve 51–52
Belçika'da park etmenin yasak olduğu yerde otomobilinizin içinde birini bekleyebilir misiniz?
Araçta kalmak beklemeyi yasal hâle getirmez. Fiilî yolcu indirme, bindirme, yükleme veya boşaltma için gereken süreden uzun beklemek park etme sayılır.
🔗 wegcode.be • Belçika Trafik Yönetmeliği, maddeler 2.22–2.23
52. Kiss and Ride
Kiss and Ride alanı, sürücülerin yolcu indirmek veya bindirmek için kısa süreli durabileceği belirlenmiş yerdir. Yolcuların normal park yerlerini işgal etmeden araca binip inebilmesi için okullar, tren istasyonları, havaalanları ve diğer yoğun noktaların yakınında yaygın olarak bulunur.
Kiss and Ride alanı beklemek veya park etmek yerine çok kısa duruşlar için tasarlanmıştır. Sürücüler yalnızca yolcuların inip binmesi için gerekli süre kadar kalmalı ve alana uygulanan trafik işaretleri, süre sınırları, yol çizgileri veya yerel kurallara uymalıdır.
Belçika'da Kiss and Ride alanı nedir?
Kiss and Ride alanı, yolcular araca binerken veya araçtan inerken sürücülerin kısa süre durması için tasarlanmış bir alandır. Bu alanlar genellikle okulların, tren istasyonlarının ve çok sayıda yolcunun bırakıldığı veya alındığı diğer yerlerin yakınında kullanılır.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.22–2.23, 24 ve 25
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.22–2.23, 24 ve 25
Belçika'da yolcu indirmek ne zaman park etme değil durma sayılır?
Araç yalnızca yolcu indirme veya bindirme ya da yükleme veya boşaltma için gereken süre boyunca hareketsiz kalırsa durmuş sayılır. Gereğinden uzun süre hareketsiz kalmak park etme sayılır.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.22–2.23, 24 ve 25
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.22–2.23, 24 ve 25
Kiss and Ride alanı doluysa ne yapmalısınız?
Beklerken tehlikeli veya yasak bir yerde durmayın ya da trafiği engellemeyin. Yasal bir park veya bekleme yerine devam edin ve yer açıldığında veya yolcu hazır olduğunda geri dönün.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.22–2.23, 24 ve 25
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.22–2.23, 24 ve 25
53. Parkmetre
Parkmetre, belirlenmiş bir park yeri veya alanda park etmeyi düzenlemek ve genellikle ücret toplamak için kullanılan cihazdır. Sürücünün belirli bir park süresi için ödeme yapmasını, araç plakasını girmesini veya araçta gösterilmesi gereken bir bilet almasını gerektirebilir.
Yerel sisteme bağlı olarak parkmetreler madeni para, ödeme kartı, temassız ödeme veya elektronik ödeme yöntemlerini kabul edebilir. Sürücüler cihazdaki, yakındaki işaretlerdeki veya diğer resmî park bilgilerindeki talimatlara, çalışma saatlerine, azami park süresine ve tarifelere uymalıdır.
Belçika'da park sayacı nasıl çalışır?
Belçika'da park sayacı veya park ödeme makinesi bulunan yerlerde, cihazda belirtilen yöntem ve koşullara göre park edilmelidir. Bu koşullar ücret tarifesini, uygulama saatlerini, azami park süresini ve gerekli ödeme işlemini içerebilir.
🔗 wegcode.be • Belçika Trafik Yönetmeliği, maddeler 23–27ter, 70–71; maddeler 23–27 ve 51–52
Belçika'da park sayacı arızalıysa ne yapmalısınız?
Park sayacı veya park ödeme makinesi arızalıysa, başka geçerli bir yerel düzenleme bulunmadıkça Belçika'nın geçerli mavi bölge kurallarına göre park diski kullanmalısınız.
🔗 wegcode.be • Belçika Trafik Yönetmeliği, maddeler 23–27ter, 70–71; maddeler 23–27 ve 51–52
Belçika'da park sayacı azami park süresi koyabilir mi?
Evet. Sürücüler sayaçta, park ödeme makinesinde veya yerel park kurallarında belirtilen azami park süresine uymalıdır. İzin verilen başka bir ödeme yöntemini kullanmak, izin verilen azami süreyi aşma hakkı vermez.
🔗 wegcode.be • Belçika Trafik Yönetmeliği, maddeler 23–27ter, 70–71; maddeler 23–27 ve 51–52
54. Trafik yönetimi
Trafik yönetimi, güvenliği, trafik akışını ve yolların verimli kullanımını iyileştirmek için yol kullanıcılarının düzenli biçimde kontrol edilmesi, düzenlenmesi ve yönlendirilmesidir. Trafik ışıkları, yol işaretleri, yol çizgileri, şerit kontrolleri, değişken hız sınırları, yönlendirmeler ve yetkili kişilerce verilen talimatları içerebilir.
Trafik yönetimi kalıcı veya geçici olabilir. Geçici önlemler yol çalışmaları, yoğunluk, çarpışmalar, halka açık etkinlikler veya diğer olaylar sırasında yaygın olarak uygulanır. Sürücüler ve diğer yol kullanıcıları, normal trafik düzeninden farklı olsa bile o yerde geçerli işaret, sinyal ve talimatlara uymalıdır.
Belçika'da trafik nasıl yönetilir?
Belçika'da trafik trafik ışıkları, trafik işaretleri, yol çizgileri, şerit kontrol sinyalleri, geçici trafik düzenlemeleri ve yetkili kişilerin talimatlarıyla yönetilebilir. Trafik koşullarına, yol çalışmalarına veya olaylara göre farklı önlemler kullanılabilir.
🔗 belgium.be • Belgium.be — otoyolda ters yönde sürüşten kaçınma ve bu durumda yapılacaklar
Belçika trafiğinde hangi talimat önceliklidir?
Yetkili kişinin emirleri, trafik işaretlerinden ve olağan trafik kurallarından önce gelir. Trafik işaretleri de genel trafik kurallarından önce gelir.
🔗 belgium.be • Belgium.be — otoyolda ters yönde sürüşten kaçınma ve bu durumda yapılacaklar
Polis memuru trafik ışığıyla çelişen talimat verirse ne yapmalısınız?
Polis memurunun talimatına uymalısınız. Yetkili kişinin emirleri trafik ışıklarından, işaretlerden, yol çizgilerinden ve normal trafik kurallarından daha yüksek yasal önceliğe sahiptir.
🔗 belgium.be • Belgium.be — otoyolda ters yönde sürüşten kaçınma ve bu durumda yapılacaklar
Belçika'da dörtlü ikaz lambaları engel oluşturan durmayı yasal hâle getirebilir mi?
Hayır. Dörtlü ikaz lambaları yasak yerde durmayı veya ikinci sıra park etmeyi haklı kılmaz.
🔗 belgium.be • Belgium.be — otoyolda ters yönde sürüşten kaçınma ve bu durumda yapılacaklar
Belçika'da yanlışlıkla otoyolda ters yönde sürerseniz ne yapmalısınız?
Yavaşlayın, kısa farları ve dörtlü ikaz lambalarını yakın, trafik dışında güvenli şekilde durun ve polisi arayın. Asla geri gitmeyin veya U dönüşü yapmayın.
🔗 belgium.be • Belgium.be — otoyolda ters yönde sürüşten kaçınma ve bu durumda yapılacaklar
Belçika'da otoyolda ters yönde giden araç hakkında uyarılırsanız ne yapmalısınız?
Yavaşça hızınızı azaltın, sağda kalın ve sollamayı bırakın. Yakın bir çarpışma tehlikesine karşı arkadaki trafiği uyarmak gerekiyorsa dörtlü ikaz lambalarını kullanın. Güvenle yapabildiğinizde tehlikeyi polise bildirin. Güvenli bir durma yerine devam edin; yalnızca bildirim yapmak için açık trafik şeridinde durmayın.
🔗 belgium.be • Belgium.be — otoyolda ters yönde sürüşten kaçınma ve bu durumda yapılacaklar
55. Geri gitme
Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri hareketin pratik olmadığı durumda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.
Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri gitme yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.
Belçika'da geri giderken yol vermek zorunda mısınız?
Evet. Geri gitmek manevra sayılır; bu nedenle geri giden sürücü diğer yol kullanıcılarına yol vermeli ve yalnızca hareket güvenle yapılabiliyorsa devam etmelidir.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 ve 22.2
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 ve 22.2
Belçika motorlu araç yollarında geri gitmeye izin var mı?
Hayır. Otoyollarda geçerli olan geri gitme yasağı motorlu araç yollarında da geçerlidir. Çıkışı veya dönüşü kaçıran sürücü devam edip geri dönmek için yasal bir güzergâh bulmalıdır.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 ve 22.2
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 ve 22.2
56. Kontrolsüz kavşak
Kontrolsüz kavşak, trafik önceliğinin belirli yaklaşımlara trafik ışıkları, yetkili kişi veya öncelik belirleyen işaretlerle özel olarak düzenlenmediği kavşaktır. Bu nedenle sürücüler kimin öncelikli olduğunu o ülkede geçerli varsayılan trafik kurallarına göre belirlemelidir.
Uygulanacak kural ülkeden ülkeye değişir ve sağdan gelenin önceliği, soldan gelenin önceliği veya başka varsayılan geçiş hakkı kuralını içerebilir. Sürücüler kontrolsüz kavşağa dikkatle yaklaşmalı, her yöndeki trafiği gözlemlemeli ve daha geniş veya yoğun yolun otomatik olarak öncelikli olduğunu varsaymamalıdır.
Belçika'da kontrolsüz kavşakta kim önceliklidir?
Belçika'da başka bir öncelik kuralının geçerli olmadığı kavşakta her sürücü sağdan yaklaşan sürücüye yol vermelidir.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 12.2–12.5 ve 19
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 12.2–12.5 ve 19
Belçika'da kontrolsüz kavşağa nasıl yaklaşmalısınız?
Kavşağa özellikle dikkatli yaklaşmalı ve gerektiğinde yol verebilecek durumda olmalısınız. Sağdan yaklaşan trafiği ve önceliği olabilecek diğer yol kullanıcılarını dikkatle kontrol edin.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 12.2–12.5 ve 19
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 12.2–12.5 ve 19
Belçika'da daha geniş yol öncelikli mi?
Hayır. Daha geniş, yoğun veya görünüşte daha önemli bir yol otomatik olarak öncelikli değildir. İşaretler veya özel kurallar başka bir öncelik düzeni oluşturmuyorsa sağdan gelene öncelik kuralı geçerlidir.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 12.2–12.5 ve 19
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 12.2–12.5 ve 19
57. Yol yüzeyinin durumu
Yol yüzeyinin durumu, ilerideki yolun düzensiz, hasarlı veya kötü durumda olabileceğini ve aracın dengesini, direksiyonunu veya frenlemesini etkileyebileceğini belirten bir uyarıyı ifade eder. Tehlike tümsekler, çukurlar, bozuk kaplama veya diğer yüzey düzensizliklerini içerebilir.
Sürücüler gerektiğinde hızını azaltmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı ve düzensiz yüzeyden geçerken ani direksiyon veya fren hareketlerinden kaçınmalıdır. Uyarı işaretinin kesin anlamı ve görünümü ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
Bozuk yol yüzeyi uyarısı.
Hangi Belçika işareti bozuk yol yüzeyini bildirir?
Belçika A13 uyarı işareti, mevcut kurallarda taşıt yolunda sürücülerin önemli ölçüde yavaşlamasını gerektirebilecek enine çukur veya tümseği bildirir.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)
Bozuk yol yüzeyi uyarısı.
English • Traffic sign A13 • Dips or humps.
Français • Signal routier A13 • Cassis ou dos d'âne.
Nederlands • Verkeersbord A13 • Uitholling overdwars of ezelsrug.
Kaynaklar
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Belçika'da bozuk yol uyarı işaretini görünce ne yapmalısınız?
İlerideki yolu dikkatle gözlemleyin ve hızınızı yolun durumuna göre ayarlayın. Bozukluğu kontrolü kaybetmeden veya tehlike oluşturmadan güvenle geçmenizi sağlayan bir hızla yaklaşmalısınız.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)
Belçika'da bozuk yol uyarı işareti belirli bir hız sınırı koyar mı?
Hayır. Bozuk yol işareti bir uyarı işaretidir ve tek başına sayısal hız sınırı koymaz. Yine de sürücüler hızlarını yolun durumuna göre ayarlamalıdır; ayrı bir hız sınırı işareti daha düşük bir azami hız getirebilir.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)
58. Çevre yolu
Çevre yolu, bir şehir, kasaba veya kentsel alanın çevresinden ya da kısmen çevresinden geçen yol veya bağlantılı yollar sistemidir. Trafiği bölgenin farklı bölümleri arasında dağıtmak ve transit trafiğin yoğun merkez sokaklarını atlamasını sağlamak için tasarlanır.
Çevre yolu mutlaka otoyol veya ekspres yol değildir. Otoyollar, bölünmüş karayolları, normal yollar veya farklı yol türlerinin birleşiminden oluşabilir. Bu nedenle geçerli hız sınırları, erişim kısıtlamaları, öncelik ve şerit kuralları tek tek yol kesimine ve yerel trafik işaretleri ile düzenlemelere bağlıdır.
Belçika'da çevre yolu nedir?
Belçika'da çevre yolu, bir şehrin veya kentsel alanın tamamen ya da kısmen çevresinden geçen ve farklı yolları ve varış yerlerini bağlayan güzergâhtır. Belçika çevre yolları yaygın olarak çevre yolu numarasıyla tanımlanır.
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 11, 21.4 ve 71 (F23a–F23d ve yön levhaları)
Belçika'da çevre yollarına özel hız sınırı var mı?
Hayır. Bir yolun çevre yolu olması nedeniyle geçerli olan tek bir hız sınırı yoktur. Azami hız, ilgili kesimde geçerli yol türüne, bölgeye, araç kategorisine ve trafik işaretlerine bağlıdır.
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 11, 21.4 ve 71 (F23a–F23d ve yön levhaları)
Belçika'da otoyol niteliğindeki çevre yolunda çıkışı kaçırırsanız ne yapmalısınız?
Sonraki uygun çıkışa veya bağlantı kavşağına devam edin ve güvenli, yasal bir dönüş güzergâhı bulun. Otoyolda asla geri gitmeyin, U dönüşü yapmayın, ters yönde sürmeyin veya orta refüj bağlantılarını kullanmayın.
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 11, 21.4 ve 71 (F23a–F23d ve yön levhaları)
59. Bisiklet otoyolu
Bisiklet otoyolu, uzun mesafelerde hızlı, doğrudan ve rahat yolculuk sağlamak üzere tasarlanmış yüksek kaliteli, kesintisiz bisiklet güzergâhıdır. Genellikle şehirleri, konut bölgelerini, iş yerlerini, okulları, toplu taşıma merkezlerini ve diğer önemli hedefleri birbirine bağlar.
Bisiklet otoyolu ayrı bisiklet yolları, paylaşımlı yollar, sakin yollar, köprüler, tüneller veya başka bisiklet altyapısından oluşabilir. Bu nedenle tek bir kesintisiz yol türü olmak zorunda değildir. Erişim kuralları, öncelik, hız sınırları ve izin verilen yol kullanıcıları tek tek kesimlere ve yerel trafik işaretleri ile düzenlemelere bağlıdır.
Belçika'da bisiklet otoyolu nedir?
Belçika'da bisiklet otoyolu, özellikle Flaman Bölgesi'nde fietssnelweg veya fietsostrade olarak bilinen, yüksek kaliteli bisiklet altyapısıyla şehirleri ve önemli varış yerlerini bağlamayı amaçlayan kesintisiz bir bisiklet güzergâhıdır.
🔗 vlaanderen.be • Flaman Hükûmeti — bisiklet otoyolları ve güzergâh işlevleri
Belçika'da bisikletliler bisiklet otoyolunu kullanmak zorunda mı?
Bir güzergâhın bisiklet otoyolu olarak belirlenmesi, tek başına kullanımını zorunlu kılmaz. Ancak belirli bir kesimde, bisikletlilerin geçerli trafik işaretlerine ve kurallara göre kullanmak zorunda olduğu mecburi bisiklet yolu veya başka bir yol düzeni bulunabilir.
🔗 vlaanderen.be • Flaman Hükûmeti — bisiklet otoyolları ve güzergâh işlevleri
Hızlı elektrikli bisikletler Belçika bisiklet otoyollarını kullanabilir mi?
Hızlı elektrikli bisikletin belirli bir kesimi kullanıp kullanamayacağı altyapı türüne ve geçerli trafik işaretlerine bağlıdır. Hızlı elektrikli bisikletler hukuken normal bisikletlerden farklı sınıflandırıldığı için özel kurallar geçerlidir.
🔗 vlaanderen.be • Flaman Hükûmeti — bisiklet otoyolları ve güzergâh işlevleri
60. Plaka
Bir plaka, diğer adıyla tescil plakası veya araç plakası, yetkili tescil makamı tarafından bir araca verilen benzersiz tescil tanımlayıcısını gösteren plakadır. Aracın tescil, trafik denetimi, vergilendirme, sigorta ve park kontrolü gibi amaçlarla tanımlanmasını sağlar.
Plakaların görünümü, biçimi, yerleşimi ve gerekli sayısı ülkeye ve araç kategorisine göre değişir. Sürücüler gerekli plakaların doğru şekilde takılmış, açıkça görülebilir ve okunaklı olmasını sağlamalı ve plaka kaybolduğunda, çalındığında, hasar gördüğünde veya değiştirildiğinde yerel kurallara uymalıdır.
Belçika plakalarını kim verir?
Belçika plakaları, araç tescil edildiğinde Federal Mobilite ve Ulaştırma İdaresi'nin Araç Tescil Servisi (DIV) tarafından verilir.
🔗 wegcode.be • Vias/Wegcode, Araç Tescil Kararnamesi, 1–3, 16–17. maddeler
🔗 vlaanderen.be • Flaman Hükûmeti, resmî tescil plakası
🔗 mobilit.belgium.be • Belçika Federal Mobilite İdaresi, otomobil tescili, araç tescili
Belçika'da araç kullanılmadan önce tescil edilmeli mi?
Evet, genel kural olarak. Belirli araç kategorilerinin özel yasal muafiyetleri saklı kalmak üzere, araç ancak tescil edildikten ve tesciline tahsis edilen plakayı taşıdıktan sonra trafiğe çıkarılabilir.
🔗 wegcode.be • Vias/Wegcode, Araç Tescil Kararnamesi, 1–3, 16–17. maddeler
🔗 vlaanderen.be • Flaman Hükûmeti, resmî tescil plakası
🔗 mobilit.belgium.be • Belçika Federal Mobilite İdaresi, otomobil tescili, araç tescili
Hangi plaka resmî Belçika tescil plakasıdır?
Normal bir otomobilde resmî DIV işaretini taşıyan arka plaka, DIV tarafından verilen resmî plakadır. Ön plaka, tescil numarasının kopyasıdır.
🔗 wegcode.be • Vias/Wegcode, Araç Tescil Kararnamesi, 1–3, 16–17. maddeler
🔗 vlaanderen.be • Flaman Hükûmeti, resmî tescil plakası
🔗 mobilit.belgium.be • Belçika Federal Mobilite İdaresi, otomobil tescili, araç tescili
61. Şarj istasyonu
Bir şarj istasyonu, bir elektrikli veya şarj edilebilir hibrit aracın bataryasının elektrik kaynağına bağlanarak şarj edilebildiği bir veya daha fazla şarj noktasına sahip yerdir. Şarj istasyonları kamu yolları boyunca, otoparklarda, hizmet alanlarında veya özel mülkte bulunabilir.
Şarj yerleri şarj olan araçlara ayrılmış olabilir ve park kısıtlamalarına, süre sınırlarına, ödeme gerekliliklerine veya diğer koşullara tabi olabilir. Sürücüler konumdaki trafik işaretlerine, park kurallarına ve şarj talimatlarına uymalıdır.
Belçika'da elektrikli araç şarj yeri nasıl gösterilir?
Belçika'da E9 tipi park işaretleri, yerleri elektrikli veya hibrit elektrikli araçlara ayırmak için elektrikli araç sembolü kullanabilir. Yerde halka açık şarj altyapısı varsa araç buna bağlanmalıdır. Araç kategorisi, süre ve diğer park koşullarını da okuyun; elektrikli araç her şarj yerini bağlanmadan kullanma hakkına otomatik olarak sahip değildir.
Park etmenin yasak olduğu yerde araç şarj edebilir misiniz?
Hayır. Şarj hukuken park etme sayıldığından, aracı şarj cihazına bağlamak o yerdeki park yasağını veya başka kısıtlamayı geçersiz kılmaz.
Belçika'da şarj yerinde azami park süresi olabilir mi?
Evet. Park işaretleri ve ek bilgiler azami park süresi veya başka kısıtlamalar koyabilir. Şarj cihazına bağlı olmak sürücüyü bu koşullardan muaf tutmaz.
62. Tehlikeler
Bir genel tehlike uyarı işareti, yol kullanıcılarını daha özel bir uyarı işaretiyle gösterilmeyen ilerideki bir tehlike konusunda uyarır. Belirli tehlike, uyarı işaretiyle birlikte yerleştirilen ek levha, metin, sembol veya başka bir göstergeyle açıklanabilir.
Sürücüler dikkatlerini artırmalı, ilerideki yolu gözlemlemeli ve hızlarını tehlikenin niteliğine ve çevre koşullarına göre ayarlamalıdır. İşaretin tam görünümü ve tehlikenin nasıl belirtildiği ülkeye göre değişir; bu nedenle yol kullanıcıları yerel trafik işaretlerine ve kurallarına uymalıdır.
Hangi Belçika işareti özel uyarı sembolü olmayan tehlikeyi bildirir?
Belçika A51 işareti, özel bir uyarı sembolüyle temsil edilmeyen tehlikeyi bildirir.
🔗 wegcode.be • Belçika mevcut Trafik Yönetmeliği — 66.4. madde — A51 genel tehlike
Belirli işareti olmayan tehlike uyarısı.
English • Traffic sign A51 • Danger not represented by a specific symbol. A supplementary plate indicates the nature of the danger.
Français • Signal routier A51 • Danger non défini par un symbole spécial. Un panneau additionnel indique la nature du danger.
Nederlands • Verkeersbord A51 • Gevaar dat niet door een speciaal symbool wordt bepaald. Een onderbord duidt de aard van het gevaar aan.
Kaynaklar
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Belçika'da genel tehlike uyarı işaretini görünce ne yapmalısınız?
Dikkatinizi artırın, ek bilgileri okuyun ve yolu ve çevresini dikkatle gözlemleyin. Belirtilen tehlikeyle güvenle başa çıkmak için gerektiğinde hızınızı ayarlayın.
🔗 wegcode.be • Belçika mevcut Trafik Yönetmeliği — 66.4. madde — A51 genel tehlike
Belçika'da genel tehlike uyarı işareti hız sınırı koyar mı?
Hayır. Genel tehlike işareti bir uyarı işaretidir ve tek başına sayısal hız sınırı koymaz. Belirli bir azami hız gerekiyorsa ayrı hız sınırı işareti kullanılabilir.
🔗 wegcode.be • Belçika mevcut Trafik Yönetmeliği — 66.4. madde — A51 genel tehlike
63. Kırmızı ışıkta dönüş
Kırmızı ışıkta dönüş, belirli yol kullanıcılarının kırmızı trafik ışığına rağmen belirli bir yönde ilerlemesine izin veren bir trafik kuralı veya sinyal düzenlemesidir. En yaygın olarak, sürücünün durduktan veya yol verdikten sonra dönüş yapmasına izin verir; ancak kesin uygulama ülkeye göre değişir.
Kırmızı ışıkta dönüşe her yerde izin verilmez. Genel olarak izin verilebilir, yalnızca özel bir işaret veya sinyal bulunduğunda izin verilebilir ya da tamamen yasak olabilir. Sürücüler ilerlemeden önce her zaman yerel trafik ışıklarına, işaretlere, geçiş önceliği kurallarına ve yaya veya bisiklet geçitlerine uymalıdır.
Belçika'da otomobil sürücüleri normalde kırmızıda sağa dönebilir mi?
Hayır. Belçika'da normal otomobil sürücülerinin yalnızca yolun boş olması nedeniyle sağa dönmesine izin veren genel bir kural yoktur. Kırmızı ışık normalde dur çizgisinin veya trafik ışığının geçilmesini yasaklar.
🔗 wegcode.be • Belçika Trafik Yönetmeliği, maddeler 61.1, 63.1-63.2, 67.3
Kırmızı ışığın yanındaki yeşil oka uyarken öncelikli misiniz?
Hayır. Ek yeşil okla ilerleyen sürücü, diğer yönlerden kurallara uygun yaklaşan sürücülere ve yayalara yol vermelidir.
🔗 wegcode.be • Belçika Trafik Yönetmeliği, maddeler 61.1, 63.1-63.2, 67.3
Belçika'da bisikletliler kırmızıda sağa dönebilir mi?
Evet, B22 işaretinin bulunduğu yerde. Bisikletliler ve hızlı elektrikli bisiklet sürücüleri, önceliği olan diğer yol kullanıcılarına yol vermek koşuluyla kırmızı veya turuncu-sarı ışıkta sağa dönebilir.
🔗 wegcode.be • Belçika Trafik Yönetmeliği, maddeler 61.1, 63.1-63.2, 67.3
64. Kimlik kartı
Bir kimlik kartı, bir kişinin kimliğini kanıtlamak için kullanılan resmî bir belgedir. Genellikle bir devlet veya başka bir yetkili makam tarafından düzenlenir ve sahibinin adı, doğum tarihi, fotoğrafı ile benzersiz bir belge veya kimlik numarası gibi tanımlayıcı bilgiler içerir.
Kimlik kartları kimlik kontrolleri, idari işlemler, seyahat veya hizmetlere erişim için gerekli olabilir. Kimlik kartına sahip olma veya kartı taşıma zorunluluğu, içerdiği bilgiler ve seyahat belgesi olarak kullanılıp kullanılamayacağı ülkeye göre değişir.
Belçika eID kartı nedir?
Belçika eID, normal Belçika kimlik kartı sisteminin geçerli olduğu yaştan itibaren Belçika vatandaşlarına verilen elektronik kimlik kartıdır. Sahibinin kimliğini kanıtlar ve elektronik kimlik doğrulama için de kullanılabilen elektronik çip içerir.
Belçikalılar kaç yaşında kimlik kartı alır?
Belçika eID kartı 12 yaşından itibaren verilir. 12 yaşından küçük Belçikalı çocuklar bunun yerine Kids-ID alabilir.
Belçika'da sürücü kimlik kartı taşımak zorunda mı?
15 yaş ve üzerindeki Belçika vatandaşları normalde kimlik kartlarını veya kart kaybolmuş, çalınmış ya da yok olmuşsa öngörülen beyan belgesini taşımalıdır. Normal eID 12 yaşından itibaren verilir; bu yaş genel taşıma yaşından farklıdır. Araç kullanmak bu kimlik belgesi yükümlülüğünün yerine ayrı olan geçerli sürücü belgesi taşıma yükümlülüğünü geçirmez.
65. Yangın riski
Bir yangın riski işareti, yol kullanıcılarını bölgede veya yakınında artmış bir yangın tehlikesi bulunduğu konusunda uyarır. Kuru bitki örtüsü, yanıcı maddeler veya diğer koşullar yangın çıkma ihtimalini özellikle artırdığında ya da ek dikkat gerektiğinde kullanılabilir.
Yangın riski işaretlerinin görünümü ve hukuki statüsü ülkeye göre değişir. Sürücüler yangın başlatabilecek davranışlardan kaçınmalı, eşlik eden tüm kısıtlamalara uymalı ve duman, alev veya acil durum faaliyetlerine karşı dikkatli olmalıdır.
Belçika'da yangın riskine özgü trafik işareti var mı?
Belçika'da özellikle yangın riskine tahsis edilmiş standart bir trafik işareti yoktur. Belirli bir yangın tehlikesi olan yerde yol kullanıcılarını uyarmak için genel uyarı işareti veya diğer yerel güvenlik levhaları kullanılabilir.
Belçika'da yangın tehlikesine karşı uyarıldığınızda ne yapmalısınız?
Daha dikkatli olun, giriş kısıtlamalarına veya talimatlara uyun ve yangın çıkarabilecek davranışlardan kaçının. Yangın tehlikesinin yüksek olduğu dönemlerde ormanlarda ve doğal alanlarda ek kısıtlamalar uygulanabilir.
66. Yaya
Bir yaya, bir yol, sokak, patika veya başka bir kamusal alanda yürüyerek ilerleyen kişidir. Yerel trafik hukukuna bağlı olarak bisikletini, tekerlekli sandalyesini, çocuk arabasını veya belirli diğer küçük araçları iten kişiler de yaya sayılabilir.
Yayalar, mevcut olduğunda normalde kaldırımları, yaya yollarını ve yaya alanlarını kullanır. Bir yolu geçerken veya uygun bir yaya tesisi bulunmayan yerlerde yürürken geçerli geçiş kurallarına, trafik ışıklarına ve diğer yerel trafik düzenlemelerine uymalıdırlar.
Belçika'da kim yaya sayılır?
Belçika'da yaya, yürüyerek ilerleyen kişidir. Küçük araçları veya hareket yardımcılarını iten belirli kişiler de hukuken yaya sayılır.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.46, 7bis, 42.1 ve 42.4.1
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.46, 7bis, 42.1 ve 42.4.1
Belçika'da yayalar yolun hangi tarafında yürümelidir?
Yayalar taşıt yolunu veya yan şeridi kullanmak zorundaysa normalde gidiş yönlerine göre soldan, yaklaşan trafiğe dönük yürür. Güvenlik gerektiriyorsa sağı kullanabilirler. Önce mevcut yaya tesislerini yasal sıraya göre kullanın; düzenli gruplar ve belirli araçları yürüterek götüren kişiler için ek özel kurallar vardır.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.46, 7bis, 42.1 ve 42.4.1
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.46, 7bis, 42.1 ve 42.4.1
Belçika'da yayalar yaya geçidini kullanmak zorunda mı?
Evet, yaklaşık 20 metreden daha yakında yaya geçidi varsa. Bu durumda yayalar başka yerden geçmek yerine o geçidi kullanmalıdır.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.46, 7bis, 42.1 ve 42.4.1
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.46, 7bis, 42.1 ve 42.4.1
67. Moped
Bir moped, genellikle iki veya üç tekerlekli, gücü, motor hacmi veya azami tasarım hızı kanunla sınırlandırılmış hafif bir motorlu araçtır. Mopedler genellikle bisiklet ile motosiklet arasında bir hukuki kategori oluşturur, ancak kesin sınıflandırmaları ülkeye göre değişir.
Asgari sürüş yaşı, sürücü belgesi, kask, tescil, sigorta, azami hız ve bisiklet yolları veya taşıt yollarının kullanımı konusunda özel kurallar uygulanabilir. Bu nedenle sürücüler, seyahat ettikleri ülkede geçerli sınıflandırmaya ve trafik düzenlemelerine uymalıdır.
Belçika'da A sınıfı moped nedir?
A sınıfı moped, azami tasarım hızı 25 km/sa olan iki veya üç tekerlekli mopeddir. İçten yanmalı motorda silindir hacmi genellikle 50 cm³ ile sınırlıdır; ilgili güç sınırları da geçerlidir.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
Belçika'da B sınıfı moped nedir?
B sınıfı moped, A sınıfı dışındadır ve azami tasarım hızı 45 km/sa olarak belirlenmiştir. Kesin motor ve güç koşulları tekerlek sayısına ve yapısına bağlıdır. İki tekerlekli modellerde içten yanmalı motor sınırı 50 cm³, güç sınırı 4 kW'tır; bazı kapalı dört tekerlekli modellerde sınır 6 kW'tır. Her üç veya dört tekerlekli modele tek bir basitleştirilmiş özellik uygulamayın.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
Belçika'da moped kullanmak için kaç yaşında olmalısınız?
Kamu yolunda moped kullanmak için normalde en az 16 yaşında olmalısınız.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
Belçika'da moped sürücüleri kask takmak zorunda mı?
Evet. Yolcu bölmesi bulunmayan mopedlerin sürücüleri ve yolcuları onaylı koruyucu kask takmalıdır. Hızlı elektrikli bisikletlerde özel kask kuralları geçerlidir.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
Belçika'da mopedin azami hızı nedir?
A sınıfı moped 25 km/sa, B sınıfı moped ise 45 km/sa ile sınırlıdır. Yol için geçerli daha düşük hız sınırına yine de uyulmalıdır.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
Belçika'da A sınıfı moped bisiklet yolunu kullanmak zorunda mı?
Belçika hukukunun öngördüğü biçimde belirtilmiş uygun bisiklet yolu varsa iki tekerlekli A sınıfı moped normalde onu ilgili yönde kullanmalıdır.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 ve 36
68. Otomobil
Bir otomobil, esas olarak az sayıda kişiyi ve bagajlarını karayolunda taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Otomobiller benzin, dizel, elektrik, hidrojen veya farklı enerji kaynaklarının birleşimiyle çalışabilir.
Sürücüler sürücü belgesi, araç tescili, sigorta, teknik durum, emniyet kemerleri ve yolcu güvenliği ile ilgili geçerli şartlara uymalıdır. Hız sınırları, ekipman gereklilikleri, yol erişimi ve diğer trafik kuralları ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelerine uymalıdır.
Belçika'da ne otomobil sayılır?
Günlük kullanımda otomobil genellikle yolcu taşıyan motorlu araç demektir. Belçika Trafik Yönetmeliği, moped, motosiklet veya motorlu üç ya da dört tekerlekli tanımlarına girmeyen motorlu araçlar için daha geniş yasal terim olan auto kelimesini kullanır.
Belçika'da otomobildekiler emniyet kemeri takmak zorunda mı?
Evet. Sürücüler ve yolcular, kanunda belirtilen sınırlı muafiyetler dışında oturma yerlerinde bulunan emniyet kemerlerini takmalıdır.
Belçika'da otomobilin asgari lastik diş derinliği nedir?
Normal otomobil lastiklerinde teknik düzenleme, sırtın dörtte üçünde kalan diş derinliğinin 1.6 mm'den fazla olmasını gerektirir. Ana kanalları ve aşınma göstergelerini kontrol edin ve sınıra ulaşmadan aşınmış lastikleri değiştirin. Lastikler ayrıca geçerli durum, yük ve hız gerekliliklerini karşılamalıdır.
69. Kamyon
Bir kamyon, esas olarak yük taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Kamyonlar nispeten küçük dağıtım araçlarından, uzun mesafeli yük taşımacılığında kullanılan büyük ağır yük araçlarına ve çekici-römork kombinasyonlarına kadar değişir.
Kamyonlar genellikle binek otomobillerden daha büyük, daha ağır ve manevrası daha yavaş olduğundan dönüş ve frenleme için daha fazla alana ihtiyaç duyar ve daha büyük kör noktalara sahip olabilir. Aracın ağırlığına ve ülkeye bağlı olarak özel hız, şerit kullanımı, sollama ve erişim kuralları uygulanabilir.
Belçika'da kamyon nasıl tanımlanır?
Yük araçları azami kütlelerine göre N1, N2 veya N3 kategorilerine girer. Teknik düzenleme kamyon, kamyonet ve çekici gibi gövde türlerini de ayırır. N1 kategorisindeki kamyonet yalnızca yük taşıdığı için otomatik olarak kamyon sayılmaz; araç sınıflandırmasını ve gerçekten geçerli kısıtlamayı okuyun.
Kamyonlar Belçika otoyolundaki her şeridi kullanabilir mi?
Hayır. Aynı yönde üç veya daha fazla şeritli otoyolda izin verilen azami kütlesi 3.5 tondan fazla araç ve birleşimleri, özel şerit yön işaretleri aksini göstermedikçe normalde yalnızca en sağdaki iki şeridi kullanabilir.
70. Otobüs
Bir otobüs, genellikle toplu taşıma, okul taşımacılığı, özel taşımacılık veya başka bir yolcu hizmeti kapsamında yollarda birden fazla yolcu taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Otobüsler genellikle otomobillerden daha fazla yolcu kapasitesine sahiptir ve oturan yolcuları, ayakta yolcuları veya her ikisini taşımak üzere tasarlanabilir.
Otobüsler için sürücü belgesi, yolcu kapasitesi, hız sınırları, emniyet kemerleri, otobüs şeritleri, duraklar ve yolcu bindirme konusunda özel kurallar uygulanabilir. Otobüs ve yolcu otobüslerinin hukuki sınıflandırması ve bunlara uygulanan kurallar ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler ve yolcular yerel trafik düzenlemelerine uymalıdır.
Belçika'da hukuken otobüs sayılan araç nedir?
Belçika'da autobus, sürücü koltuğu dışında sekizden fazla yolcu koltuğu bulunan, oturan ve ayakta yolcuları taşımak için tasarlanıp üretilmiş motorlu araçtır.
Belçika otobüslerinde yolcular emniyet kemeri takmak zorunda mı?
Yolcu koltuğunda emniyet kemeri varsa geçerli kemer takma zorunluluğuna uyulmalıdır. Sekizden fazla yolcu koltuğu bulunan araçlarda yolcular, mevcut kemerleri takma yükümlülüğü hakkında sürücü, başka sorumlu kişi, görsel-işitsel bilgi veya koltuklardaki duyurularla da bilgilendirilmelidir.
Belçika'da otobüsün otoyoldaki azami hızı nedir?
Birçok otomobil için genel otoyol sınırı 120 km/sa olsa da Belçika otoyollarında autobus için sınır 90 km/sa olarak belirlenmiştir. Koşulları karşılayan şehirlerarası otobüsler için farklı kurallar geçerli olabilir.
71. Polis
Polis, kanunları uygulamak, kamu güvenliğini sağlamak ve karayolu trafiğini etkileyebilecek durumları yönetmekle görevli kamu makamıdır. Trafikte polis memurları araçları kontrol edebilir, trafik kurallarını uygulayabilir, kazaları araştırabilir, trafiği yönlendirebilir ve acil durumlara müdahale edebilir.
Yol kullanıcıları polis memurlarının veya diğer yetkili trafik görevlilerinin verdiği hukuka uygun talimatlara uymalıdır. Yerel hukuka bağlı olarak polis talimatları geçici olarak trafik ışıklarının, trafik işaretlerinin veya normal trafik düzeninin önüne geçebilir.
Belçika'da trafiği yöneten polis memuruna uymak zorunda mısınız?
Evet. Yol kullanıcıları, yetkisi dâhilinde hareket eden polis memurları da dâhil yetkili kişinin emirlerine derhâl uymalıdır.
Belçika'da polis talimatları trafik ışıklarından ve işaretlerden önce gelir mi?
Evet. Yetkili kişilerin emirleri trafik ışıklarından, trafik işaretlerinden, yol çizgilerinden ve olağan trafik kurallarından önce gelir.
Belçika'da sürücü sürücü belgesini taşımak zorunda mı?
Evet. Sürücü belgesi gereken motorlu aracı kullanan kişi uygun ve geçerli belgeye sahip olmalı, yasal olarak istendiğinde ibraz edebilmek için normalde sürüş sırasında yanında taşımalıdır.
72. Ambulans
Bir ambulans, acil tıbbi yardım sağlamak veya hastaları sağlık kuruluşlarına ya da sağlık kuruluşları arasında taşımak için donatılmış ve kullanılan araçtır. Ambulanslarda tıbbi ekipman ve taşıma sırasında tedavi sağlayabilecek eğitimli personel bulunabilir.
Acil müdahale sırasında ambulans uyarı ışıkları ve siren kullanabilir ve belirli trafik kurallarından özel öncelik veya muafiyet elde edebilir. Diğer yol kullanıcıları acil durum araçları için yerel kurallara uymalı, yeterli alan açmalı ve geçişlerini engellememelidir.
Belçika'da ambulans öncelikli araç mı?
Acil tıbbi yardım için kullanılan ambulans veya başka araç, öngörülen mavi uyarı lambaları ve özel sesli uyarı düzeneği dâhil, öncelikli araçların ilgili gerekliliklerini karşılıyorsa öncelikli araç olarak görev yapabilir.
Belçika'da ambulans sirenle yaklaşırken ne yapmalısınız?
Derhâl yolu açmalı ve öncelik vermelisiniz. Ambulansın güvenle geçebilmesi için gerekirse durmalısınız.
Belçika'da ambulans normal hız sınırını aşabilir mi?
Acil görev sırasında acil tıbbi yardım aracı sürücüsü, normal hız hükümleri dâhil birçok olağan trafik kuralından muaf olabilir. Yine de aracı geçerli güvenlik yükümlülükleriyle uyumlu şekilde kullanmalıdır.
73. Tramvay sinyalleri
Tramvay sinyalleri, tramvayların ve bazı ülkelerde diğer toplu taşıma araçlarının hareketini kontrol etmek için kullanılan özel trafik sinyalleridir. Toplu taşıma sürücülerinin kendilerine yönelik sinyalleri açıkça ayırt edebilmesi için çoğu zaman normal kırmızı, sarı ve yeşil trafik ışıklarından farklı tasarlanırlar.
Sinyaller dur, durmaya hazırlan, ilerle veya yalnızca belirtilen yönde ilerle anlamına gelebilir. Şekilleri, renkleri ve anlamları ülkeye göre değişir; bu nedenle yol kullanıcıları yerel trafik sinyal sistemine ve düzenlemelere uymalıdır.
Belçika'da tramvay ışıkları nedir?
Belçika tramvay ışıkları düzenli toplu yolcu taşımacılığında kullanılan araçlara özel trafik sinyalleridir. Normal kırmızı, sarı ve yeşil ışıklar yerine siyah zemin üzerinde beyaz çubuk, daire ve üçgen kullanırlar.
Bisikletliler bu özel toplu taşıma ışıklarına uymak zorunda olabilir mi?
Evet, belirli durumlarda. Bu toplu taşıma sinyalleriyle kontrol edilen, geçilebilen özel ayrılmış şeridi kullanan bisikletliler orada geçerli özel sinyallere uymalıdır.
Otomobiller durmuşken tramvaya ilerleme izni verilebilir mi?
Evet. Özel toplu taşıma sinyalleri tramvay veya toplu taşıma hareketlerini ayrı kontrol edebilir; bu nedenle normal trafik kendi ışığında durmuşken tramvayın ilerlemesine izin verilebilir.
74. Avrupa emisyon standardı
Genellikle Euro standardı olarak adlandırılan Avrupa emisyon standardı, araçların ve motorlarının yaydığı kirleticiler için belirlenen sınırları temel alan Avrupa araç sınıflandırmasıdır. Euro 4, Euro 5 ve Euro 6 gibi birbirini izleyen standartlar, azot oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve hidrokarbonlar gibi kirleticiler için giderek daha sıkı şartlar getirmiştir.
Bir aracın Euro standardı tip onayı kapsamında belirlenir ve araç kategorisi, yakıt türü ve onaylandığı sırada geçerli emisyon mevzuatı gibi etkenlere bağlıdır. Euro standartları yetkili makamlar tarafından düşük emisyon bölgelerine erişimi belirlemek için de kullanılabilir; ancak yerel erişim kuralları ülkeye ve şehre göre değişir.
Belçika'da Euro emisyon standardı nedir?
Belçika'da sıklıkla euronorm denilen Euro emisyon standardı, aracın karşıladığı Avrupa emisyon gerekliliklerini gösterir. Resmî araç özelliği olarak kullanılır ve düşük emisyon bölgelerine girişi etkileyebilir.
Belçika'da aracın Euro standardını nerede bulabilirsiniz?
Euro standardı normalde tescil belgesinin V.9 alanında belirtilir.
🔗 car-pass.be • Car-Pass — tescil belgesi V.9 alanı ve eski araçlarda eksik olabilmesi
Aracınız için kaydedilmiş Euro standardı yanlışsa ne yapmalısınız?
Yetkili makamdan araç verilerinin düzeltilmesini istemeli ve gerektiğinde Avrupa Uygunluk Belgesi gibi destekleyici kanıtlar sunmalısınız.
🔗 stad.gent • Gent Belediyesi, Euro standardı bilgilerinin düzeltilmesi
75. Yol çukuru
Bir yol çukuru, aşınma, hava koşulları, su, tekrarlanan trafik yükleri veya yol kaplamasının bozulması nedeniyle yol yüzeyinde oluşan delik veya çöküntüdür. Yol çukurları boyut ve derinlik bakımından büyük farklılık gösterebilir ve zamanla oluşabilir ya da don, şiddetli yağmur veya yoğun araç trafiği sonrasında büyüyebilir.
Yol çukurları direksiyon hâkimiyetini, frenlemeyi ve araç dengesini etkileyebilir ve lastiklere, jantlara veya süspansiyon parçalarına zarar verebilir. Sürücüler ilerideki yolu gözlemlemeli, hızlarını uyarlamalı ve hasarlı yol yüzeyleriyle karşılaştıklarında ani veya tehlikeli manevralardan kaçınmalıdır.
Yol çukuru nedir?
Yol çukuru, kaplamanın bozulması veya hasarı nedeniyle yol yüzeyinde oluşan yerel delik veya çöküntüdür.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)
Belçika'da yol çukuruna yaklaşırken ne yapmalısınız?
Hızınızı ayarlayın ve aracın kontrolünü koruyun. Çevredeki trafiği dikkatle gözlemleyin ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atabilecek ani fren veya direksiyon hareketlerinden kaçının.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)
Belçika'da sürücüler hızlarını hasarlı yol yüzeylerine göre ayarlamak zorunda mı?
Evet. Belçika'da sürücüler hızlarını yolun durumu, görüş, trafik koşulları ve öngörülebilir engeller dâhil şartlara göre ayarlamalıdır.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 8.3, 10.1 ve 66.4 (A13)