Panneaux de signalisationAllemagne
Règles de circulation
Allemagne
51. Panneau directionnel de carrefour
Un panneau directionnel de carrefour indique les destinations et itinéraires disponibles à un carrefour approchant ou actuel. Des flèches, numéros de route, symboles et noms de lieux aident les conducteurs à choisir la bonne direction et, lorsqu’elle est indiquée, la bonne voie.
Le panneau fournit un guidage d’itinéraire, mais ne détermine normalement ni la priorité, ni l’autorisation de tourner, ni une limitation de vitesse. Les conducteurs doivent toujours respecter les feux de circulation, panneaux réglementaires, flèches de voie, marquages routiers et règles locales de circulation.
52. Priorité au prochain carrefour
La priorité au prochain carrefour signifie que les conducteurs circulant sur une route déterminée ont priorité sur le trafic arrivant des routes qui la croisent au prochain carrefour. Le régime de priorité est normalement indiqué par des panneaux faisant face à la fois au trafic prioritaire et à celui qui doit céder le passage.
Contrairement à une route prioritaire continue, cette priorité ne s’applique qu’à l’intersection indiquée. Les conducteurs doivent néanmoins approcher avec prudence et respecter les feux de circulation, agents habilités, passages, règles de changement de direction et autres panneaux applicables.
53. Feux de circulation
Les feux de circulation utilisent des lumières colorées, des flèches ou des symboles pour indiquer quand les usagers peuvent avancer, doivent se préparer à s’arrêter ou doivent rester arrêtés. Des signaux distincts peuvent s’appliquer à certaines directions, voies, aux piétons, cyclistes ou véhicules de transport public.
Un feu vert autorise le mouvement uniquement lorsque le passage est libre et que la manœuvre est par ailleurs légale. Les usagers doivent toujours respecter les règles de priorité, interdictions de tourner, marquages de voie et instructions des agents habilités.
54. Avertissement de feux de circulation
Un avertissement de feux de circulation est un panneau qui informe les conducteurs de la présence de feux plus loin. Il est couramment utilisé lorsque les feux peuvent être inattendus, difficiles à voir de loin ou situés sur une route où les conducteurs ont besoin de temps supplémentaire pour se préparer à s’arrêter.
Les conducteurs qui approchent de cet avertissement doivent réduire leur vitesse si nécessaire, surveiller les feux plus loin et être prêts à s’arrêter si le signal change ou si des véhicules attendent au carrefour.
55. Feux pour piétons
Les feux pour piétons sont des signaux qui règlent le moment où les piétons peuvent commencer à traverser une route. Ils affichent normalement une silhouette rouge immobile pour interdire de commencer la traversée et une silhouette verte en marche pour l’autoriser.
Un signal clignotant ou un compte à rebours peut avertir que la période autorisée se termine. Les piétons doivent traverser sans retard inutile, tandis que les conducteurs qui tournent doivent rester attentifs et permettre aux piétons engagés légalement de terminer leur traversée en sécurité.
56. Marquages routiers
Les marquages routiers sont des lignes, symboles, flèches, mots ou autres indications appliqués sur la chaussée pour réglementer, guider ou informer les usagers. Ils peuvent séparer les voies et les sens opposés, indiquer où les véhicules doivent s’arrêter ou céder le passage, signaler des passages pour piétons et cyclistes et identifier des zones réservées à certains usagers.
Les usagers doivent respecter la signification de chaque marquage routier et l’interpréter avec les panneaux, signaux et règles de circulation applicables. Les couleurs, motifs et significations juridiques peuvent varier selon les pays.
57. Schéma de carrefour
Un schéma de carrefour est une représentation simplifiée de la configuration d’une intersection ou jonction à venir. Il peut montrer comment les routes se divisent, se croisent ou se poursuivent et aider les conducteurs à comprendre quelle direction prendre avant d’atteindre le carrefour.
Les schémas de carrefour sont couramment utilisés sur les panneaux directionnels de présignalisation. Selon le système de signalisation du pays, le diagramme peut également distinguer la route principale, les routes secondaires, les numéros d’itinéraire ou les destinations.
58. Sas vélo
Un sas vélo, également appelé zone d’arrêt avancée, est un espace marqué à un carrefour à feux où les cyclistes peuvent attendre devant les véhicules à moteur lorsque le feu est rouge. Il est généralement placé entre deux lignes d’arrêt et peut comporter un symbole de vélo.
Un sas vélo contribue à améliorer la visibilité des cyclistes et leur permet de se positionner clairement avant le redémarrage de la circulation. Les usagers autorisés, marquages et règles liées aux feux varient selon les pays.
59. Affichage de vitesse
Un affichage de vitesse est un système de sécurité routière qui mesure la vitesse d’un véhicule approchant et l’affiche au conducteur. L’écran peut indiquer la vitesse mesurée avec un message, une couleur ou un symbole montrant si le véhicule respecte la limitation applicable.
Ces dispositifs visent principalement à sensibiliser les conducteurs à leur vitesse et à les inciter à ralentir lorsque cela est nécessaire. Ils ont normalement un rôle préventif ou éducatif plutôt que de fixer une nouvelle limitation.
60. Permis de conduire
Un permis de conduire est un document officiel autorisant une personne à conduire une ou plusieurs catégories déterminées de véhicules à moteur. Il peut comporter des conditions, restrictions, codes de catégorie et dates d’expiration déterminant les véhicules que son titulaire peut conduire.
Les conducteurs doivent posséder un permis valide pour la catégorie de véhicule et la juridiction concernées. Un permis peut être provisoire, définitif, restreint, suspendu ou retiré, et des qualifications supplémentaires peuvent être exigées pour la conduite professionnelle.
61. Repère de localisation
Un repère de localisation est une référence placée au bord de la route indiquant une position mesurée le long d’un itinéraire. Il identifie normalement un kilomètre, un mile ou un intervalle plus petit mesuré à partir d’un point de départ établi sur cette route.
Les bornes kilométriques et hectométriques aident les usagers, services d’urgence, autorités routières et équipes d’entretien à identifier une section précise de la route. Elles n’imposent ni limitation de vitesse, ni règle de priorité, ni restriction d’accès.
62. Balises de compte à rebours
Les balises de compte à rebours sont une série de panneaux au bord de la route indiquant qu’un point particulier, tel qu’une sortie d’autoroute, un carrefour ou un passage à niveau, se rapproche. Elles utilisent souvent un nombre décroissant de barres ou d’autres symboles afin que les conducteurs puissent évaluer leur progression vers le point à venir.
Les balises sont normalement placées à des distances successivement plus courtes du point annoncé. Leur conception, espacement et signification varient selon les pays ; il ne faut donc pas supposer que chaque barre représente toujours la même distance.
63. Miroir routier
Un miroir routier est un miroir convexe installé près d’un carrefour, d’une sortie, d’un virage ou d’un autre endroit offrant une visibilité limitée. Sa surface courbe offre une vue plus large des usagers approchant qu’un miroir plat ordinaire.
Un miroir routier n’est qu’une aide à la visibilité. Il peut déformer la distance, la vitesse et la direction et être affecté par l’obscurité, la météo, la saleté ou les dommages. Les conducteurs doivent continuer à observer directement la route, respecter toutes les règles de priorité et ne s’engager que lorsque cela est sûr.
64. Téléphone d’urgence
Un téléphone d’urgence est un téléphone dédié situé au bord de la route ou dans un tunnel, reliant directement les usagers à un centre d’urgence, de gestion du trafic ou d’assistance routière. Ces téléphones sont couramment installés dans les tunnels, le long des autoroutes ou à d’autres endroits où il est important de signaler rapidement un accident, une panne ou un incendie. Ils peuvent fournir aux opérateurs des informations utiles sur la position de l’appelant et rester disponibles là où la couverture mobile est faible.
65. Frontière internationale
Une frontière internationale est la limite juridique entre deux pays. Un panneau de frontière peut identifier le pays dans lequel on entre et rappeler aux conducteurs que des règles de circulation, limitations de vitesse, panneaux, exigences relatives aux véhicules et documents différents peuvent s’appliquer.
Le panneau de frontière n’oblige normalement pas à s’arrêter. Des contrôles de passeport, d’immigration ou de douane peuvent avoir lieu à un poste de contrôle, mais certaines frontières internationales peuvent être franchies sans contrôle systématique en vertu d’accords régionaux.
66. Passage souterrain pour piétons
Un passage souterrain pour piétons est un passage permettant aux piétons de circuler sous une route, une voie ferrée ou un autre obstacle sans croiser la voie de circulation au même niveau. Il constitue un passage piéton dénivelé.
Les passages souterrains peuvent être accessibles par des escaliers, rampes ou ascenseurs et faire partie d’un réseau plus large de cheminements piétons. Les cyclistes et autres usagers ne peuvent les utiliser que lorsque l’aménagement, la signalisation et la réglementation locale l’autorisent.
67. Itinéraire cyclable
Un itinéraire cyclable est un itinéraire planifié ou balisé destiné à guider les cyclistes entre différents lieux ou à travers une zone. Il peut emprunter des pistes cyclables, rues calmes, routes partagées, voies vertes ou autres itinéraires considérés comme adaptés au vélo.
Un itinéraire cyclable n’accorde pas nécessairement l’usage exclusif de la route ou du chemin aux cyclistes et ne doit pas être confondu avec une piste ou une bande cyclable. Les règles de circulation, de priorité et les usagers autorisés dépendent de chaque route ou chemin composant l’itinéraire et de la signalisation et réglementation locales.
68. Fin de restriction
La fin de restriction signifie la cessation d’une ou plusieurs restrictions locales qui s’appliquaient aux véhicules sur la section précédente. Elle peut être indiquée par un panneau spécifique de fin de restriction, par une version barrée du panneau précédent ou par un autre panneau établissant une nouvelle règle.
Après un panneau de fin de restriction, les conducteurs doivent respecter les règles générales de circulation et toute nouvelle restriction applicable. Cela ne signifie pas qu’il n’existe plus aucune limitation de vitesse ou règle de circulation après le panneau.
69. Stationnement
Le stationnement consiste à laisser un véhicule immobile à un endroit pendant un certain temps, plutôt que de s’arrêter brièvement en raison de la circulation ou d’une nécessité immédiate. De nombreux pays distinguent le stationnement d’un arrêt bref effectué pour faire monter ou descendre des passagers ou pour charger ou décharger des marchandises, même si la définition juridique précise varie.
Le stationnement peut être autorisé, limité, réservé, soumis à une durée maximale ou interdit par des panneaux, marquages, zones de stationnement et règlements locaux. Les conducteurs doivent stationner sans créer de danger ni de gêne inutile et respecter toute condition concernant le paiement, les permis, les catégories de véhicules ou la durée maximale.
70. Stationnement interdit
Stationnement interdit signifie que les véhicules ne peuvent pas être laissés en stationnement à l’endroit ou sur la section couverte par la restriction. Selon la loi locale, un conducteur peut encore être autorisé à s’arrêter brièvement pour faire monter ou descendre des passagers ou pour charger ou décharger des marchandises, à condition que l’arrêt lui-même ne soit pas interdit.
Une interdiction de stationner peut s’appliquer en permanence ou seulement à des horaires, jours, catégories de véhicules ou sections de route déterminés. Son étendue exacte et ses exceptions sont définies par le panneau, les panneaux additionnels, les marquages et la réglementation locale.
71. Arrêt interdit
Arrêt interdit signifie que les véhicules ne sont pas autorisés à s’arrêter volontairement à l’endroit indiqué, même brièvement pour faire monter ou descendre des passagers ou charger ou décharger des marchandises. Il s’agit d’une restriction plus stricte qu’une interdiction de stationner.
Une interdiction d’arrêt peut être signalée par un panneau, un marquage routier ou une réglementation locale. Les conducteurs doivent continuer jusqu’à un endroit où l’arrêt est permis, sauf s’ils sont contraints de s’arrêter par la circulation, une urgence ou une autre obligation légale.
72. Stationnement en créneau
Le stationnement en créneau consiste à garer un véhicule parallèlement au bord de la route, généralement dans un espace entre deux véhicules stationnés. Il est courant lorsque les emplacements sont disposés le long d’une rue.
Le créneau implique normalement de positionner le véhicule à côté de l’emplacement disponible puis d’y reculer en contrôlant attentivement les rétroviseurs, angles morts et la circulation environnante. Le véhicule doit terminer entièrement dans la zone autorisée et suffisamment près du bord sans gêner les autres usagers.
73. Parc relais
Un parc relais est une installation où les conducteurs laissent leur véhicule puis poursuivent leur trajet en transport public, à vélo ou par un autre mode de transport. Ces parkings sont couramment situés en périphérie d’une ville ou près de grands axes de transport.
Les parkings relais peuvent réduire la circulation et la demande de stationnement dans les zones urbaines très fréquentées en incitant les conducteurs à effectuer une partie du trajet sans voiture. Les tarifs, la durée maximale et les correspondances avec les transports publics varient selon les lieux.
74. Dépose-minute
Une zone de dépose-minute est un emplacement désigné où les conducteurs peuvent s’arrêter brièvement pour déposer ou prendre des passagers. Ces zones sont couramment aménagées près des écoles, gares, aéroports et autres destinations très fréquentées afin de permettre aux passagers de monter ou descendre sans occuper des places de stationnement ordinaires.
Une zone de dépose-minute est destinée aux arrêts très courts plutôt qu’à l’attente ou au stationnement. Les conducteurs ne doivent y rester que le temps nécessaire à la montée ou à la descente des passagers et doivent respecter les panneaux, limites de temps, marquages ou règlements locaux applicables.
75. Parcmètre
Un parcmètre est un appareil utilisé pour réglementer et généralement faire payer le stationnement dans un emplacement ou une zone désignée. Il peut obliger les conducteurs à payer pour une durée de stationnement donnée, à saisir un numéro d’immatriculation ou à obtenir un ticket à afficher dans le véhicule.
Les parcmètres peuvent accepter des pièces, cartes de paiement, paiements sans contact ou moyens électroniques, selon le système local. Les conducteurs doivent respecter les instructions, heures de fonctionnement, durée maximale et tarifs indiqués sur l’appareil, les panneaux voisins ou les autres informations officielles.
