交通ルールカナダ
交通ルール
カナダ
1. カナダ
カナダは北米北部で大西洋から太平洋・北極海まで広がり、交通は右側通行です。巨大な国土のため、大都市圏の混雑した高速道路から、西部の山岳峠、森林や北部地域を横断する長い人口希薄な幹線道路まで運転環境は大きく異なります。国土の多くで雪、氷、極端な冬の低温が重大な季節的危険となり、地方道ではシカ、ヘラジカ、クマなどの野生動物も出現します。
交通法規は主に州・準州の管轄で、速度制限、チャイルドシート、初心運転者規制、外国免許の承認などは全国一律ではありません。全国共通の道路ヴィネットはなく、大半の高速道路は無料ですが、一部の有料道路、橋、施設があります。道路標識の言語も地域により異なり、多くの州では英語、ケベック州ではフランス語が中心で、連邦の標識は一般に英語とフランス語の二言語です。
カナダでは道路のどちら側を走りますか？
道路の右側を走ります。
カナダではどちら側から追い越しますか？
通常は左側から追い越します。複数車線道路など一定の状況では、州・準州の規則に従い右側からの追い越しも認められます。
カナダの緊急通報番号は何番ですか？
緊急時の警察、消防、救急には911へ電話します。
カナダでは交通規則は全国で同じですか？
いいえ。速度制限、免許、車両使用、道路上の行動に関する多くの規則は州・準州が制定・執行するため、国内で要件が異なります。
カナダの飲酒運転のアルコール基準値は？
連邦刑法では、運転後2時間以内にBACが血液100 mlあたり80 mg（0.08%）以上であることは犯罪です。それ未満でも運転能力が損なわれていれば犯罪となる場合があります。
カナダではBAC 0.08%未満でも処分されることがありますか？
はい。州・準州には通常BAC 0.05%前後から始まる追加の行政規則があり、初心・若年運転者には一般にアルコールゼロが適用されます。基準と処分は地域によって異なります。
カナダの市街地の一般速度制限は？
全国一律の市街地速度はありません。標識がない場合50 km/hが一般的で、例えばOntarioの市・町・村、British Columbiaの自治体内では通常50 km/hです。
カナダの市街地外の一般速度制限は？
全国一律の地方既定速度はありません。例えば標識のない市街地外道路はOntarioで通常80 km/h、British Columbiaの自治体外でも通常80 km/hですが、主要高速道路にはより高い速度が表示されます。
カナダで最も高い速度制限は？
多くの主要高速道路は100または110 km/hです。British ColumbiaのHighway 5（Coquihalla Highway）には120 km/hの区間があります。常に道路に表示された速度に従ってください。
カナダのスクールゾーンには全国一律の速度制限がありますか？
ありません。速度と運用時間は州・準州・地方自治体が定め、大きく異なります。各スクールゾーンの標識に従います。
カナダではヴィネットが必要ですか？
いいえ。全国共通道路ヴィネットはなく、多くの高速道路は通行料金なしで利用できます。
カナダには有料道路がありますか？
はい。ただし有料なのは特定の道路、橋、その他施設に限られます。代表例はOntarioのHighway 407 ETRで、従来型料金所のない完全電子式有料道路です。
カナダではシートベルトは義務ですか？
はい。限定的な例外を除き、シートベルトを備えた座席の乗員には州・準州法でシートベルト着用が義務です。
カナダではチャイルドシートは義務ですか？
はい。ただし全国一律の年齢・体重・身長基準はありません。州・準州ごとに定めます。例えばOntarioのブースター規則には年齢、体重、身長145 cmの基準があり、Québecでは一般に身長145 cmまたは9歳まで適切な拘束装置が必要です。
カナダではオートバイのヘルメットは義務ですか？
州・準州法により、オートバイの運転者・同乗者は一般に認可されたオートバイ用ヘルメットを着用しなければなりません。地域固有の例外がある場合があります。
カナダでは運転中に携帯電話を使用できますか？
州・準州は運転中の手持ち携帯電話使用を禁止または制限しています。ハンズフリー機器や初心運転者への規則は地域によって異なります。
カナダではデイタイムランニングライトが必要ですか？
カナダの車両基準は、国内販売される現代車にデイタイムランニングライトシステムを求めています。新しい車両には、夜間にDRLだけで走らないようにするための要件もあります。
カナダの無規制交差点では誰が優先ですか？
規則は州・準州によりますが、同等の交差点へ2台がほぼ同時に到着した場合、一般的には左側の運転者が右側の車両へ道を譲ります。標識、信号、個別交差点規則が優先します。
カナダのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
進入する運転者は一般にすでにラウンドアバウト内を走行している交通へ道を譲る必要があります。複数車線ラウンドアバウトでは車線表示、標識、地域規則に従います。
カナダでは赤信号で右折できますか？
カナダの大半では、禁止標識がない限り、完全停止後、安全を確認して赤信号で右折できます。重要な例外はモントリオール島で、赤信号右折は禁止です。
カナダの横断歩道では歩行者へ道を譲る必要がありますか？
はい。運転者は歩行者横断場所で規則に従い歩行者へ道を譲る、または停止する必要があります。具体的な停止・横断規則は州・準州で異なります。
カナダでスクールバスが赤色点滅灯を表示したらどうすればよいですか？
一般に、赤色点滅灯または伸長したストップアームを表示するスクールバスでは停止しなければなりません。物理的に分離された道路の対向交通については州・準州で規則が異なるため、走行地域の規則に従います。
カナダで緊急車両が接近したらどうすればよいですか？
警光灯またはサイレンを使用する緊急車両へ道を譲り、安全に進路を空けます。州・準州には停止中の緊急・路側作業車を通過する際のmove-overまたは減速規則もあります。
カナダでは冬用タイヤは義務ですか？
全国一律の冬用タイヤ義務はありません。Québecでは多くの登録乗用車に12月1日から3月15日まで義務があり、British Columbiaでは指定路線で通常10月1日から3月31日、一部は4月30日まで対象となります。
カナダではスノーチェーンは義務ですか？
普通乗用車について全国一律の携行義務はありません。特に山岳路では、チェーンや滑り止め装置の規則が州、道路、車種によって異なります。
観光客は外国の運転免許証でカナダを運転できますか？
通常は可能ですが、許可期間は州・準州によって異なります。例えばBritish Columbiaでは有効な外国免許で最大6か月、Québecの非居住訪問者も有効な外国免許で連続6か月運転できます。
カナダでは国際運転免許証が必要ですか？
常に必要ではありません。州・準州と外国免許の言語・種類によって異なります。IDPは公式翻訳として利用でき、必要な場合は原免許とともに携行します。
カナダでは自動車保険は義務ですか？
はい。義務的な自動車保険要件は各州・準州が定め、最低補償額や保険制度は地域によって異なります。
カナダの道路上の野生動物について何に注意すべきですか？
シカ、ヘラジカ、クマなど大型動物が特に地方・森林道路へ突然出ることがあります。野生動物警戒標識のある場所では減速し、夜明け・夕暮れ時は特に注意してください。
カナダの冬季運転で何に注意すべきですか？
雪、氷、着氷性の雨、ブラックアイスで道路が非常に滑りやすくなります。減速し、車間距離を増やし、州の道路状況サービスを確認し、急な天候変化や道路閉鎖に備えてください。
カナダの道路標識ではどの言語が使われますか？
地域により異なります。英語が広く使われ、Québec州道標識ではフランス語が中心です。二言語地域や連邦施設では英語・フランス語併記が多く、記号標識も広く使われます。
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、対向交通用の車道が分離され、指定された出入口によるアクセス制御があり、沿道施設への直接出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。利用できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
3. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
4. 推奨速度
推奨速度は、法的な最高速度ではなく、特定の道路区間や危険箇所で推奨される速度です。カーブ、交差点、急勾配、工事区間など、安全に通行するため低速が望ましい場所に表示されることがあります。
運転者は推奨速度を安全な走行のための目安として扱い、天候、視界、交通、路面状況に応じてさらに減速する必要があります。別に法的な速度制限がある場合は、それにも従わなければなりません。
5. 自転車道
自転車道は、主にまたは専ら自転車利用者のために設けられた道路の一部または独立した通路です。自動車交通から物理的に分離される場合、路面標示で示される場合、標識で指定される場合があります。
自転車道には一方通行、双方向、他の道路利用者との共用があります。利用可能者、進行方向、優先規則、利用義務は現地の交通標識と規則に従います。
6. 歩行者注意
歩行者注意は、前方で歩行者が道路を横断したり車道へ進入したりする可能性を示す警戒表示です。横断歩道付近など、歩行者が多く運転者へ事前の注意が必要な場所で使われます。
運転者は必要に応じて減速し、歩行者をよく確認し、停止できるよう備える必要があります。警戒標識のデザインや横断場所での優先規則は国によって異なります。
7. 橋
橋は、道路、通路、鉄道を川、谷、鉄道路線、別の道路などの障害物の上に通す構造物です。道路橋には1本以上の車道に加え、歩道や自転車施設が設けられる場合があります。
運転者は橋に適用される速度、重量、高さ、幅、車両進入制限に従う必要があります。狭い橋、風にさらされる橋、可動橋では特に注意し、風、雨、氷などが路面に影響する場合も慎重に運転します。
8. 速度抑制ハンプ
速度抑制ハンプは、車両を物理的に減速させるため道路表面を盛り上げた交通静穏化設備です。住宅地、学校周辺、歩行者の多い場所などで使われます。
運転者はハンプへ近づく前に速度を落とし、滑らかに通過して車両や乗員への衝撃を避ける必要があります。ハンプ自体が常に特定の法定速度を示すわけではないため、掲示された速度制限にも従います。
9. 有料道路
有料道路は、利用するため料金の支払いが必要な道路、橋、トンネル、または道路区間です。料金は建設、維持管理、運営などの費用に充てられます。
支払い方法には料金所の現金・カード、電子タグ、ナンバープレート認識、オンライン決済などがあります。利用前に料金、支払方法、期限を確認し、外国登録車に特別な登録要件がある場合は従う必要があります。
10. 一方通行
一方通行は、車両が一方向にのみ通行できる道路または車道です。標識、道路標示、道路設計によって進行方向が示されます。
運転者は逆方向へ進入してはならず、曲がる際や駐車する際も現地の規則に従う必要があります。自転車などに対し反対方向通行の例外が認められる場合は、標識で明示されます。
11. バス専用レーン
バス専用レーンは、主にバスなど公共交通車両のために確保された車線です。道路標示、標識、異なる舗装色などで示されます。
タクシー、自転車、オートバイ、特定車両などが利用できる場合や、時間帯によって一般車両に開放される場合もあります。進入、右左折、横断、時間帯に関する規則は標識と路面表示に従います。
12. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
13. 行き止まり
行き止まりは、先で他の道路へ通り抜けられない道路です。車両通行はそこで終了し、運転者は戻る、方向転換する、または指定場所で駐車する必要があります。
道路が自動車には行き止まりでも、歩行者や自転車には通り抜け可能な場合があります。その場合、標識に補助記号が付くことがあります。
14. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
15. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者へ道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの交通に譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
16. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
17. 道路幅員減少
道路幅員減少は、前方で車道または利用可能な通行幅が狭くなることを示します。工事、橋、障害物、車線減少、道路構造の変化などが原因です。
運転者は減速し、車線位置を調整し、対向車や隣接車線に注意する必要があります。どちら側が優先か、合流方法が指定されているかは標識や現地規則に従います。
18. 横断歩道
横断歩道は、歩行者が道路を横断するために指定された場所です。路面標示、交通標識、信号、またはそれらの組み合わせで示されます。
運転者は適切に注意して接近し、現地法で必要な場合は歩行者へ道を譲ります。歩行者も接近車両を確認し、歩行者信号や交通整理員の指示に従う必要があります。
19. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
20. 指定方向
指定方向標識は、矢印で示された方向またはいずれかの方向にのみ進むことを運転者へ義務付けます。直進、右左折、障害物の指定側通過などを指示します。
この標識自体は優先関係や速度を定めません。運転者は適切な車線を使用し、必要な合図を行い、現地の交通標識と規則に従って優先関係を守る必要があります。
21. 右左折禁止
右左折禁止は、交通標識で示された方向への右折、左折、またはUターンを禁止する規制です。交差点または指定道路区間で適用されます。
運転者は許可された経路を進み、車線矢印や指定方向標識に従います。この禁止はそれ自体で優先関係や速度を定めず、自転車、公共交通などへの例外は明示されている場合のみ適用されます。
22. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩、自転車で通行し、道路を横断したり車両へ乗降したりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面表示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
23. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れ、予測できない動きをし、暗闇や植生、悪天候では見えにくいことがあります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたり衝突したりしないよう運転します。
24. 滑りやすい道路
滑りやすい道路はタイヤのグリップが低下し、操舵、制動、加速の効果が弱くなる道路です。雨、氷、雪、泥、油、砂利などで路面が滑りやすくなります。運転者は速度を落とし、車間距離を増やし、急な操舵、制動、加速を避ける必要があります。カーブ、橋、路面状態が突然変わる場所では特に注意します。
25. 落石
落石警戒は、崖、切通し、急斜面から岩や石が落下する可能性、またはすでに道路上に落石がある可能性を示します。危険は車道全体へ突然及ぶことがあります。
運転者は減速し、前方の道路と斜面を確認し、車間距離を増やし、停止できるよう備える必要があります。危険区間で不必要に停止せず、不安定な岩を自分で動かそうとしてはいけません。
