Trafik işaretleriBrüksel
Trafik kuralları
Brüksel
151. Yangın söndürücü
Bir yangın söndürücü, küçük bir yangını kontrol etmek veya söndürmek için kullanılan taşınabilir güvenlik cihazıdır. Araç yangın söndürücüleri, türüne bağlı olarak malzeme, yakıt, elektrik ekipmanı veya diğer araç parçalarını içeren yangınlara uygun olabilir.
Bazı ülkeler belirli araçların yangın söndürücü taşımasını zorunlu tutarken bazılarında yalnızca tavsiye edilir. Yangın söndürücü güvenli şekilde sabitlenmiş, kolay erişilebilir, araç kullanımına uygun ve çalışır durumda tutulmalıdır.
Belçika'da otomobilde yangın söndürücü zorunlu mu?
Evet. Belçika teknik düzenlemeleri Belçika tescilli otomobillerin araç özelliklerine göre bir veya daha fazla onaylı yangın söndürücü taşımasını gerektirir.
Belçika'da araçta yangın söndürücü nerede tutulmalıdır?
Görünür ve kolay erişilir yerde sağlam şekilde sabitlenmelidir. En az bir söndürücü sürücünün erişiminde olmalı; çalışır durumda ve belirtilen geçerlilik süresi içinde kalmalıdır.
152. Yüksek görünürlüklü giysi
Yüksek görünürlüklü giysi, kişinin diğer yol kullanıcıları tarafından daha kolay görülmesini sağlamak üzere tasarlanmış giysidir. Genellikle parlak floresan malzeme ile araç farlarının ışığını yansıtan retroreflektif şeritleri birleştirir.
Yüksek görünürlüklü giysi, özellikle sürücü veya yolcunun arıza ya da acil durum sonrasında araçtan çıkması gerektiğinde yararlıdır. Gereklilikler ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler reflektif güvenlik yeleğinin taşınmasının veya giyilmesinin zorunlu olup olmadığını kontrol etmelidir.
Belçika'da otomobilde yüksek görünürlüklü yelek zorunlu mu?
Belçika tescilli normal otomobil teknik ekipman kuralları gereğince geri yansıtıcı güvenlik yeleği taşımalıdır. Trafik Yönetmeliği'nin ayrı giyme yükümlülüğü, otoyolda veya motorlu araç yolunda durmanın ya da park etmenin yasak olduğu yerde arızalı araçtan çıkan sürücüye uygulanır. Yabancı tescilli araçların ekipman yükümlülüklerini ayrıca kontrol edin.
Güvenlik yeleği kolay erişilebilir yerde tutulmalı mı?
Evet. Sürücünün araçtan çıkmadan önce veya çıktıktan hemen sonra giymesi gerekebileceğinden yeleği bagajdaki eşyaların altında değil, kolay erişilen yerde tutmak mantıklıdır.
153. İlk yardım
İlk yardım, yaralanan veya aniden hastalanan kişiye profesyonel tıbbi yardım gelmeden önce verilen acil yardımdır. Amacı yaşamı korumak, durumun kötüleşmesini önlemek ve iyileşmeyi desteklemektir.
Bir trafik kazasında ilk yardım, olay yerinin güvenli olduğundan emin olmak, yaralının durumunu değerlendirmek ve gerektiğinde acil hizmetlerle iletişime geçmekle başlar. Yardım, yardımcı kişinin güvenli şekilde yapmayı bildiği işlemlerle sınırlı olmalıdır.
Belçika'da ciddi kazadan sonra tıbbi yardım için hangi numarayı aramalısınız?
Acil tıbbi yardım gerektiğinde 112'yi arayın. Görevliye konumu, yaralı sayısını ve görünen durumlarını açıkça bildirin ve verilen talimatları izleyin.
İlk yardım sağlarken kendinizi tehlikeye atmalı mısınız?
Hayır. Önce hareketli trafik, yangın, yakıt veya elektrik gibi tehlikeleri kontrol edin. Mümkünse kendinizi ve başkalarını koruyun, acil hizmetleri arayın ve yalnızca güvenle yapılabilen yardımı sağlayın.
154. Basamaklı beton bariyer
Bir basamaklı beton bariyer, basamaklı veya eğimli yüzey profiline sahip beton araç tutma bariyeridir. Yoldan çıkan araçları tutmak ve yeniden yönlendirmek, karşıt trafiğe girmelerini veya tehlikeli yol kenarı engellerine ulaşmalarını azaltmak amacıyla yollar boyunca veya orta refüjlerde kullanılır.
Basamaklı beton bariyerler yerinde dökülebilir veya birbirine bağlı prefabrik bölümlerden yapılabilir. Tutma seviyeleri, darbe davranışları ve izin verilen hareketleri belirli bariyer sistemine ve kurulumuna bağlıdır.
Belçika yolunda beton basamak profilli bariyerin amacı nedir?
Amacı normal yolundan çıkan araçları tutmak veya yönlendirmek ve karşıt trafiğe ya da başka tehlikeli alana ulaşmanın sonuçlarını azaltmaktır. Gerekli performans konuma ve seçilen yol koruma sistemine bağlıdır.
155. Bariyerler
Bariyerler, trafiği engellemek, kısıtlamak, yönlendirmek veya ayırmak için kullanılan fiziksel cihazlardır. Yol kullanıcılarını koruyabilir, yol veya şeritleri kapatabilir, erişimi kontrol edebilir, karşıt trafiği ayırabilir veya insanları ve çalışma alanlarını hareketli araçlardan koruyabilir.
Yol bariyerleri kalıcı veya geçici olabilir ve kapılar, kollu bariyerler, beton bariyerler, hareketli bariyerler ve diğer tutma veya kapatma sistemlerini içerebilir. Sürücüler bariyerlere uymalı ve bir yolun veya alanın kapalı olduğunu gösterdiklerinde bariyerleri geçmemelidir.
Belçika yollarında bariyerler ne için kullanılır?
Bariyerler yolları veya şeritleri kapatmak, yol çalışmalarını korumak, girişi kontrol etmek ve trafiği tehlikeli alanlardan uzak tutmak için kullanılabilir. Kullanımları sıklıkla trafik işaretleri, sinyaller veya diğer geçici trafik yönetimi önlemleriyle birleştirilir.
Belçika'da yolu kapatan bariyerin etrafından sürebilir misiniz?
Hayır. Sürücüler yol kapatmalarına ve geçici trafik düzenlemelerine uymalıdır. Yetkili kişi veya trafik kontrol önlemi özellikle izin vermedikçe yolu ya da şeridi kapatan fiziksel bariyerin etrafından geçilmemelidir.
156. Araç ışıkları
Araç ışıkları, sürücünün görmesine, aracın görünür olmasına ve diğer yol kullanıcılarına niyet bildirmesine yardımcı olmak için araca takılan aydınlatma ve sinyal cihazlarıdır. Kısa ve uzun farlar, konum lambaları, gündüz sürüş lambaları, arka lambalar, fren lambaları, yön göstergeleri, geri vites lambaları, sis lambaları ve dörtlü ikaz lambalarını kapsar.
Sürücüler görüş, hava ve trafik koşullarına uygun ışıkları kullanmalıdır. Işıklar temiz ve çalışır durumda tutulmalı ve diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırabilecek ışıklar yalnızca izin verildiğinde kullanılmalıdır.
Belçika'da araç ışıkları ne zaman kullanılmalıdır?
Havanın kararmasından gün doğumuna kadar ve görüş yaklaşık 200 metre boyunca net görmenin mümkün olmadığı kadar azaldığında motorlu araçlar, gerekli arka lambalarla birlikte kısa veya uzun farları kullanmalıdır.
Belçika'da sis lambaları ne zaman kullanılabilir?
Ön sis lambaları yalnızca sis, kar yağışı veya şiddetli yağmurda kullanılabilir. Arka sis lambaları sis veya kar yağışında görüş 100 metrenin altına düştüğünde ve ayrıca şiddetli yağmurda kullanılmalı; diğer koşullarda kullanılmamalıdır.
157. Sokak aydınlatması
Sokak aydınlatması, karanlıkta yolları, kavşakları, geçitleri, yaya yollarını ve diğer kamusal trafik alanlarını aydınlatmak için kullanılan sabit aydınlatma tesisleridir. Taşıt yolunun, yol kullanıcılarının ve olası tehlikelerin görünürlüğünü artırır.
Sokak aydınlatması, sürücünün gerekli araç ışıklarını kullanma veya hızını görüşe göre ayarlama sorumluluğunun yerini almaz. Aydınlatma seviyeleri yollar arasında önemli ölçüde değişebilir ve bazı yollar yalnızca kısmen aydınlatılmış veya tamamen karanlık olabilir.
Belçika'da aydınlatılmış yolda yine de far gerekir mi?
Evet. Motorlu araçlar havanın kararmasından gün doğumuna kadar yol aydınlatılmış olsa bile gerekli araç lambalarını kullanmalıdır. Sokak aydınlatması aracın kendi ışıklarının yerine geçmez.
Belçika'da sokak aydınlatması altında park edilmiş aracın ışıkları yanmalı mı?
Her zaman değil. Durmuş veya park edilmiş araç için öngörülen lambalar yalnızca kamu aydınlatması aracın yaklaşık 100 metreden açıkça görülmesini sağlamıyorsa gereklidir.
158. Kısa far
Kısa far, aracın farlarının kısa huzme ayarıdır. İlerideki yolu aydınlatırken ışığı aşağı yönlendirerek sürücülerin ve diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırma ihtimalini azaltır.
Kısa farlar normalde gece, görüşün kötü olduğu durumlarda ve uzun farın başka bir yol kullanıcısının gözünü kamaştırabileceği her durumda kullanılır. Uzun fara göre daha az aydınlatma sağlar ancak yakınlarda başka trafik varken normal sürüş için uygundur.
Belçika'da kısa far ne zaman kullanılmalıdır?
Araç aydınlatması gerektiğinde ve uzun far kullanılamadığında kısa far kullanılmalıdır. Buna yaklaşan yol kullanıcısının gözünün kamaşabileceği durumlar, sollama dışında başka aracın 50 metreden yakından takibi ve sürücünün yaklaşık 100 metreyi net görebildiği sürekli iyi aydınlatılmış yol dâhildir.
Belçika'da motosikletler gündüz kısa far kullanmak zorunda mı?
Evet. Kamu yolunda ilerleyen iki tekerlekli mopedler ve motosikletler gündüz dâhil kısa farlarını ve kırmızı arka lambalarını sürekli kullanmalıdır. Bu gündüz aydınlatma zorunluluğu için uzun far kullanılamaz.
159. Uzun far
Uzun far, yolu ileride uzun mesafeye kadar aydınlatmak için tasarlanmış far ayarıdır. Kısa fardan daha güçlü ve daha uzağa ulaşan aydınlatma sağlar ancak yanlış kullanılırsa diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırabilir.
Uzun far esas olarak gözünü kamaştırabileceği yakın trafik bulunmayan karanlık yollarda yararlıdır. Sürücüler trafik koşulları veya ulusal kurallar gerektirdiğinde kısa fara geçmelidir.
Belçika'da uzun farı ne zaman kullanabilirsiniz?
Sürüş ışıkları gerektiğinde ve kısa far koşullarının hiçbiri geçerli olmadığında uzun far kullanılabilir. Yaklaşan yol kullanıcısının, raylı araç sürücüsünün veya tekne kullanan kişinin gözünü kamaştırmamak için; sollama dışında başka aracı 50 metre içinde takip ederken ve yaklaşık 100 metre net görüşlü, sürekli iyi aydınlatılmış yollarda zamanında kısa fara geçin.
Yaklaşan sürücü gözünün kamaştığını işaret ederse uzun farı kısmak zorunda mısınız?
Evet. Yaklaşan sürücü gözünün kamaştığını belirtmek için uzun farlarını tekrar tekrar yakıp söndürüyorsa uzun fardan kısa fara geçmelisiniz.
160. Sis lambaları
Sis lambaları, sis, kar veya diğer şiddetli hava koşulları nedeniyle görüş ciddi biçimde azaldığında kullanılmak üzere tasarlanmış araç ışıklarıdır. Ön sis lambaları ilerideki yolu alçaktan aydınlatırken arka sis lambaları aracı arkadan yaklaşan yol kullanıcıları için daha görünür kılar.
Sis lambaları yalnızca yerel trafik kurallarının izin verdiği koşullarda kullanılmalıdır. Arka sis lambaları özellikle parlaktır ve görüş iyi olduğunda arkadaki sürücülerin gözünü kamaştırabilir veya dikkatini dağıtabilir.
Belçika'da ön sis lambaları ne zaman kullanılabilir?
Ön sis lambaları yalnızca sis, kar yağışı veya şiddetli yağmurda kullanılabilir. Kısa veya uzun farların yerine ya da bunlarla birlikte kullanılabilir.
Belçika'da normal havada arka sis lambalarını kullanabilir misiniz?
Hayır. Arka sis lambaları Trafik Yönetmeliği'nin izin verdiği koşullar dışında kullanılamaz; çünkü güçlü ışıkları arkadan gelen sürücüleri gereksiz yere etkileyebilir.
161. Ön sis lambaları
Ön sis lambaları, sis, kar veya şiddetli yağmur nedeniyle görüş azaldığında aracın hemen önündeki yolu daha iyi aydınlatmak için tasarlanmış alçak monteli araç ışıklarıdır. Huzmeleri genellikle geniştir ve yol yüzeyine doğru alçaktan yönlendirilir.
Ön sis lambaları yalnızca yerel trafik kurallarının izin verdiği hava koşullarında kullanılmalıdır. Bunlar yardımcı ışıklardır ve normal görüş koşullarında gereksiz yere kullanılmamalıdır.
Belçika'da ön sis lambaları ne zaman kullanılabilir?
Ön sis lambaları yalnızca sis, kar yağışı veya şiddetli yağmurda kullanılabilir. Sırf hava karanlık olduğu veya sürücü ek aydınlatma istediği için kullanılamaz.
Belçika'da ön sis lambalarını kullanmak için asgari görüş mesafesi var mı?
Mevcut kurala göre ön sis lambalarında özel görüş mesafesi eşiği yoktur. Kullanımları sis, kar yağışı veya şiddetli yağmura bağlıdır. 100 metrelik görüş eşiği ön sis lambalarına değil, sis veya kardaki arka sis lambalarına uygulanır.
162. Arka sis lambaları
Arka sis lambaları, görüş ciddi şekilde azaldığında arkadan gelen yol kullanıcılarının aracı daha kolay görmesini sağlayan parlak kırmızı arka ışıklardır. Normal arka konum lambalarından çok daha parlaktır.
Arka sis lambaları arkadaki sürücülerin gözünü kamaştırabileceği veya dikkatini dağıtabileceği için yalnızca yerel trafik kurallarının izin verdiği hava koşullarında kullanılmalı ve görüş iyileştiğinde kapatılmalıdır.
Belçika'da arka sis lambaları ne zaman kullanılmalıdır?
Takılıysa arka sis lambaları sis veya kar yağışı görüşü 100 metrenin altına düşürdüğünde ve ayrıca şiddetli yağmurda kullanılmalıdır. Şiddetli yağmur kuralı bu görüş eşiğine bağlı değildir. İzin verilen koşullar sona erince kapatın.
Belçika'da arka sis lambaları normal havada kullanılabilir mi?
Hayır. Arka sis lambaları yalnızca Trafik Yönetmeliği'nin öngördüğü koşullarda kullanılabilir. Koşullar sona erdiğinde kapatılmalıdır.
163. Konum lambaları
Konum lambaları, aracın görünür olmasını ve varlığıyla yaklaşık genişliğini göstermeyi sağlayan düşük yoğunluklu araç ışıklarıdır. Kısa veya uzun farlardan farklı olarak gece normal sürüş için yolu yeterince uzağa aydınlatmak üzere tasarlanmamıştır.
Konum lambaları genellikle diğer araç aydınlatmalarıyla birlikte kullanılır ve karanlıkta durmuş veya park edilmiş aracı görünür kılmak için de kullanılabilir. Kullanımlarının zorunlu olduğu durumlar ulusal trafik kurallarına bağlıdır.
Belçika'da gece yalnızca konum lambalarıyla sürebilir misiniz?
Hayır. Sürüş sırasında araç aydınlatması gerektiğinde motorlu araç önde kısa veya uzun farları, arkada gerekli kırmızı lambaları kullanmalıdır. Bu nedenle yalnızca konum lambaları normal gece sürüşü için yeterli değildir.
Belçika'da park edilmiş araçta park lambaları konum lambalarının yerine geçebilir mi?
Evet, yerleşim alanı içinde belirli koşullarla. Araç yola paralel park edilmişse ve bağlı römorku yoksa konum ve arka lambaları yerine taşıt yolunun merkezine bakan tarafta park lambası kullanılabilir.
164. Sinyal lambaları
Sinyal lambaları, diğer adıyla yön göstergeleri, sürücünün dönme veya şerit değiştirme gibi yana hareket etme niyetini bildirmek için kullanılan yanıp sönen ışıklardır. Normalde aracın hareket etmeyi planladığı tarafta yanıp sönerler.
Sinyal lambaları diğer yol kullanıcılarına yararlı bir uyarı sağlayacak kadar erken etkinleştirilmeli ve planlanan hareket tamamlandıktan sonra kapatılmalıdır. Sinyal vermek tek başına sürücüye öncelik vermez veya güvenli olmayan manevrayı izinli hâle getirmez.
Belçika'da dönüş sinyallerini ne zaman kullanmalısınız?
Dönüş veya şerit değiştirme gibi yana hareket ya da yön değişikliği içeren manevra veya hareketten yeterince önce kullanmalısınız. Sinyal vermek, geçerli kurallar gerektirdiğinde yol verme yükümlülüğünü kaldırmaz.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 13 ve 19.2
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 13 ve 19.2
Belçika'da dönel kavşaktan çıkarken sinyal vermek zorunda mısınız?
Evet. Dönel kavşaktan çıkmak, sinyal lambası gerektiren yön değişikliği sayılır. Çıkış hareketi tamamlanınca sinyal kapatılmalıdır.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 13 ve 19.2
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 13 ve 19.2
165. Dörtlü ikaz lambaları
Dörtlü ikaz lambaları, aracın tüm yön göstergelerinin aynı anda yanıp sönmesini sağlar. Araç veya trafik durumunun olağandışı ya da ani bir tehlike oluşturduğunu diğer yol kullanıcılarına bildirmek için kullanılır.
Dörtlü ikaz lambaları arıza, çarpışma sonrasında veya arkadan gelen trafiği ani tehlike konusunda uyarırken uygun olabilir. Normalde doğru park etme, sinyal verme veya araç aydınlatmasının yerine kullanılmamalıdır.
Belçika'da dörtlü ikaz lambaları ne zaman kullanılabilir?
Dörtlü ikaz lambaları Trafik Yönetmeliği'nin özellikle öngördüğü durumlarda ve diğer yol kullanıcılarını yakın kaza tehlikesine karşı uyarmak için kullanılabilir. Buna arkadaki trafiğin beklenmedik tehlikeli duruma karşı uyarılması da girebilir.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 32bis, 39bis.2 ve 51
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 32bis, 39bis.2 ve 51
Belçika'da ani trafik kuyruğuna yaklaşırken dörtlü ikaz lambalarını kullanabilir misiniz?
Evet, ani kuyruk yakın çarpışma riski oluşturuyorsa. Dörtlü ikaz lambalarının kısa süre kullanılması arkadaki sürücüleri tehlikeye karşı uyarabilir; ancak uyarı gereksiz hâle gelince açık bırakılmamalıdır.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belçika Trafik Yönetmeliği — maddeler 32bis, 39bis.2 ve 51
🔗 wegcode.be • 1 Aralık 1975 Trafik Yönetmeliği — 32bis, 39bis.2 ve 51
166. Gösterge paneli ışıkları
Gösterge paneli ışıkları, aracın çalışması, sistemleri ve olası arızaları hakkında bilgi veren gösterge panelindeki aydınlatılmış sembol ve göstergelerdir. Farlar, yön göstergeleri, yakıt seviyesi, motor durumu, lastik basıncı, fren sistemleri ve güvenlik ekipmanı gibi işlevleri gösterebilir.
Gösterge paneli ışıkları önem derecesini göstermek için genellikle farklı renkler kullanır. Yeşil veya mavi çoğunlukla bir sistemin çalıştığını, sarı veya kehribar dikkat gerekebileceğini, kırmızı ise genellikle hızlı müdahale gerektiren ciddi bir durumu bildirir.
Gösterge paneli uyarı lambalarının Belçika'da özel anlamları var mı?
Modern araçlardaki sembol ve renkler genellikle Belçika'ya özgü anlamlar yerine uluslararası ve Avrupa araç standartlarını izler. Bu nedenle sürücüler her uyarı lambası için araç üreticisinin talimatlarına uymalıdır.
Arızalı gösterge paneli uyarı sistemleri Belçika teknik muayenesini etkileyebilir mi?
Evet. Güvenlik veya emisyon sistemlerine bağlı uyarı göstergeleri teknik muayenede kontrol edilebilir. ABS, hava yastığı veya emisyon kontrolü gibi sistemlerin gösterdiği arıza kusur kaydına neden olabilir.
167. Bisiklet aydınlatması
Bisiklet aydınlatması, özellikle düşük ışıkta veya gece koşullarında sürücünün görmesine ve görünmesine yardımcı olmak için bisiklete takılan ışıklar ve reflektörleri ifade eder. Güvenlik için önemlidir ve çoğu zaman kanunen zorunludur.
168. Bisiklet zili
Bir bisiklet zili, genellikle gidona monte edilen ve yayaları, diğer bisikletlileri veya araçları varlığınız konusunda uyarmak için kullanılan küçük bir sesli uyarı cihazıdır. Birçok ülkede veya şehirde kamu yolları ve bisiklet yollarında çalışır durumda bir zil bulundurmak yasal olarak zorunludur. Güvenlik ve nezaket için küçük ama etkili bir araçtır; bisikletin kornası gibi düşünülebilir, ancak daha naziktir!
169. Far yakıp söndürme
Far yakıp söndürme, sürücünün diğer yol kullanıcılarına bir mesaj vermek için aracın uzun farlarını (veya bazen kısa farlarını) kısa süreli olarak hızla açıp kapatmasıdır. Zamanlamayı açık ve dikkatli kullanın; çok hızlı veya agresif şekilde far yakıp söndürmeyin ve sis, şiddetli yağmur veya gece koşullarında başkalarının gözünü kamaştırabilecekse bundan kaçının.
170. Emniyet kemeri
Bir emniyet kemeri, ani frenleme veya çarpışma sırasında araç içindeki kişiyi koltuğunda güvenli şekilde tutmak için tasarlanmış koruma sistemidir. Kişinin araç içine çarpma veya araçtan fırlama riskini azaltmaya yardımcı olur.
Emniyet kemeri vücuda sıkıca oturmalı; kucak bölümü kalçaların üzerinden alçaktan, omuz bölümü ise göğsün üzerinden geçmelidir. Kemer bükülmemeli, sırtın arkasından geçirilmemeli veya koruyucu etkisini azaltacak şekilde kullanılmamalıdır.
Belçika'da sürücüler ve yolcular emniyet kemeri takmak zorunda mı?
Evet. Otomobil sürücüleri ve yolcuları oturdukları yerde bulunan emniyet kemerlerini takmalıdır. Kemer koruyucu işlevini azaltmayacak biçimde kullanılmalıdır.
Belçika'da biri emniyet kemeri takmaktan muaf olabilir mi?
Evet, ancak yalnızca özel durumlarda. Sağlık muafiyeti tıbbi rapora dayalı resmî muafiyet gerektirir; Trafik Yönetmeliği'nin belirttiği bazı sürücü veya faaliyetler için de sınırlı istisnalar vardır.
171. Çocuk koruma sistemleri
Çocuk koruma sistemleri, araçta seyahat eden çocukları korumak için tasarlanmış güvenlik sistemleridir. Çocuğu bedenine ve sistemin özelliklerine göre konumlandıran ve sabitleyen arkaya dönük ve öne dönük çocuk koltukları ile yükseltici koltukları içerir.
Çocuk koruma sistemi çocuğa ve araca uygun olmalı, üreticinin talimatlarına göre kurulmalı ve her yolculukta doğru şekilde sabitlenmelidir. Arkaya dönük koruma sistemleri aktif ön hava yastığının önüne asla yerleştirilmemelidir.
Belçika'da çocuk ne zaman çocuk bağlama sistemi kullanmalıdır?
18 yaşından küçük ve 135 cm'den kısa çocuklar genel olarak kendilerine uygun çocuk bağlama sisteminde taşınmalıdır. Boyu en az 135 cm olan çocuklar bunun yerine aracın emniyet kemerini kullanabilir.
Belçika'da 135 cm'den kısa çocuk koltuksuz seyahat edebilir mi?
Yalnızca Trafik Yönetmeliği'nin özel istisnaları kapsamında. Çocuk bağlama sistemi olmayan veya yetersiz olan uygun araçta ara sıra yapılan kısa mesafeli taşımada, en az üç yaşında ve 135 cm'den kısa çocuk arka koltuk kemerini kullanabilir; bu istisna çocuğun ebeveyni sürüyorsa uygulanmaz. Ayrı istisna, dolu iki çocuk bağlama sisteminin üçüncüsünün kurulmasını engellediği üçüncü çocukla ilgilidir. Normal gereklilik geçerliyse uygun sistem kullanın.
172. Baş dayanakları
Baş dayanakları, çarpışma sırasında kişinin başının gövdesine göre geriye doğru hareketini sınırlamak için tasarlanmış araç güvenlik donanımlarıdır. Özellikle arkadan darbelerde boyun ve servikal omurga yaralanması riskini azaltmaya yardımcı olurlar.
Ayarlanabilir baş dayanağı boynu değil başın arkasını destekleyecek şekilde ve başa mümkün olduğunca yakın konumlandırılmalıdır. Sürücü ve yolcular yolculuktan önce dayanağı kendi beden ölçülerine göre ayarlamalıdır.
Belçika'da araçtaki baş desteğinin amacı nedir?
Amacı çarpışmada kişinin başının aşırı geriye hareketini sınırlamak ve böylece boyun ve boyun omurgası yaralanması riskini azaltmaktır.
Takılı baş destekleri araçtan istenildiği gibi çıkarılabilir mi?
Normal kullanımda dolu koltukların baş desteklerini takılı ve doğru ayarlı tutun. Araç ve çocuk koltuğu üreticilerinin kurulum talimatlarına uyun: bazı çocuk koltukları ilgili baş desteğinin geçici çıkarılmasını gerektirir. Çıkarılan desteği sabitleyin ve koltuk yeniden normal kullanılmadan önce takın.
173. Hava yastığı
Bir hava yastığı, belirli çarpışmalarda hızla şişerek kişinin direksiyona, gösterge paneline, kapılara veya araç içindeki diğer parçalara çarpma riskini azaltmaya yardımcı olan araç güvenlik donanımıdır. Araçlarda ön, yan, perde veya başka tür hava yastıkları bulunabilir.
Hava yastıkları bir yardımcı koruma sisteminin (SRS) parçasıdır ve emniyet kemerlerinin yerine geçmek değil onlarla birlikte çalışmak üzere tasarlanmıştır. Yolcular doğru oturmalı, emniyet kemerlerini takmalı ve hava yastıkları ile çocuk koruma sistemlerine ilişkin araç üreticisinin talimatlarına uymalıdır.
Belçika'da araçtaki hava yastığı nedir?
Hava yastığı, aracın ek bağlama sisteminin parçasıdır ve belirli çarpışmalarda yolculara ek koruma sağlamak için tasarlanmıştır.
Belçika'da hava yastığı emniyet kemerinin yerine geçer mi?
Hayır. Sürücü ve yolcular yine de gerekli emniyet kemerlerini takmalıdır. Hava yastıkları kemerin sağladığı korumayı tamamlamak için tasarlanmıştır.
Belçika'da arkaya dönük çocuk koltuğu aktif hava yastığının önüne konabilir mi?
Hayır. 18 yaşından küçük çocuk, aktif ön hava yastığının koruduğu yolcu koltuğunda arkaya dönük çocuk bağlama sisteminde taşınamaz.
174. ABS
ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi), sert frenleme sırasında aracın tekerleklerinin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olan aktif güvenlik sistemidir. Tekerleklerin yön kontrolünü koruyacak kadar dönmeye devam etmesi için tek tek tekerleklerdeki fren basıncını otomatik olarak ayarlar.
ABS çalıştığında sürücü fren pedalında hızlı darbeler veya titreşim hissedebilir. Sürücü normalde fren pedalına güçlü basıncı korumalı ve freni tekrar tekrar bırakıp basmak yerine güvenli güzergâha doğru direksiyon kullanmaya devam etmelidir.
Belçika'da araçtaki ABS ne yapar?
ABS, kuvvetli frenlemede tekerlek kilitlenmek üzereyken fren basıncını otomatik düzenler. Böylece tekerleklerin sürücünün yön kontrolünü koruyabileceği kadar dönmesine yardımcı olur.
ABS daha hızlı sürmenize veya daha yakın takip etmenize izin verir mi?
Hayır. ABS lastik tutuşunun sınırlarını aşamaz ve daha kısa durma mesafesini garanti etmez. Sürücüler hızlarını ve takip mesafelerini yine de yol, hava ve trafik koşullarına göre ayarlamalıdır.
175. ESP
ESP (Elektronik Stabilite Programı), Elektronik Denge Kontrolü (ESC) olarak da bilinen ve aracın kaymasını veya yön kontrolünü kaybetmesini önlemeye yardımcı olmak üzere tasarlanmış aktif güvenlik sistemidir. Sürücünün istediği yönü aracın gerçek hareketiyle karşılaştırır ve dengesizlik algılandığında müdahale edebilir.
ESP tek tek tekerlekleri otomatik frenleyebilir ve araca bağlı olarak motor gücünü azaltarak aracın hedeflenen güzergâha dönmesine yardımcı olabilir. Sistem lastik tutuşunun sınırları içinde çalışır ve aşırı hızı veya çok kaygan koşulları telafi edemez.
Belçika'da araçtaki ESP ne anlama gelir?
ESP, Electronic Stability Program anlamına gelir ve yaygın olarak ESC, yani Electronic Stability Control olarak da adlandırılır. Yön kontrolü kaybı algılandığında aracın dengesini korumaya yardımcı aktif güvenlik sistemidir.
ESP Belçika'nın kaygan yollarında daha hızlı sürmeye izin verir mi?
Hayır. ESP ek yardım sağlar ancak lastik tutuşunun sınırlarını aşamaz. Sürücüler hızlarını yağmur, kar, buz, viraj ve diğer yol koşullarına göre ayarlamalı; aracın güvenli kontrolünü korumaktan sorumlu kalmalıdır.