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Conduza pelo lado esquerdo da estrada e ultrapasse normalmente pela direita.

Ligue 112 para o sistema nacional Emergency Response Support System, que dá acesso a assistência de emergência incluindo polícia, bombeiros e serviços médicos.

Conduzir com uma concentração de álcool no sangue superior a 30 mg por 100 ml de sangue, equivalente a 0,3 g/l, é abrangido pela disposição sobre condução sob influência de álcool da Motor Vehicles Act. A regra mais segura é não consumir álcool antes de conduzir.

Não existe um único limite urbano nacional. O teto máximo central para um automóvel de passageiros M1 comum em estradas dentro dos limites municipais é de 70 km/h, mas os estados e autoridades rodoviárias impõem frequentemente limites inferiores específicos para cada estrada. Respeite sempre o limite sinalizado.

O teto máximo nacional para um automóvel de passageiros M1 comum numa via rápida de acesso controlado é de 120 km/h. Pode ser imposto e sinalizado um limite inferior numa determinada via rápida ou troço.

Para um automóvel de passageiros M1 comum, o teto máximo nacional numa estrada com quatro ou mais vias e separação física entre as faixas de rodagem é de 100 km/h. Prevalecem limites estaduais ou sinalizados inferiores.

O teto máximo central para um automóvel de passageiros M1 comum nas estradas que não pertencem às categorias de vias rápidas ou estradas com sentidos separados de velocidade superior é geralmente de 70 km/h. As autoridades locais podem impor limites inferiores, pelo que os sinais devem ser sempre respeitados.

Não. A Índia não utiliza uma vinheta nacional de autoestrada. As portagens são cobradas em determinadas National Highways, vias rápidas, pontes e outras infraestruturas rodoviárias designadas.

FASTag é um sistema eletrónico de pagamento de portagens que utiliza tecnologia RFID. A etiqueta é colocada no veículo e permite cobrar eletronicamente as portagens nas praças participantes.

Sim. Veículos não comerciais elegíveis com um FASTag válido podem optar pelo FASTag Annual Pass nas praças NHAI participantes das National Highways e National Expressways. É válido por 12 meses ou 200 passagens de portagem, consoante o que ocorrer primeiro.

Não existe uma obrigação nacional geral de um automóvel comum utilizar médios durante toda uma viagem diurna com tempo limpo. Os veículos de duas rodas modernos abrangidos pelos requisitos indianos de Automatic Headlamp On (AHO) utilizam automaticamente a iluminação diurna prescrita.

Sim. Condutores e passageiros devem utilizar cintos de segurança conforme exigido. Os governos estaduais podem prever isenções limitadas para classes específicas de veículos de transporte.

Uma criança com menos de 14 anos que viaje num veículo a motor deve estar protegida por um cinto de segurança ou sistema de retenção adequado. Ao contrário de muitos países europeus, a lei nacional utiliza um limite de idade em vez de uma regra universal de 135 cm ou 150 cm.

Toda a pessoa com mais de quatro anos que conduza, viaje ou seja transportada num motociclo em local público deve normalmente usar o equipamento de proteção para a cabeça prescrito e devidamente apertado, sem prejuízo de exceções legais limitadas.

Aplicam-se regras especiais às crianças com menos de quatro anos. Deve ser utilizado um arnês de segurança prescrito, uma criança entre nove meses e quatro anos deve usar proteção de cabeça adequada e o motociclo não pode exceder 40 km/h ao transportar como passageiro uma criança até quatro anos.

A utilização de um dispositivo de comunicação segurado na mão durante a condução é tratada como condução perigosa. O equipamento de navegação só pode ser utilizado de forma que não distraia o condutor do controlo seguro do veículo.

Os condutores devem primeiro obedecer aos sinais, semáforos e à prioridade de qualquer estrada principal. Num cruzamento que, de outro modo, seja não controlado, aproxime-se com prudência e normalmente ceda passagem ao trânsito que se aproxime pela direita quando não se aplique outra regra de prioridade.

Os veículos que já circulam na rotunda têm prioridade sobre o trânsito que entra. Os condutores devem também obedecer a semáforos, sinais ou instruções policiais que controlem o cruzamento.

Os condutores devem aproximar-se das passagens para peões com prudência e ceder passagem aos peões que utilizem a passagem. Não entre numa passagem se isso puder pôr em perigo ou obstruir peões.

Em geral, sim. Segundo os regulamentos nacionais de condução, o condutor pode virar à esquerda com vermelho depois de ceder passagem ao trânsito que se aproxime pela direita e aos peões e ciclistas que atravessem a sua trajetória, salvo se um semáforo, sinal ou outro dispositivo de controlo proibir especificamente a viragem.

Não. Os condutores não podem utilizar a buzina desnecessária ou continuamente nem onde os sinais proíbam o seu uso, incluindo zonas designadas de silêncio ou de proibição de buzina.

Sim. Os condutores devem encostar e permitir passagem livre a veículos dos bombeiros, ambulâncias e outros veículos de emergência designados que utilizem os respetivos sinais de aviso.

As regras indianas relativas aos veículos preveem equipamento de segurança incluindo um triângulo de pré-sinalização adequado e estojo de primeiros socorros, juntamente com ferramentas prescritas e equipamento suplente específico do veículo. Os requisitos exatos para artigos como roda suplente, lâmpadas e ferramentas dependem do desenho e categoria do veículo.

Os veículos sujeitos aos requisitos indianos de controlo de emissões em uso devem possuir um Pollution Under Control Certificate (PUCC) válido. Os requisitos de teste e validade dependem de fatores como o veículo, tipo de combustível e norma de emissões.

Não existe uma única língua escrita ou alfabeto utilizado em todo o país. Os condutores podem encontrar informação rodoviária em inglês, hindi e na língua estadual ou regional relevante. O alfabeto pode, por isso, mudar consideravelmente ao viajar entre diferentes regiões da Índia.