道路標識アメリカ合衆国
交通ルール
アメリカ合衆国
51. 停車禁止
停車禁止は、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのための短時間停止も含め、指定場所で任意に停止してはいけないことを意味します。駐車禁止より厳しい規制です。
標識、路面表示、地域規則で示されます。交通状況、緊急事態、法的義務によって停止を強制される場合を除き、停車可能な場所まで進む必要があります。
52. 縦列駐車
縦列駐車は、道路端に平行に車両を駐車する方法で、通常は2台の駐車車両の間のスペースへ入れます。道路沿いに駐車枠が並ぶ場所で一般的です。
通常、空きスペース横に車を位置付け、ミラー、死角、周囲の交通を確認しながら後退して入れます。許可された駐車範囲内に収め、他の道路利用者を妨げない範囲で道路端に十分近づけます。
53. パーク・アンド・ライド
パーク・アンド・ライドは、車を駐車し、その後公共交通、自転車、その他の交通手段へ乗り換える施設です。都市外縁部や主要交通路の近くに設置されることが一般的です。
車を使わずに旅程の一部を移動することで、都市部の交通量と駐車需要を減らすことができます。料金、最長駐車時間、公共交通との接続は場所によって異なります。
54. キス・アンド・ライド
Kiss and Rideは、運転者が乗客を乗せたり降ろしたりするため短時間停車できる指定場所です。学校、駅、空港など交通量の多い場所で、通常の駐車枠を占有せず乗降できるよう設けられます。
目的は待機や駐車ではなく非常に短い停車です。乗降に必要な時間だけ滞在し、標識、時間制限、路面表示、地域規則に従います。
55. 障害者用駐車
障害者用駐車は、適用要件を満たす障害者のために確保された駐車枠や駐車特例です。通常、国際的な車いす記号で示され、施設へ容易にアクセスできる位置に配置されます。
利用には一般に有効な障害者駐車許可証やカードが必要です。許可証は通常、特定車両ではなく対象者に属し、その人が運転または同乗している場合にのみ使用できます。
56. 交通管理
交通管理は、道路利用者を組織的に制御、規制、誘導し、安全、交通流、道路の効率的利用を改善することです。信号、標識、路面表示、車線規制、可変速度制限、迂回、係員の指示などがあります。
交通管理は恒久的または一時的です。工事、渋滞、事故、イベントなどでは一時措置が導入されます。通常の道路配置と異なっていても、その場所の標識、信号、指示に従います。
57. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
58. Uターン
Uターンは、車両が向きを変え、来た方向と反対へ走行する運転操作です。通常は車道の一部を横切り、反対方向の交通へ入り直します。
周囲の交通、歩行者、自転車を確認し、必要な合図を行い、十分な視界と空間があることを確認して安全に行います。標識や特定道路ではUターンが禁止されることがあります。
59. 相乗り
相乗りは、同じ方向へ移動する複数人が1台の車で一緒に移動することです。費用を分担する場合も、単に同じ経路の車両数を減らすため一緒に移動する場合もあります。
通勤、通学、長距離移動などでよく利用されます。道路網によっては集合して1台へ乗り換える専用相乗り駐車場があります。
60. 迂回路
迂回路は、通常経路が閉鎖、遮断、利用不能なときに使う一時的な代替経路です。工事、事故、イベント、洪水などで設定されます。仮設方面標識に注意し、必要に応じて減速し、慣れない道路、変更された優先関係、増加した交通を予想して運転します。
61. 無規制交差点
無規制交差点は、特定の進入方向に対する優先が信号、交通整理員、優先指定標識で明確に定められていない交差点です。その国の既定交通規則により誰が優先か判断します。
国によって右方優先、左方優先、その他の既定優先規則があります。慎重に接近して全方向を確認し、道路幅が広い、交通量が多いという理由だけで優先と決めつけてはいけません。
62. ランプ
ランプは、高速道路、自動車専用道路、その他の立体交差道路へ車両が進入・退出するための接続道路です。交通が同一平面で直接交差せずに道路同士を接続するインターチェンジでよく使われます。
入口ランプは本線へ交通を導き、出口ランプは本線から外へ導きます。標識と路面表示に従い、速度を調整し、合流・分岐交通へ注意します。
63. 出口
出口は、道路、高速道路、自動車専用道路など主要路線から交通が離れる指定経路・地点です。高速道路では通常、本線から出口車線やランプへ入り、別道路や目的地へ接続します。
出口へ近づく運転者は方面案内標識と路面表示に従い、早めに適切な車線へ移り、本線交通から離れた後に必要に応じて速度を調整します。
64. 乗馬
乗馬は馬に乗る活動や馬と騎手に関するものを指します。道路交通では、地域規則や設備に応じて騎手が道路、乗馬道、専用ルートを利用する場合があります。
運転者は馬と騎手へ近づく際、減速し、十分な間隔を取り、動物を驚かせる急な音や動きを避ける必要があります。騎手も適用される交通規則に従います。
65. 非常口
非常口は、火災、煙、その他の重大事故時に道路利用者がトンネルなど閉鎖型交通施設から避難できるよう示された避難経路です。非常口は直近の危険から隔離されたより安全な区域へつながります。
避難が必要な場合、乗員は車両から離れ、非常口標識と指示に従います。危険から離れ、トンネル内に留まったり車両へ戻ったりしてはいけません。
66. 緊急避難ランプ
緊急避難ランプは、特に急坂を下る大型車などでブレーキが効かなくなった車両を停止させるため特別に作られた車線です。上り勾配、深い砂利、その他のエネルギー吸収路面で車両を減速・停止させます。
制動能力を失った運転者は下り坂を進み続けようとせず、できるだけ早く安全に避難ランプへ入る必要があります。通常の停車、駐車、方向転換には使用しません。
67. 制限外積載物
制限外積載物は、車両または車両組合せが通常許可される全長、全幅、全高などを超える原因となる積荷です。大型機械、建設部材など、合理的に分割できない物品が対象となることがあります。
輸送には特別許可、指定経路、警告標識、灯火、誘導車が必要な場合があります。運転者は通行道路を管轄する当局が定めた条件に従います。
68. 市街地境界
市街地境界は、道路交通上、市街地・都市区域が始まるまたは終わる境界です。地名標識や市街地標識で示され、都市速度制限、駐車規則など特別規則の開始・終了地点となることがあります。
交通上の市街地境界は自治体の行政境界と必ずしも一致しません。法的意味はその国の道路標識と交通規則によります。
69. 観光地
観光地は、文化、歴史、レクリエーション、自然、娯楽などを目的に訪問者が向かう場所です。記念碑、城、博物館、景勝地、遊園地などが含まれます。
目的地への案内には観光標識や方面案内標識が使われます。色、記号、表示される施設の種類は国によって異なります。
70. クラクション
クラクションは、危険を警告したり、安全上必要な場合に他の道路利用者の注意を引くための音響装置です。多くの自動車ではハンドルから操作する電気式ホーンが装備されています。交通法規では、特に市街地や住宅地で不必要・過度な使用が制限されるのが一般的です。そのためクラクションはいら立ちを表したり挨拶するためではなく、警告装置として使用します。
71. 軸重制限
軸重制限は、車両の1本の車軸へかかる最大許容重量です。車両全体の重量とは別に、1本の車軸と車輪が道路へ伝える荷重を制限します。
橋や道路を過大荷重から保護し、安全な車両運行にも役立ちます。総重量制限を守っていても、積荷配分が不適切なら軸重制限を超えることがあります。
72. ナンバープレート
ナンバープレート（登録番号標または車両番号標）は、登録当局から車両へ割り当てられた固有の登録識別番号を表示するプレートです。車両登録、交通取締、税、保険、駐車管理などで車両を識別するために使われます。
外観、形式、取付位置、必要枚数は国や車種で異なります。必要なプレートを正しく取り付け、はっきり見え、読み取れる状態に保ち、紛失、盗難、破損、交換時には現地規則に従います。
73. 充電ステーション
充電ステーションは、電気自動車またはプラグインハイブリッド車のバッテリーを電源へ接続して充電できる1基以上の充電器を備えた場所です。公道沿い、駐車場、サービスエリア、私有地などに設置されます。
充電スペースは充電中の車両専用の場合があり、駐車制限、時間制限、料金などの条件が適用されます。現地の標識、駐車規則、充電設備の指示に従います。
74. 洪水・冠水
洪水・冠水は、大雨、河川氾濫、排水不良、高潮などで水が道路を覆う、または覆う恐れがある状態です。水によりタイヤのグリップが低下し、穴や破片が隠れ、水深や流れの強さを判断しにくくなるため急速に危険になります。
接近時は減速して慎重に状況を判断し、警告標識や通行止めに従う必要があります。水深や路面状態が不明な場合は進入せず、別ルートを使う方が安全です。
75. 道路の窪み
道路の窪みは、比較的短い距離で路面が下がり、その後再び上がる区間です。視界や車両安定性へ影響し、水がたまって前方状況を判断しにくくなることがあります。
接近時は必要に応じて減速し、車両を安定させ、窪み内やその先に隠れた車両、歩行者、自転車、滞水に注意します。
