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1. インド
インドはヒマラヤからインド洋まで広がる南アジアの大国で、西にアラビア海、東にベンガル湾があります。交通は左側通行です。大都市の密集した混合交通、長距離幹線道路、西部の砂漠道路、ヒマラヤの山岳路、モンスーン期の季節的な混乱など、非常に多様な運転環境があります。多言語国家のため、道路情報は英語、ヒンディー語、地域言語で表示されることがあり、州をまたぐと使用言語や文字が変わります。
全国共通の高速道路ヴィネットはありません。多くの国道・高速道路料金はFASTagによる電子徴収が行われ、対象となる非商用車は参加する国道・国営高速道路料金所で年間FASTagパスも利用できます。速度規制は地方分権的で、国の規則は普通乗用車についてアクセス制御高速道路で最大120 km/hなど上限速度を定めますが、州政府や道路管理者はより低い制限を設定できます。地域をまたぐ運転では、掲示された速度制限に従うことが特に重要です。
インドでは道路のどちら側を走りますか？
道路の左側を走行し、通常は右側から追い越します。
インドの緊急通報番号は何番ですか？
全国Emergency Response Support Systemには112へ電話します。警察、消防、救急などの緊急支援へアクセスできます。
インドの飲酒運転のアルコール基準値は？
血液100 mlあたり30 mgを超える血中アルコール濃度（0.3 g/l相当）での運転はMotor Vehicles Actの飲酒運転規定に該当します。最も安全なのは運転前に飲酒しないことです。
インドの市街地の速度制限は？
全国一律の市街地速度制限はありません。普通M1乗用車について中央政府が定める自治体内道路の最高上限は70 km/hですが、州や道路当局はより低い道路別速度を設定することが一般的です。常に掲示速度に従ってください。
インドのアクセス制御高速道路の速度制限は？
普通M1乗用車について、アクセス制御高速道路の全国最高上限は120 km/hです。個別高速道路や区間ではより低い速度が設定・表示される場合があります。
インドの分離道路の速度制限は？
普通M1乗用車について、4車線以上で車道間が物理的に分離された道路の全国最高上限は100 km/hです。州または掲示されたより低い制限が優先します。
インドのその他の道路の速度制限は？
高速道路や高規格分離道路に該当しない道路で、普通M1乗用車の中央政府最高上限は一般に70 km/hです。地方当局はより低い制限を設定できるため、常に道路標識に従います。
インドでは高速道路ヴィネットが必要ですか？
いいえ。インドでは全国共通高速道路ヴィネットを使用していません。特定の国道、高速道路、橋など指定道路施設で通行料金が徴収されます。
インドのFASTagとは何ですか？
FASTagはRFID技術を使う電子道路料金支払制度です。車両にタグを取り付け、対応する料金所で通行料金を電子的に徴収できます。
インドにはFASTag年間パスがありますか？
はい。有効なFASTagを持つ対象非商用車は、参加するNHAIの国道・国営高速道路料金所でFASTag Annual Passを選択できます。12か月または200回の料金所通過のいずれか早い方まで有効です。
インドでは乗用車は昼間もヘッドライトを点灯する必要がありますか？
通常の乗用車について、晴天の昼間すべてでロービームを使用する全国一律義務はありません。インドのAutomatic Headlamp On（AHO）要件の対象となる現代の二輪車は、所定の昼間灯火が自動的に作動します。
インドではシートベルトは義務ですか？
はい。運転者と乗客は規則に従ってシートベルトを使用しなければなりません。州政府は指定された一部の旅客運送車両区分に限定的な免除を設けることができます。
インドでは子どもはいつチャイルドシートを使用する必要がありますか？
自動車に乗る14歳未満の子どもは、安全ベルトまたは適切なチャイルドシートで拘束されなければなりません。多くの欧州諸国と異なり、全国法は一律の135 cm・150 cm基準ではなく年齢基準を使用します。
インドではオートバイのヘルメットは義務ですか？
法定の限定的な例外を除き、公共場所でオートバイを運転・乗車・同乗する4歳を超えるすべての人は、所定の保護ヘルメットを確実に着用しなければなりません。
インドでオートバイに幼児を乗せる場合、どの規則がありますか？
4歳未満の子どもには特別規則があります。所定の安全ハーネスを使用し、9か月から4歳の子どもは適切な保護頭具を着用し、4歳以下の子どもを後部に乗せている間はオートバイの速度を40 km/h以下にしなければなりません。
インドでは運転中に携帯電話を使用できますか？
手に持った通信機器を運転中に使用することは危険運転として扱われます。ナビゲーション機器は、安全な車両制御から運転者の注意をそらさない方法でのみ使用できます。
インドの無規制交差点では誰が優先ですか？
まず交通標識、信号、主要道路の優先規則に従います。それ以外の無規制交差点では慎重に接近し、他の優先規則がない場合は通常右から接近する交通に道を譲ります。
インドのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
すでにラウンドアバウト内を走行している車両が優先です。交差点を規制する信号、標識、警察官の指示にも従います。
インドの横断歩道では歩行者が優先ですか？
運転者は横断歩道へ慎重に接近し、横断歩道を利用している歩行者に道を譲る必要があります。歩行者を危険にさらしたり妨げたりする場合は横断歩道へ進入してはいけません。
インドでは赤信号で左折できますか？
一般に可能です。全国運転規則では、信号・標識などで特に禁止されていない限り、右から接近する交通と進路を横断する歩行者・自転車へ道を譲ってから赤信号で左折できます。
インドではどこでもクラクションを鳴らせますか？
いいえ。不必要または連続的にクラクションを鳴らしたり、静穏区域・クラクション禁止区域など標識で禁止される場所で使用したりしてはいけません。
インドでは緊急車両に道を譲る必要がありますか？
はい。運転者は消防車、救急車など指定緊急車両が警告装置を使用している場合、道路脇へ寄り、自由な通行を確保しなければなりません。
インドの乗用車にはどの安全装備を備えるべきですか？
インドの車両規則では、適切な警告三角表示板と救急セットなどの安全装備に加え、所定の工具や車種別スペア装備が定められています。スペアタイヤ、電球、工具などの具体的要件は車両設計・区分により異なります。
インドでは車両にPollution Under Control証明書が必要ですか？
インドの使用過程車排出ガス検査の対象車両は、有効なPollution Under Control Certificate（PUCC）を持たなければなりません。検査・有効期間の要件は車両、燃料、排出基準などにより異なります。
インドの道路標識ではどの言語が使われますか？
全国で単一の文字言語・文字体系を使用しているわけではありません。道路情報には英語、ヒンディー語、該当する州・地域言語が使われることがあり、州を移動すると使用文字も大きく変わる場合があります。
2. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
3. 有料道路
有料道路は、利用するため料金の支払いが必要な道路、橋、トンネル、または道路区間です。料金は建設、維持管理、運営などの費用に充てられます。
支払い方法には料金所の現金・カード、電子タグ、ナンバープレート認識、オンライン決済などがあります。利用前に料金、支払方法、期限を確認し、外国登録車に特別な登録要件がある場合は従う必要があります。
4. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
5. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
6. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
7. 横断歩道
横断歩道は、歩行者が道路を横断するために指定された場所です。路面標示、交通標識、信号、またはそれらの組み合わせで示されます。
運転者は適切に注意して接近し、現地法で必要な場合は歩行者へ道を譲ります。歩行者も接近車両を確認し、歩行者信号や交通整理員の指示に従う必要があります。
8. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
9. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩、自転車で通行し、道路を横断したり車両へ乗降したりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面表示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
10. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れ、予測できない動きをし、暗闇や植生、悪天候では見えにくいことがあります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたり衝突したりしないよう運転します。
11. カーブ
カーブは、道路が左または右へ方向を変える区間です。急なカーブ、予期しにくいカーブ、見通しの悪いカーブでは、対向車、停止車両、歩行者、その他の危険を確認できる距離が短くなります。
運転者はカーブに入る前に減速し、自分の車線内を保ち、滑らかに操舵、制動、加速します。警戒標識は最初のカーブ方向や連続カーブを示す場合があります。
12. 道路工事
道路工事は、道路上または道路脇で行われる建設、維持、修理、点検作業です。道路配置、車線幅、速度制限、優先関係、通行方向、歩行者・自転車施設が一時的に変更されることがあります。
運転者は仮設標識、信号、バリア、路面表示、作業員の指示に従い、減速し、車間距離を増やし、狭い車線、渋滞、作業員、重機、急な経路変更に備える必要があります。
13. 次の交差点で優先
次の交差点で優先とは、特定道路を走る車両が、次の交差点で交差道路から進入する交通より優先されることを意味します。通常、優先側と譲る側の両方へ標識で示されます。
継続する優先道路とは異なり、この優先は指定交差点だけに適用されます。運転者は慎重に接近し、信号、交通整理員、横断場所、右左折規則、その他の標識にも従います。
14. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
15. 運転免許証
運転免許証は、特定の1種類以上の自動車カテゴリーを運転することを許可する公的文書です。運転可能な車両を決める条件、制限、カテゴリーコード、有効期限が記載されることがあります。
運転者は対象車種と管轄地域で有効な免許を所持しなければなりません。免許には仮免許、本免許、限定免許、停止中、取消などがあり、職業運転には追加資格が必要な場合があります。
16. 道路反射鏡
道路反射鏡は、見通しの悪い交差点、出入口、カーブなどに設置される凸面鏡です。曲面により通常の平面鏡より広い範囲の接近交通を確認できます。
道路反射鏡はあくまで視認補助です。距離、速度、方向が歪んで見え、暗闇、天候、汚れ、破損の影響も受けます。運転者は直接道路も確認し、優先規則に従い、安全な場合にのみ進行します。
17. 停車禁止
停車禁止は、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのための短時間停止も含め、指定場所で任意に停止してはいけないことを意味します。駐車禁止より厳しい規制です。
標識、路面表示、地域規則で示されます。交通状況、緊急事態、法的義務によって停止を強制される場合を除き、停車可能な場所まで進む必要があります。
18. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
19. ナンバープレート
ナンバープレート（登録番号標または車両番号標）は、登録当局から車両へ割り当てられた固有の登録識別番号を表示するプレートです。車両登録、交通取締、税、保険、駐車管理などで車両を識別するために使われます。
外観、形式、取付位置、必要枚数は国や車種で異なります。必要なプレートを正しく取り付け、はっきり見え、読み取れる状態に保ち、紛失、盗難、破損、交換時には現地規則に従います。
20. 充電ステーション
充電ステーションは、電気自動車またはプラグインハイブリッド車のバッテリーを電源へ接続して充電できる1基以上の充電器を備えた場所です。公道沿い、駐車場、サービスエリア、私有地などに設置されます。
充電スペースは充電中の車両専用の場合があり、駐車制限、時間制限、料金などの条件が適用されます。現地の標識、駐車規則、充電設備の指示に従います。
21. バス
バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。
22. 警察
警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。
23. 救急車
救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。
緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。
24. ポットホール
ポットホールは、摩耗、天候、水、反復荷重、舗装劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、反復交通で悪化することがあります。
操舵、制動、車両安定性へ影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。
25. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域規則によって決まります。
