Señales de tráficoFilipinas
Normas de tráfico
Filipinas
126. ESP
El ESP (programa electrónico de estabilidad), también conocido como control electrónico de estabilidad (ESC), es un sistema de seguridad activa diseñado para ayudar a evitar que el vehículo derrape o pierda el control direccional. Compara la dirección pretendida por el conductor con el movimiento real del vehículo y puede intervenir cuando detecta inestabilidad.
Puede frenar automáticamente ruedas individuales y, según el vehículo, reducir la potencia del motor para ayudar a devolverlo hacia la trayectoria prevista. Funciona dentro de los límites de adherencia de los neumáticos y no puede compensar una velocidad excesiva ni unas condiciones extremadamente deslizantes.
¿Qué hace el ESP?
El ESP ayuda a mantener la estabilidad cuando detecta que el vehículo empieza a desviarse de la dirección prevista. Puede frenar ruedas individuales y reducir la potencia para recuperar el control.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, airbags como protección complementaria
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, cinturones y protección de ocupantes
¿Puede el ESP evitar todos los derrapes?
No. Ayuda a mantener la estabilidad, pero no supera los límites físicos de adherencia. El exceso de velocidad, neumáticos gastados, hielo u otras superficies muy resbaladizas aún pueden causar pérdida de control.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, airbags como protección complementaria
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, cinturones y protección de ocupantes
127. Sistema de control de tracción
El sistema de control de tracción (TCS) es un sistema de seguridad activa que ayuda a evitar que las ruedas motrices patinen excesivamente durante la aceleración. Cuando detecta pérdida de tracción, puede reducir la potencia del motor, aplicar el freno a una o varias ruedas o combinar ambas acciones.
Es especialmente útil al acelerar sobre superficies mojadas, heladas, nevadas o sueltas. Ayuda al vehículo a aprovechar mejor la adherencia disponible, pero no puede crear adherencia donde existe poca o ninguna.
¿Qué hace el control de tracción?
Detecta el giro excesivo de las ruedas al acelerar y ayuda a las motrices a recuperar adherencia. Según el vehículo, reduce potencia o frena ruedas individuales.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, airbags como protección complementaria
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, cinturones y protección de ocupantes
¿Qué diferencia hay entre el control de tracción y el ESP?
El control de tracción limita principalmente el patinamiento al acelerar. El ESP o ESC tiene una función más amplia: estabiliza el vehículo si se desvía de la dirección prevista. Suelen compartir sensores de velocidad de ruedas y componentes de frenado.
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, airbags como protección complementaria
🔗 nhtsa.gov • NHTSA de Estados Unidos, cinturones y protección de ocupantes
128. Casco
Un casco es un equipo de protección para la cabeza diseñado para reducir el riesgo y la gravedad de lesiones craneales durante una colisión o caída. Existen cascos específicos para motocicletas, ciclomotores, bicicletas y otras actividades, y pueden estar sujetos a normas de seguridad concretas.
Que su uso sea obligatorio depende del país, categoría del vehículo, usuario y, a veces, edad. Debe ser adecuado para su finalidad, ajustarse correctamente y llevarse bien abrochado para proporcionar la protección para la que fue diseñado.
¿Qué es un casco?
Un casco protege la cabeza y reduce el riesgo y gravedad de lesiones en una caída o colisión.
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, regla 59, equipo ciclista; ejemplo de orientación nacional
¿Es obligatorio el casco de bicicleta en todas partes?
No. Algunos países lo exigen a todos los ciclistas; otros solo a determinadas edades o bicicletas, y otros lo recomiendan sin hacerlo obligatorio.
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, regla 59, equipo ciclista; ejemplo de orientación nacional
¿Necesitan las bicicletas eléctricas rápidas un casco especial?
Pueden necesitarlo. Al circular mucho más rápido que una bicicleta ordinaria, algunos países exigen un casco homologado de ciclomotor o uno de bicicleta que cumpla requisitos adicionales.
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, regla 59, equipo ciclista; ejemplo de orientación nacional
129. Casco de bicicleta
Un casco de bicicleta es un equipo de protección para la cabeza diseñado para reducir el riesgo y gravedad de las lesiones craneales si un ciclista cae o se ve implicado en una colisión. Normalmente consta de un revestimiento absorbente de impactos, una carcasa exterior y una correa de retención que mantiene el casco firmemente en la cabeza.
Debe ajustarse correctamente, quedar nivelado sobre la cabeza y estar bien abrochado. Un casco dañado debe sustituirse porque su capacidad de protección puede haberse reducido incluso cuando el daño no es inmediatamente visible.
¿Es obligatorio llevar casco de bicicleta en todas partes?
No. Las exigencias varían entre países y pueden depender de la edad o tipo de bicicleta. Comprueba las normas del lugar donde circulas.
🔗 gov.uk • Highway Code de Gran Bretaña, regla 59, equipo ciclista; ejemplo de orientación nacional
130. Manos libres
Manos libres se refiere al uso de un teléfono o sistema de comunicación sin sostener el dispositivo con la mano. Puede utilizar el sistema integrado del vehículo, auriculares, control por voz o un teléfono fijado en un soporte adecuado.
El funcionamiento manos libres reduce la necesidad de manipular físicamente el dispositivo, pero una conversación o interacción todavía puede distraer al conductor. Por ello, conviene minimizar su uso y mantener la atención en la carretera.
¿Qué significa manos libres al conducir?
Manos libres significa utilizar una función de comunicación sin sujetar el dispositivo. Puede usarse un sistema integrado u otro método permitido localmente. Auriculares o un teléfono montado no son automáticamente legales en todas las jurisdicciones, y el manos libres también distrae.
¿Permite el uso de manos libres sujetar el teléfono?
No. Sujetar el teléfono durante una llamada no es manos libres. La legalidad del uso manual o de dispositivos montados depende de las normas del país.
131. Smartphone
Un smartphone es un dispositivo electrónico móvil que combina funciones de teléfono, mensajería, internet, navegación, cámara y aplicaciones. En el tráfico puede ofrecer funciones útiles como navegación o comunicación manos libres, pero también puede generar una importante distracción visual, manual y mental.
Los conductores deben evitar manipularlo o mirarlo mientras conducen. Cuando su uso esté permitido, el dispositivo debe colocarse y utilizarse conforme a las normas locales sin interferir con el control seguro del vehículo.
¿Por qué es peligroso utilizar un teléfono inteligente al conducir?
Puede apartar la vista de la vía, las manos de los mandos y la atención del tráfico. Leer mensajes, escribir o seleccionar aplicaciones aumenta considerablemente la distracción.
¿Es totalmente seguro utilizar un teléfono inteligente con manos libres?
No. Evita sujetar el dispositivo, pero las conversaciones, cambios de navegación y otras interacciones aún pueden distraer.
132. GPS
El GPS (Sistema de Posicionamiento Global) es un sistema de posicionamiento y navegación por satélite que permite a un dispositivo compatible determinar su ubicación. En los vehículos, la navegación GPS puede combinar información de posición con mapas digitales para calcular rutas y proporcionar indicaciones visuales o habladas.
Es preferible configurar el destino antes de iniciar el viaje y evitar interacciones innecesarias con el sistema durante la conducción. Las indicaciones del GPS son orientativas y nunca deben seguirse si contradicen señales, normas de tráfico o las condiciones reales de la carretera.
¿Qué hace el GPS en un vehículo?
Un receptor GPS ayuda a determinar la posición del vehículo mediante señales de satélites. El programa de navegación combina esa posición con mapas digitales para calcular rutas y dar indicaciones. El posicionamiento y los mapas o rutas son partes distintas del sistema.
🔗 gps.gov • Programa GPS estadounidense, posicionamiento del receptor
¿Debes programar el GPS mientras conduces?
Es más seguro introducir el destino y ajustar la ruta antes de salir. Si necesitas cambios importantes, detente en un lugar seguro y permitido en vez de distraerte conduciendo.
133. Freno
Un freno es un sistema del vehículo utilizado para reducir la velocidad, detenerlo o mantenerlo inmóvil. La mayoría de los vehículos de carretera utilizan frenos de fricción en las ruedas, mientras que los eléctricos e híbridos también pueden emplear frenado regenerativo para recuperar energía al reducir la velocidad.
El sistema de frenado debe mantenerse en buen estado. Componentes desgastados, sobrecalentamiento, fallos mecánicos o menor adherencia de los neumáticos pueden aumentar la distancia de frenado y reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo con seguridad.
¿Pueden perder eficacia los frenos al sobrecalentarse?
Sí. Las frenadas intensas prolongadas o repetidas pueden provocar pérdida de eficacia por calentamiento. En bajadas largas, una marcha adecuada y el freno motor ayudan a reducir el uso excesivo del freno de servicio.
🔗 hella.com • HELLA, función del líquido de frenos, MIN/MAX y comprobación de fugas y desgaste
134. Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento, también conocido como freno de mano, es un sistema de frenado utilizado para impedir que un vehículo detenido se mueva después de haber sido estacionado. Los sistemas tradicionales utilizan una palanca accionada con la mano, mientras que los vehículos modernos pueden emplear un freno de estacionamiento accionado con el pie o de tipo electrónico.
El freno de estacionamiento debe aplicarse firmemente siempre que el vehículo esté estacionado, especialmente en una pendiente. Funciona de forma independiente del freno de servicio normal para que el vehículo pueda permanecer inmóvil incluso cuando el conductor no esté presente.
¿Debes utilizar el freno de estacionamiento cada vez que aparcas?
Sí. Normalmente debe aplicarse siempre al estacionar para mantener el vehículo inmóvil. Elegir una marcha o posición de transmisión adecuada añade seguridad, pero no lo sustituye.
🔗 hella.com • HELLA, función del líquido de frenos, MIN/MAX y comprobación de fugas y desgaste
135. Líquido de frenos
El líquido de frenos es un fluido hidráulico utilizado en muchos sistemas de frenado para transmitir la fuerza desde el pedal de freno, a través del circuito hidráulico, hasta los frenos de las ruedas. Debe soportar altas temperaturas y mantener propiedades hidráulicas adecuadas para garantizar una frenada fiable.
El nivel y el estado del líquido de frenos deben comprobarse siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo. Solo debe utilizarse el tipo de líquido especificado, ya que un fluido incompatible o contaminado puede perjudicar el funcionamiento del sistema de frenos.
¿Qué hace el líquido de frenos?
Transmite presión hidráulica desde el accionamiento del conductor a los mecanismos de las ruedas para reducir la velocidad o detenerse.
🔗 hella.com • HELLA, función del líquido de frenos, MIN/MAX y comprobación de fugas y desgaste
¿Qué significa un nivel bajo de líquido de frenos?
Puede indicar desgaste, fuga u otro problema. Sigue los avisos del manual y haz comprobar la causa, en vez de limitarte a rellenar. Si afecta a la frenada o aparece un aviso de parada o frenos, detente con seguridad y pide ayuda adecuada.
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136. Neumáticos
Los neumáticos son los componentes de caucho montados alrededor de las ruedas de un vehículo que proporcionan el contacto con la carretera. Transmiten las fuerzas de frenado, aceleración y dirección y desempeñan un papel importante en la estabilidad y adherencia del vehículo.
Deben tener una profundidad de dibujo suficiente, la presión correcta y no presentar daños graves ni desgaste excesivo. Los conductores deben utilizar neumáticos adecuados para el vehículo y comprobar regularmente su estado, especialmente antes de viajes largos o de conducir con condiciones meteorológicas difíciles.
¿Por qué son importantes los neumáticos para la seguridad vial?
Son el contacto con la vía y transmiten las fuerzas de dirección, aceleración y frenado. Su estado y adherencia afectan directamente al control.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcas del flanco y dimensiones del neumático
🔗 michelin.co.uk • Michelin, neumáticos de invierno, condiciones y marcas
¿Deben coincidir los neumáticos de un mismo eje?
Los requisitos varían, pero los neumáticos de un eje deben ser compatibles en dimensiones, construcción y prestaciones. Las normas nacionales pueden exigir coincidencias concretas.
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🔗 michelin.co.uk • Michelin, neumáticos de invierno, condiciones y marcas
137. Código del neumático
El código del neumático es la serie de letras y números marcada en el flanco de un neumático que identifica características importantes como la anchura, relación de aspecto, construcción, diámetro de la llanta, capacidad de carga e índice de velocidad. Un ejemplo habitual es 205/55 R16 91V.
Los conductores deben utilizar neumáticos cuyas especificaciones sean adecuadas para el vehículo. Las dimensiones e índices requeridos normalmente figuran en el manual del vehículo, el certificado de conformidad u otra información del fabricante.
¿Qué significa un código de neumático como 205/55 R16?
205 indica la anchura nominal en milímetros, 55 la relación entre altura del flanco y anchura, R la construcción radial y 16 el diámetro de la llanta en pulgadas.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcas del flanco y dimensiones del neumático
🔗 michelin.co.uk • Michelin, neumáticos de invierno, condiciones y marcas
¿Qué otras marcas pueden aparecer en un neumático?
Pueden indicar homologación, fabricante, fecha de fabricación, aptitud invernal, construcción reforzada u otras características técnicas. Las marcas dependen del neumático y las normas aplicables.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcas del flanco y dimensiones del neumático
🔗 michelin.co.uk • Michelin, neumáticos de invierno, condiciones y marcas
138. Neumáticos de invierno
Los neumáticos de invierno están diseñados para ofrecer una mejor tracción y rendimiento de frenado con bajas temperaturas, nieve y otras condiciones invernales. Su dibujo y compuesto de caucho están concebidos para seguir siendo eficaces a temperaturas reducidas y proporcionar más adherencia que los neumáticos de verano en condiciones apropiadas de invierno.
Pueden identificarse mediante marcas en el flanco. El símbolo 3PMSF, que muestra un copo de nieve dentro de una montaña de tres picos, indica que el neumático ha cumplido requisitos de rendimiento especificados para condiciones de nieve intensa.
¿Son obligatorios los neumáticos de invierno en todas partes?
No. Algunos países los exigen en meses concretos o con condiciones invernales; otros no tienen obligación general. Comprueba todos los países de tu ruta.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcas del flanco y dimensiones del neumático
🔗 michelin.co.uk • Michelin, neumáticos de invierno, condiciones y marcas
139. Presión de los neumáticos
La presión de los neumáticos es la presión del aire contenida en el interior de un neumático. Una presión correcta ayuda a mantener su forma prevista y el contacto adecuado con la carretera, y es importante para el comportamiento, frenado, desgaste y consumo de combustible.
Debe comprobarse periódicamente y ajustarse al valor indicado por el fabricante del vehículo. La presión recomendada puede variar según el vehículo, el tamaño del neumático y la carga, y los neumáticos delanteros y traseros pueden requerir valores diferentes.
¿Por qué es importante la presión correcta de los neumáticos?
La presión correcta favorece un comportamiento, frenado y desgaste previsibles. Una presión incorrecta puede reducir prestaciones y aumentar desgaste y consumo.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcas del flanco y dimensiones del neumático
🔗 michelin.co.uk • Michelin, neumáticos de invierno, condiciones y marcas
¿Debe comprobarse regularmente la presión de los neumáticos?
Sí. Pierden aire gradualmente; comprueba la presión regularmente y antes de viajes largos o exigentes. Ajústala al valor recomendado por el fabricante.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcas del flanco y dimensiones del neumático
🔗 michelin.co.uk • Michelin, neumáticos de invierno, condiciones y marcas
140. Cadenas para nieve
Las cadenas para nieve son dispositivos de tracción que se colocan alrededor de los neumáticos para mejorar la adherencia en carreteras cubiertas de nieve o hielo. Resultan especialmente útiles en carreteras empinadas o de montaña donde los neumáticos normales pueden no proporcionar tracción suficiente.
Deben instalarse siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo y de las cadenas, normalmente en las ruedas motrices. Deben retirarse cuando ya no sean necesarias, ya que circular con ellas sobre una carretera despejada puede dañar los neumáticos, las cadenas y el pavimento.
¿Son obligatorias las cadenas en invierno en todas partes?
No. Varía según país y vía. Algunos exigen llevarlas en ciertos periodos o montarlas cuando lo indican las señales o condiciones invernales; otros no tienen obligación general.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, marcas del flanco y dimensiones del neumático
🔗 michelin.co.uk • Michelin, neumáticos de invierno, condiciones y marcas
141. Neumático de bicicleta
Un neumático de bicicleta es el neumático de caucho montado alrededor de una rueda de bicicleta que proporciona el contacto entre la bicicleta y la carretera u otra superficie. Su dibujo, presión, anchura y construcción influyen en la adherencia, resistencia a la rodadura, comodidad y comportamiento.
Debe estar correctamente inflado y revisarse con regularidad para detectar desgaste, cortes, grietas, objetos incrustados u otros daños. El tipo y la presión adecuados dependen de la bicicleta, el ciclista, la carga y las condiciones de uso.
¿Por qué son importantes para la seguridad los neumáticos de bicicleta?
Proporcionan adherencia para dirigir y frenar y absorben irregularidades. El desgaste, daños o inflado incorrecto reducen el control y aumentan el riesgo de pinchazo o pérdida de adherencia.
¿Utilizan todas las bicicletas el mismo tipo de neumático?
No. Elige neumáticos adecuados a la bicicleta y condiciones. Los de carretera y todoterreno equilibran de forma distinta resistencia a la rodadura, adherencia y protección antipinchazos; los de montaña suelen tener dibujo más pronunciado para terreno irregular o barro.
142. Oruga continua
Una oruga continua es un sistema de propulsión en el que una banda o cadena continua gira alrededor de una serie de ruedas o rodillos en lugar de desplazarse sobre ruedas convencionales. Se utiliza habitualmente en maquinaria de construcción, vehículos agrícolas, vehículos militares y otras máquinas que necesitan buena tracción sobre terreno blando o irregular.
Las orugas distribuyen el peso del vehículo sobre una superficie de contacto relativamente grande, lo que puede mejorar la tracción y reducir la presión sobre el terreno. Pueden estar fabricadas de metal, caucho o una combinación de materiales, y su uso en vías públicas depende del vehículo y de la normativa aplicable.
¿Pueden circular por carreteras normales los vehículos de orugas?
Algunos sí, sujetos a los requisitos locales de vehículos y circulación. Por ejemplo, Gran Bretaña solo permite ciertos vehículos agrícolas con orugas de caucho u otros compuestos que no dañen el pavimento. Comprueba también matriculación, autorización del conductor y demás restricciones.
🔗 legislation.gov.uk • Legislación del Reino Unido, vehículos especiales y orugas de caucho
🔗 gov.uk • DfT, tractores y vehículos de orugas en vías públicas
143. Peso bruto del vehículo
El peso bruto del vehículo (GVW) es el peso total real de un vehículo en un momento determinado, incluidos el propio vehículo, conductor, pasajeros, combustible, equipaje y cualquier otra carga. Cambia a medida que se añaden o retiran personas o mercancías.
No debe confundirse con la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) ni con la masa máxima autorizada (MMA), que representan el peso total máximo permitido especificado para el vehículo. El peso bruto real nunca debe superar ese máximo autorizado.
¿Qué incluye la masa bruta del vehículo?
La masa real cargada incluye vehículo, ocupantes, combustible, equipaje, carga y equipos. Cuidado con Gross Vehicle Weight: algunas autoridades, incluidas las británicas, usan GVW para una masa máxima autorizada, no la real del momento. Comprueba la definición del documento.
🔗 gov.uk • GOV.UK, masas de vehículos, MAM/GVW y reducción de masa autorizada; ejemplo británico
¿Por qué es importante la masa bruta del vehículo?
Importan tanto la masa real cargada como los límites permitidos. Respeta los de masa total, ejes, neumáticos y conjunto y distribuye y asegura la carga. Una cifra GVW no siempre significa la masa actual medida.
🔗 gov.uk • GOV.UK, masas de vehículos, MAM/GVW y reducción de masa autorizada; ejemplo británico
144. Clasificación de peso bruto del vehículo
La clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) es el peso total máximo para el que un vehículo está diseñado o autorizado a funcionar cuando está completamente cargado. Incluye el propio vehículo junto con conductor, pasajeros, combustible, equipaje, carga y demás equipamiento transportado.
El GVWR es un valor máximo fijo y no debe confundirse con el peso bruto del vehículo (GVW), que es el peso real del vehículo en un momento determinado. El peso real cargado no debe superar el máximo permitido.
¿Qué incluye la GVWR?
GVWR es la masa cargada nominal máxima que especifica el fabricante para un vehículo individual. Abarca vehículo y todo lo transportado, incluidos ocupantes, combustible y carga. La masa legal del viaje también puede limitarse por matriculación, ejes, vía u otras normas.
🔗 gov.uk • GOV.UK, masas de vehículos, MAM/GVW y reducción de masa autorizada; ejemplo británico
¿Por qué es importante la GVWR?
Identifica el límite de carga del fabricante y puede influir en categorías de vehículo y permiso. Comprueba todos los límites: puede haber otros inferiores de placa, eje, neumático o vía. Estar bajo un máximo total no justifica sobrecargar un eje o llevar carga insegura.
🔗 gov.uk • GOV.UK, masas de vehículos, MAM/GVW y reducción de masa autorizada; ejemplo británico
145. Carga
La carga comprende las mercancías, materiales, equipos u otros objetos transportados por un vehículo o remolque. Puede abarcar desde equipaje personal y bicicletas hasta mercancías comerciales, maquinaria o materiales a granel.
Debe colocarse y asegurarse de forma que no pueda desplazarse, caer del vehículo, interferir con la visibilidad del conductor ni afectar a la estabilidad. La carga total también debe mantenerse dentro de los límites autorizados de peso y carga por eje del vehículo.
¿Por qué debe asegurarse la carga?
La carga sin asegurar puede moverse al acelerar, frenar o girar, alterar la estabilidad o caer a la vía. Asegurarla protege a ocupantes, otros usuarios y la propia carga.
🔗 gov.uk • GOV.UK, masas de vehículos, MAM/GVW y reducción de masa autorizada; ejemplo británico
¿Puede sobresalir la carga del vehículo?
En ciertas circunstancias sí, pero las normas nacionales suelen limitar el saliente delantero, trasero o lateral y pueden exigir señalización especial.
🔗 gov.uk • GOV.UK, masas de vehículos, MAM/GVW y reducción de masa autorizada; ejemplo británico
146. Carrocería
La carrocería es la estructura exterior de un automóvil que rodea el habitáculo y los compartimentos de equipaje y da forma al vehículo. Incluye componentes como el techo, puertas, capó, tapa del maletero, aletas, paneles de carrocería y, en muchos vehículos modernos, secciones estructurales portantes.
Ayuda a proteger a los ocupantes y sirve de soporte a componentes como puertas, ventanas, luces y parachoques. Los daños, corrosión o reparaciones deficientes en secciones estructurales pueden reducir la seguridad del vehículo y deben repararse correctamente.
¿Por qué es importante el estado de la carrocería?
La carrocería protege a los ocupantes y soporta componentes. Corrosión grave, deformaciones, paneles sueltos o daños estructurales pueden reducir la protección en colisiones o crear peligros para otros usuarios.
147. Maletero
El maletero es el compartimento cerrado de un automóvil destinado a transportar equipaje, herramientas, compras y otras cargas. Normalmente se encuentra en la parte trasera, aunque algunos vehículos disponen de un compartimento de almacenamiento delantero.
Los objetos transportados deben colocarse de forma segura para que no se desplacen peligrosamente al frenar, acelerar o tomar curvas. Los objetos pesados deben situarse con cuidado y no deben superarse los límites autorizados de carga y carga por eje.
¿Puedes sobrecargar el maletero?
No. La masa conjunta de vehículo, ocupantes y carga debe respetar los límites totales y por eje. Sobrecargar puede perjudicar frenado, dirección y estabilidad.
🔗 gov.uk • GOV.UK, masas de vehículos, MAM/GVW y reducción de masa autorizada; ejemplo británico
148. Baca
Una baca es un sistema de transporte de carga fijado al techo de un vehículo. Puede utilizarse para llevar equipaje, bicicletas, esquís, tablas de surf o un cofre de techo cuando no resulta práctico transportarlos dentro del vehículo.
La baca y su carga deben estar firmemente sujetas y mantenerse dentro del límite de carga del techo establecido por el fabricante. Las cargas sobre el techo elevan el centro de gravedad y pueden afectar al comportamiento, estabilidad, consumo de combustible y altura total del vehículo.
¿Qué puede transportarse en una baca?
Una baca adecuada permite llevar cofres, bicicletas, esquís u otros equipos si la baca y fijaciones están diseñadas para la carga y se respeta el límite del techo.
🔗 gov.uk • GOV.UK, masas de vehículos, MAM/GVW y reducción de masa autorizada; ejemplo británico
¿Cómo se conoce la carga máxima del techo?
Consulta las especificaciones del fabricante y los límites de la propia baca. Varían mucho entre vehículos y no debe superarse el menor límite aplicable.
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149. Parabrisas
El parabrisas es la ventana frontal transparente de un vehículo a través de la cual el conductor observa la carretera. También ayuda a proteger a los ocupantes del viento, lluvia, residuos y otros elementos externos.
Debe proporcionar una visión clara y suficientemente libre de distorsiones. Grietas, impactos, suciedad, adhesivos u otros objetos pueden reducir la visibilidad, especialmente cuando se encuentran dentro de la zona barrida por los limpiaparabrisas.
¿Por qué deben mantener limpio el cristal los limpiaparabrisas?
Retiran lluvia, nieve y suciedad del campo de visión. Un parabrisas limpio es esencial para ver adecuadamente hacia delante con mal tiempo.
150. Martillo de emergencia
Un martillo de emergencia es una herramienta de seguridad diseñada para romper determinadas ventanillas del vehículo cuando las puertas o salidas normales no pueden utilizarse durante una emergencia. Se encuentra habitualmente en autobuses, autocares y otros vehículos de pasajeros cerca de ventanas designadas como salidas de emergencia.
Solo debe utilizarse cuando evacuar por las salidas normales resulte imposible o inseguro. La herramienta debe permanecer accesible y, cuando esté destinada a una ventana de emergencia, debe utilizarse siguiendo las instrucciones indicadas en el vehículo.
¿Para qué sirve un martillo de emergencia?
Sirve para romper una ventanilla adecuada y escapar cuando no pueden abrirse puertas o salidas de emergencia normales.
¿Puede un martillo de emergencia romper cualquier ventanilla?
No. Hay distintos acristalamientos y no todas las ventanillas se diseñan para romperse como salida. Utiliza las ventanillas de emergencia designadas y sigue las instrucciones del vehículo.