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Regras de trânsito
Índia
1. Índia
A Índia estende-se pelo sul da Ásia, desde os Himalaias até ao oceano Índico, com o mar Arábico a oeste e o golfo de Bengala a leste. O trânsito circula pela esquerda. A enorme dimensão do país cria ambientes de condução muito diferentes, incluindo tráfego misto intenso nas grandes cidades, longas estradas interurbanas, estradas desérticas no oeste, percursos montanhosos nos Himalaias e perturbações sazonais durante a monção. A Índia é altamente multilingue, pelo que a informação rodoviária escrita pode aparecer em inglês, hindi e línguas regionais, mudando a língua e o alfabeto à medida que os condutores atravessam diferentes estados.
A Índia não utiliza uma vinheta nacional de autoestrada. Muitas portagens das National Highways e vias rápidas são cobradas eletronicamente através do FASTag, e os veículos não comerciais elegíveis podem também utilizar um passe anual FASTag nas praças de portagem participantes das National Highways e National Expressways. A regulamentação da velocidade é invulgarmente descentralizada: as regras nacionais estabelecem limites máximos de velocidade, incluindo até 120 km/h para um automóvel comum numa via rápida de acesso controlado, mas os governos estaduais e as autoridades rodoviárias podem impor limites inferiores. É, por isso, especialmente importante respeitar o limite de velocidade sinalizado ao conduzir entre diferentes regiões da Índia.
Qual é o limite de álcool para conduzir na Índia?
Conduzir com uma concentração de álcool no sangue superior a 30 mg por 100 ml de sangue, equivalente a 0,3 g/l, é abrangido pela disposição sobre condução sob influência de álcool da Motor Vehicles Act. A regra mais segura é não consumir álcool antes de conduzir.
🔗 indiacode.nic.in • India Code, Motor Vehicles Act 1988, artigo 185, com a alteração de 2019
Que limites de velocidade se aplicam aos automóveis na Índia?
Dentro das localidades: Não há um limite urbano único nacional. O máximo central para um automóvel M1 normal nas vias dentro dos limites municipais é de 70 km/h, mas estados e autoridades impõem frequentemente limites inferiores para cada estrada. Respeite sempre o limite sinalizado.
Vias rápidas: O teto máximo nacional para um automóvel de passageiros M1 comum numa via rápida de acesso controlado é de 120 km/h. Pode ser imposto e sinalizado um limite inferior numa determinada via rápida ou troço.
Estradas com faixas separadas: Para um automóvel de passageiros M1 comum, o teto máximo nacional numa estrada com quatro ou mais vias e separação física entre as faixas de rodagem é de 100 km/h. Prevalecem limites estaduais ou sinalizados inferiores.
Outras estradas: O teto máximo central para um automóvel de passageiros M1 comum nas estradas que não pertencem às categorias de vias rápidas ou estradas com sentidos separados de velocidade superior é geralmente de 70 km/h. As autoridades locais podem impor limites inferiores, pelo que os sinais devem ser sempre respeitados.
É obrigatório usar cinto de segurança na Índia?
Sim. Condutores e passageiros devem utilizar cintos de segurança conforme exigido. Os governos estaduais podem prever isenções limitadas para classes específicas de veículos de transporte.
🔗 cdnbbsr.s3waas.gov.in • Jornal Oficial indiano, Motor Vehicles (Driving) Regulations 2017
Pode utilizar telemóvel durante a condução na Índia?
A utilização de um dispositivo de comunicação segurado na mão durante a condução é tratada como condução perigosa. O equipamento de navegação só pode ser utilizado de forma que não distraia o condutor do controlo seguro do veículo.
Como devem as crianças ser retidas no carro na Índia?
O artigo 194B do Motor Vehicles Act exige que os menores de 14 anos sejam retidos por cinto ou sistema infantil. Escolha retenção adequada se o cinto de adulto não se ajustar corretamente.
🔗 sansad.in • Ministério indiano dos Transportes Rodoviários, artigo 194B e retenção infantil
É obrigatório usar capacete de motociclo na Índia?
Os motociclistas e passageiros devem usar o capacete prescrito, salvo isenções legais. A regra abrange o passageiro e o condutor; transportar o capacete não substitui usá-lo.
