Regras de trânsitoPolónia

Conduza pela direita e ultrapasse normalmente pela esquerda.

Ligue 112 para polícia, ambulância, bombeiros ou outra assistência de emergência urgente.

Os condutores devem manter a taxa de álcool no sangue abaixo de 0,2‰ (0,2 g/l). A Polónia tem, por isso, um limite de álcool muito baixo, e a opção mais segura é não consumir álcool antes de conduzir.

A velocidade máxima geral é de 50 km/h, tanto de dia como de noite, salvo se a sinalização indicar outro limite.

Para automóveis de passageiros, a velocidade máxima geral numa estrada comum de faixa de rodagem única fora das localidades é de 90 km/h, salvo se a sinalização indicar outro limite.

Para automóveis de passageiros, a velocidade máxima é, em geral, de 100 km/h numa via rápida de faixa de rodagem única e 120 km/h numa via rápida com duas faixas de rodagem, salvo se estiver indicado um limite inferior. Uma estrada com duas faixas de rodagem que não seja via rápida e tenha pelo menos duas vias em cada sentido tem, em geral, limite de 100 km/h.

Para automóveis de passageiros, a velocidade máxima geral numa autoestrada é de 140 km/h, salvo se estiver indicado um limite inferior.

Não. A Polónia não tem uma vinheta nacional de autoestrada para automóveis de passageiros. Os troços geridos pelo Estado são, em geral, gratuitos para veículos ligeiros, mas alguns troços concessionados, incluindo partes das A2 e A4, continuam a cobrar portagens.

Sim. Os condutores devem utilizar médios durante a condução durante todo o ano. Do amanhecer ao anoitecer e com visibilidade normal podem ser utilizadas luzes diurnas em alternativa.

Não. Não existe uma obrigação sazonal geral de utilizar pneus de inverno em automóveis de passageiros, embora sejam fortemente recomendados quando as temperaturas e condições da estrada se tornam invernais.

As correntes de neve só podem ser utilizadas em estradas cobertas de neve. Quando o sinal C-18 exige correntes, estas devem ser montadas em pelo menos duas rodas motrizes.

Os cintos de segurança devem ser utilizados por condutores e passageiros em veículos equipados com eles, sem prejuízo de isenções legais específicas.

Uma criança com menos de 150 cm de altura deve, em geral, viajar numa cadeira infantil homologada ou noutro sistema adequado. Uma criança com pelo menos 135 cm pode, excecionalmente, utilizar um cinto normal num banco traseiro quando não seja possível fornecer um sistema adequado devido ao tamanho da criança.

Não. Um sistema de retenção voltado para trás não pode ser utilizado no banco da frente enquanto o airbag do passageiro estiver ativo.

Condutores e passageiros de motociclos, ciclomotores e quadriciclos devem, em geral, usar um capacete de proteção homologado, sem prejuízo de exceções específicas para veículos fechados devidamente equipados.

Não. Atualmente, não existe uma obrigação legal geral de os ciclistas comuns usarem capacete, embora seja recomendado por razões de segurança.

Não. Os condutores não podem utilizar um telefone durante a condução se isso exigir segurar o aparelho ou microfone na mão. É permitida a utilização mãos-livres.

Num cruzamento onde a prioridade não esteja regulada de outra forma, os condutores devem, em geral, ceder passagem ao trânsito que se aproxime pela direita. Um condutor que vira à esquerda também deve ceder passagem ao trânsito em sentido contrário que siga em frente ou vire à direita.

Sim. Num cruzamento que de outro modo seria não controlado, um veículo ferroviário, como um elétrico, tem em geral prioridade sobre outros veículos independentemente do lado de onde se aproxime.

Os condutores devem seguir os sinais à entrada. A maioria das rotundas polacas combina o sinal de rotunda com um sinal de cedência, dando prioridade ao trânsito que já circula. Se não existir sinal de cedência nem outro controlo de prioridade, aplica-se a regra normal de prioridade à direita.

Os condutores que se aproximam de uma passagem para peões devem reduzir a velocidade e ceder passagem aos peões que estejam na passagem ou entrem nela. Um peão que entra na passagem tem prioridade sobre os veículos, exceto elétricos.

Ao ultrapassar um ciclista, condutor de ciclomotor, motociclista, utilizador de trotinete elétrica ou peão, o condutor deve deixar uma distância lateral de pelo menos 1 metro.

Nas localidades, os condutores que se aproximem de um autocarro ou trólei que assinale a intenção de sair de uma paragem assinalada devem reduzir a velocidade e parar se necessário para permitir a sua reentrada no trânsito. O condutor do autocarro continua obrigado a garantir que a manobra pode ser realizada em segurança.

Quando se forma congestionamento numa estrada com pelo menos duas vias no mesmo sentido, os condutores devem formar um corredor para veículos de emergência. O trânsito na via mais à esquerda desloca-se para a esquerda, enquanto o trânsito na outra via ou vias se desloca para a direita.

Em trânsito significativamente lento, quando uma via termina ou fica obstruída, os condutores devem utilizar as vias disponíveis até ao estreitamento e depois convergir alternadamente segundo o princípio do fecho-éclair.

Os condutores devem normalmente manter, em metros, uma distância de pelo menos metade da sua velocidade em km/h em relação ao veículo da frente na mesma via. A 100 km/h, por exemplo, a distância mínima é de 50 metros. Este requisito não se aplica durante uma ultrapassagem.

Numa strefa zamieszkania designada, a velocidade máxima é de 20 km/h. Os peões podem utilizar toda a largura da estrada e têm prioridade sobre os veículos.

Um automóvel de passageiros deve transportar um triângulo de pré-sinalização e extintor. Um estojo de primeiros socorros e colete refletor são fortemente recomendados, mas não fazem parte do conjunto geral obrigatório para um automóvel particular comum.