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1. デンマーク
デンマークは北ヨーロッパおよびスカンジナビアに位置し、ユトランド半島と北海・バルト海の間にある多数の島々から成ります。交通は右側通行です。長距離移動では橋が重要で、フュン島とシェラン島を結ぶストアベルト、デンマークとスウェーデンを結ぶエーレスンドはいずれも有料です。特に都市部では自転車利用が非常に多いため、右左折時に自転車レーンや直進する自転車へ十分注意する必要があります。
文字を含む道路標識では主にデンマーク語が使われ、地名にはæ、ø、åなどの文字がよく現れます。ドイツ国境に近い南ユトランドには公認されたドイツ語系少数住民もいます。デンマーク特有の規則として、昼間でも走行中はライトの使用が必要であること、冬用タイヤに固定期間はないものの実際の路面状況に適したタイヤが必要であること、コペンハーゲン、フレデリクスベア、オーデンセ、オーフス、オールボーの低排出ゾーンで一部ディーゼル車が規制されることが挙げられます。
デンマークでは道路のどちら側を走りますか？
右側を走行し、通常は左側から追い越します。
デンマークで緊急時に電話する番号は何ですか？
緊急の警察、救急車、消防など緊急援助は112です。緊急でない警察への問い合わせは114です。
デンマークの法定飲酒運転基準はどのくらいですか？
ほとんどの運転者の血中アルコール濃度上限は0.5‰（0.5 g/l）です。カテゴリーBの普通自動車免許を初めて取得してから最初の3年間は、より低い0.2‰（0.2 g/l）が適用されます。
デンマークの市街地の一般速度制限は何km/hですか？
別の標識がない限り一般最高速度は50 km/hです。
デンマークの市街地外の一般速度制限は何km/hですか？
市街地外の一般道路では、別の標識がない限り一般最高速度は80 km/hです。
デンマークの自動車専用道路の速度制限は何km/hですか？
motortrafikvejの一般最高速度は80 km/hです。条件に適した区間では標識により100 km/hまでの高い制限が認められる場合があります。
デンマークの高速道路の最高速度は何km/hですか？
高速道路の一般最高速度は130 km/hですが、多くの区間でより低い制限が設定されており、表示された制限に従う必要があります。
デンマークの高速道路を利用できる車両は何ですか？
原則として、平坦な道路で少なくとも50 km/hで走行でき、法的にもその速度で走行を許可された自動車だけが高速道路を利用できます。
デンマークには有料道路や有料橋がありますか？
フュン島とシェラン島を結ぶストアベルト橋と、デンマークとスウェーデンを結ぶエーレスンド橋は有料です。それぞれの橋運営者が提供する支払方法を利用できます。
デンマークでは乗用車も昼間にライトを使う必要がありますか？
はい。昼間走行中も自動車はロービーム、認可されたデイタイムランニングライト、または許可された前部フォグランプを使用しなければなりません。暗闇や視界不良時には適切な灯火を使用します。
デンマークでは冬用タイヤが義務ですか？
固定の暦期間で自動的に冬用タイヤが義務となる制度はありません。ただし実際および予想される道路状況に適したタイヤを使用する責任があり、雪、氷、シャーベットのある道路では夏用タイヤが不適切と判断される場合があります。
デンマークではシートベルトが義務ですか？
特定の法的例外を除き、シートベルト装備席の運転者と乗客にはシートベルト着用が義務です。
デンマークで子どもがチャイルドシートを使用しなければならないのはいつですか？
身長135 cm未満の子どもは、一般に身長・体重に適した認可チャイルドシートを使用します。作動中の前面エアバッグの前では後ろ向きチャイルドシートを使用してはいけません。
デンマークでヘルメット着用が必要なのは誰ですか？
オートバイとモペッドの運転者・同乗者は認可ヘルメットを着用しなければなりません。普通自転車や25 km/h e-bikeには一般的な法的ヘルメット義務はありませんが、電動キックスクーター、スピードペデレック、特定のその他小型動力車では自転車用ヘルメットが義務です。
デンマークで運転中に携帯電話を使えますか？
運転中、運転者は手持ちの通信機器その他の携帯型通信装置を使用してはいけません。ハンズフリー機器や確実に固定された機器は、安全運転を妨げない範囲で使用できます。
デンマークで右から来る交通に道を譲るのはいつですか？
優先関係が別に規制されていない交差点では、一般に右から来る交通へ道を譲る必要があります。標識、路面表示、信号、その他の優先規則がこの原則を上書きする場合があります。
デンマークで自転車レーンを横切って曲がる際、運転者は何をしなければなりませんか？
右折時は、直進する自転車やモペッド利用者を妨げてはいけません。自転車レーンや自転車道を横切る際は特に注意が必要です。
デンマークの横断歩道で運転者は何をしなければなりませんか？
信号などで規制されていない横断歩道では適切な速度で接近し、横断中または横断しようとしている歩行者のため必要に応じて停止します。
デンマークではバスが停留所から発進するとき道を譲る必要がありますか？
市街地では、停留所から発進する意思を合図しているバスへ近づく運転者は、減速し、必要なら停止してバスを発進させる必要があります。バス運転者にも引き続き特別な注意義務があります。
デンマークで車線がなくなる場合、どのように合流すべきですか？
車線数が減る、または2つの車道が合流する場合、運転者は相互に配慮して速度と位置を調整します。加速車線から入る運転者は合流先交通に速度を合わせ、直進交通も必要に応じて合流を容易にします。
デンマークの信号で赤と黄は何を意味しますか？
赤は停止を意味します。黄も停止を意味し、赤へ変わることを示します。ただし緑から黄へ変わった際、安全に停止すると危険になる場合は進行できます。赤と黄の同時点灯も停止を意味し、間もなく青または緑へ変わることを示します。
デンマークの乗用車にはどのような安全装備を携行すべきですか？
停止車両が危険や障害となり、直ちに移動できない場合は警告三角表示板を使用しなければなりません。反射ベスト、救急セット、消火器は有用ですが、一般の自家用乗用車には通常義務ではありません。
デンマークの低排出ゾーンではどのような規則が適用されますか？
低排出ゾーンはコペンハーゲン、フレデリクスベア、オーデンセ、オーフス、オールボーで運用されています。ディーゼル乗用車とミニバスは、一般に粒子フィルターを備えるか、少なくともEuro 5排出基準を満たす必要があります。外国車にも適用されます。
デンマークでは交差点からどのくらい離れて駐車する必要がありますか？
交差点内、または交差する車道の最も近い端から10 m以内では停車・駐車できません。車道と自転車道が一緒に交差点へ入る場合は、自転車道の最も近い端からも同様に測ります。
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、対向交通用の車道が分離され、指定された出入口によるアクセス制御があり、沿道施設への直接出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。利用できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
3. 市街地
市街地は、建物、道路、日常的な地域活動が集中する区域です。運転者は歩行者、自転車、交差点、駐車車両、公共交通、敷地から出入りする車両が多いことを想定する必要があります。
多くの国では市街地内に特別な交通規則や低い既定速度制限を適用します。区域は入口・出口標識、街路灯、その他の法的基準で定められることがあるため、現地の標識と規則に従う必要があります。
4. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
5. 歩道
歩道は、主に歩行者の通行を目的とした通路または道路の一部です。道路沿い、公園や住宅地内、または自動車道路から独立して設置されることがあります。
歩道が歩行者専用の場合もあれば、自転車など他の許可された利用者との共用通路の一部である場合もあります。進入、優先関係、利用可能者は、その通路に適用される標識と現地規則によって決まります。
6. 自転車道
自転車道は、主にまたは専ら自転車利用者のために設けられた道路の一部または独立した通路です。自動車交通から物理的に分離される場合、路面標示で示される場合、標識で指定される場合があります。
自転車道には一方通行、双方向、他の道路利用者との共用があります。利用可能者、進行方向、優先規則、利用義務は現地の交通標識と規則に従います。
7. 歩行者専用区域
歩行者専用区域は、主に歩行者が利用する道路または道路群で、自動車交通が禁止または厳しく制限されます。店舗街、歴史地区、市中心部、公共空間などに設けられます。
配送、居住者、緊急車両、自転車などに例外がある場合があります。進入が認められた車両は通常、非常に低い速度で走行し、歩行者へ特に配慮しなければなりません。具体的な規則は現地の標識に従います。
8. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
9. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者へ道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの交通に譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
10. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
11. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
12. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れ、予測できない動きをし、暗闇や植生、悪天候では見えにくいことがあります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたり衝突したりしないよう運転します。
13. 逆走
逆走は、法律で定められた交通方向に反して走行することです。一方通行道路、分離道路、高速道路の入口・出口、その他一方向専用区間で発生することがあります。
逆走は正面衝突の極めて高い危険を生みます。方向標識、進入禁止標識、車線矢印、路面表示に従わなければなりません。誤って逆方向へ進入した場合は減速し、他車へ警告し、可能な限り安全な場所で停止して緊急サービスへ連絡します。
14. 選択式バリア
選択式バリアは、特定の道路利用者や許可車両だけを通過させ、その他の交通を制限する物理的なアクセス制御設備です。固定・可動・折り畳み・昇降式ボラード、ゲート、バリア、幅制限設備などがあります。
通行可能者はバリア自体ではなく、交通標識、進入条件、現地規則によって決まります。ゆっくり接近し、通行権限を確認し、可動バリアが完全に開くか収納されるまで待ってから進みます。
15. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
16. 歩行者信号
歩行者信号は、歩行者が道路を横断し始めてよい時を規制する信号です。通常、赤い立ち姿で横断開始を禁止し、青または緑の歩行姿で横断を許可します。
点滅表示やカウントダウンで横断可能時間の終了を知らせることがあります。歩行者は不必要に遅れず横断し、右左折車は注意して、適法に横断を開始した歩行者が安全に渡り終えられるようにします。
17. 路面標示
路面標示は、道路利用者を規制、案内、情報提供するため路面に描かれる線、記号、矢印、文字などです。車線や対向方向を分け、停止・譲る位置、歩行者・自転車横断、特定利用者専用区域などを示します。
道路利用者は各路面標示の意味を守り、標識、信号、交通規則と合わせて判断します。色、模様、法的意味は国によって異なることがあります。
18. 運転免許証
運転免許証は、特定の1種類以上の自動車カテゴリーを運転することを許可する公的文書です。運転可能な車両を決める条件、制限、カテゴリーコード、有効期限が記載されることがあります。
運転者は対象車種と管轄地域で有効な免許を所持しなければなりません。免許には仮免許、本免許、限定免許、停止中、取消などがあり、職業運転には追加資格が必要な場合があります。
19. 道路反射鏡
道路反射鏡は、見通しの悪い交差点、出入口、カーブなどに設置される凸面鏡です。曲面により通常の平面鏡より広い範囲の接近交通を確認できます。
道路反射鏡はあくまで視認補助です。距離、速度、方向が歪んで見え、暗闇、天候、汚れ、破損の影響も受けます。運転者は直接道路も確認し、優先規則に従い、安全な場合にのみ進行します。
20. 国境
国境は2つの国の法的境界です。国境標識は進入する国を示し、交通法規、速度制限、道路標識、車両要件、必要書類が変わることを運転者へ知らせる場合があります。
国境標識自体が通常停止を義務付けるわけではありません。旅券、入国、税関検査が検問所で行われる場合もあれば、地域協定により通常検査なしで越境できる国境もあります。
21. 自転車ルート
自転車ルートは、自転車利用者を目的地間や特定地域内で案内する計画・標示された経路です。自転車道、交通量の少ない道路、共用道路、グリーンウェイなど、自転車に適した経路を組み合わせます。
自転車ルートは必ずしも自転車専用ではなく、自転車道や自転車レーンそのものとは異なります。交通規則、優先関係、利用可能者は構成する各道路・通路と現地の標識・規則によります。
22. 駐車
駐車とは、交通状況や直ちに必要な事情による短時間停止ではなく、一定時間車両を静止させておくことです。多くの国では、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのための短時間停止と駐車を区別しますが、法的定義は異なります。
駐車は交通標識、路面表示、駐車ゾーン、地域規則により許可、制限、予約、時間制、禁止となります。危険や不必要な妨害を生じないようにし、支払、許可証、車種、最長時間などの条件に従います。
23. 駐車禁止
駐車禁止は、指定場所または対象区間に車両を駐車してはならないことを示します。現地法によっては、停止自体が禁止されていなければ乗客の乗降や荷物の積み下ろしのため短時間停止できる場合があります。
規制は常時または指定時間、曜日、車種、道路区間だけ適用されることがあります。範囲と例外は標識、補助標識、路面表示、現地規則で決まります。
24. 停車禁止
停車禁止は、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのための短時間停止も含め、指定場所で任意に停止してはいけないことを意味します。駐車禁止より厳しい規制です。
標識、路面表示、地域規則で示されます。交通状況、緊急事態、法的義務によって停止を強制される場合を除き、停車可能な場所まで進む必要があります。
25. 縦列駐車
縦列駐車は、道路端に平行に車両を駐車する方法で、通常は2台の駐車車両の間のスペースへ入れます。道路沿いに駐車枠が並ぶ場所で一般的です。
通常、空きスペース横に車を位置付け、ミラー、死角、周囲の交通を確認しながら後退して入れます。許可された駐車範囲内に収め、他の道路利用者を妨げない範囲で道路端に十分近づけます。
