Trafik işaretleriDanimarka
Trafik kuralları
Danimarka
101. Start-stop sistemi
Bir start-stop sistemi, araç durduğunda motoru otomatik olarak kapatan ve sürücü yeniden hareket etmeye hazır olduğunda motoru tekrar çalıştıran araç sistemidir. Motorun gereksiz yere rölantide çalışmasını azaltmak amacıyla içten yanmalı motorlu araçlarda yaygın olarak kullanılır.
Sistem normalde araç trafikte durduğunda olduğu gibi belirli koşullar karşılandığında otomatik çalışır. Sistemin çalışması, sürücünün aracı güvenli şekilde kontrol etme ve geçerli trafik kurallarına uyma sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
Wikimedia.org • Bindydad123 • CC BY-SA
Araç durduğunda motor her zaman kapanır mı?
Her zaman değil. Araca ve sistemlerine bağlı olarak çalışma koşulları otomatik durmaya izin vermediğinde sistem motoru çalışır tutabilir.
102. Manuel şanzıman
Bir manuel şanzıman, sürücünün vitesleri genellikle bir vites kolu ve debriyaj pedalı kullanarak elle seçtiği araç şanzımanıdır. Sürücü kalkışta, dururken veya vites değiştirirken motorun şanzımanla bağlantısını kesmek ve yeniden kurmak için debriyajı kullanır.
Manuel şanzımanlı araç kullanmak, sürücünün debriyajı, gaz pedalını ve vites seçimini uyumlu şekilde kullanmasını gerektirir. Otomatik şanzımana kıyasla vites değişimleri araç tarafından otomatik yapılmak yerine doğrudan sürücü tarafından kontrol edilir.
Wikimedia.org • 21C117 • CC BY-SA
Manuel ve otomatik şanzıman arasındaki fark nedir?
Manuel şanzımanda sürücü vitesleri seçer ve değiştirir. Otomatik şanzıman normalde geleneksel debriyaj pedalı gerektirmeden uygun vitesleri otomatik seçer.
103. Otomatik şanzıman
Bir otomatik şanzıman, sürücünün geleneksel bir debriyaj pedalı kullanmasını ve her vitesi elle seçmesini gerektirmeden vitesleri otomatik değiştiren araç şanzımanıdır. Tasarıma bağlı olarak sürücü normalde park, geri vites, boş vites ve ileri sürüş gibi konumları seçer ve şanzıman vites değişimlerini yönetir.
Otomatik şanzıman, debriyaj pedalı ile manuel vites değişimlerini koordine etme ihtiyacını ortadan kaldırarak sürüşü kolaylaştırabilir. Otomatik şanzımanlar geleneksel otomatikler, sürekli değişken şanzımanlar ve çift kavramalı sistemler gibi farklı teknolojileri kapsar.
Wikimedia.org • Jhcbs1019 • CC BY-SA
Tüm otomatik şanzımanlar aynı şekilde mi çalışır?
Hayır. Otomatik şanzıman kumandaları, çalışma modları ve prosedürleri araçlar arasında değişir. Alışık olduğunuz vites seçici veya prosedürün her modelde çalıştığını varsaymak yerine sürüş konumu seçimi, park, yokuş sürüşü ve arıza nedeniyle çekme için el kitabını okuyun.
104. Gaz kumandası
Bir gaz kumandası, motor veya elektrik motorunun ürettiği gücü düzenlemek için kullanılan kumandadır. Çoğu otomobil ve kamyonda sürücü bunu gaz pedalı üzerinden kontrol ederken motosikletlerde genellikle gidondaki döner gaz kolu kullanılır.
Gazı artırmak genellikle hızlanma için mevcut gücü artırır, azaltmak ise tekerleklere iletilen gücü düşürür. Sistemin yapısı içten yanmalı, hibrit ve elektrikli araçlar arasında farklılık gösterir.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Gaz kelebeği ile gaz pedalı aynı şey midir?
Yakından ilişkilidirler. Gaz pedalı sürücünün kumandasıdır. İçten yanmalı motorlu araçta motor gücünü düzenleyen gaz kelebeği sistemine komut verir; elektronik sistemler bu komutu mekanik bağlantı yerine bilgisayar üzerinden iletebilir.
105. Devir göstergesi
Bir devir göstergesi, motorun dönme hızını genellikle dakikadaki devir sayısı (RPM) cinsinden gösteren cihazdır. Genellikle aracın gösterge panelinde hız göstergesinin yakınında bulunur.
Devir göstergesi sürücünün motorun ne kadar hızlı döndüğünü anlamasına yardımcı olur ve manuel şanzımanlı araçlarda uygun vites seçimine yardımcı olabilir. Aracın yol hızını değil motor devrini ölçer.
Wikimedia.org • メルビル • CC BY-SA
Devir göstergesi ile hız göstergesi aynı şey midir?
Hayır. Devir göstergesi motorun dönme hızını, hız göstergesi ise aracın yoldaki hızını gösterir.
106. Direksiyon
Bir direksiyon, sürücünün aracın yönünü değiştirmek için kullandığı ana kontroldür. Direksiyonu çevirmek, yönlendirilen tekerleklerin açısını değiştiren ve aracı istenen güzergâha yönelten direksiyon sistemini çalıştırır.
Sürücü direksiyonu yumuşak şekilde kullanmalı ve aracın tam kontrolünü korumalıdır. Modern direksiyon sistemlerinde hidrolik veya elektrikli destek, elektronik kontroller ve ses sistemi, hız sabitleyici veya sürücü bilgileri gibi işlevlere ait düğmeler bulunabilir.
Wikimedia.org • Mario Roberto Durán Ortiz • CC BY-SA
Ani direksiyon hareketleri yapmalı mısınız?
Normalde hayır. Ani hareketler aracı dengesizleştirebileceği veya diğer yol kullanıcıları için tehlike yaratabileceği için direksiyon yumuşak ve kontrollü kullanılmalıdır.
🔗 hella.com • HELLA, hidrolik direksiyon pompası işlevi ve arıza etkileri
107. Direksiyon destek sistemi
Direksiyon destek sistemi, aracın tekerleklerini çevirirken sürücüye yardımcı olan ve direksiyonu çevirmek için gereken fiziksel kuvveti azaltan sistemdir. Destek, hidrolik ya da elektrikli sistemlerle veya bu sistemlerin birleşimiyle sağlanabilir.
Direksiyon destek sistemi araçların özellikle düşük hızlarda ve park sırasında daha kolay manevra yapmasını sağlar. Direksiyonun daha yüksek hızlarda dengeli ve hassas kalması için destek miktarı araç hızına göre değişebilir.
Wikimedia.org • Samf4u • CC BY-SA
Direksiyon desteği arızalanırsa ne olur?
Direksiyon önemli ölçüde ağırlaşabilir veya uyarı görünebilir. Sürücü kontrolü korumalı, güvenle yavaşlamalı ve direksiyon sistemini mümkün olan en kısa sürede kontrol ettirmelidir.
🔗 hella.com • HELLA, hidrolik direksiyon pompası işlevi ve arıza etkileri
108. Çevreyi gözlemleme
Çevreyi gözlemleme, tehlikeleri ve değişen trafik durumlarını olabildiğince erken belirlemek için ilerideki yolu, aynaları, yan alanları ve çevredeki trafiği sürekli gözlemlemeye dayalı bir sürüş tekniğidir. Etkili tarama, tek bir noktaya odaklanmak yerine dikkati düzenli olarak trafik ortamının farklı bölümlerine yöneltmeyi gerektirir.
Sürücüler yolun yeterince ilerisine bakmalı, aynaları düzenli kontrol etmeli ve ilgili yan alanlar ile kör noktaları gözlemlemelidir. Bu kontroller özellikle hız, yön veya yoldaki konum değiştirilmeden önce önemlidir.
Wikimedia.org • B137 • CC BY-SA
Çevreyi taramak neden önemlidir?
Çevreyi taramak sürücülerin tehlikeleri daha erken belirlemesine yardımcı olur ve hızlarını, konumlarını veya yönlerini güvenle ayarlamak için daha fazla zaman sağlar.
109. Ayna
Bir ayna, sürücünün gözünü uzun süre ilerideki yoldan ayırmadan aracın arkasındaki ve yanındaki trafiği gözlemlemesini sağlayan araç donanımıdır. Araçlarda genellikle iç dikiz aynası ve bir veya daha fazla dış yan ayna kullanılır.
Aynalar sürücülerin yön değiştirme, şerit değiştirme, sollama, trafiğe katılma veya yavaşlama öncesinde çevredeki trafiği izlemesine yardımcı olur. Aynalar aracın çevresindeki her alanı göstermediğinden, sürücüler manevra öncesinde gerektiğinde kör noktaları doğrudan bakarak kontrol etmelidir.
Wikimedia.org • Petar Milošević • CC BY-SA
Araç aynası nedir?
Araç aynası, sürücünün aracın arkasındaki veya yanındaki trafiği ve diğer yol kullanıcılarını gözlemlemesini sağlar.
İç ve dış ayna arasındaki fark nedir?
İç dikiz aynası normalde arka camdan görüş sağlarken dış yan aynalar aracın yanları boyunca ve arkasına doğru görüş sağlar.
Hasarlı ayna yol güvenliğini etkileyebilir mi?
Evet. Çatlak, gevşek, eksik veya yanlış ayarlanmış ayna sürücünün çevredeki trafiği görmesini zorlaştırabilir; gerektiğinde onarılmalı veya değiştirilmelidir.
110. Yakıt
Yakıt, bir aracın motorunu çalıştırmak için kullanılan enerji kaynağıdır. Yaygın araç yakıtları arasında benzin, dizel, LPG, CNG ve alternatif yakıtlar bulunur. Elektrikli araçlar geleneksel sıvı veya gaz yakıt yerine elektrik kullanır.
Sürücüler her zaman araçlarıyla uyumlu yakıt kullanmalıdır. Yanlış yakıt kullanmak motora veya yakıt sistemine zarar verebilir; ekonomik sürüş ve doğru araç bakımı ise yakıt tüketimini azaltabilir.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Kara yolu araçlarında yaygın olarak hangi yakıtlar kullanılır?
Yaygın kara yolu aracı yakıtları benzin, dizel, LPG, CNG ve uyumlu alternatif yakıtları içerir. Bataryalı elektrikli araçlar elektriği çekiş bataryasında depolar; yakıt hücreli araçlar gibi diğer elektrikli tahrik tasarımları hareket enerjisini farklı biçimde elde eder.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, BEV bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, yakıt hücreli elektrikli araç bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, hibrit bileşenleri
🔗 gov.uk • GOV.UK, E10 benzinin açıklaması; Büyük Britanya yakıt uyumluluğu örneği
Sürücü yakıt tüketimini nasıl azaltabilir?
Yumuşak hızlanma, trafiği öngörme, uygun hızı koruma, doğru lastik basıncı, gereksiz yüklerden kaçınma ve aracın düzgün bakımını yapma yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olabilir.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, BEV bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, yakıt hücreli elektrikli araç bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, hibrit bileşenleri
🔗 gov.uk • GOV.UK, E10 benzinin açıklaması; Büyük Britanya yakıt uyumluluğu örneği
111. Yakıt göstergesi
Bir yakıt göstergesi, aracın yakıt deposunda yaklaşık ne kadar yakıt kaldığını gösteren gösterge paneli cihazıdır. Genellikle boş ile dolu arasındaki yakıt seviyesini gösteren bir ölçeği vardır ve düşük yakıt uyarı ışığı da içerebilir.
Gösterim bir tahmindir ve araç eğimdeyken, hızlanırken, fren yaparken veya viraj alırken biraz değişebilir. Sürücüler depo tamamen boşalmadan yakıt almalıdır.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Yakıt göstergesi neyi gösterir?
Yakıt göstergesi, aracın deposunda kalan yaklaşık yakıt miktarını gösterir. Çoğu gösterge boş ile dolu arasında ölçek kullanır.
Yakıt göstergesi tamamen doğru mu?
Yakıt göstergesini yaklaşık bir gösterge olarak değerlendirin ve el kitabının düşük yakıt uyarılarına uyun. Gösterilen bir seviyenin kesin kullanılabilir miktarı veya kalan mesafeyi garanti ettiğini varsaymayın; ekran ve uyarı davranışı araca bağlıdır.
112. Benzin
Benzin, kıvılcım ateşlemeli motorlarda yaygın olarak kullanılan sıvı yakıttır. İngilizcede gasoline olarak da adlandırılır. Esas olarak petrolden üretilir ve etanol gibi yenilenebilir bileşenler içerebilir.
Farklı benzin türleri oktan değeri ve etanol içeriğine göre tanımlanır. Sürücüler her zaman araç üreticisinin önerdiği özellikleri karşılayan yakıtı kullanmalıdır.
Wikimedia.org • WhisperToMe • CC0
E5 ve E10 benzin arasındaki fark nedir?
E5 ve E10, benzinde izin verilen etanol içeriğini belirtir. E5 hacimce en fazla %5 etanol, E10 ise en fazla %10 içerir. Sürücüler araçlarının seçilen yakıtla uyumlu olup olmadığını kontrol etmelidir.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, BEV bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, yakıt hücreli elektrikli araç bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, hibrit bileşenleri
🔗 gov.uk • GOV.UK, E10 benzinin açıklaması; Büyük Britanya yakıt uyumluluğu örneği
113. Dizel
Dizel, sıkıştırma ateşlemeli motorlarda kullanılan sıvı yakıttır. Benzinli motorlardan farklı olarak dizel motorlar yakıtı bujiyle değil havanın sıkıştırılmasıyla oluşan ısı sayesinde ateşler.
Dizel yakıtlar biyodizel gibi yenilenebilir bileşenler içerebilir. Uygun olmayan yakıt motora veya yakıt sistemine zarar verebileceğinden sürücüler her zaman araç üreticisinin onayladığı dizel türünü kullanmalıdır.
Wikimedia.org • Okq8 se • CC BY-SA
Her dizel araç her tür dizel yakıtı kullanabilir mi?
Hayır. Uyumluluk araca ve motora bağlıdır. Sürücüler B10, daha yüksek biyodizel karışımları veya sentetik dizel gibi yakıtları kullanmadan önce üreticinin özelliklerine uymalıdır.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, BEV bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, yakıt hücreli elektrikli araç bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, hibrit bileşenleri
🔗 gov.uk • GOV.UK, E10 benzinin açıklaması; Büyük Britanya yakıt uyumluluğu örneği
114. Dizel egzoz sıvısı
Dizel egzoz sıvısı (DEF), seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemine sahip birçok modern dizel araçta zararlı azot oksit (NOx) emisyonlarını azaltmak için kullanılan sıvıdır. Avrupa’da yaygın olarak AdBlue ticari adıyla bilinir.
DEF dizel yakıt değildir ve ayrı bir depoda tutulur. Yüksek saflıkta üre ve sudan oluşan bir çözeltidir ve egzoz sistemine enjekte edilerek azot oksitlerin daha az zararlı maddelere dönüştürülmesine yardımcı olur.
Wikimedia.org • Lenborje • CC BY-SA
DEF uyarısı göründüğünde ne yapmalısınız?
DEF deposunu araç üreticisinin gerektirdiği standardı karşılayan sıvıyla doldurun. Uyarıyı görmezden gelmeyin; DEF biterse bazı araçlar çalışmayı sınırlayabilir veya yeniden çalıştırmayı engelleyebilir.
🔗 audi.nl • Audi Nederland, AdBlue doldurma ve boş depoyla yeniden çalıştırma uyarısı
115. Araç sigortası
Araç sigortası, motorlu bir araca sahip olma veya onu kullanmayla ilişkili risklere karşı mali korumadır. Poliçeye bağlı olarak başkalarının yaralanmasına veya mallarının zarar görmesine ilişkin sorumluluğu ve sigortalı aracın hasarını, çalınmasını veya diğer kayıplarını kapsayabilir.
Kanunen gerekli asgari sigorta ülkeye göre değişir. Sürücüler çoğu zaman zorunlu asgari teminatın ötesinde çarpışma, geniş kapsamlı hasar, hırsızlık, yangın veya yol yardımı için ek teminatlar satın alabilir.
Wikimedia.org • Charles Edward Miller • CC BY-SA
Araç sigortası neleri kapsar?
Kapsam poliçeye bağlıdır. Sorumluluk sigortası genellikle başkalarına verilen yaralanma veya hasarı kapsar; isteğe bağlı sigorta türleri sigortalı aracın hasarını, hırsızlığı, yangını veya diğer riskleri de kapsayabilir.
🔗 europa.eu • Your Europe, araç tescil belgeleri ve işlemleri; AB örneği
🔗 europa.eu • Your Europe, zorunlu ve isteğe bağlı motorlu taşıt sigortası; AB örneği
Sorumluluk sigortası ile kapsamlı sigorta arasındaki fark nedir?
Sorumluluk sigortası öncelikle sigortalı sürücünün başkalarına karşı yasal olarak sorumlu olduğu hasar veya yaralanmayı kapsar. Kapsamlı veya benzer isteğe bağlı teminat, poliçeye bağlı olarak sigortalı aracı hırsızlık, yangın, vandalizm veya kaza hasarı gibi risklere karşı da koruyabilir.
🔗 europa.eu • Your Europe, araç tescil belgeleri ve işlemleri; AB örneği
🔗 europa.eu • Your Europe, zorunlu ve isteğe bağlı motorlu taşıt sigortası; AB örneği
116. İlk yardım çantası
Bir ilk yardım çantası, yaralanma veya kaza sonrasında derhâl temel bakım sağlamak amacıyla kullanılan tıbbi malzemelerden oluşan bir settir. Araç ilk yardım çantasında genellikle steril pansuman malzemeleri, bandajlar, yara bantları ve diğer temel yara bakım malzemeleri bulunur.
Bazı ülkeler belirli araçların ilk yardım çantası taşımasını zorunlu tutarken bazılarında yalnızca tavsiye edilir. Çanta gerektiğinde kolay ulaşılabilecek yerde saklanmalı ve gerekli malzemelerin eksiksiz ve kullanılabilir kalması için içeriği düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Wikimedia.org • Red Cross • CC0
Araçta neden ilk yardım çantası bulundurulmalıdır?
İlk yardım çantası, profesyonel tıbbi yardım beklenirken yaralanmaları tedavi etmek veya kanamayı kontrol etmek için kullanılabilecek temel malzemeleri sağlar.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 7, yolda ilk yardım; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 283, yaralı kişiler ve kasklar; ulusal rehber örneği
🔗 nhs.uk • NHS, baş yaralanması ve beyin sarsıntısı, acil uyarı belirtileri
117. Yangın söndürücü
Bir yangın söndürücü, küçük bir yangını kontrol etmek veya söndürmek için kullanılan taşınabilir güvenlik cihazıdır. Araç yangın söndürücüleri, türüne bağlı olarak çeşitli malzemeler, yakıt, elektrik ekipmanı veya diğer araç parçalarının tutuşmasıyla çıkan yangınlara uygun olabilir.
Bazı ülkeler belirli araçların yangın söndürücü taşımasını zorunlu tutarken bazılarında yalnızca tavsiye edilir. Yangın söndürücü güvenli şekilde sabitlenmiş, kolay erişilebilir, araç kullanımına uygun ve çalışır durumda tutulmalıdır.
Wikimedia.org • Senado Federal • CC BY
Aracınız alev alırsa ne yapmalısınız?
Güvenle durun, herkesi araçtan çıkarın ve araçtan uzakta güvenli yere gidin. Acil yardım çağırın. Yanan motor bölmesini açmayın veya yangınla mücadele etmeye çalışırken kendinizi riske atmayın.
🔗 gov.uk • Birleşik Krallık Highway Code, araç bakımı, araç yangın güvenliği; 🔗 wegcode.be • Belçika Araç Teknik Yönetmeliği, madde 70, yangın söndürücü montajı (Belçika örneği)
Araç yangın söndürücüsü nerede tutulmalıdır?
Erişilebilir yerde güvenle sabitlenmeli ve hasardan korunmalıdır. Sürücüler geçerli gerekliliklere göre durumunu, mührünü ve son kullanma veya bakım bilgilerini de kontrol etmelidir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, aşırı ısınmış motor ve yangın; ulusal rehber örneği
118. Yüksek görünürlüklü giysi
Yüksek görünürlüklü giysi, kişinin diğer yol kullanıcıları tarafından daha kolay görülmesini sağlamak üzere tasarlanmış giysidir. Genellikle parlak floresan malzeme ile araç farlarının ışığını yansıtan retroreflektif şeritleri birleştirir.
Yüksek görünürlüklü giysi, özellikle sürücü veya yolcunun arıza ya da acil durum sonrasında araçtan çıkması gerektiğinde yararlıdır. Gereklilikler ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler reflektif güvenlik yeleğinin taşınmasının veya giyilmesinin zorunlu olup olmadığını kontrol etmelidir.
Wikimedia.org • Kecko • CC BY
Sürücüler için yüksek görünürlüklü giysi zorunlu mu?
Bu, ülkeye bağlıdır. Bazı ülkeler araçta reflektörlü yelek taşınmasını ve belirli arıza veya acil durumlarda giyilmesini gerektirirken diğerleri yalnızca tavsiye eder.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 228, kış acil durum ekipmanı; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • GOV.UK, yurt dışında sürüş ve hedef ülke ekipman gereklilikleri
119. İlk yardım
İlk yardım, yaralanan veya aniden hastalanan kişiye profesyonel tıbbi yardım gelmeden önce verilen acil yardımdır. Amacı yaşamı korumak, durumun kötüleşmesini önlemek ve iyileşmeyi desteklemektir.
Bir trafik kazasında ilk yardım, olay yerinin güvenli olduğundan emin olmak, yaralının durumunu değerlendirmek ve gerektiğinde acil hizmetlerle iletişime geçmekle başlar. Yardım, yardım eden kişinin güvenli şekilde yapmayı bildiği işlemlerle sınırlı olmalıdır.
Wikimedia.org • Cory H Jones • CC BY-SA
Yaralı kişi her zaman taşınmalı mı?
Hayır. Hareket bazı yaralanmaları ağırlaştırabileceğinden yaralı kişi genellikle gereksiz yere taşınmamalıdır. Bulunduğu yerde kalmak yangın veya yaklaşan trafik gibi ani tehlike yaratıyorsa yaralıyı taşımak gerekebilir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 7, yolda ilk yardım; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 283, yaralı kişiler ve kasklar; ulusal rehber örneği
🔗 nhs.uk • NHS, baş yaralanması ve beyin sarsıntısı, acil uyarı belirtileri
120. Basamaklı beton bariyer
Bir basamaklı beton bariyer, basamaklı veya eğimli yüzey profiline sahip beton araç tutma bariyeridir. Yoldan çıkan araçları tutmak ve yeniden yönlendirmek, karşı yöndeki trafiğe girmeleri veya tehlikeli yol kenarı engellerine çarpmaları riskini azaltmak amacıyla yollar boyunca veya orta refüjlerde kullanılır.
Basamaklı beton bariyerler yerinde dökülebilir veya birbirine bağlı prefabrik bölümlerden yapılabilir. Tutma seviyeleri, darbe sırasındaki davranışları ve izin verilen hareketleri belirli bariyer sistemine ve kurulumuna bağlıdır.
Wikimedia.org • Pushcreativity • CC BY-SA
Basamak profilli beton bariyerin amacı nedir?
Basamak profilli beton bariyer, amaçlanan hattından çıkan aracı tutmak veya yeniden yönlendirmek için tasarlanmıştır. Karşıt trafiği ayırmak veya yol kullanıcılarını taşıt yolunun yanındaki tehlikeli alanlardan korumak için kullanılabilir.
🔗 highways.fhwa.dot.gov • ABD FHWA, Guardrail 101, amaç ve sınırlamalar
🔗 highways.fhwa.dot.gov • ABD FHWA, bariyerler, uç elemanlar ve beton/halat sistem tasarımı SSS'si
121. Bariyerler
Bariyerler, trafiği engellemek, kısıtlamak, yönlendirmek veya ayırmak için kullanılan fiziksel cihazlardır. Yol kullanıcılarını koruyabilir, yol veya şeritleri kapatabilir, erişimi kontrol edebilir, karşıt trafiği ayırabilir veya insanları ve çalışma alanlarını hareketli araçlardan koruyabilir.
Yol bariyerleri kalıcı veya geçici olabilir ve kapılar, kollu bariyerler, beton bariyerler, hareketli bariyerler ve diğer tutma veya kapatma sistemlerini içerebilir. Sürücüler bariyerlere uymalı ve bir yolun veya alanın kapalı olduğunu gösterdiklerinde bariyerleri geçmemelidir.
Wikimedia.org • Wfm • CC BY-SA
Kapalı trafik bariyerini geçebilir misiniz?
Hayır. Kapalı bariyer normalde girişin yasak veya güvensiz olduğunu belirtir. Sürücüler çevresinden geçmeye çalışmak yerine durmalı ve eşlik eden levhalara, ışıklara veya talimatlara uymalıdır.
🔗 gov.uk • Birleşik Krallık Hükümeti, sokak ortamındaki araç güvenlik bariyerleri
122. Araç ışıkları
Araç ışıkları, sürücünün görmesine, aracın görünür olmasına ve diğer yol kullanıcılarına yapacağı manevraları bildirmesine yardımcı olmak için araca takılan aydınlatma ve sinyal cihazlarıdır. Kısa ve uzun farlar, konum lambaları, gündüz sürüş lambaları, arka lambalar, fren lambaları, yön göstergeleri, geri vites lambaları, sis lambaları ve dörtlü ikaz lambalarını kapsar.
Sürücüler görüş, hava ve trafik koşullarına uygun ışıkları kullanmalıdır. Işıklar temiz ve çalışır durumda tutulmalı ve diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırabilecek ışıklar yalnızca izin verildiğinde kullanılmalıdır.
Wikimedia.org • Christopher Ziemnowicz • CC BY-SA
Danimarka'da gündüz araç aydınlatması gerekli mi?
Evet. Danimarka gündüz sürüşünde izinli araç ışıklarını gerektirir. Azalan görüşte ve karanlıkta yine uygun far ve diğer ışıklar kullanılmalıdır.
123. Sokak aydınlatması
Sokak aydınlatması, karanlıkta yolları, kavşakları, geçitleri, yaya yollarını ve diğer kamusal trafik alanlarını aydınlatmak için kullanılan sabit aydınlatma tesisleridir. Taşıt yolunun, yol kullanıcılarının ve olası tehlikelerin görünürlüğünü artırır.
Sokak aydınlatması, sürücünün gerekli araç ışıklarını kullanma veya hızını görüşe göre ayarlama sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Aydınlatma seviyeleri yollar arasında önemli ölçüde değişebilir ve bazı yollar yalnızca kısmen aydınlatılmış veya tamamen karanlık olabilir.
Wikimedia.org • Exploringlife • CC BY-SA
İyi aydınlatılmış sokakta uzun far kullanmalı mısınız?
Diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırabilecekse uzun far kullanılmamalıdır; birçok ülke yeterince aydınlatılmış yollarda bunun yerine kısa far gerektirir. Sürücüler yol ve trafik koşullarına uygun aydınlatmayı kullanmalıdır.
124. Kısa far
Kısa far, aracın farlarının kısa huzme ayarıdır. İlerideki yolu aydınlatırken ışığı aşağı yönlendirerek sürücülerin ve diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırma ihtimalini azaltır.
Kısa farlar normalde gece, görüşün kötü olduğu durumlarda ve uzun farın başka bir yol kullanıcısının gözünü kamaştırabileceği her durumda kullanılır. Uzun fara göre daha az aydınlatma sağlar ancak yakınlarda başka trafik varken normal sürüş için uygundur.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Kısa far ile uzun far arasındaki fark nedir?
Kısa far ışığı daha aşağı yönlendirir ve başka trafik varken uygundur. Uzun far daha uzağı aydınlatır; ancak diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırabilecekse kapatılmalıdır.
125. Uzun far
Uzun far, yolun uzak kesimlerini aydınlatmak için tasarlanmış far ayarıdır. Kısa fardan daha güçlü ve daha uzağa ulaşan aydınlatma sağlar ancak yanlış kullanılırsa diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırabilir.
Uzun far esas olarak yakınlarda ışığın gözünü kamaştırabileceği başka yol kullanıcılarının bulunmadığı karanlık yollarda yararlıdır. Sürücüler trafik koşulları veya ulusal kurallar gerektirdiğinde kısa fara geçmelidir.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
İyi aydınlatılmış yolda uzun far kullanılabilir mi?
Mevcut yol aydınlatması yeterli görüş sağlıyorsa çoğu zaman kullanılamaz. Ulusal trafik kuralları yeterince aydınlatılmış alanlarda özellikle kısa far gerektirebilir.