道路標識カナダ

26. カーブ

カーブは、道路が左または右へ方向を変える区間です。急なカーブ、予期しにくいカーブ、見通しの悪いカーブでは、対向車、停止車両、歩行者、その他の危険を確認できる距離が短くなります。

運転者はカーブに入る前に減速し、自分の車線内を保ち、滑らかに操舵、制動、加速します。警戒標識は最初のカーブ方向や連続カーブを示す場合があります。

27. 逆走

逆走は、法律で定められた交通方向に反して走行することです。一方通行道路、分離道路、高速道路の入口・出口、その他一方向専用区間で発生することがあります。

逆走は正面衝突の極めて高い危険を生みます。方向標識、進入禁止標識、車線矢印、路面表示に従わなければなりません。誤って逆方向へ進入した場合は減速し、他車へ警告し、可能な限り安全な場所で停止して緊急サービスへ連絡します。

28. 道路工事

道路工事は、道路上または道路脇で行われる建設、維持、修理、点検作業です。道路配置、車線幅、速度制限、優先関係、通行方向、歩行者・自転車施設が一時的に変更されることがあります。

運転者は仮設標識、信号、バリア、路面表示、作業員の指示に従い、減速し、車間距離を増やし、狭い車線、渋滞、作業員、重機、急な経路変更に備える必要があります。

29. 高さ制限

高さ制限は、表示された値を超える全高の車両が道路区間、橋、トンネル、門、その他の構造物へ進入・通過することを禁止します。車両高には積荷や上部へ取り付けた装備も含まれます。

背の高い車両の運転者は正確な全高を把握し、事前警告に従い、必要なら別ルートを使用します。安全な高さの余裕が不明な場合、目視だけに頼ったり無理に通過したりしてはいけません。

30. 重量制限

重量制限は、表示された値を超える質量の車両または車両組合せが道路区間、橋、トンネル、その他の構造物へ進入・通過することを禁止します。現地法により、実際の積載質量、最大許容質量、または個別車軸荷重を指す場合があります。

運転者は標識がどの質量を指すか理解し、必要に応じて車両、乗員、積荷、トレーラーを含めて計算する必要があります。制限を超える車両は別の適切な経路を使用しなければなりません。

31. 速度取締表示

速度取締表示は、固定カメラ、移動式レーダー、ライダー、区間速度取締などで速度が監視される可能性を運転者へ知らせます。適用される速度制限を確認し守るよう促すものです。

この標識自体が速度制限を設定するものではありません。道路に適用される一般、標示、可変の速度制限に従い、取締表示を見たことだけを理由に急ブレーキをかけてはいけません。

32. 選択式バリア

選択式バリアは、特定の道路利用者や許可車両だけを通過させ、その他の交通を制限する物理的なアクセス制御設備です。固定・可動・折り畳み・昇降式ボラード、ゲート、バリア、幅制限設備などがあります。

通行可能者はバリア自体ではなく、交通標識、進入条件、現地規則によって決まります。ゆっくり接近し、通行権限を確認し、可動バリアが完全に開くか収納されるまで待ってから進みます。

33. 次の交差点で優先

次の交差点で優先とは、特定道路を走る車両が、次の交差点で交差道路から進入する交通より優先されることを意味します。通常、優先側と譲る側の両方へ標識で示されます。

継続する優先道路とは異なり、この優先は指定交差点だけに適用されます。運転者は慎重に接近し、信号、交通整理員、横断場所、右左折規則、その他の標識にも従います。

34. 信号機

信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。

青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。

35. 信号機あり警戒

信号機あり警戒は、前方に信号機があることを運転者へ知らせる警戒標識です。信号が予想しにくい、遠くから見えにくい、停止準備に時間が必要な道路などで使われます。

接近時は必要に応じて減速し、前方信号を確認し、信号変化や交差点の待ち交通に備えて停止できるようにする必要があります。

36. 歩行者信号

歩行者信号は、歩行者が道路を横断し始めてよい時を規制する信号です。通常、赤い立ち姿で横断開始を禁止し、青または緑の歩行姿で横断を許可します。

点滅表示やカウントダウンで横断可能時間の終了を知らせることがあります。歩行者は不必要に遅れず横断し、右左折車は注意して、適法に横断を開始した歩行者が安全に渡り終えられるようにします。

37. 全方向一時停止

全方向一時停止は、交差点へ進入するすべての方向の交通が停止を義務付けられる交差点です。通常、各進入口にSTOP標識があり、信号なしで交差道路の交通を制御するために使われます。

すべての運転者は完全停止し、安全かつ許可されている場合にのみ進行します。どの車両が先に進めるかの規則は国により異なるため、最初に到着した車が常に優先と決めつけず現地の優先規則に従います。

38. 非常電話

非常電話は、道路利用者を緊急、交通管制、ロードサービスのセンターへ直接つなぐ専用電話です。トンネル、高速道路など、事故、故障、火災を素早く通報することが重要な場所に設置されます。通報者の位置情報をオペレーターへ伝えやすく、携帯電話の電波が弱い場所でも利用できる場合があります。

39. 駐車禁止

駐車禁止は、指定場所または対象区間に車両を駐車してはならないことを示します。現地法によっては、停止自体が禁止されていなければ乗客の乗降や荷物の積み下ろしのため短時間停止できる場合があります。

規制は常時または指定時間、曜日、車種、道路区間だけ適用されることがあります。範囲と例外は標識、補助標識、路面表示、現地規則で決まります。

40. 停車禁止

停車禁止は、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのための短時間停止も含め、指定場所で任意に停止してはいけないことを意味します。駐車禁止より厳しい規制です。

標識、路面表示、地域規則で示されます。交通状況、緊急事態、法的義務によって停止を強制される場合を除き、停車可能な場所まで進む必要があります。

41. 縦列駐車

縦列駐車は、道路端に平行に車両を駐車する方法で、通常は2台の駐車車両の間のスペースへ入れます。道路沿いに駐車枠が並ぶ場所で一般的です。

通常、空きスペース横に車を位置付け、ミラー、死角、周囲の交通を確認しながら後退して入れます。許可された駐車範囲内に収め、他の道路利用者を妨げない範囲で道路端に十分近づけます。

42. 障害者用駐車

障害者用駐車は、適用要件を満たす障害者のために確保された駐車枠や駐車特例です。通常、国際的な車いす記号で示され、施設へ容易にアクセスできる位置に配置されます。

利用には一般に有効な障害者駐車許可証やカードが必要です。許可証は通常、特定車両ではなく対象者に属し、その人が運転または同乗している場合にのみ使用できます。

43. 交通管理

交通管理は、道路利用者を組織的に制御、規制、誘導し、安全、交通流、道路の効率的利用を改善することです。信号、標識、路面表示、車線規制、可変速度制限、迂回、係員の指示などがあります。

交通管理は恒久的または一時的です。工事、渋滞、事故、イベントなどでは一時措置が導入されます。通常の道路配置と異なっていても、その場所の標識、信号、指示に従います。

44. 後退

後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。

後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。

45. Uターン

Uターンは、車両が向きを変え、来た方向と反対へ走行する運転操作です。通常は車道の一部を横切り、反対方向の交通へ入り直します。

周囲の交通、歩行者、自転車を確認し、必要な合図を行い、十分な視界と空間があることを確認して安全に行います。標識や特定道路ではUターンが禁止されることがあります。

46. 迂回路

迂回路は、通常経路が閉鎖、遮断、利用不能なときに使う一時的な代替経路です。工事、事故、イベント、洪水などで設定されます。仮設方面標識に注意し、必要に応じて減速し、慣れない道路、変更された優先関係、増加した交通を予想して運転します。

47. 無規制交差点

無規制交差点は、特定の進入方向に対する優先が信号、交通整理員、優先指定標識で明確に定められていない交差点です。その国の既定交通規則により誰が優先か判断します。

国によって右方優先、左方優先、その他の既定優先規則があります。慎重に接近して全方向を確認し、道路幅が広い、交通量が多いという理由だけで優先と決めつけてはいけません。

48. 路面

路面状態警戒は、前方路面が凹凸、破損、不良状態で、車両の安定性、操舵、制動へ影響する可能性を示します。段差、窪み、穴、舗装破損などが含まれます。

必要に応じて減速し、安全な車間距離を保ち、不整路面上では急な操舵や制動を避けます。標識の意味や形は国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。

49. 緊急車線

緊急車線は、高速道路など高速度道路の本線車線横に設けられ、通常の交通には使わない帯状部分です。故障車や緊急事態の車両を停める場所として使われ、地域規則により緊急車両や認可サービス車両が使用する場合もあります。

運転者は通常の走行車線として緊急車線を使用してはいけません。緊急のため停止する場合は、適用される安全手順に従い、乗員は走行交通から可能な限り離れます。

50. 仮運転免許

仮運転免許は、本免許取得前に学習者が公道で運転練習することを許可する免許です。国によって条件は異なり、認定同乗者の必要性、運転できる車両、運転できる場所や時間、有効期間などが定められます。通常、本免許より厳しい規則が適用され、運転技術を学び実地経験を積むためのものです。