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1. ドイツ
ドイツは中央ヨーロッパに位置し、デンマーク、ポーランド、チェコ、オーストリア、スイス、フランス、ルクセンブルク、ベルギー、オランダの9か国と国境を接しています。交通は右側通行です。特にアウトバーン網で知られ、乗用車について一般最高速度が設定されていない区間がありますが、低い制限が表示されていない場合でも推奨速度130 km/hが適用されます。乗用車に全国共通の高速道路ヴィネットは不要ですが、一部都市への進入には環境ステッカーが必要です。
道路標識の主な言語はドイツ語で、方面案内にはドイツ語の地名が使用されます。ブランデンブルク州とザクセン州のソルブ人居住地域では、ドイツ語とソルブ語の二言語地名や道路標識も見られます。運転環境は都市部や高速道路の混雑から地方道、南部の山岳地帯まで大きく異なります。またドイツでは状況依存型の冬用タイヤ規則があり、固定期間ではなく雪、シャーベット、氷、霜などの路面状況で適切な冬用タイヤが必要になります。
ドイツで緊急時に電話できる番号は何ですか？
緊急の救援には112に電話してください。現在地と何が起きたかを担当者に伝えてください。
ドイツの運転者に適用される法定アルコール上限は？
一般の血中アルコール濃度基準は0.5‰（0.5 g/l）です。21歳未満、または初心運転者期間中の運転者にはアルコールゼロ規則が適用されます。0.5‰未満でもアルコールによって安全運転能力が損なわれていれば処罰されることがあります。
ドイツで乗用車に適用される速度制限は？
市街地：別の標識がない限り一般最高速度は50 km/hです。住宅地など配慮が必要な場所では30 km/hなど低い制限が一般的です。
市街地外：乗用車など対象となる3.5トン以下の車両では、市街地外の一般道路の一般最高速度は、別の標識がない限り100 km/hです。
アウトバーン：速度制限のないアウトバーン区間では、乗用車に一般的な最高速度はありません。ただし130 km/hの推奨速度があり、標示された速度制限には必ず従います。
ドイツのシートベルトと子供用拘束装置の規則は？
特定の法的例外を除き、装備され義務対象となる座席ではシートベルトを着用しなければなりません。
12歳未満かつ150 cm未満は通常、適切な認証済み拘束装置が必要です。12歳または150 cmのどちらかに達すれば、原則として備え付けのベルトで足ります。
3歳以上は、他の拘束装置のため追加装置を取り付ける場所がなければ後席ベルトを使えます。ベルトのない車には3歳未満は乗れず、3歳以上かつ150 cm未満は後席に座ります。タクシーとバスには特別規定もあります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO、第21、21a、23条、子供用拘束装置・ヘルメット・電子機器
ドイツでは運転中に携帯電話を使えますか？
運転中、運転者は携帯電話などの電子機器を手に取ったり保持したりしてはいけません。音声操作など許可された機能を手に持たず利用する場合や、交通状況に適した短い視線だけで済む場合は使用できます。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO、第21、21a、23条、子供用拘束装置・ヘルメット・電子機器
ドイツで冬用タイヤが必要なのはいつですか？
ドイツには状況依存型の冬用タイヤ義務があります。ブラックアイス、圧雪、シャーベット、氷、霜のある道路を走る場合は適切な冬用タイヤが必要です。対象となる冬用タイヤにはアルパインシンボルが必要です。
🔗 europa.eu • Your Europe／各国当局、ドイツ交通規則、その他の規則と冬季装備
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツ政府、道路交通規則、第2条・2(3a)、冬季条件用タイヤ
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツ政府、道路交通認可規則、第36条・36(4)、アルパイン表示
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO、第21、21a、23条、子供用拘束装置・ヘルメット・電子機器
ドイツで車に携行しなければならない安全装備は？
乗用車には一般に、適用要件を満たす警告三角表示板、高視認性安全ベスト、救急用品を携行しなければなりません。
ドイツで訪問者は他のEU加盟国の免許を使えますか？
はい。有効な正式のEU運転免許証は、記載された車両区分で認められます。適用される最低年齢を満たす必要があります。仮免許や一時的な代替証明書に同じ自動承認はありません。
ドイツでは二輪車のヘルメットは義務ですか？
はい。通常の開放型二輪車では、運転者と同乗者の両方に保護ヘルメットが必要です。適用される認証要件を満たすものを正しく装着・固定してください。密閉型や特殊装備の車両で例外を利用する前に個別の規則を確認してください。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO、第21、21a、23条、子供用拘束装置・ヘルメット・電子機器
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、対向交通用の車道が分離され、指定された出入口によるアクセス制御があり、沿道施設への直接出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。利用できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
ドイツでは高速道路を何と呼びますか？
ドイツ語ではAutobahnといいます。Kraftfahrstraßeは原動機付き車両専用の別の道路区分です。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(1),(3),18(1),(7)–(10); 附属書3, 標識330.1–330.2
🔗 gesetze-im-internet.de • Autobahn-Richtgeschwindigkeits-V §§1–2 — 130 km/hの推奨
高速道路開始。
English • Traffic sign 330.1 • Motorway.
Deutsch • Verkehrszeichen 330.1 • Autobahn.
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🔗 Verwaltungsvorschriften-im-internet.de • VzKat, Anhang (Gesamtübersicht)
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高速道路終了。
English • Traffic sign 330.2 • End of motorway.
Deutsch • Verkehrszeichen 330.2 • Ende der Autobahn.
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ドイツの高速道路では乗用車にどの制限速度が適用されますか？
トレーラーのない普通乗用車には、無制限区間の一律の最高速度はありません。推奨速度は130 km/hです。標識や可変制限には拘束力があり、交通、天候、視界によってさらに低い速度が必要です。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(1),(3),18(1),(7)–(10); 附属書3, 標識330.1–330.2
🔗 gesetze-im-internet.de • Autobahn-Richtgeschwindigkeits-V §§1–2 — 130 km/hの推奨
ドイツの高速道路は誰が通行できますか？
原動機付き車両とそのトレーラーは、構造上の最高速度が60 km/hを超える必要があります。これは車両の通行資格であり、一律の最低走行速度ではありません。歩行者と自転車は通行できません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(1),(3),18(1),(7)–(10); 附属書3, 標識330.1–330.2
🔗 gesetze-im-internet.de • Autobahn-Richtgeschwindigkeits-V §§1–2 — 130 km/hの推奨
ドイツで高速道路の出口を通り過ぎたらどうすべきですか？
次の出口まで進み、安全な経路を選び直します。通り過ぎた出口へ戻るために後退、転回、中央分離帯の横断をしてはいけません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(1),(3),18(1),(7)–(10); 附属書3, 標識330.1–330.2
🔗 gesetze-im-internet.de • Autobahn-Richtgeschwindigkeits-V §§1–2 — 130 km/hの推奨
3. 自動車専用道路
自動車専用道路は、一般道路より高い速度で通過交通を効率よく流すことを目的とした道路です。多くの場合、アクセスが制限され、複数車線、分離車道、立体交差を備えますが、設計や法的扱いは国によって異なります。
自動車専用道路が必ずしも高速道路とは限りません。交差点、信号、直接出入り口が存在する場合もあり、利用可能な道路利用者、速度制限、特別規則は現地の標識と規則により決まります。
ドイツでは自動車専用道路を何と呼びますか？
ドイツ語ではKraftfahrstraße、原動機付き車両のための道路といいます。青地に乗用車の記号の標識で示され、高速道路とは別の指定です。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(3)(2)(c),18(1),(9); 附属書3, 標識331.1–331.2
自動車専用道路開始。
English • Traffic sign 331.1 • Road for motor vehicles.
Deutsch • Verkehrszeichen 331.1 • Kraftfahrstraße.
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自動車専用道路終了。
English • Traffic sign 331.2 • End of road for motor vehicles.
Deutsch • Verkehrszeichen 331.2 • Ende der Kraftfahrstraße.
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ドイツの自動車専用道路は上下線が分離されている必要がありますか？
いいえ。自動車専用道路は上下線が分離されていない場合もあります。中央分離帯、高速道路式の交差構造、乗用車の無制限速度が保証されると考えないでください。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(3)(2)(c),18(1),(9); 附属書3, 標識331.1–331.2
ドイツの自動車専用道路では乗用車にどの制限速度が適用されますか？
自動車専用道路標識だけで一律の最高速度は決まりません。市街地外の通常の非分離道路では、乗用車は通常最高100 km/hです。所定の分離道路・複数車線道路は別規定があります。表示制限を守ります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(3)(2)(c),18(1),(9); 附属書3, 標識331.1–331.2
ドイツの自動車専用道路は誰が通行できますか？
原動機付き車両とそのトレーラーは構造上の最高速度が60 km/hを超える必要があります。自転車は通行できません。歩行者は交差点など所定の場所で横断できるだけで、それ以外は入れません。構造上の速度条件は渋滞中も維持する義務ではありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(3)(2)(c),18(1),(9); 附属書3, 標識331.1–331.2
4. 住宅地域
住宅地域は、住宅や地域内の敷地への出入りが主な機能となる道路または道路群です。運転者は歩行者、自転車、子ども、駐車車両、車庫や私有地から出入りする車両を想定する必要があります。
国によっては特定の住宅地域を標識で指定し、低速や共有空間に関する特別規則を適用します。そのため速度制限、歩行者の権利、駐車規則、通行可能な道路利用者は現地の標識と規則に従います。
ドイツでは生活道路区域を何と呼びますか？
法的なドイツ語はverkehrsberuhigter Bereichです。特別な標識付き区分であり、Tempo-30-Zoneとは異なり、後者に同じ歩行者の権利が自動的に生じるわけではありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §10; 附属書3, 標識325.1–325.2
住宅区域開始。
English • Traffic sign 325.1 • Beginning of a residential area.
Deutsch • Verkehrszeichen 325.1 • Beginn eines verkehrsberuhigten Bereichs.
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住宅区域終了。
English • Traffic sign 325.2 • End of a residential area.
Deutsch • Verkehrszeichen 325.2 • Ende eines verkehrsberuhigten Bereichs.
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ドイツの生活道路区域にはどの制限速度が適用されますか？
特別な標識付きの生活道路区域では、車両は歩行速度で走ります。一般的な20や30 km/hという制限に置き換えてはいけません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §10; 附属書3, 標識325.1–325.2
ドイツの標識付き生活道路区域では歩行者にどの権利がありますか？
歩行者は道幅全体を使え、子供は区域内のどこでも遊べます。運転者は歩行者を危険にさらしたり妨げたりせず、必要なら待ちます。歩行者も不必要に交通を妨げてはいけません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §10; 附属書3, 標識325.1–325.2
ドイツの生活道路区域ではどこに駐車できますか？
指定区画だけに駐車します。乗降や積卸しには例外がありますが、通行を妨げる駐車を認めるものではありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §10; 附属書3, 標識325.1–325.2
ドイツの標識付き生活道路区域から出るとき誰が優先ですか？
交通静穏化区域から出る際は、他の道路利用者を危険にさらさず、道を譲る必要があります。通常の右側優先で出口の優先を主張してはいけません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §10; 附属書3, 標識325.1–325.2
5. ゾーン
交通ゾーンは、含まれるすべての道路または道路区間に特定の交通規則が適用される区域です。規則は通常、ゾーン開始標識から始まり、対応するゾーン終了標識を通過するまで有効です。
ゾーンでは速度、駐車、進入、車種、排出ガス、その他の交通行動を規制できます。使用する標識、対象道路、交差点や例外の扱いは現地の交通法規によって異なります。
ドイツでは交通規制区域をどのように呼びますか？
速度規制区域は一般にTempo-30-Zoneです。駐車規制区域や環境区域Umweltzonenもあります。入口標識ごとに独自の要件を定めます。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §45(1c),(1f); 附属書2, 標識270.1–270.2,274.1–274.2,290.1–290.2
ドイツでは区域の規則はどこに適用されますか？
表示された区域規制は区域全体に適用されます。通常の交差点でTempo-30-Zoneは終わらず、終了まで30 km/h以下とその他の制限を守ります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §45(1c),(1f); 附属書2, 標識270.1–270.2,274.1–274.2,290.1–290.2
ドイツの30 km/h区域内の交差点では通常誰が優先ですか？
一般的には右からの交通が優先です。各交差点の標識と構造を確認します。速度区域標識は譲れ標識ではなく、個別の優先規則を無視する理由にはなりません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §45(1c),(1f); 附属書2, 標識270.1–270.2,274.1–274.2,290.1–290.2
ドイツでは交通規制区域の終了をどう判断しますか？
入った区域の種類に対応する終了表示を確認します。環境・駐車・速度区域は重なることがあり、一つの終了が他も自動的に終わらせるわけではありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §45(1c),(1f); 附属書2, 標識270.1–270.2,274.1–274.2,290.1–290.2
6. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
ドイツの乗用車運転者が知るべき一般的な制限速度は何ですか？
トレーラーのない普通乗用車は、一般に市街地50 km/h、市街地外の通常道路100 km/hです。所定の無制限アウトバーンには一般的な最高速度はありませんが、130 km/hの推奨があります。標識の規制を守り、必要に応じてさらに減速します。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(1),(3),18、附属書2、標識274と濡れた路面の補助板
🔗 gesetze-im-internet.de • Autobahn-Richtgeschwindigkeits-V §§1–2 — 130 km/hの推奨
ドイツの高速道路推奨速度130 km/hは義務的な最高速度ですか？
正式なRichtgeschwindigkeitは推奨速度という意味です。130 km/hの推奨自体は対象の無制限区間の一律法定最高速度ではありません。規制標識は拘束力があり、安全速度を選ぶ義務は常にあります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(1),(3),18、附属書2、標識274と濡れた路面の補助板
🔗 gesetze-im-internet.de • Autobahn-Richtgeschwindigkeits-V §§1–2 — 130 km/hの推奨
速度制限開始。
English • Traffic sign 274-60 • Maximum permitted speed of 60 km/h.
Deutsch • Verkehrszeichen 274-60 • Zulässige Höchstgeschwindigkeit 60 km/h.
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Nach den amtlichen Vorgaben digital umgesetzt durch: Mediatus • Public domain • Source revision 2017-10-19. Wikimedia original unmodified.
速度制限終了。
English • Traffic sign 278-60 • End of the maximum permitted speed of 60 km/h.
Deutsch • Verkehrszeichen 278-60 • Ende der zulässigen Höchstgeschwindigkeit 60 km/h.
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🔗 Verwaltungsvorschriften-im-internet.de • VzKat, Anhang (Gesamtübersicht)
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Nach den amtlichen Vorgaben digital umgesetzt durch: Mediatus • Public domain • Source revision 2017-08-20. Wikimedia original unmodified.
ドイツの高速道路の制限を濡れた状態だけに適用できますか？
はい。bei Nässeの補助板は、濡れた状態で制限を適用します。時間、天候、車種の条件を速度標識と合わせて読み、条件付き規制を無条件の数値として扱わないでください。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(1),(3),18、附属書2、標識274と濡れた路面の補助板
🔗 gesetze-im-internet.de • Autobahn-Richtgeschwindigkeits-V §§1–2 — 130 km/hの推奨
7. 歩道
歩道は、主に歩行者の通行を目的とした通路または道路の一部です。道路沿い、公園や住宅地内、または自動車道路から独立して設置されることがあります。
歩道が歩行者専用の場合もあれば、自転車など他の許可された利用者との共用通路の一部である場合もあります。進入、優先関係、利用可能者は、その通路に適用される標識と現地規則によって決まります。
ドイツの青い円形の歩行者道標識は何を意味しますか？
標識規則に従う歩行者専用のGehwegを示します。補助標識の例外がない限り通常の車両は使えません。歩行者・自転車共用や分離型の標識は別の規則です。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§2(5),25; 附属書2, 標識239
歩行者専用通路。
English • Traffic sign 239 • Footpath.
Deutsch • Verkehrszeichen 239 • Gehweg.
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🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Verwaltungsvorschriften-im-internet.de • VzKat, Anhang (Gesamtübersicht)
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first datas: Andreas 06. Nach den amtlichen Vorgaben 2017 komplett neu digital umgesetzt durch: Mediatus • Public domain • Source revision 2017-09-01. Wikimedia original unmodified.
ドイツでは子供と監督者は歩道を自転車で通れますか？
八歳未満は歩道を使う必要がありますが、物理的に分離された自転車道も選べます。八・九歳は歩道を使えます。通常16歳以上の適切な監督者は八歳未満の子に付き添って通行できます。歩行者を守り、歩道から車道を横断する前に降ります。
ドイツの歩行者道で自転車が明示的に許可されている場合はどうなりますか？
許可されても歩行者保護は変わりません。自転車は歩行者に譲り、危険や妨害を与えず、歩行速度で進み、必要なら待ちます。この補助許可は歩行者・自転車共用路の指定とは異なります。
8. 自転車道
自転車道は、主にまたは専ら自転車利用者のために設けられた道路の一部または独立した通路です。自動車交通から物理的に分離される場合、路面標示で示される場合、標識で指定される場合があります。
自転車道には一方通行、双方向、他の道路利用者との共用があります。利用可能者、進行方向、優先規則、利用義務は現地の交通標識と規則に従います。
ドイツではすべての自転車道に使用義務がありますか？
いいえ。該当する青い円形の自転車・歩行者自転車標識が指示する場合は使用義務があります。右側の標識なしの自転車道は任意に使えます。自転車道の正式名はRadwegです。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §2(4); 附属書2, 標識237,240–241
自転車専用通路。
English • Traffic sign 237 • Cycle track.
Deutsch • Verkehrszeichen 237 • Radweg.
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🔗 Verwaltungsvorschriften-im-internet.de • VzKat, Anhang (Gesamtübersicht)
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MarianSigler {bla}, Mediatus • Public domain • Source revision 2020-01-28. Wikimedia original unmodified.
ドイツでは道路左側の自転車道を使えますか？
その方向の自転車通行を標識が認める場合だけです。標識のない左側の道を自動的に使えるわけではありません。規則は自転車通行可の補助標識で明示的に開放された、任意利用の左側経路も認めます。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §2(4); 附属書2, 標識237,240–241
ドイツの共用型・分離型自転車道は同じ規則ですか？
いいえ。分離型では自転車部分を使います。共用路では歩行者を守り、必要に応じて速度を調整します。標識の配置が、共用か別々の部分かを示します。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §2(4); 附属書2, 標識237,240–241
9. 歩行者・自転車共用道
歩行者・自転車共用道は、歩行者と自転車の両方が利用する通路または道路の一部です。歩行者と自転車の区画が明確に分離されている施設とは異なり、通常は同じ空間内を通行します。
利用者の速度差が大きいため、自転車は歩行者へ慎重に接近し、速度を調整し、追い越す際に十分な間隔を取る必要があります。利用可能者、優先関係、速度規制は現地の交通標識と規則によります。
ドイツでは歩行者・自転車共用路を何と呼びますか？
正式名はgemeinsamer Geh- und Radwegで、青い円形標識に歩行者と自転車を一緒に示します。縦に分割した標識はgetrennter Rad- und Gehwegで、別々の部分を使います。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §2(4); 附属書2, 標識240–241
歩行者・自転車共用通路。
English • Traffic sign 240 • Shared footpath and cycle path.
Deutsch • Verkehrszeichen 240 • Gemeinsamer Geh- und Radweg.
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🔗 Verwaltungsvorschriften-im-internet.de • VzKat, Anhang (Gesamtübersicht)
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ドイツの共用路では自転車は歩行者にどう配慮する必要がありますか？
自転車は歩行者を危険にさらしたり妨げたりしてはいけません。必要に応じて速度を調整します。自転車道の使用義務があっても、歩行者を押しのけたり通常の道路走行速度で人の間を通ったりする権利はありません。
ドイツの共用路標識は通常、自転車道の使用を義務付けますか？
はい。該当する青い円形標識では通常、車道ではなく指定路の利用が必要です。法定例外も考慮します。共用路の使用義務と、その上の歩行者保護義務は別です。
10. 歩行者注意
歩行者注意は、前方で歩行者が道路を横断したり車道へ進入したりする可能性を示す警戒表示です。横断歩道付近など、歩行者が多く運転者へ事前の注意が必要な場所で使われます。
運転者は必要に応じて減速し、歩行者をよく確認し、停止できるよう備える必要があります。警戒標識のデザインや横断場所での優先規則は国によって異なります。
ドイツで歩行者の警告を見たらどう対応すべきですか？
減速し、道路の両側を見て、停止に備えます。前方の歩行者に関する危険を知らせており、子供や移動に制約のある人などが不意に道路へ出る場合があります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(2a),26,40; 附属書1, 標識133,136
ドイツの歩行者警戒標識は横断場所そのものを示しますか？
必ずしもそうではありません。予告標識は前方の危険を知らせます。実際の横断場所は独自の標識・標示・信号で示されます。到達時に横断規則を適用し、距離の補助表示にも従います。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(2a),26,40; 附属書1, 標識133,136
歩行者に注意。
English • Traffic sign 133-10 • Pedestrians — sign placed on the right.
Deutsch • Verkehrszeichen 133-10 • Fußgänger – Aufstellung rechts.
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MarianSigler {bla}, Mediatus • Public domain • Source revision 2017-09-01. Wikimedia original unmodified.
ドイツの横断歩道について運転者は何を知る必要がありますか？
Fußgängerüberwegでは、利用の意思が認められる歩行者を渡らせ、必要なら停止します。控えめな速度で接近します。この横断歩道規則は信号付き横断場所とは別で、軌道車両の例外があります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3(2a),26,40; 附属書1, 標識133,136
11. トンネル
トンネルは、丘、山、建物、水路、他の交通路などの障害物を道路が通過するための覆われた通路です。道路トンネルは1本以上の車線を持ち、一方向または双方向の交通を通す場合があります。
トンネル内では視界、避難経路、危険回避の空間が限られるため特に注意が必要です。ライト、速度、車線、車間距離の規則に従い、非常口、信号、可変情報標識を確認する必要があります。
ドイツでトンネルに入る前は何を確認するべきですか？
標識付きトンネルではロービームを使い、転回してはいけません。非常・故障用待避所は緊急・故障用で、通常の停車場所ではありません。
ドイツのトンネル標識は一律の制限速度を定めていますか？
トンネルの記号から一律の速度は読み取れません。その道路の制限と固定・電子式の速度規制に従い、視界、渋滞、その他の危険に応じてさらに減速します。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3,18; 附属書3, 標識327–328
トンネル開始。
English • Traffic sign 327 • Tunnel.
Deutsch • Verkehrszeichen 327 • Tunnel.
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ドイツのすべてのトンネルを歩行者や自転車が通れますか？
いいえ。進入前に道路区分と通行標識を確認します。高速道路のトンネル、車両制限付きトンネル、歩行者・自転車用地下道では通行条件が異なります。緊急避難経路が通常の一般通行を認めるわけではありません。
12. 橋
橋は、道路、通路、鉄道を川、谷、鉄道路線、別の道路などの障害物の上に通す構造物です。道路橋には1本以上の車道に加え、歩道や自転車施設が設けられる場合があります。
運転者は橋に適用される速度、重量、高さ、幅、車両進入制限に従う必要があります。狭い橋、風にさらされる橋、可動橋では特に注意し、風、雨、氷などが路面に影響する場合も慎重に運転します。
ドイツで橋を渡る前に何を確認するべきですか？
渡り始める前に、重量、軸重、幅、高さの制限を確認します。必要に応じて積荷、トレーラー、屋根上装備も含めます。橋の警告と車両制限は目的が異なるため、両方に従います。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§1,3,6,12,37; 附属書2, 標識208,262–266; 附属書3, 標識308
ドイツの狭い橋では誰が先に通りますか？
信号機、譲れの規制、対向車との優先を定める標識に従います。両方向が安全に通れない橋に無理に進入してはいけません。橋の警告だけでは自分の方向に優先権はありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§1,3,6,12,37; 附属書2, 標識208,262–266; 附属書3, 標識308
ドイツでは橋の上で停車・駐車できますか？
通常の停車・駐車規制と表示された禁止に従います。橋かどうかにかかわらず、狭さ、視界不足、通行妨害によって停車が禁止される場合があります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§1,3,6,12,37; 附属書2, 標識208,262–266; 附属書3, 標識308
13. 自転車優先道路
自転車優先道路は、混合交通の中で自転車を中心的な道路利用者として扱うよう設計または法的に指定された道路です。通常、自動車も進入できますが、自転車の存在に合わせて速度と運転行動を調整する必要があります。
国によっては自転車が車道を広く利用でき、自動車による自転車の追い越しが禁止されることもあります。速度制限、優先関係、通行可能車両、開始・終了は現地の交通標識と規則により決まります。
ドイツの自転車優先街路をどう解釈するべきですか？
標識付きのFahrradstraßeでは、通常は自転車と規則対象の小型電動車が通れます。他車には補助許可が必要ですが、交差点で道路を継続するための横断はできます。Fahrradzoneは類似規則を標識付き区域全体に適用します。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§5(4),8–9; 附属書2, 標識244.1–244.4
ドイツの自転車混合街路ではどの運転規則が重要ですか？
制限は30 km/hです。許可された自動車も自転車に危険や妨害を与えず、必要ならさらに減速します。自転車は並走でき、追越しには安全な側方間隔の規則が適用されます。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§5(4),8–9; 附属書2, 標識244.1–244.4
ドイツの自転車街路にはどの優先規則が適用されますか？
自転車街路の規則は、その他の道路規則を明示的に維持します。名称だけですべての交差点で自動優先にはなりません。自転車経路が優先と決めつけず、標識と信号に従います。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§5(4),8–9; 附属書2, 標識244.1–244.4
自転車レーン。
English • Traffic sign 244.1 • Beginning of a cycle street.
Deutsch • Verkehrszeichen 244.1 • Beginn einer Fahrradstraße.
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自転車レーン終了。
English • Traffic sign 244.2 • End of a cycle street.
Deutsch • Verkehrszeichen 244.2 • Ende einer Fahrradstraße.
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see disciption • Public domain • Source revision 2017-03-06. Wikimedia original unmodified.
14. 歩行者専用区域
歩行者専用区域は、主に歩行者が利用する道路または道路群で、自動車交通が禁止または厳しく制限されます。店舗街、歴史地区、市中心部、公共空間などに設けられます。
配送、居住者、緊急車両、自転車などに例外がある場合があります。進入が認められた車両は通常、非常に低い速度で走行し、歩行者へ特に配慮しなければなりません。具体的な規則は現地の標識に従います。
ドイツでは歩行者用の通行区域をどう識別するべきですか？
正式名はFußgängerzoneです。他の交通は補助標識が認める場合だけ進入できます。30 km/h区域や交通静穏化された生活道路区域とは異なります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §10; 附属書2, 標識239(2),242.1–242.2
歩行者区域開始。
English • Traffic sign 242.1 • Beginning of a pedestrian zone.
Deutsch • Verkehrszeichen 242.1 • Beginn einer Fußgängerzone.
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歩行者区域終了。
English • Traffic sign 242.2 • End of a pedestrian zone.
Deutsch • Verkehrszeichen 242.2 • Ende einer Fußgängerzone.
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ドイツの歩行者区域で自転車に乗れますか？
自転車にはRadverkehr freiなどの補助許可が必要です。許可されても歩行速度で歩行者を優先し、必要なら待ちます。許可によって自転車道になるわけではありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §10; 附属書2, 標識239(2),242.1–242.2
ドイツの歩行者区域に許可された車両にはどの規則が適用されますか？
許可されたすべての車両は歩行速度を守り、歩行者を危険にさらしたり妨げたりしてはいけません。必要なら停止して待ち、配送や時間の例外を表示どおり読みます。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §10; 附属書2, 標識239(2),242.1–242.2
15. 有料道路
有料道路は、利用するため料金の支払いが必要な道路、橋、トンネル、または道路区間です。料金は建設、維持管理、運営などの費用に充てられます。
支払い方法には料金所の現金・カード、電子タグ、ナンバープレート認識、オンライン決済などがあります。利用前に料金、支払方法、期限を確認し、外国登録車に特別な登録要件がある場合は従う必要があります。
ドイツではどの道路課金方式を確認するべきですか？
ドイツの連邦高速道路・幹線道路料金は、技術上の最大許容積載質量が3.5トン超で、貨物輸送を目的とする、または使用される対象車両に関するものです。通常の乗用車はこの貨物車制度の対象外です。
🔗 toll-collect.de • Toll Collect — 技術上の最大許容積載質量3.5t超の貨物車料金、牽引車の基準
ドイツの有料道路を使う前に何を確認するべきですか？
原動機付き車両の該当許容質量、用途、法定免除を確認します。連結質量が大きいだけでキャラバン連結車や乗用車をトラック扱いしないでください。施設固有の料金は別です。
🔗 toll-collect.de • Toll Collect — 技術上の最大許容積載質量3.5t超の貨物車料金、牽引車の基準
ドイツでは料金所がなければ無料道路ですか？
支払窓口がないことは、有料道路が無料である証拠にはなりません。実際の制度に応じて、通行証、電子口座、車両登録情報、その他の支払手続きを使う場合があります。その道路の当局や運営者の指示に従います。
🔗 toll-collect.de • Toll Collect — 技術上の最大許容積載質量3.5t超の貨物車料金、牽引車の基準
16. 税関
税関は、国境を越える人、車両、貨物、商品を税関当局が検査・管理する場所または手続です。国境検問所、港、空港、内陸の指定施設などで行われます。
運転者は指示された車線を使用し、必要な書類を提示し、申告対象品を申告して、係官の指示に従う必要があります。車両、燃料、貨物、動植物、現金、個人用品に関する規則は国や移動方向によって異なります。
ドイツ旅行では運転者はどの税関当局に確認するべきですか？
旅行の物品、手荷物、車両関係の税関要件はドイツ税関Zollで確認します。税関は物品と申告を扱い、旅券検査、道路料金、通常の交通取締りとは区別します。
ドイツ入国時の税関要件は経路や物品によって異なりますか？
はい。EU関税領域内の移動は、域外からの持込みと扱いが異なります。私用・商用、規制品、税・関税上の特別地域によって要件が変わります。シェンゲンの旅券制度は税関規則の代わりにはなりません。
ドイツで物品を申告する前に何を確認するべきですか？
免税範囲を超える物品、商用品、規制品、現金などの支払手段について公式の申告要件を確認します。それぞれ規則や基準が異なります。必要に応じて申告し、不明なら税関に確認してください。免税購入品がすべての規制から免除されるとは限りません。
17. 一方通行
一方通行は、車両が一方向にのみ通行できる道路または車道です。標識、道路標示、道路設計によって進行方向が示されます。
運転者は逆方向へ進入してはならず、曲がる際や駐車する際も現地の規則に従う必要があります。自転車などに対し反対方向通行の例外が認められる場合は、標識で明示されます。
ドイツでは一方通行の規制をどう読み取るべきですか？
標識付きEinbahnstraßeは通行方向を指定します。案内標識と反対端の進入禁止を補助板とともに読みます。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§8–9、附属書2、標識220・267と自転車の例外
進入禁止。
English • Traffic sign 267 • No entry.
Deutsch • Verkehrszeichen 267 • Verbot der Einfahrt.
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ドイツでは自転車は一般交通と反対方向へ進めますか？
逆方向の自転車通行には法定の表示による許可が必要です。認められている場合、街路へ曲がるときも走行中も対向自転車を予想します。他の場所の自転車記号だけでは道路全体の免除になりません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§8–9、附属書2、標識220・267と自転車の例外
ドイツでは一方通行によって優先権や制限速度が変わりますか？
一方通行の規制は進行方向に関するものです。速度制限、信号、譲れ・停止規制、交差点の優先規則を守り続けます。逆方向の通行が認められている場合は右左折・横断前に確認し、自分の方向が許可されていても自動的な優先権はありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§8–9、附属書2、標識220・267と自転車の例外
18. 岸壁
岸壁は、港、運河、河川、その他の水辺に沿って設けられ、船舶の接岸や貨物・旅客の取扱いに使われる場所です。道路が岸壁沿いを通る場合、車両は水際のすぐ近くを走ることがあります。
運転者は保護柵のない水際、港湾作業、歩行者、貨物車両に注意し、速度制限や進入規制に従う必要があります。濡れた路面、強風、夜間の視界にも注意します。
ドイツの岸壁や水辺の道路では何に注意するべきですか？
防護のない・不十分な水際、水へ向かうカーブ、柵、現地の進入規制に注意します。岸壁は港の作業場の場合も公道の場合もあり、水があるだけで交通条件を判断しないでください。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§1,3,12,39–40 — 注意、安全速度、通行・停車規制
ドイツの水辺ではどう安全速度を選ぶべきですか？
道路や現地の制限速度を守り、予見可能な水辺の危険に応じてさらに減速します。警戒標識は上限速度での安全を保証しません。道路端、歩行者、荷役作業、通行止まりを避けられる視界と制御を保ちます。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§1,3,12,39–40 — 注意、安全速度、通行・停車規制
ドイツでは岸壁の警告が水辺への進入や駐車を認めますか？
港湾・岸壁の管理を含む実際の通行・駐車制限を確認します。水辺の警告は制限施設への進入や水際の駐車を許可しません。必要な通行空間を確保し、交通や水辺の人を危険にさらさない許可場所を使います。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§1,3,12,39–40 — 注意、安全速度、通行・停車規制
19. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重い車両の性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の交通に十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が地域法で定められている場合があります。
ドイツの急勾配警告は何を意味しますか？
ドイツの標識は下りのGefälleと上りのSteigungを区別します。警告と勾配の表示は数値の速度制限ではありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3,5–6,40; 附属書1, 標識108,110
急な上り坂に注意。
English • Traffic sign 110-4 • Uphill gradient of 4%.
Deutsch • Verkehrszeichen 110-4 • Steigung 4 %.
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Nach den amtlichen Vorgaben digital umgesetzt durch: Mediatus • Public domain • Source revision 2021-10-19. Wikimedia original unmodified.
急な下り坂に注意。
English • Traffic sign 108-4 • Downhill gradient of 4%.
Deutsch • Verkehrszeichen 108-4 • Gefälle 4 %.
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ドイツでは急な下り坂にどう接近するべきですか？
下り坂の前で減速し、車両を制御しやすいギアを選びます。車間距離を十分に取り、連続した強い制動が必要なほど速度を上げないでください。警告は固定の安全速度を与えません。勾配、路面、視界、積荷、車両により法定上限を大きく下回る速度が必要な場合があります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3,5–6,40; 附属書1, 標識108,110
ドイツの坂道ですれ違いや追越しの際に何を確認するべきですか？
優先標識、すれ違い、障害物の側方通過の規則に従います。急勾配警告だけでは狭い区間に無理に進む権利はなく、十分な空間と視界がある場合だけ入ります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§3,5–6,40; 附属書1, 標識108,110
20. バス専用レーン
バス専用レーンは、主にバスなど公共交通車両のために確保された車線です。道路標示、標識、異なる舗装色などで示されます。
タクシー、自転車、オートバイ、特定車両などが利用できる場合や、時間帯によって一般車両に開放される場合もあります。進入、右左折、横断、時間帯に関する規則は標識と路面表示に従います。
ドイツのバスレーンはどの車両が使えますか？
ドイツのBussonderfahrstreifenは路線バスと所定の通学・障害者輸送サービス専用です。タクシー、自転車、その他のバスや列挙された車種には補助許可標識が必要です。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: 附属書2、標識224・245 — 許可車両とタクシーの乗降停車
バス専用レーン。
English • Traffic sign 245 • Bus lane.
Deutsch • Verkehrszeichen 245 • Bussonderfahrstreifen.
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ドイツでは自転車やオートバイはバスレーンを使えますか？
自転車は補助標識が許可する場合に使えます。空いて見えるだけでオートバイや自家用車に一般的な許可はありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: 附属書2、標識224・245 — 許可車両とタクシーの乗降停車
ドイツではバスレーンの通行許可が停車・駐車も認めますか？
バスレーン標識は駐車許可ではありません。ドイツでは別途、タクシーが直ちに乗降するためバス停に停車することを認めますが、全車両のバスレーン通行を認めるものではありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: 附属書2、標識224・245 — 許可車両とタクシーの乗降停車
21. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
ドイツのバス停にはどの停車・駐車規制がありますか？
ドイツではバス停標識の前後15メートルの駐車を禁止します。この駐車規則を短い停車すべての一律禁止と説明してはいけません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§12(2),20(1)–(6); 附属書2, 標識224
ドイツのバス停で短時間の降車はできますか？
短い乗降停車と駐車は別ですが、他の規制を守り、危険や通行妨害を生じさせてはいけません。15メートル規則をバスを塞ぐ許可と考えないでください。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§12(2),20(1)–(6); 附属書2, 標識224
ドイツで停車中のバスの近くではどうすべきですか？
路線バスや標示された通学バスが所定の停留所から発進できるよう、必要なら待ちます。ハザード点灯中の停車バスの側方は歩行速度で、乗客を危険にさらさない間隔を取り、必要なら停止します。同じ車道の対向交通にも歩行速度が適用されます。ハザード点灯で停留所へ接近中の当該バスは追い越せません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§12(2),20(1)–(6); 附属書2, 標識224
ドイツではハザードを点けて停留所へ接近するバスを追い越せますか？
いいえ。所定の停留所へ接近する路線バスや標示された通学バスについては禁止です。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§12(2),20(1)–(6); 附属書2, 標識224
22. 行き止まり
行き止まりは、先で他の道路へ通り抜けられない道路です。車両通行はそこで終了し、運転者は戻る、方向転換する、または指定場所で駐車する必要があります。
道路が自動車には行き止まりでも、歩行者や自転車には通り抜け可能な場合があります。その場合、標識に補助記号が付くことがあります。
ドイツの行き止まり表示は何を意味しますか？
行き止まりはSackgasseです。案内標識と車両進入禁止を区別する必要があります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§1,3,8–9、附属書3、標識357と通り抜け経路記号
行き止まり。
English • Traffic sign 357 • No through road.
Deutsch • Verkehrszeichen 357 • Sackgasse.
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🔗 Verwaltungsvorschriften-im-internet.de • VzKat, Anhang (Gesamtübersicht)
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ドイツでは自動車の行き止まりの先へ歩行者や自転車が進めることがありますか？
歩行者、自転車、または両方の通り抜けを記号で示せます。表示された継続路とその規制に従います。自動車の通り抜け路ではありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§1,3,8–9、附属書3、標識357と通り抜け経路記号
ドイツの行き止まり表示は速度や優先規則を変えますか？
行き止まりの案内自体は交差点の優先や数値の速度制限を定めません。実際の速度、通行、駐車、優先規制を守ります。転回が必要なら適法で適切な場所を使い、歩行者・自転車を確認し、他車の転回に必要な空間を塞がないようにします。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§1,3,8–9、附属書3、標識357と通り抜け経路記号
23. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
ドイツではSTOP標識で完全停止する必要がありますか？
はい。自分の進入方向に停止標識が適用される場合、他の利用者が見えなくても完全に停止します。徐行は停止ではありません。停止義務と、その後に道を譲る義務は別です。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §8; 附属書2, 標識206,294
一時停止して道を譲る。
English • Traffic sign 206 • Stop. Give way.
Deutsch • Verkehrszeichen 206 • Halt. Vorfahrt gewähren.
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nach den historischen Vorgaben digital gezeichnet und interpretiert von Mediatus. • Public domain • Source revision 2023-07-24. Wikimedia original unmodified.
ドイツの停止規制交差点ではどこで止まる必要がありますか？
停止線の手前で止まります。線がなければ交差道路が見える場所で止まります。線で停止しても見通しが不足する場合、その先の確認位置へ慎重に進み、引き続き道を譲ります。
ドイツのSTOPでは先に止まると優先権がありますか？
完全停止だけで優先権が生じるわけではありません。交差点の標識と規則で優先される利用者に譲り、歩行者と自転車を確認して安全な間隔があるときだけ進みます。前車に続くだけで自分の停止・譲る義務を省いてはいけません。
24. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者へ道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの交通に譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
ドイツで道を譲るとは何ですか？
ドイツの標識はVorfahrt gewährenです。対象の交差点や入口で譲る必要があります。補助図で優先道路の曲がる方向を示す場合があります。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§8–9、附属書2、標識205と優先経路板
譲れ。
English • Traffic sign 205 • Give way.
Deutsch • Verkehrszeichen 205 • Vorfahrt gewähren.
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first sign: Andreas 06; new datas: Mediatus • Public domain • Source revision 2017-04-30. Wikimedia original unmodified.
ドイツでは道を譲るとき必ず停止する必要がありますか？
いいえ。譲れでは、譲るためや安全な視界確保に必要な場合に停止します。停止標識では道路が空いて見えても完全停止が必要です。
ドイツで譲った後に進む前は何を確認するべきですか？
安全に行えるまで待ちます。優先交通、両方向の見通し、進入完了に必要な空間を確認します。一台に譲っても、他の運転者、自転車、歩行者への義務はなくなりません。
25. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
ドイツのラウンドアバウトでは誰が優先されますか？
ドイツのKreisverkehrでは、ラウンドアバウト標識が譲れ標識の下にある場合、環道内の交通が優先します。単独のラウンドアバウト標識だけではその優先はなく、別規制がなければ通常規則を適用します。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§7(5),8(1a),9; 附属書2, 標識205,215
ラウンドアバウトの指定進行方向。
English • Traffic sign 215 • Roundabout.
Deutsch • Verkehrszeichen 215 • Kreisverkehr.
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🔗 Verwaltungsvorschriften-im-internet.de • VzKat, Anhang (Gesamtübersicht)
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Erstes Hochladen: Andreas06. Neue erstellt nach den amtlichen Vorgaben durch: Mediatus • Public domain • Source revision 2017-08-21. Wikimedia original unmodified.
ドイツのラウンドアバウトではどう車線を選ぶべきですか？
進入前に出口を選び、車線矢印や行先標識に従います。標示された経路を守り、許可された車線変更も安全な場合だけ行います。進入車に優先していても車線変更の優先権はありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§7(5),8(1a),9; 附属書2, 標識205,215
ドイツのラウンドアバウトから出るとき何を確認するべきですか？
ラウンドアバウトと譲れの組合せでは進入時の方向指示は禁止です。退出時に合図し、歩行者・自転車を確認します。退出合図は他者の前を横切る許可ではありません。
🔗 gesetze-im-internet.de • ドイツStVO: §§7(5),8(1a),9; 附属書2, 標識205,215