Panneaux de signalisationAllemagne
Règles de circulation
Allemagne
76. Disque de stationnement
Un disque de stationnement est un dispositif utilisé pour indiquer l’heure à laquelle un véhicule a été garé dans une zone où la durée de stationnement est limitée. Le conducteur règle le disque sur l’heure d’arrivée requise et l’affiche clairement à l’intérieur du véhicule.
Les systèmes à disque sont couramment utilisés dans les zones bleues ou autres secteurs à durée limitée. La durée autorisée, les heures d’application et la manière de régler le disque dépendent des règles nationales ou locales et des panneaux présents.
77. Stationnement pour personnes handicapées
Le stationnement pour personnes handicapées désigne les places et avantages de stationnement réservés aux personnes handicapées répondant aux critères d’éligibilité applicables. Les places réservées sont normalement identifiées par le symbole international du fauteuil roulant et placées de manière à faciliter l’accès aux installations voisines.
L’utilisation d’une place réservée nécessite généralement une carte ou autorisation de stationnement valide. Cette autorisation est normalement liée à la personne éligible plutôt qu’à un véhicule particulier et ne peut être utilisée que lorsque cette personne conduit ou voyage dans le véhicule.
78. Gestion du trafic
La gestion du trafic est le contrôle, la réglementation et le guidage organisés des usagers afin d’améliorer la sécurité, la fluidité et l’utilisation efficace des routes. Elle peut inclure les feux de circulation, panneaux, marquages, contrôles de voie, limitations variables, déviations et instructions données par des personnes habilitées.
La gestion du trafic peut être permanente ou temporaire. Des mesures temporaires sont couramment mises en place lors de travaux, embouteillages, collisions, événements publics ou autres incidents. Les conducteurs et autres usagers doivent respecter les panneaux, signaux et instructions applicables sur place, même s’ils diffèrent de l’organisation habituelle.
79. Marche arrière
La marche arrière consiste à conduire un véhicule vers l’arrière. Elle est couramment utilisée pour stationner, quitter un espace restreint ou repositionner un véhicule lorsque le mouvement vers l’avant n’est pas pratique.
Avant de reculer, le conducteur doit vérifier les rétroviseurs et angles morts, observer attentivement les alentours du véhicule et s’assurer que l’espace derrière est libre. La marche arrière doit être effectuée lentement et uniquement aussi longtemps que nécessaire, car la visibilité derrière le véhicule est souvent limitée.
80. Embouteillage
Un embouteillage est une situation dans laquelle la circulation devient fortement congestionnée et les véhicules avancent très lentement ou restent arrêtés pendant de longues périodes. Les embouteillages sont souvent causés par un trafic important, des accidents, des travaux, des fermetures de voies ou de mauvaises conditions météorologiques. Les conducteurs doivent rester patients, maintenir une distance de sécurité, éviter les changements de voie inutiles et surveiller les motos, véhicules d’urgence et freinages soudains. Lorsque des voies fusionnent en cas de congestion, les règles locales peuvent imposer une insertion en fermeture éclair.
81. Déviation
Une déviation est un itinéraire temporaire de remplacement utilisé lorsque la route normale est fermée, bloquée ou indisponible. Les déviations sont couramment mises en place pendant les travaux, accidents, événements publics, inondations ou autres perturbations. Les conducteurs doivent suivre attentivement la signalisation temporaire, réduire leur vitesse si nécessaire et s’attendre à des routes inconnues, priorités modifiées ou à un trafic supplémentaire sur l’itinéraire de remplacement.
82. Carrefour non réglementé
Un carrefour non réglementé est une intersection où la priorité n’est pas spécifiquement réglée par des feux de circulation, une personne habilitée ou des panneaux attribuant la priorité à certaines branches. Les conducteurs doivent donc déterminer qui est prioritaire au moyen des règles générales applicables dans le pays.
La règle applicable varie selon les pays et peut être la priorité à droite, la priorité à gauche ou une autre règle générale de priorité. Les conducteurs doivent approcher un carrefour non réglementé avec prudence, observer le trafic de toutes les directions et ne jamais supposer qu’une route plus large ou plus fréquentée est automatiquement prioritaire.
83. État de la chaussée
Un avertissement concernant l’état de la chaussée indique que la route plus loin peut être irrégulière, endommagée ou en mauvais état et affecter la stabilité, la direction ou le freinage du véhicule. Le danger peut comprendre des bosses, affaissements, nids-de-poule, revêtement dégradé ou autres irrégularités.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse si nécessaire, maintenir une distance de sécurité et éviter les mouvements brusques de direction ou de freinage sur une surface irrégulière. La signification et l’apparence exactes du panneau varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
84. Sortie
Une sortie est un itinéraire ou point désigné où la circulation quitte une route, autoroute, voie rapide ou autre axe principal. Sur les routes rapides, une sortie mène généralement de la chaussée principale à une voie ou bretelle de sortie qui rejoint une autre route ou destination.
Les conducteurs approchant d’une sortie doivent suivre les panneaux directionnels et les marquages routiers, se placer à temps dans la voie appropriée et adapter leur vitesse si nécessaire après avoir quitté le flux principal.
85. Équitation
Le terme équitation désigne la pratique à cheval et les activités impliquant chevaux et cavaliers. Dans la circulation routière, un cavalier peut utiliser des routes, chemins cavaliers ou itinéraires spécialement désignés, selon les règles et infrastructures disponibles.
Les conducteurs approchant de chevaux et cavaliers doivent réduire leur vitesse, laisser suffisamment d’espace et éviter les bruits ou mouvements soudains susceptibles d’effrayer l’animal. Les cavaliers doivent également respecter les règles de circulation qui leur sont applicables.
86. Permis provisoire
Un permis provisoire permet à un apprenti conducteur de s’exercer sur la voie publique avant d’obtenir un permis définitif. Les conditions varient selon les pays et peuvent déterminer si l’apprenti doit être accompagné d’un superviseur agréé, quels véhicules il peut conduire, où et quand la conduite est autorisée et combien de temps le permis reste valable. Un permis provisoire est normalement soumis à des règles plus strictes qu’un permis définitif et vise spécifiquement l’apprentissage et l’acquisition d’expérience pratique.
87. Marchandises dangereuses
Les marchandises dangereuses sont des substances ou objets pouvant présenter un risque important pour les personnes, les biens ou l’environnement pendant leur transport. Il peut s’agir notamment d’explosifs, de liquides et gaz inflammables, de substances toxiques, de produits corrosifs ou de matières radioactives.
Le transport de marchandises dangereuses peut nécessiter des emballages, étiquettes, marquages de véhicule, documents, équipements et formations de conducteur spécifiques. Des restrictions supplémentaires d’itinéraire ou de tunnel peuvent également s’appliquer selon le type et la quantité de marchandises transportées.
88. Issue de secours
Une issue de secours est un itinéraire d’évacuation signalé permettant aux usagers de quitter un tunnel ou une autre infrastructure routière fermée lors d’un incident grave tel qu’un incendie, la présence de fumée ou une autre urgence. Les issues de secours conduisent vers une zone plus sûre, séparée du danger immédiat.
En cas d’urgence, les occupants doivent quitter leur véhicule lorsqu’une évacuation est nécessaire et suivre les panneaux d’issue de secours et les instructions. Ils doivent s’éloigner du danger plutôt que de rester dans le tunnel ou de retourner à leur véhicule.
89. Voie de détresse
Une voie de détresse, également appelée voie d’échappement d’urgence, est une voie spécialement aménagée pour arrêter un véhicule ayant perdu son efficacité de freinage, en particulier un poids lourd descendant une forte pente. Elle peut utiliser une pente montante, un lit de gravier profond ou une autre surface absorbant l’énergie afin de ralentir et arrêter le véhicule.
Un conducteur ayant perdu ses freins doit s’engager sur la voie de détresse aussi tôt et aussi sûrement que possible plutôt que de tenter de poursuivre la descente. Ces voies sont des installations d’urgence et ne doivent pas être utilisées pour un arrêt, un stationnement ou un demi-tour ordinaire.
90. Chargement surdimensionné
Un chargement surdimensionné fait dépasser au véhicule ou à l’ensemble les dimensions normalement autorisées pour la circulation, telles que la longueur, largeur ou hauteur maximale. Ces chargements concernent souvent de grandes machines, éléments de construction ou autres objets ne pouvant raisonnablement être divisés en charges plus petites.
Le transport peut nécessiter une autorisation spéciale, un itinéraire approuvé, des panneaux d’avertissement, des feux ou des véhicules d’escorte. Les conducteurs doivent respecter les conditions imposées par les autorités responsables des routes empruntées.
91. Autoroute cyclable
Une autoroute cyclable est un itinéraire cyclable continu et de grande qualité conçu pour assurer des déplacements rapides, directs et confortables sur de plus longues distances. Elle relie souvent des villes, quartiers résidentiels, lieux de travail, écoles, pôles de transports publics et autres destinations importantes.
Une autoroute cyclable peut comprendre des pistes cyclables séparées, chemins partagés, routes calmes, ponts, tunnels ou autres infrastructures cyclables. Elle ne constitue donc pas nécessairement un seul type continu de voie. Les règles d’accès, de priorité, de vitesse et les usagers autorisés dépendent de chaque section ainsi que de la signalisation et réglementation locales.
92. Autopartage
L’autopartage est un système de transport dans lequel plusieurs personnes utilisent le même véhicule à des moments différents au lieu que chacune possède sa propre voiture. Les véhicules peuvent être réservés auprès d’une organisation, d’un service d’abonnement ou d’une plateforme numérique et retirés à des emplacements fixes ou, dans certains systèmes, dans une zone d’exploitation définie.
L’autopartage peut réduire le besoin de posséder un véhicule privé et utiliser des places de stationnement spécialement réservées aux véhicules partagés. Les règles, permis et modalités de stationnement diffèrent selon les pays et les villes.
93. Limite d’agglomération
Une limite d’agglomération est la frontière à partir de laquelle une zone bâtie ou urbaine commence ou se termine pour l’application des règles de circulation. Elle est couramment indiquée par un panneau de nom de localité ou d’agglomération et peut marquer le point où certaines règles, telles que les limitations urbaines, règles de stationnement ou autres restrictions, commencent ou cessent de s’appliquer.
Une limite d’agglomération au sens routier ne correspond pas nécessairement exactement à la limite administrative d’une ville ou commune. Sa signification juridique dépend des panneaux et règles de circulation utilisés dans le pays.
94. Portique
Un portique est une structure qui enjambe une route et supporte des panneaux, signaux de contrôle des voies, panneaux à messages variables, caméras ou autres équipements de gestion du trafic. Les portiques sont couramment utilisés sur les autoroutes et autres routes à plusieurs voies où les panneaux doivent être placés directement au-dessus des voies concernées.
Les panneaux ou signaux montés sur un portique peuvent s’appliquer à des voies spécifiques plutôt qu’à l’ensemble de la chaussée. Les conducteurs doivent donc prêter attention à la position de chaque panneau ou signal et suivre les instructions applicables à leur voie.
95. Panneau de distances
Un panneau de distances indique la distance restante vers une ou plusieurs destinations, telles que des villes, carrefours, services ou installations importantes. Il aide les conducteurs à estimer la distance qu’il leur reste à parcourir et peut faire partie d’un système plus large de signalisation directionnelle.
Les distances sont généralement affichées avec des noms de destinations, numéros de route ou informations directionnelles. Les unités, couleurs, dispositions et types de destinations indiqués varient selon les pays.
96. Zone d’arrêt d’urgence
Une zone d’arrêt d’urgence est un espace désigné au bord d’une route ou dans un tunnel où un véhicule peut s’arrêter en cas d’urgence sans rester dans une voie normale de circulation. Ces zones sont particulièrement utiles sur les routes dépourvues de bande d’arrêt d’urgence continue ou lorsque l’arrêt sur la chaussée créerait un grave danger.
Une zone d’arrêt d’urgence est principalement destinée aux pannes et urgences plutôt qu’au stationnement ordinaire ou aux pauses. Certaines sont équipées d’un téléphone d’urgence, d’un extincteur ou d’autres équipements de sécurité.
97. Randonnée
Un itinéraire de randonnée est un parcours désigné principalement destiné à la marche de loisir ou à la randonnée. Il peut emprunter des sentiers, pistes forestières, routes rurales ou autres parcours adaptés et relier des destinations naturelles, culturelles ou touristiques.
Les itinéraires de randonnée sont souvent identifiés par des flèches directionnelles, marques colorées, numéros d’itinéraire, symboles ou carrefours numérotés. Leur signalisation fait généralement partie d’un système d’orientation de loisirs plutôt que de la signalisation routière ordinaire.
98. Stationnement sur trottoir
Le stationnement sur trottoir consiste à garer un véhicule entièrement ou partiellement sur un trottoir ou chemin principalement destiné aux piétons. Il peut réduire l’espace disponible pour marcher et créer des difficultés particulières pour les utilisateurs de fauteuil roulant, personnes avec poussette et piétons malvoyants.
Le stationnement sur trottoir est interdit ou limité dans de nombreux pays sauf si des panneaux ou marquages l’autorisent expressément. Lorsqu’il est autorisé, les conducteurs doivent stationner uniquement dans la zone désignée et laisser suffisamment d’espace aux piétons.
99. Église routière
Une église routière est une église ou chapelle située près d’une route principale ou autoroute et destinée à offrir aux voyageurs un lieu pratique de prière, de réflexion ou de pause pendant leur trajet. Certaines sont spécialement construites au bord des grands axes, tandis que d’autres sont des églises existantes situées près d’un échangeur ou itinéraire routier.
Les églises routières sont surtout associées à certaines régions d’Europe et peuvent être indiquées par des panneaux touristiques, de service ou directionnels locaux. Leur désignation, leurs équipements et leur signalisation varient selon les pays.
100. Attraction touristique
Une attraction touristique est un lieu d’intérêt que les visiteurs peuvent rejoindre à des fins culturelles, historiques, récréatives, naturelles ou de divertissement. Il peut s’agir de monuments, châteaux, musées, sites panoramiques, parcs d’attractions et autres destinations remarquables.
Les attractions touristiques peuvent être signalées par des panneaux touristiques ou directionnels aidant les voyageurs à trouver leur destination. Les couleurs, symboles et types d’attractions indiqués varient selon les pays.
