Segnali stradaliMondo

Norme e segnali stradali • Mondo. Un libro illustrato sulla guida e sulla sicurezza stradale, con risposte alle domande frequenti.

Solo a scopo informativo. Rispetta sempre le norme ufficiali. Alcuni contenuti e alcune immagini sono stati creati con l’aiuto dell’IA.


51. Limite di larghezza

Un limite di larghezza vieta l’accesso o il transito su un tratto stradale, un ponte, una galleria, un varco o un altro passaggio stretto ai veicoli o ai complessi di veicoli la cui larghezza totale supera il valore indicato. La larghezza comprende il carico e le attrezzature o gli oggetti che sporgono lateralmente.

I conducenti devono conoscere l’ingombro laterale del veicolo e del carico durante la marcia, osservare i segnali di preavviso e utilizzare un percorso alternativo quando necessario. Non devono accedere quando non è certo che lo spazio laterale sia sufficiente.

Limite di larghezza di 1.8 metri per 450 metri. (Alta Savoia, Francia)
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA
Che cosa significa un segnale di limite di larghezza?

Vieta ai veicoli o complessi di veicoli la cui larghezza totale supera il valore indicato di proseguire oltre il segnale.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C II.1(e), dimensions, laden mass and axle mass; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13 and 30; international framework subject to national law

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.64–2B.65, weight limits and weigh stations; US example

Transito vietato ai veicoli oltre la larghezza indicata. Transito vietato ai veicoli oltre la larghezza indicata.

Come si riconosce un segnale di limite di larghezza?

È comunemente un segnale circolare di prescrizione che indica una larghezza in metri, piedi o un’altra unità locale tra punte di freccia orizzontali.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C II.1(e), dimensions, laden mass and axle mass; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13 and 30; international framework subject to national law

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.64–2B.65, weight limits and weigh stations; US example

Che cosa è incluso nella larghezza totale del veicolo?

Controllate le norme locali di misurazione della restrizione. Tenete conto del veicolo, del carico e di ogni attrezzatura sporgente e non presumete che la larghezza della carrozzeria indicata in un catalogo sia la larghezza totale pertinente. L’inclusione di particolari accessori può dipendere dalla normativa nazionale e dal segnale interessato.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C II.1(e), dimensions, laden mass and axle mass; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13 and 30; international framework subject to national law

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.64–2B.65, weight limits and weigh stations; US example

Il segnale modifica la precedenza?

No. Restano applicabili i semafori, i segnali di precedenza e le normali regole di precedenza.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C II.1(e), dimensions, laden mass and axle mass; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13 and 30; international framework subject to national law

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.64–2B.65, weight limits and weigh stations; US example

Che cosa bisogna fare quando il veicolo è troppo largo?

Non proseguite. Fermatevi dove è sicuro e utilizzate la deviazione segnalata o un altro percorso adeguato.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C II.1(e), dimensions, laden mass and axle mass; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13 and 30; international framework subject to national law

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.64–2B.65, weight limits and weigh stations; US example

52. Limite di lunghezza

Un limite di lunghezza vieta ai veicoli o ai complessi di veicoli più lunghi della misura massima specificata di accedere a una strada o a un’area. La lunghezza indicata comprende normalmente l’intero complesso di veicoli e il carico quando previsto dalle norme nazionali.

Queste limitazioni sono comunemente utilizzate dove i veicoli lunghi non possono affrontare in sicurezza strade strette, curve di raggio ridotto, ponti, gallerie o altre configurazioni stradali con spazi limitati. I conducenti il cui veicolo supera il limite indicato devono utilizzare un altro percorso consentito.

Limite di lunghezza di 10 metri. (Alta Savoia, Francia)
Wikimedia.org • Kleeblatt187 • CC BY-SA

53. Limite di massa

Un limite di massa vieta l’accesso o il transito su un tratto stradale, un ponte, una galleria o un’altra struttura ai veicoli o ai complessi di veicoli la cui massa supera il valore indicato. A seconda delle norme locali, la limitazione può riguardare la massa effettiva a pieno carico, la massa massima autorizzata o il carico su un singolo asse.

I conducenti devono sapere a quale tipo di massa si riferisce il segnale e considerare nel calcolo la massa del veicolo, dei passeggeri, del carico e dell’eventuale rimorchio quando richiesto. Un veicolo che supera il limite deve utilizzare un altro percorso adatto.

Limite di massa di 3.5 tonnellate. (Saxony, Germania)
Wikimedia.org • Bybbisch94 • CC BY
Che cosa significa un segnale di limite di massa?

Vieta il transito ai veicoli o complessi di veicoli la cui massa pertinente supera il valore indicato sul segnale.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C II.1(e), dimensions, laden mass and axle mass; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13 and 30; international framework subject to national law

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.64–2B.65, weight limits and weigh stations; US example

Transito vietato ai veicoli oltre la massa indicata. Transito vietato ai veicoli oltre la massa indicata.

Come si riconosce un segnale di limite di massa?

È comunemente un segnale circolare di prescrizione che indica una massa in tonnellate, chilogrammi o un’altra unità locale.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C II.1(e), dimensions, laden mass and axle mass; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13 and 30; international framework subject to national law

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.64–2B.65, weight limits and weigh stations; US example

Come può un conducente determinare la massa effettiva?

Utilizzate un impianto di pesatura adeguato per determinare la massa attuale del veicolo carico o i carichi sugli assi quando pertinenti. Controllate i documenti del veicolo per le portate nominali e i limiti legali; tali valori non corrispondono necessariamente alla massa effettiva durante il viaggio.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C II.1(e), dimensions, laden mass and axle mass; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13 and 30; international framework subject to national law

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.64–2B.65, weight limits and weigh stations; US example

Può applicarsi un limite temporaneo di massa?

Sì. Restrizioni temporanee possono proteggere un ponte danneggiato, una strada indebolita, una struttura di cantiere o una strada interessata da allagamenti o disgelo.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C II.1(e), dimensions, laden mass and axle mass; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13 and 30; international framework subject to national law

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.64–2B.65, weight limits and weigh stations; US example

Il segnale modifica la precedenza?

No. Restano applicabili i semafori, i segnali di precedenza e le normali regole di precedenza.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C II.1(e), dimensions, laden mass and axle mass; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13 and 30; international framework subject to national law

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.64–2B.65, weight limits and weigh stations; US example

54. Segnale di controllo della velocità

Un segnale di controllo della velocità avverte che la velocità dei veicoli può essere rilevata mediante telecamere fisse, radar mobili, lidar o sistemi di controllo della velocità media. Ricorda ai conducenti di verificare e rispettare il limite applicabile.

Il segnale normalmente non stabilisce di per sé il limite di velocità. I conducenti devono rispettare il limite generale, segnalato o variabile applicabile alla strada e non devono frenare improvvisamente solo perché viene indicato un controllo della velocità.

Segnale di controllo radar della velocità. (Joroinen, Finlandia)
Wikimedia.org • Dalibor Z. Chvatal • CC BY
Che cosa significa un segnale radar di controllo della velocità?

Avverte che le velocità dei veicoli possono essere misurate o sottoposte a controllo sanzionatorio sulla strada davanti o lungo un tratto specificato.

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.69 and 2C.13, speed enforcement and speed feedback; US example

🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 124–126; national guidance example

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Article 13; international framework subject to national law

Un segnale radar equivale a un segnale di limite di velocità?

No. Un segnale di limite di velocità stabilisce la velocità massima legale. Un segnale radar avverte soltanto che il rispetto di un limite applicabile può essere controllato.

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.69 and 2C.13, speed enforcement and speed feedback; US example

🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 124–126; national guidance example

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Article 13; international framework subject to national law

Dove si trova il limite di velocità applicabile?

Controllate l’ultimo segnale di limite di velocità incontrato, segnale variabile, segnale di zona di velocità o limite generale applicabile alla strada e alla categoria di veicolo.

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.69 and 2C.13, speed enforcement and speed feedback; US example

🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 124–126; national guidance example

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Article 13; international framework subject to national law

Il segnale radar pone fine al limite di velocità?

No. Superare una telecamera o un segnale radar non pone fine alla restrizione di velocità applicabile.

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.69 and 2C.13, speed enforcement and speed feedback; US example

🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 124–126; national guidance example

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Article 13; international framework subject to national law

Che cosa bisogna fare quando si sta già superando il limite?

Rilasciate l’acceleratore e riducete la velocità gradualmente e in sicurezza. Non frenate bruscamente e non cambiate corsia improvvisamente.

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), sections 2B.69 and 2C.13, speed enforcement and speed feedback; US example

🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 124–126; national guidance example

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Article 13; international framework subject to national law

55. Barriere selettive

Le barriere selettive sono dispositivi fisici di controllo degli accessi che consentono il passaggio a determinati utenti o veicoli autorizzati, limitando il restante traffico. Possono comprendere dissuasori fissi, rimovibili, ribaltabili o a scomparsa, cancelli, sbarre e dispositivi che limitano la larghezza del passaggio.

Gli utenti ammessi sono determinati dalla segnaletica, dalle condizioni di accesso e dalle norme locali, non dalla sola barriera. I conducenti devono avvicinarsi lentamente, verificare di essere autorizzati e attendere che l’eventuale barriera mobile sia completamente aperta o abbassata prima di proseguire.

Barriera di limitazione dell’altezza a 3.3 metri e limite di larghezza di 3.5 metri. (Untertor, Germania)
Wikimedia.org • EACC80 • CC BY
Che cos’è una barriera selettiva?

Una barriera selettiva è un dispositivo fisico di controllo dell’accesso che blocca parte del traffico consentendo il passaggio a determinati utenti della strada o veicoli autorizzati.

🔗 manchester.gov.uk • Manchester City Council, using automatic bollards

I ciclisti possono attraversare una barriera selettiva?

Soltanto quando la circolazione in bicicletta è consentita ed è previsto spazio sicuro sufficiente. I ciclisti devono rispettare i segnali applicabili alla strada o al percorso.

🔗 content.tfl.gov.uk • Transport for London, access-control barriers and legal path status

🔗 gov.uk • UK Highway Code, permitted cycling and signs

Che cosa bisogna fare quando la barriera è in movimento?

Restate lontani mentre una barriera è in movimento. Aspettate a distanza di sicurezza e seguite i segnali e le istruzioni dell’impianto prima di passare. I cancelli mobili possono colpire o intrappolare persone; non cercate di forzare il passaggio attraverso un’apertura o sopra un dissuasore che si sta alzando.

🔗 hse.gov.uk • HSE, powered-gate risks

🔗 manchester.gov.uk • Manchester City Council, using automatic bollards

Una barriera selettiva impone un limite di velocità?

Non di per sé. I conducenti devono rispettare il limite di velocità applicabile e avvicinarsi abbastanza lentamente da fermarsi prima dell’impianto.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 5–7 and 13; international framework subject to national law

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C, access restrictions; sign-system reference

Modifica la precedenza?

No. Restano applicabili i semafori, i segnali di precedenza e le normali regole di precedenza, salvo diversa indicazione di un’altra configurazione del traffico.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 5–7 and 13; international framework subject to national law

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section C, access restrictions; sign-system reference

56. Zona a basse emissioni

Una zona a basse emissioni, o LEZ, è un’area delimitata in cui l’accesso dei veicoli più inquinanti è limitato per ridurre l’inquinamento atmosferico causato dal traffico. Ai veicoli che non soddisfano i requisiti sulle emissioni può essere vietato l’accesso oppure può essere richiesto un permesso temporaneo, una deroga o un pass giornaliero.

Le regole di accesso dipendono comunemente da fattori quali categoria del veicolo, tipo di carburante e classe di emissione Euro. I requisiti variano da paese a paese e da città a città. I conducenti devono quindi verificare le regole applicabili prima di entrare nella zona.

Segnale che avverte i conducenti a Londra dell’imminente ingresso nella Ultra Low Emission Zone e nella Congestion Charging Zone. (Eaton Square, Regno Unito)
Wikimedia.org • David Hawgood • CC BY-SA
Che cos’è una zona a basse emissioni?

Una zona a basse emissioni è un’area dove l’accesso dei veicoli più inquinanti è limitato per migliorare la qualità dell’aria.

🔗 vmm.vlaanderen.be • Flemish Environment Agency, low-emission zones; Flemish example

Quali veicoli possono essere soggetti a restrizioni in una zona a basse emissioni?

Le restrizioni possono applicarsi ad automobili, furgoni, autocarri, autobus, motociclette o altri veicoli a motore, secondo i regolamenti locali.

🔗 vmm.vlaanderen.be • Flemish Environment Agency, low-emission zones; Flemish example

57. Segnale di direzione all’incrocio

Un segnale di direzione all’incrocio indica le destinazioni e gli itinerari disponibili al prossimo incrocio o a quello in cui ci si trova. Frecce, numeri delle strade, simboli e nomi di località aiutano i conducenti a scegliere la direzione e, quando indicata, la corsia corretta.

Il segnale fornisce indicazioni di itinerario, ma normalmente non stabilisce la precedenza, le svolte consentite o un limite di velocità. I conducenti devono comunque rispettare semafori, segnali di prescrizione, frecce di corsia, segnaletica orizzontale e norme locali.

Segnale stradale con le direzioni del prossimo incrocio. (Guttau, Germania)
Wikimedia.org • Frank Vincentz • CC BY-SA
Che cos’è un segnale di direzione per un’intersezione?

È un segnale che mostra le destinazioni e gli itinerari disponibili a un’intersezione.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 15–19; Annex 1, sections G and H; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13–14 and 18; international framework subject to national law

🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example

Che cos’è un segnale di preavviso di direzione?

Un segnale di preavviso di direzione è collocato prima di un’intersezione per consentire ai conducenti di identificare il percorso e scegliere la corsia corretta in tempo utile.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 15–19; Annex 1, sections G and H; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13–14 and 18; international framework subject to national law

🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example

Il segnale determina la precedenza?

No. La precedenza è determinata dai semafori, dai segnali di precedenza e dalle norme applicabili all’intersezione.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 15–19; Annex 1, sections G and H; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13–14 and 18; international framework subject to national law

🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example

Impone un limite di velocità?

No. I conducenti devono rispettare il limite di velocità generale, di zona, segnalato o specifico per il veicolo applicabile.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 15–19; Annex 1, sections G and H; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13–14 and 18; international framework subject to national law

🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example

Che cosa bisogna fare dopo aver mancato la svolta indicata?

Proseguite in sicurezza e trovate un altro percorso lecito. Non fate retromarcia, non fermatevi improvvisamente e non tagliate le corsie del traffico.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 15–19; Annex 1, sections G and H; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13–14 and 18; international framework subject to national law

🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example

58. Precedenza al prossimo incrocio

La precedenza al prossimo incrocio indica che i conducenti su una determinata strada hanno la precedenza sul traffico proveniente dalle strade che la intersecano al prossimo incrocio. La regola è normalmente indicata da segnali rivolti sia al traffico con precedenza sia a quello che deve cederla.

A differenza di una strada con diritto di precedenza continuativo, questa precedenza vale soltanto per l’incrocio indicato. I conducenti devono comunque avvicinarsi con prudenza e rispettare semafori, istruzioni degli agenti autorizzati, attraversamenti, regole sulle svolte e altri segnali applicabili.

Incrocio con strade laterali da sinistra e da destra. (Kleve, Germania)
Wikimedia.org • Pieter Delicaat • CC BY-SA
Che cosa significa precedenza al successivo incrocio?

Significa che i conducenti che percorrono la strada indicata hanno la precedenza sul traffico proveniente dalle strade che la intersecano al successivo incrocio.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section B.3–4 and section A.19; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 18 and 21; international framework subject to national law

Equivale a una strada con diritto di precedenza?

No. La precedenza al successivo incrocio si applica a una singola intersezione. Una strada con diritto di precedenza mantiene normalmente la precedenza attraverso più incroci finché termina tale condizione.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section B.3–4 and section A.19; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 18 and 21; international framework subject to national law

La precedenza a destra resta applicabile?

Non quando segnali legalmente collocati stabiliscono una diversa regolazione della precedenza a quell’incrocio. I conducenti devono seguire i segnali effettivi anziché la normale regola predefinita.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section B.3–4 and section A.19; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 18 and 21; international framework subject to national law

Il segnale impone un limite di velocità?

No. Resta in vigore il limite di velocità generale, di zona, segnalato o specifico per il veicolo applicabile.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section B.3–4 and section A.19; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 18 and 21; international framework subject to national law

Dà la precedenza sui pedoni?

No. I conducenti devono comunque dare la precedenza ai pedoni dove lo richiedono attraversamenti, semafori o norme sulla svolta.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, section B.3–4 and section A.19; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 18 and 21; international framework subject to national law

59. Semafori

I semafori utilizzano luci colorate, frecce o simboli per indicare quando gli utenti possono procedere, devono prepararsi a fermarsi o devono restare fermi. Segnali separati possono riguardare determinate direzioni, corsie, pedoni, ciclisti o mezzi pubblici.

La luce verde consente di muoversi soltanto quando il percorso è libero e la manovra è altrimenti consentita. Gli utenti devono comunque rispettare regole di precedenza, divieti di svolta, segnaletica di corsia e istruzioni degli addetti autorizzati alla regolazione del traffico.

Semaforo verde presso una strettoia. (Wuppertal, Germania)
Wikimedia.org • Im Fokus • CC BY-SA
Che cosa sono i semafori?

I semafori sono segnali che utilizzano luci colorate, frecce o simboli degli utenti della strada per regolare i movimenti del traffico.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals

Il verde significa che avete la precedenza su tutti?

No. Potreste comunque dover dare la precedenza a pedoni, ciclisti, traffico opposto o altri utenti quando svoltate o seguite una freccia con condizioni.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals

Che cosa bisogna fare quando i normali semafori lampeggiano in giallo?

Riducete la velocità, osservate attentamente l’intersezione e rispettate i segnali di precedenza applicabili o le regole predefinite di precedenza.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals

Possono applicarsi semafori distinti ai ciclisti?

Sì. Un segnale che mostra il simbolo di una bicicletta si applica agli utenti a cui tale segnale si applica per legge anziché al traffico motorizzato generale.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals

Una luce verde impone una velocità minima?

No. I conducenti possono procedere, ma devono continuare a una velocità sicura e lecita.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals

60. Preavviso di semaforo

Un preavviso di semaforo è un segnale di pericolo che avverte i conducenti della presenza di semafori più avanti. È comunemente utilizzato dove il semaforo può essere inatteso, poco visibile da lontano o situato su una strada in cui occorre più tempo per prepararsi a fermarsi.

I conducenti che si avvicinano devono rallentare quando necessario, osservare i semafori davanti a loro ed essere pronti a fermarsi se la luce cambia o vi sono veicoli in attesa all’incrocio.

Segnale di pericolo per un ponte mobile. Segnale di pericolo per semafori. (Mannheim, Germania)
Wikimedia.org • Baden de • CC BY

61. Semafori pedonali

I semafori pedonali regolano quando i pedoni possono iniziare ad attraversare una strada. Normalmente mostrano la sagoma rossa di un pedone fermo per vietare l’inizio dell’attraversamento e la sagoma verde di un pedone in cammino per consentirlo.

Un segnale lampeggiante o un conto alla rovescia può avvertire che il tempo consentito per attraversare sta per finire. I pedoni devono attraversare senza indugi inutili. I conducenti che svoltano devono restare attenti e consentire ai pedoni che hanno iniziato regolarmente di completare l’attraversamento in sicurezza.

Semafori pedonali. (Lyon, Francia)
Wikimedia.org • Romainbehar • CC0
Che cosa sono i semafori pedonali?

I semafori pedonali sono segnali luminosi che indicano quando i pedoni possono iniziare ad attraversare una strada.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Article 24; Annex 1, sections A.12 and E II.10; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 20–21; international framework subject to national law

Come si riconoscono i semafori pedonali?

Mostrano comunemente una figura rossa ferma e una figura verde che cammina. Il loro disegno può variare tra i Paesi.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Article 24; Annex 1, sections A.12 and E II.10; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 20–21; international framework subject to national law

Che cosa significa la luce pedonale rossa?

Significa che i pedoni non devono iniziare ad attraversare.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Article 24; Annex 1, sections A.12 and E II.10; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 20–21; international framework subject to national law

I conducenti devono consentire ai pedoni di terminare l’attraversamento?

Sì. I conducenti dovrebbero consentire ai pedoni entrati legittimamente di completare l’attraversamento in sicurezza, anche quando il traffico dei veicoli riceve il permesso di procedere.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Article 24; Annex 1, sections A.12 and E II.10; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 20–21; international framework subject to national law

I semafori pedonali si applicano ai ciclisti?

Normalmente no. Un ciclista in sella deve seguire il segnale applicabile per biciclette o veicoli, salvo che si applichi un segnale combinato pedonale e ciclabile.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Article 24; Annex 1, sections A.12 and E II.10; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 20–21; international framework subject to national law

62. Segnaletica orizzontale

La segnaletica orizzontale comprende linee, simboli, frecce, scritte o altri segni tracciati sul fondo stradale per regolamentare, guidare o informare gli utenti. Può separare corsie e sensi di marcia, indicare dove fermarsi o dare la precedenza, delimitare attraversamenti pedonali e ciclabili e individuare spazi riservati a determinati utenti.

Gli utenti devono rispettare il significato di ciascun elemento della segnaletica orizzontale e interpretarlo insieme alla segnaletica verticale, ai segnali luminosi e alle norme applicabili. Colori, configurazioni e significati giuridici possono variare da paese a paese.

Segnaletica orizzontale che indica di lasciare libero lo spazio. (Regno Unito)
Wikimedia.org • TouN • CC BY-SA

63. Stop in tutte le direzioni

Un incrocio con stop in tutte le direzioni impone al traffico proveniente da ogni direzione di fermarsi prima di accedere. È normalmente indicato da un segnale di stop su ciascun accesso ed è comunemente utilizzato dove occorre regolare il traffico delle strade che si intersecano senza semafori.

Ogni conducente deve arrestarsi completamente e proseguire soltanto quando è sicuro e consentito. Le regole che determinano quale veicolo può passare per primo variano da paese a paese. Occorre quindi seguire le precedenze locali senza presumere che il primo veicolo arrivato abbia sempre la precedenza.

Stop in tutte le direzioni
Segnale di stop per tutti i rami dell’incrocio. (Ontario, Canada)
Wikimedia.org • Raysonho • CC BY-SA
Bisogna comunque fermarsi quando non è presente altro traffico?

Sì. Dove un segnale di stop richiede un arresto completo, il conducente deve fermarsi anche quando non sono visibili altri veicoli o utenti della strada.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Article 10 and Annex 1, section B; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Article 18; international framework subject to national law

Il primo arrivo determina sempre la precedenza a un’intersezione dove tutti hanno uno STOP?

Non affidatevi soltanto all’ordine di arrivo. Rispettate le norme locali sugli STOP a tutti gli accessi e controllate la presenza di pedoni e altre possibili interferenze. Il manuale della California, ad esempio, utilizza l’ordine di arrivo, richiede di dare la precedenza a destra per arrivi simultanei e attribuisce la precedenza ai pedoni. Fermatevi completamente e procedete soltanto quando è sicuro.

🔗 dmv.ca.gov • California DMV, Driver Handbook, right-of-way at four-way stops

64. Schema dell’incrocio

Lo schema dell’incrocio rappresenta la disposizione di un incrocio o di una diramazione che si incontrerà più avanti. Può mostrare come le strade si diramano, si intersecano o proseguono e aiutare i conducenti a capire quale direzione seguire prima di raggiungere l’incrocio.

Questi schemi sono comunemente utilizzati sui segnali di preavviso di direzione. A seconda del sistema di segnaletica del paese, possono anche distinguere la strada principale, le strade secondarie, i numeri degli itinerari o le destinazioni.

Strada con diritto di precedenza, con un pannello integrativo che indica la configurazione del prossimo incrocio. (Sztutowo, Polonia)
Wikimedia.org • Grzegorz W. Tężycki • CC BY-SA
Uno schema della forma di un incrocio mostra sempre ogni dettaglio fisico?

No. Questi schemi sono normalmente semplificati e possono omettere elementi come isole spartitraffico, spartitraffico centrali o altri dettagli minori affinché le direzioni importanti restino facili da capire.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 15–19; Annex 1, sections G and H; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13–14 and 18; international framework subject to national law

🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example

65. Corsia per veicoli lenti in salita

Una corsia per veicoli lenti in salita è una corsia aggiuntiva, predisposta sui tratti in salita per i veicoli che procedono molto più lentamente degli altri, soprattutto quelli pesanti o meno potenti. Consente al traffico più veloce di superarli senza invadere una corsia utilizzata dal traffico proveniente dal senso opposto.

I conducenti che la utilizzano devono rispettare i segnali e la segnaletica orizzontale che stabiliscono chi può usare la corsia e rientrare in sicurezza nella corsia ordinaria quando quella aggiuntiva termina. Le regole precise e gli utenti ammessi variano da paese a paese.

Corsia per veicoli lenti in salita
Corsia per veicoli lenti in salita tra 0.5 miglia. (Colmonell, Regno Unito)
Wikimedia.org • Billy McCrorie • CC BY-SA

66. Casa avanzata per ciclisti

Una casa avanzata per ciclisti è uno spazio delimitato in un incrocio semaforizzato dove i ciclisti possono attendere davanti ai veicoli a motore quando il semaforo è rosso. Si trova generalmente tra due linee di arresto e può riportare il simbolo di una bicicletta.

Questo spazio contribuisce a rendere i ciclisti più visibili e consente loro di posizionarsi davanti ai veicoli a motore prima della ripartenza del traffico. Gli utenti ammessi, la segnaletica orizzontale e le regole semaforiche precise variano da paese a paese.

Linea di arresto avanzata per i ciclisti. (Praga, Cechia)
Wikimedia.org • Petr Vilgus • CC BY-SA
Le automobili possono fermarsi all’interno di una casa avanzata?

I veicoli a motore dovrebbero lasciare libera l’area designata di attesa dei ciclisti e fermarsi alla linea prevista per loro quando richiesto. Seguite le norme locali se il segnale cambia dopo che avete superato tale linea: l’Highway Code della Gran Bretagna indica di fermarsi il prima possibile e alla seconda linea in tale situazione.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 25–29 and Annex 2, road markings; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 18 and 21; international framework subject to national law

🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 174, 178 and 191–199; national guidance example

67. Circolazione a sinistra

La circolazione a sinistra è un sistema in cui i veicoli procedono normalmente sul lato sinistro della strada. Nei paesi che adottano questo sistema, il sorpasso avviene generalmente a destra e la maggior parte delle automobili ha il volante sul lato destro.

I conducenti che non hanno familiarità con questo sistema devono prestare particolare attenzione agli incroci, alle rotatorie, durante le svolte e quando si immettono su una strada o ne escono, perché i consueti movimenti del traffico sono invertiti rispetto alla circolazione a destra.

Avviso che ricorda di circolare a sinistra nel Regno Unito. (Kent, Regno Unito)
Wikimedia.org • NFH • CC0
Che cosa significa circolazione a sinistra?

La circolazione a sinistra significa che i veicoli normalmente viaggiano sul lato sinistro di una strada a doppio senso. Il traffico proveniente dalla direzione opposta passa quindi alla destra del conducente.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 10–12; international framework subject to national law

🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 160–169; national guidance example

🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 135–138; national guidance example

Da quale lato si trova il volante nei paesi con circolazione a sinistra?

Un veicolo con guida a destra ha i comandi sul lato destro ed è destinato alla circolazione sul lato sinistro della strada. La posizione del volante non è una regola assoluta: le indicazioni del Regno Unito prevedono anche una procedura di omologazione per i veicoli importati con guida a sinistra. Verificate il veicolo effettivo e i requisiti locali.

🔗 dictionary.cambridge.org • Cambridge Dictionary, right-hand-drive vehicle definition

🔗 gov.uk • UK Government, approval of imported left-hand-drive vehicles

68. Indicatore della velocità rilevata

Un indicatore della velocità rilevata è un sistema di sicurezza stradale che misura la velocità di un veicolo in avvicinamento e la mostra al conducente. Il pannello può visualizzare la velocità insieme a un messaggio, un colore o un simbolo che indica se il veicolo rispetta il limite applicabile.

Questi pannelli servono principalmente a rendere i conducenti consapevoli della propria velocità e incoraggiarli a rallentare quando necessario. Hanno normalmente una funzione preventiva o educativa e non stabiliscono un nuovo limite di velocità.

Pannello che mostra la velocità rilevata su Scheldestraat. (Winschoten, Paesi Bassi)
Wikimedia.org • Donald_Trung • CC BY-SA
Un pannello indicatore della velocità stabilisce il limite di velocità?

Normalmente no. La velocità legalmente applicabile è determinata dalle norme di circolazione e dai segnali prescrittivi del limite di velocità, mentre il pannello indicatore si limita a informare il conducente della velocità misurata.

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), section 2C.13, Vehicle Speed Feedback Sign and Plaque; US example

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Article 13; international framework subject to national law

69. Patente di guida

Una patente di guida è un documento ufficiale che autorizza una persona a guidare una o più categorie specifiche di veicoli a motore. Può riportare condizioni, restrizioni, codici di categoria e date di scadenza che determinano quali veicoli il titolare può guidare.

I conducenti devono possedere una patente valida per la categoria del veicolo e la giurisdizione interessata. La patente può essere provvisoria, definitiva, soggetta a restrizioni, sospesa o revocata. Per la guida professionale possono essere necessarie ulteriori qualifiche.

Permesso internazionale di guida degli Stati Uniti.
Wikimedia.org • Tony Webster • CC BY
Che cos’è una patente di guida?

La patente di guida è un’autorizzazione ufficiale a guidare determinate categorie di veicoli a motore.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Article 41 and Annexes 6–7; international framework subject to national law

🔗 gov.uk • GOV.UK, upgrading an automatic car licence to a manual licence; GB example

Una patente di guida è la stessa cosa di un permesso di guida?

Non necessariamente. Un permesso per allievi conducenti o per le esercitazioni di guida può autorizzare la pratica sotto supervisione anziché la guida autonoma; il permesso di esercitazione della California ne è un esempio. Anche il permesso internazionale di guida è un documento diverso e accompagna la patente su cui si basa. Verificate lo scopo del documento e le norme del paese che lo rilascia.

🔗 dmv.ca.gov • California DMV, learner instruction permits

🔗 gov.uk • UK Government, International Driving Permits accompany a driving licence

La patente deve essere valida per il veicolo guidato?

Sì. Possedere una patente per una categoria normalmente non autorizza a guidare un veicolo appartenente a un’altra categoria.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Article 41 and Annexes 6–7; international framework subject to national law

🔗 gov.uk • GOV.UK, upgrading an automatic car licence to a manual licence; GB example

Qual è la differenza tra una patente per veicoli automatici e una per veicoli manuali?

Alcuni paesi limitano ai veicoli automatici la patente ottenuta dopo un esame con un veicolo automatico. Ad esempio, la Gran Bretagna richiede un esame di guida con automobile a cambio manuale per estendere una patente limitata alle automobili automatiche. Verificate le categorie e le restrizioni riportate sulla patente effettiva.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Article 41 and Annexes 6–7; international framework subject to national law

🔗 gov.uk • GOV.UK, upgrading an automatic car licence to a manual licence; GB example

Esiste un’età minima universale per guidare?

No. Le età minime variano tra paesi e categorie di veicoli.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Article 41 and Annexes 6–7; international framework subject to national law

🔗 gov.uk • GOV.UK, upgrading an automatic car licence to a manual licence; GB example

70. Indicatore di progressiva stradale

Un indicatore di progressiva stradale è un riferimento posto a lato della strada che indica la distanza da un punto di riferimento lungo il percorso. Normalmente riporta una distanza in chilometri, miglia o loro frazioni, misurata da un punto iniziale prestabilito dell’itinerario.

Gli indicatori chilometrici ed ettometrici aiutano gli utenti, i servizi di emergenza, gli enti stradali e le squadre di manutenzione a individuare un punto preciso lungo la strada. Non impongono limiti di velocità, regole di precedenza o restrizioni di accesso.

Chilometro 0.0 della Landesstraße 600. (Gaiberg, Germania)
Wikimedia.org • Radosław Drożdżewski • CC BY-SA
Che cos’è un segnale di localizzazione stradale?

Un segnale di localizzazione stradale è un punto di riferimento numerato che identifica una posizione misurata lungo una determinata strada o un determinato itinerario.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 15–19; Annex 1, sections G and H; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13–14 and 18; international framework subject to national law

🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example

Che cos’è un segnale chilometrico?

Un segnale chilometrico indica il numero di chilometri misurati da un punto di origine stabilito sulla strada.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 15–19; Annex 1, sections G and H; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13–14 and 18; international framework subject to national law

🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example

Il segnale indica la distanza dal centro abitato successivo?

No. Normalmente misura la posizione lungo la strada rispetto a un’origine di riferimento fissa, anziché la distanza rimanente da una destinazione.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 15–19; Annex 1, sections G and H; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13–14 and 18; international framework subject to national law

🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example

Impone un limite di velocità?

No. La velocità applicabile deriva dalle norme generali di circolazione e dai segnali prescrittivi di velocità.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 15–19; Annex 1, sections G and H; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13–14 and 18; international framework subject to national law

🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example

Modifica la precedenza?

No. Restano applicabili i semafori, i segnali di precedenza e le normali regole degli incroci.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Articles 15–19; Annex 1, sections G and H; sign-system reference

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Traffic, Articles 13–14 and 18; international framework subject to national law

🔗 rijksoverheid.nl • Dutch Government, reading motorway location markers; Dutch example

71. Numero della strada

Il numero della strada è formato da numeri o da una combinazione di lettere e numeri e identifica una determinata strada o un itinerario nella rete stradale. Aiuta i conducenti a seguire gli itinerari, distinguere i diversi tipi di strada e orientarsi tra città, regioni e paesi.

I numeri sono comunemente riportati su segnali di identificazione degli itinerari e segnali di direzione. Formato, colore e prefissi variano da paese a paese e possono indicare se si tratta di un’autostrada, una strada nazionale, regionale o un itinerario internazionale.

Segnali con il numero dell’autostrada A79 e il numero dell’uscita 24. (Auvergne-Rhône-Alpes, Francia)
Wikimedia.org • Tabl-trai • CC BY-SA

72. Pannelli distanziometrici

I pannelli distanziometrici sono una sequenza di segnali a lato della strada che indicano l’avvicinarsi di un punto specifico, come un’uscita autostradale, uno svincolo o un passaggio a livello. Utilizzano comunemente un numero decrescente di barre o altri simboli per aiutare i conducenti a valutare la distanza rimanente.

I pannelli sono normalmente collocati a distanze progressivamente minori dal punto indicato. Aspetto, distanza tra i pannelli e significato variano da paese a paese. Non bisogna quindi presumere che ogni barra rappresenti sempre la stessa distanza.

Pannelli distanziometrici di avvicinamento a un passaggio a livello. (Ginevra, Svizzera)
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA

73. Servizi igienici pubblici

I servizi igienici pubblici sono strutture a disposizione dei viaggiatori o del pubblico. Lungo le strade si trovano comunemente nelle aree di servizio e di sosta, presso i distributori di carburante, nei parcheggi e nelle località turistiche.

Possono essere indicati da un segnale di servizio con il pittogramma dei servizi igienici. L’aspetto preciso del segnale, le modalità di accesso, gratuito o a pagamento, e gli orari di apertura dipendono dal paese e dal luogo.

Servizi igienici pubblici
Indicazioni per i servizi igienici pubblici. (Saint-Pourçain-sur-Sioule, Francia)
Wikimedia.org • Tabl-trai • CC BY-SA
Dove si possono trovare servizi igienici pubblici lungo le strade principali?

Sono comunemente disponibili presso aree di sosta, aree di servizio autostradali, stazioni di rifornimento e altre strutture per i viaggiatori.

🔗 wetten.overheid.nl • Vienna Convention on Road Signs and Signals, Annex 1, sections F and G, facilities and services; sign-system reference

🔗 mutcd.fhwa.dot.gov • US FHWA, MUTCD 11th Edition with Revision 1 (December 2025), Chapters 2H, 2I and 2M, service and recreational signs; US example

74. Area di sosta

Un’area di sosta è un luogo designato a lato di una strada o autostrada dove i conducenti possono uscire dal flusso principale del traffico e fermarsi per una pausa. Può offrire parcheggi e, a seconda del luogo, servizi igienici, aree picnic, punti di ristoro, carburante o stazioni di ricarica.

Le aree di sosta consentono a conducenti e passeggeri di interrompere il viaggio in un luogo più sicuro, lontano dal traffico in movimento. I servizi disponibili e i segnali che li indicano variano da paese a paese.

Area di sosta
Preavviso di un’area di sosta sull’autostrada A9. (Nîmes, Francia)
Wikimedia.org • Marc Mongenet • CC BY-SA

75. Specchio stradale

Uno specchio stradale è uno specchio convesso installato vicino a un incrocio, un accesso privato, una curva o un altro punto con visibilità limitata. La superficie curva offre una visuale più ampia degli utenti in avvicinamento rispetto a uno specchio piano.

È soltanto un ausilio alla visibilità. Può alterare la percezione di distanza, velocità e direzione; buio, condizioni meteorologiche, sporco o danni possono ridurne l’efficacia. I conducenti devono continuare a osservare direttamente la strada, rispettare tutte le precedenze e procedere solo quando è sicuro.

Specchio stradale. (Emsland, Germania)
Wikimedia.org • Frank Vincentz • CC BY-SA
Che cos’è uno specchio stradale?

Uno specchio stradale è un ausilio alla visibilità a bordo strada che può aiutare gli utenti a vedere oltre una curva senza visibilità o un ostacolo. Offre una visione indiretta, che può essere limitata o deformata; non sostituisce la verifica che sia sicuro proseguire.

🔗 monmouthshire.gov.uk • Monmouthshire Council, roadside visibility mirrors

🔗 devon.gov.uk • Devon County Council, mirrors on the highway

🔗 hse.gov.uk • HSE, vehicle-route visibility and mirrors

Uno specchio stradale mostra un’immagine esatta?

No. L’immagine riflessa può essere deformata e l’abbagliamento, il maltempo o lo sporco possono limitare la visuale. Valutare la velocità di un veicolo in avvicinamento attraverso uno specchio può essere difficile. Non affidatevi soltanto allo specchio.

🔗 monmouthshire.gov.uk • Monmouthshire Council, roadside visibility mirrors

🔗 devon.gov.uk • Devon County Council, mirrors on the highway

🔗 hse.gov.uk • HSE, vehicle-route visibility and mirrors

Non vedere nessuno nello specchio significa che la strada è libera?

No. Un altro utente della strada può trovarsi fuori dall’area riflessa, essere nascosto dall’abbagliamento o essere troppo piccolo per essere notato. Controllate sempre direttamente la strada prima di proseguire.

🔗 monmouthshire.gov.uk • Monmouthshire Council, roadside visibility mirrors

🔗 devon.gov.uk • Devon County Council, mirrors on the highway

🔗 hse.gov.uk • HSE, vehicle-route visibility and mirrors