Trafik kurallarıBrüksel
Trafik kuralları
Brüksel
1. Brüksel
Brüksel, Belçika’nın başkent bölgesidir ve ülkenin merkezinde, tamamen Flaman Bölgesi ile çevrili 19 belediyeden oluşur. Trafik sağdan akar. Sürüş ağırlıklı olarak kentseldir; yoğun kavşaklar, tramvaylar, otobüsler, bisikletliler, yayalar ve çok sayıda tek yönlü veya erişimi kısıtlı sokak bulunur. Brüksel 2021’den beri bir Şehir 30 olarak işletilmektedir: bölge genelinde genel hız sınırı 30 km/h’dir; seçili ana yollar özel olarak 50 veya 70 km/h işaretlenir ve konut ya da karşılaşma bölgeleri 20 km/h ile sınırlandırılabilir.
Brüksel-Başkent Bölgesi ayrıca R0 çevre yolu ve aktarma otoparklarına giden bazı erişim yolları dışında 19 belediyenin tamamını kapsayan bölge çapında düşük emisyon bölgesi işletir. Emisyon şartları 1 Ocak 2026’da yeniden sıkılaştırılmıştır. Yazılı yol bilgileri genellikle bölgenin iki resmî dili olan Fransızca ve Felemenkçe sunulur. Binek otomobiller için yol vinyeti gerekmez; ancak uygun yük araçları Belçika’nın kilometre ücret sistemine tabidir.
Brüksel'de yolun hangi tarafında araç kullanılır?
Sağdan araç kullanılır ve normal olarak soldan sollama yapılır.
Brüksel'deki trafik kuralları Belçika'nın geri kalanından farklı mıdır?
Öncelik, alkol, emniyet kemeri, çocuk koruma sistemleri ve cep telefonu kullanımı dâhil birçok temel trafik kuralı Belçika federal kuralları olarak kalır. Brüksel-Başkent Bölgesi ise genel hız rejimi, düşük emisyon bölgesi, araç muayenesi ve yol yönetimi gibi önemli bölgesel konulardan sorumludur.
Brüksel'de hangi acil durum numaraları kullanılır?
Ambulans, itfaiye veya diğer acil yardım için 112'yi arayın. Belçika'da acil polis yardımı için ayrıca 101 kullanılabilir.
Brüksel'de sürücüler için alkol sınırı nedir?
Genel Belçika sınırı geçerlidir. Sürücü kanda 0,5 g/L alkol, yani nefeste 0,22 mg/L düzeyinden itibaren cezalandırılabilir. Belirli profesyonel sürücüler için daha düşük 0,2 g/L eşiği geçerlidir.
Brüksel'de acemi sürücüler için daha düşük alkol sınırı var mıdır?
Bir sürücünün yalnızca genç veya deneyimsiz olması nedeniyle ayrı bir daha düşük alkol sınırı uygulanmaz. Normal 0,5 g/L eşiği geçerlidir.
Brüksel'de genel hız sınırı nedir?
Brüksel-Başkent Bölgesi genelinde varsayılan hız sınırı 30 km/h'dir. Bu City 30 kuralı, trafik işareti başka bir sınır belirtmedikçe geçerlidir.
Brüksel'de hız sınırı 50 veya 70 km/h olabilir mi?
Evet. Bazı ana yollar özel olarak 50 km/h veya 70 km/h olarak işaretlenmiştir. Bunlar bölgesel 30 km/h varsayılan sınırının istisnalarıdır; bu nedenle sürücüler işaretlere uymalıdır.
Brüksel'de konut veya karşılaşma bölgesinde hız sınırı nedir?
Uygun trafik işaretleriyle belirtilen konut veya karşılaşma bölgesinde azami hız 20 km/h'dir.
Brüksel'de düşük emisyon bölgesi var mıdır?
Evet. Brüksel Düşük Emisyon Bölgesi (LEZ), Brüksel-Başkent Bölgesi'nin 19 belediyesinin tamamını kapsar ve sürekli olarak uygulanır. Araç erişimi esas olarak araç kategorisi, yakıt türü ve Euro emisyon standardına bağlıdır.
Brüksel çevre yolu düşük emisyon bölgesine dâhil midir?
Hayır. R0 çevre yolu Brüksel LEZ'inin dışındadır. Belirlenmiş aktarma otoparklarına erişim sağlayan bazı yollar da kapsam dışındadır; böylece bazı sürücüler LEZ'e girmeden Park & Ride tesisine ulaşabilir.
2026'da hangi binek otomobiller Brüksel LEZ'ine girebilir?
1 Ocak 2026 itibarıyla normal dizel binek otomobillerin genel olarak en az Euro 6, benzinli otomobillerin ise en az Euro 3 standardını karşılaması gerekir. Kurallar araç kategorisi, yakıt, Euro standardı ve uygulanabilir muafiyetlere bağlı olduğundan resmî LEZ araç kontrol aracını mutlaka kullanın.
Brüksel LEZ'i 2026'da daha sıkı hâle geldi mi?
Evet. 1 Ocak 2026'dan itibaren kurallara tabi Euro 5 dizel ve Euro 2 benzinli araçlar normal erişim kriterlerini artık karşılamamaktadır. Bu değişiklik, Eylül 2025'teki Anayasa Mahkemesi kararının ardından daha önce planlanan LEZ aşamasının yeniden yürürlüğe girmesiyle gerçekleşti.
Brüksel LEZ'i motosikletlere de uygulanıyor mu?
Evet. Motosikletler artık Brüksel LEZ'i kapsamındaki araç kategorileri arasındadır. 2026'da geçerli en az Euro 3 şartını karşılamayan benzinli motosikletler, muafiyet veya başka izinli erişim düzeni yoksa bölgeye alınmayabilir.
Yabancı araçların Brüksel LEZ'i için kaydedilmesi gerekir mi?
Yurt dışında kayıtlı çoğu araç, emisyon standardını karşılasa bile Brüksel LEZ sistemine kaydedilmelidir. Hollanda'da kayıtlı araçlar, verileri otomatik alınabildiğinden şu anda bu ayrı kayıt zorunluluğundan muaftır.
LEZ şartlarını karşılamayan araç Brüksel'de günlük geçiş kullanabilir mi?
Evet. Normal LEZ şartlarını karşılamayan bir araç, geçerli koşullara tabi olarak genel olarak günlük geçiş kullanabilir. Şu anda takvim yılı ve araç başına en fazla 24 günlük geçişe izin verilir.
Binek otomobillerin Brüksel'de vinyet veya otoyol ücreti ödemesi gerekir mi?
Hayır. Normal binek otomobiller için Brüksel yol vinyeti gerekmez ve Brüksel yollarında genel bir binek otomobil geçiş ücreti yoktur.
Brüksel'de kamyonlar için kilometre ücreti var mıdır?
Evet. Belçika Viapass kilometre ücretine tabi yük araçları, esas olarak mal taşımak için kullanılan veya tasarlanan 3,5 ton üzeri araçlar ve belirli yarı römork çekicileri, çalışan bir araç içi birim kullanmalıdır. Brüksel-Başkent Bölgesi'nde seyreden kapsama giren araçlar bölgesel kilometre ücreti kurallarına tabidir.
Brüksel'de otomobiller gündüz far kullanmak zorunda mıdır?
Normal otomobiller için olağan gündüz koşullarında sürekli kısa far kullanma konusunda genel bir zorunluluk yoktur. Işıklar gece ve görüş yetersiz olduğunda kullanılmalıdır.
Brüksel'de motosikletler gündüz ışık kullanmak zorunda mıdır?
Evet. İki tekerlekli moped ve motosikletler sürüş sırasında, gündüz sürüş lambalarına ilişkin geçerli teknik kurallar saklı kalmak üzere, kısa farlarını ve kırmızı arka ışıklarını sürekli kullanmalıdır.
Brüksel'de emniyet kemeri zorunlu mudur?
Evet. Sınırlı yasal istisnalar dışında sürücü ve yolcular emniyet kemeri bulunan koltuklarda kemer takmalıdır.
Brüksel'de çocuk koruma sistemi kuralları nelerdir?
18 yaşından küçük ve 135 cm'den kısa çocuklar normal olarak uygun bir çocuk koruma sisteminde seyahat etmelidir. Belirli araç ve durumlarda özel istisnalar uygulanır.
Brüksel'de motosiklet kaskı zorunlu mudur?
Evet. Motosikletlerin ve ilgili moped kategorilerinin sürücü ve yolcuları onaylı koruyucu kask takmalıdır.
Brüksel'de araç kullanırken cep telefonu kullanılabilir mi?
Araç hareketsiz veya park hâlinde değilse sürücü, bu amaç için tasarlanmış bir tutucuya sabitlenmemiş ekranlı mobil elektronik cihazı kullanamaz, elinde tutamaz veya elle kullanamaz.
Brüksel'de kontrolsüz bir kavşakta kimin önceliği vardır?
Genel Belçika kuralı sağdan gelenin önceliğidir. Trafik işaretleri, sinyaller veya başka bir yasal istisna farklı öncelik belirlemedikçe sürücü sağdan yaklaşan araca yol vermelidir.
Brüksel'de dönel kavşakta kimin önceliği vardır?
Dönel kavşağa giren sürücü kavşakta zaten dolaşan trafiğe yol vermelidir.
Brüksel'de yaya geçitlerinde yayaların önceliği var mıdır?
Evet. Trafik ışığıyla kontrol edilmeyen yaya geçidine sürücüler makul hızla yaklaşmalı ve geçitte bulunan veya geçide girmek üzere olan yayalara yol vermelidir.
Brüksel'de bisikletliyi sollarken ne kadar mesafe bırakılmalıdır?
Yerleşim yeri içinde bisikletliyi veya iki tekerlekli moped sürücüsünü sollarken en az 1 metre yanal mesafe bırakılmalıdır. Yerleşim yeri dışında asgari mesafe 1,5 metredir.
Brüksel'de otobüsün duraktan çıkmasına izin vermek zorunlu mudur?
Yerleşim yeri içinde aynı yönde giden sürücü, otobüs veya troleybüs sürücüsü hareket edeceğini işaret ettiğinde aracın duraktan çıkmasına izin vermelidir. Gerekirse yavaşlayıp durun.
Brüksel'de fermuar usulü birleşme nasıl uygulanır?
Bir şeridin bittiği veya kapandığı çok yoğun trafikte sürücüler engelin yakınına kadar mevcut şeritleri kullanmaya devam etmeli ve sonra sırayla birleşmelidir. Devam eden şeritteki sürücü sırayla bir aracın katılmasına izin vermelidir.
Brüksel'de acil geçiş koridoru oluşturmak zorunlu mudur?
Evet. Aynı yönde en az iki şeridi bulunan yolda kuyruk oluşmaya başlar başlamaz sürücüler öncelikli araçlar için acil geçiş koridoru oluşturmalıdır. Kural şehir içi yollarda da geçerlidir.
Turistler yabancı sürücü belgesiyle Brüksel'de araç kullanabilir mi?
Geçerli bir AB veya AEA sürücü belgesi Belçika'da tanınır. Uygun AB dışı ehliyetler de uluslararası sözleşmeler veya ikili düzenlemeler kapsamında tanınabilir. Bu nedenle Uluslararası Sürücü Belgesi her durumda zorunlu değildir; ilgili ehliyete bağlıdır.
Brüksel'de motorlu araç sigortası zorunlu mudur?
Evet. Belçika kamu yollarında kullanılan motorlu araçların en az üçüncü şahıs sorumluluk sigortası bulunmalıdır.
Brüksel'de bir otomobilde hangi güvenlik ekipmanları bulunmalıdır?
Belçika araç kuralları, onaylı uyarı üçgeni, retroreflektif güvenlik yeleği, yangın söndürücü ve ilk yardım çantası dâhil önemli güvenlik ekipmanlarını zorunlu kılar. Geçerli arıza kuralları yelek ve uyarı üçgeninin ne zaman kullanılması gerektiğini belirler.
Brüksel'de özel otomobiller teknik muayeneden geçmek zorunda mıdır?
Evet. Normal bir binek otomobil genel olarak yaklaşık 4 yaşına geldiğinde periyodik teknik muayene kapsamına girer. Brüksel şu anda daha eski özel otomobiller için yıllık periyodik muayene çerçevesini korumaktadır; ancak muayene belgesindeki tam geçerlilik süresi ve araca özgü koşullar her zaman kontrol edilmelidir.
Brüksel'de trafik işaretlerinde hangi diller kullanılır?
Trafik işaretleri büyük ölçüde standart sembollere dayanır; resmî olarak iki dilli Brüksel-Başkent Bölgesi'ndeki yazılı yol bilgileri ise yaygın olarak Fransızca ve Felemenkçe gösterilir.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Ekspres yol
Ekspres yol, transit trafiği normal yollardan genellikle daha yüksek hızlarda verimli biçimde taşımak amacıyla tasarlanmış bir yoldur. Ekspres yollarda çoğu zaman sınırlı erişim, birden fazla şerit, ayrılmış taşıt yolları veya farklı seviyeli kavşaklar bulunur; ancak tasarımları ve hukuki statüleri ülkeye göre değişir.
Bir ekspres yol her zaman otoyol değildir. Kavşaklar, trafik ışıkları veya doğrudan erişimler bulunabilir; izin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları ve özel kurallar yerel işaretlere ve düzenlemelere bağlıdır.
4. Konut bölgesi
Konut bölgesi, temel işlevi konutlara ve yerel mülklere erişim olan bir sokak veya sokak grubudur. Sürücüler yayalar, bisikletliler, çocuklar, park etmiş araçlar ve girişlerden yola çıkan veya girişlere giren araçlarla karşılaşmayı beklemelidir.
Bazı ülkeler belirli konut bölgelerini trafik işaretleriyle tanımlar ve özel düşük hız veya paylaşımlı alan kuralları uygular. Bu nedenle hız sınırı, yaya hakları, park kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları yerel işaret ve düzenlemelere bağlıdır.
5. Yerleşim yeri
Yerleşim yeri, yoğun yapılaşma, sokaklar ve düzenli yerel faaliyetlerin bulunduğu bir alandır. Sürücüler daha fazla yaya, bisikletli, kavşak, park etmiş araç, toplu taşıma ve mülklere giren veya çıkan araçlarla karşılaşmayı beklemelidir.
Birçok ülke yerleşim yerlerinde özel trafik kuralları ve daha düşük varsayılan hız sınırları uygular. Alan giriş ve çıkış işaretleri, sokak aydınlatması veya başka hukuki ölçütlerle tanımlanabilir; bu nedenle sürücüler yerel işaret ve kurallara uymalıdır.
6. Bölge
Trafik bölgesi, bir trafik kuralının kapsanan tüm yollar veya yol kesimleri boyunca geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.
Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik hukukuna bağlıdır.
7. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
8. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
9. Bisiklet sokağı
Bisiklet sokağı, karma trafikte bisikletlilere belirgin bir konum vermek üzere tasarlanmış veya hukuken bu şekilde tanımlanmış bir sokaktır. Motorlu araçlar genellikle girebilir, ancak hızlarını ve sürüş davranışlarını bisikletlilerin varlığına göre uyarlamalıdır.
Ülkeye bağlı olarak bisikletlilerin taşıt yolunun daha geniş bölümünü kullanmasına izin verilebilir ve motorlu araçların onları sollaması yasak olabilir. Hız sınırı, öncelik kuralları, izin verilen araçlar ile sokağın başlangıç ve bitişi yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
10. Yaya bölgesi
Yaya bölgesi, öncelikle yayalara ayrılmış bir veya daha fazla sokaktan oluşan alandır. Motorlu araç erişimi normal olarak yasaktır veya yetkili kullanıcılar, belirli amaçlar ya da belirli saatlerle sınırlıdır.
Yayalar genellikle mevcut yol alanının tamamını kullanabilir. Bisikletliler, teslimatlar, toplu taşıma, araç hızı, durma ve park kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
11. Hız tümseği
Hız tümseği, sürücülerin hızını azaltmasını sağlamak için yolun tamamına veya bir bölümüne yerleştirilen yükseltilmiş trafik sakinleştirme düzenidir. Evler, okullar, geçitler, park alanları ve düşük araç hızlarının önemli olduğu başka yerlerde yaygın olarak kullanılır.
Hız tümseklerinin şekli, yüksekliği ve hukuki statüsü değişebilir. Sürücüler bunlara düşük ve kontrollü hızla yaklaşmalı ve varsa uyarı işaretleri ile hız sınırlarına uymalıdır.
12. Gümrük
Gümrük, bir ülkeye veya gümrük bölgesine giren ya da buradan çıkan malları kontrol etmekten sorumlu devlet makamıdır. Karayolu trafiğinde gümrük kontrol noktası, görevlilerin aracı, bagajı, yükü ve ilgili belgeleri inceleyebilmesi için sürücülerin durmasının istenebileceği yerdir.
Gümrük kontrolleri sınırlar, limanlar, feribot terminalleri, havaalanları veya iç kontrol noktalarında yapılabilir. Sürücüler tüm trafik işaretlerine, şerit sinyallerine, bariyerlere ve gümrük görevlilerinin talimatlarına uymalıdır. Beyan şartları ilgili ülkelere ve taşınan malların türüne, değerine, miktarına ve kullanım amacına bağlıdır.
13. Tek yönlü trafik
Tek yönlü trafik, bir yol veya taşıt yolundaki araçların yalnızca belirlenmiş tek yönde hareket edebileceği anlamına gelir. İzin verilen yön normal olarak trafik işaretleri, şerit okları veya yol çizgileriyle gösterilir.
Bisikletliler veya toplu taşıma araçları gibi bazı yol kullanıcılarının, işaretler açıkça izin veriyorsa ters yönde gitmesine izin verilebilir. Tek yönlü yol tek başına hız sınırını, önceliği veya park kurallarını belirlemez.
14. Rıhtım
Rıhtım, nehir, kanal, liman veya başka bir su kütlesinin yanında inşa edilmiş; genellikle yükleme, boşaltma, tekne bağlama veya kıyı erişimi için kullanılan alandır. Bir yol su kenarı boyunca uzanabilir veya doğrudan rıhtım kenarına çıkabilir.
Karayolu trafiğinde rıhtım uyarısı, aracın yoldan çıkarak suya girme riskini belirtir. Sürücüler hızını azaltmalı, yol düzenini dikkatle gözlemlemeli ve su kenarından güvenli mesafe bırakmalıdır.
15. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
16. Otobüs şeridi
Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların genel trafik yoğunluğundan kaçınmasını sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.
Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa kullanmasına izin verilebilir. Çalışma saatleri, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
17. Çıkmaz yol
Çıkmaz yol, bazı veya tüm araçlar için geçiş güzergâhı sağlamayan yoldur. Tamamen sona erebilir, bir bariyerde bitebilir veya yalnızca belirli yol kullanıcılarının devam edebileceği bir patika olarak sürebilir.
Sürücüler evlere, iş yerlerine, park alanlarına veya başka hedeflere ulaşmak için normal olarak çıkmaz yola girebilir, ancak dönmeye veya aynı güzergâhtan geri çıkmaya hazır olmalıdır. İşaretler, motorlu trafiğin devam edemediği noktadan sonra yayaların veya bisikletlilerin devam edebileceğini gösterebilir.
18. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
19. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
20. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
21. Ana yol
Ana yol, üzerindeki trafiğe kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelik verilen yoldur. Normal olarak ana yol işaretiyle belirtilir; ana yol sonu işareti ise bu sürekli öncelik statüsünün bittiği yeri gösterir.
Ana yoldaki sürücüler yine de trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, hız sınırlarına, geçitlere ve dönüş kurallarına uymalıdır. Önceliğe sahip olmak, tehlike oluşturacak veya kavşağı kapatacak şekilde ilerleme hakkı vermez.
22. Yol daralması
Yol daralması, yolun veya taşıt yolunun kullanılabilir genişliğinin azaldığı kesimdir. Daralma her iki tarafta, yalnızca bir tarafta veya bir ya da daha fazla trafik şeridinin sona ermesi nedeniyle olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan ve yanındaki trafiği gözlemlemeli, yeterli yanal mesafe bırakmalı ve gerektiğinde birleşmelidir. Uyarı işaretleri her zaman önceliği belirlemez; bu nedenle sürücüler öncelik işaretlerine, şerit çizgilerine ve yerel trafik kurallarına uymalıdır.
23. Karşıdan gelene göre öncelik
Karşıdan gelen trafiğe göre öncelik, bir yönde ilerleyen sürücülerin yolun dar kesiminden geçerken karşı yönden yaklaşan sürücülere göre öncelikli olduğu anlamına gelir. Kural normal olarak bir yöne bakan öncelik işareti ve diğer yöne bakan karşılık gelen yol ver işaretiyle gösterilir.
Önceliği olan sürücüler yine de dikkatle yaklaşmalı ve geçiş kapalı veya başka bir araç tarafından kullanılıyorsa zorla girmemelidir. İşaretler dar kesimdeki önceliği düzenler; hız, park veya yakın kavşaklardaki önceliği belirlemez.
24. Karşıdan gelen trafiğe yol ver
Karşıdan gelen trafiğe yol vermek, sürücülerin karşı yönden yaklaşan araçların dar yol kesiminden önce geçmesine izin vermesi gerektiği anlamına gelir. Kural normal olarak yol vermesi gereken yöne bakan bir işaret ve karşıdan gelen trafiğe bakan karşılık gelen öncelik işaretiyle gösterilir.
Sürücüler dar geçide girmeden önce hızını azaltmalı ve gerektiğinde durmalıdır. Yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli karşı trafiği engellemeden devam edebildiklerinde hareket etmelidir.
25. Yaya geçidi
Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.
Sürücüler uygun dikkatle yaklaşmalı ve yerel hukuk gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
