道路標識ベルギー
交通ルール
ベルギー
126. 障害
障害は、身体、感覚、知的などの長期的な状態が、環境やアクセシビリティ上の障壁と相まって日常活動への参加に影響することを指します。道路交通では歩行者、運転者、自転車利用者、乗客、移動支援機器利用者などとして参加します。
道路システムはアクセシビリティ、安全な横断、適切な駐車、異なる移動・感覚ニーズに十分な時間と空間を考慮する必要があります。運転者も追加の時間や空間を必要とする道路利用者に特に配慮します。
ベルギーでは運転者は障害のある人の周囲で特に注意する必要がありますか？
はい。運転者は障害のある人の周囲では特に注意し、減速し、必要に応じて停止しなければなりません。
🔗 codex.vlaanderen.be • ベルギー道路交通規則 — 条項 25.1(14), 27.4, 40.2・70; 個人駐車カード条件
🔗 wegcode.be • 1975年十二月1日の道路交通規則 — 25.1(14), 27.4, 40.2・70; 個人駐車カード条件
ベルギーの障害者用駐車カードを別の人が使えますか？
このカードは所持者本人に対して交付されるものです。本人が運転者または同乗者として車に乗っているときに使用できますが、本人がいないときには使用できません。
🔗 codex.vlaanderen.be • ベルギー道路交通規則 — 条項 25.1(14), 27.4, 40.2・70; 個人駐車カード条件
🔗 wegcode.be • 1975年十二月1日の道路交通規則 — 25.1(14), 27.4, 40.2・70; 個人駐車カード条件
127. カートレイン
カートレインは、乗客とその乗用車、オートバイなどを同じ旅程で運ぶ鉄道サービスです。乗客は通常、客車や寝台車で移動し、車両は専用の車両輸送貨車に積載されます。
主に長距離移動向けで、全行程を運転せずに目的地で自分の車両を使えるようにします。許容車両寸法、積載手順、運行路線は事業者によって異なります。
ベルギーの旅行者は欧州の他の場所でカートレインを利用できますか？
はい。事業者が車両輸送を引き続き提供している場合です。別の経路で適切なカートレインの出発地点に向かい、車両輸送がある便を利用できます。事業者の車両条件や予約条件に従う必要があります。
🔗 nightjet.com • ÖBB Nightjet — 現在の車両輸送路線と予約条件、ベルギー発の便があるとの主張は含めず
128. km/h
km/hはキロメートル毎時を意味する速度単位です。同じ速度を維持した場合に1時間で何キロメートル進むかを表します。
例えば50 km/hは、1時間あたり50キロメートルの割合で進む速度です。メートル法を採用する多くの国で道路速度と速度制限に使われます。
ベルギーの道路ではどの速度単位を使いますか？
ベルギーでは走行速度や制限速度にキロメートル毎時（km/h）を使用します。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第10–11条・第65条・第66/68条 — 適切な速度、十分な距離、実際の警戒・規制措置
ベルギーの速度制限標識には「km/h」の表示が必要ですか？
いいえ。C43標識の数字はキロメートル毎時の速度を表します。現行のベルギー道路交通法では、標識への略号「km」の表示は任意です。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第10–11条・第65条・第66/68条 — 適切な速度、十分な距離、実際の警戒・規制措置
速度制限開始。
English • Traffic sign C43 • Travelling faster than the indicated speed is prohibited from the sign up to and including the next junction, or until any C43 sign, with or without zonal validity, or a sign marking the beginning or end of a built-up area, residential area (zone résidentielle or zone de rencontre), or pedestrian zone.
Français • Signal routier C43 • A partir du signal jusqu'au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à chaque signal C43 avec ou sans validité zonale, ou jusqu’au signal indiquant le début ou la fin d’une agglomération, d’une zone résidentielle, d’une zone de rencontre ou d’une zone piétonne, interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée.
Nederlands • Verkeersbord C43 • Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
129. mph
mphはマイル毎時を意味する速度単位です。同じ速度を維持した場合に1時間で何マイル進むかを表します。
例えば50 mphは、1時間あたり50マイルの割合で進む速度です。1 mphは約1.61 km/hなので、mphとkm/hでは同じ速度でも数値が異なります。
ベルギーでは道路の速度にmphを使いますか？
いいえ。ベルギーの走行速度や制限速度はマイル毎時ではなく、キロメートル毎時（km/h）で表されます。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第10–11条・第65条・第66/68条 — 適切な速度、十分な距離、実際の警戒・規制措置
ベルギーで車の速度計にmphも表示される場合はどうすべきですか？
ベルギーで運転する際は、速度をkm/hの制限と比較します。速度計が両方の単位を表示する場合、ベルギーの制限速度にはkm/hの目盛りを使います。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第10–11条・第65条・第66/68条 — 適切な速度、十分な距離、実際の警戒・規制措置
130. 速度計
速度計は、車両の現在速度を表示する計器です。通常、計器盤にあり、アナログ式、デジタル式、または両方を使用します。
運転者は速度計を使って速度を確認し、適用される速度制限内に保つ必要があります。表示単位は国と車両により通常km/hまたはmphです。
ベルギーでは乗用車に速度計が必要ですか？
はい。該当する技術認可要件の対象車両には、正常に作動する速度計が必要です。
131. 法定速度
法定速度は、より低い、または異なる地域速度制限が示されていない場合に、特定の道路種類や車両へ法律で定められる標準最高速度です。高速道路、郊外道路、市街地道路など道路区分によって異なる場合があります。
運転者は走行する国・地域の標準速度制限を知り、一般規則を上書きする掲示速度制限には必ず従います。
ベルギーには全国一律の制限速度がありますか？
いいえ。ベルギーの一般的な制限速度は道路の種類、車両、地域によって異なります。ブリュッセル、フランデレン、ワロンのどこを走っているかを把握し、表示された制限速度に従う必要があります。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第10–11条・第65条・第66/68条 — 適切な速度、十分な距離、実際の警戒・規制措置
ベルギーには全国の法定速度を示す標識がありますか？
現行のベルギーの制度には、単に「全国の法定速度が適用される」という専用標識はありません。局所的なC43速度制限が終わった後は、該当する規制終了標識や道路・地域の一般規則によって次の制限速度が決まります。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第10–11条・第65条・第66/68条 — 適切な速度、十分な距離、実際の警戒・規制措置
速度制限開始。
English • Traffic sign C43 • Travelling faster than the indicated speed is prohibited from the sign up to and including the next junction, or until any C43 sign, with or without zonal validity, or a sign marking the beginning or end of a built-up area, residential area (zone résidentielle or zone de rencontre), or pedestrian zone.
Français • Signal routier C43 • A partir du signal jusqu'au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à chaque signal C43 avec ou sans validité zonale, ou jusqu’au signal indiquant le début ou la fin d’une agglomération, d’une zone résidentielle, d’une zone de rencontre ou d’une zone piétonne, interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée.
Nederlands • Verkeersbord C43 • Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
132. 車高
車高は、車両の車体やシャシーが路面からどの高さに位置するかを示します。主にサスペンション、ホイール、タイヤで決まり、積載量によっても変化します。
サスペンションをローダウンまたはリフトアップして車高を変更すると、最低地上高、ホイールアライメント、操縦性、車体と路面の間隔に影響します。車両改造はその国の技術・認可規則に適合しなければなりません。
ベルギーでは車高を下げられますか？
はい。特定の条件があります。カテゴリーM1の乗用車は、改造がベルギーの該当技術要件に適合する場合、車高を下げられます。
ベルギーで車高を下げた後は何が検査されますか？
検査では改造内容と車両のホイールアライメントなどを確認し、車輪の位置関係が該当技術要件の範囲内にあるか調べます。
133. 未舗装土道
未舗装土道は、アスファルト、コンクリート、敷き砂利ではなく、主に自然の土や締め固められた地面で構成される道路です。農村、農業地域、森林、遠隔地などに多くあります。
運転者は路面状況に合わせて速度を調整し、急な制動、加速、操舵を避ける必要があります。ほこり、泥、わだち、穴、低いタイヤグリップにより、特に悪天候中やその後は運転が難しくなります。
ベルギーでは土道・未整備道路はどのように定義されていますか？
ベルギーの道路交通法はaardewegを、小道より広く、車両一般の通行用には整備されていない公道と定義しています。
ベルギーでは入口が舗装されると未整備道路ではなくなりますか？
いいえ。他の公道との接続部分が通常の車道のように見えるだけで、未整備道路としての法的地位が失われるわけではありません。
134. 運転
運転は、交通の中で車両など認められた交通手段を操作・制御する行為です。操舵、加速、制動、道路観察、他の道路利用者との安全な相互作用などを含みます。
安全運転には、運転者が車両を制御し、交通規則と信号に従い、周囲の交通を観察し、道路・天候・視界の状況へ適応することが必要です。
ベルギーでは運転者は何ができる必要がありますか？
すべての運転者は運転能力を持ち、必要な身体的適性、知識、運転技能を備える必要があります。必要なすべての運転操作を行い、車両を制御できる状態を維持しなければなりません。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第8.3–8.4条 — 常時の車両制御と固定された携帯電子画面、停車・駐車と車列待ちの区別
ベルギーでは運転中に携帯電話を手に持って使えますか？
いいえ。法的な停車中または駐車中を除き、画面付き携帯電子機器をその用途のためのホルダーに固定せずに使用、保持、操作してはいけません。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第8.3–8.4条 — 常時の車両制御と固定された携帯電子画面、停車・駐車と車列待ちの区別
135. アイドリングストップシステム
アイドリングストップシステムは、車両が停止するとエンジンを自動停止し、運転者が再発進する準備をすると自動再始動する車両システムです。内燃機関車で不要なアイドリングを減らすため一般的に使われます。
渋滞などで停止し、一定条件を満たすと通常自動的に作動します。この機能が運転者の安全な車両制御責任を代替するものではなく、適用される交通規則にも従う必要があります。
ベルギーではアイドリングストップ機構が必要ですか？
ベルギーの道路交通法には、すべての車両にアイドリングストップ機構を義務付ける一般規定はありません。装備の有無は車両の設計や技術仕様によります。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第8.3条・第8.6条 — 車両の制御、反復する空ぶかし、不要なアイドリング
アイドリングストップ機構の有無でベルギーのアイドリング規則は変わりますか？
いいえ。アイドリングストップ機構は停止中にエンジンを自動停止できますが、不要なアイドリングに関する規則を守る責任は引き続き運転者にあります。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第8.3条・第8.6条 — 車両の制御、反復する空ぶかし、不要なアイドリング
136. マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッションは、通常、シフトレバーとクラッチペダルを使って運転者が手動でギアを選択する変速機です。発進、停止、変速時にクラッチを操作してエンジンと変速機の接続を切り替えます。
運転にはクラッチ、アクセル、ギア選択を適切に連携させる必要があります。オートマチック車と異なり、変速は車両ではなく運転者が直接行います。
ベルギーのオートマチック限定免許でマニュアル車を運転できますか？
いいえ。運転免許のカテゴリーBにコード78が付いている場合、運転できるのはオートマチック車に限られます。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行1998年三月23日運転免許令 — 第1–4条・第18条・第20条・第31–38条・附属書7、区分、年齢、コード78
コード78のないベルギーの運転者はマニュアル車とオートマチック車の両方を運転できますか？
はい。該当する免許区分にコード78の制限がなければ、その区分のマニュアル車とオートマチック車の両方を運転できます。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行1998年三月23日運転免許令 — 第1–4条・第18条・第20条・第31–38条・附属書7、区分、年齢、コード78
137. オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッションは、一般的なクラッチペダル操作や各ギアの手動選択を必要とせず、自動で変速する変速機です。通常、運転者はパーキング、リバース、ニュートラル、ドライブなどの位置を選び、変速機がギア変更を管理します。
クラッチペダルと手動変速の連携が不要なため運転を簡単にできます。一般的な自動変速機、無段変速機、デュアルクラッチなどさまざまな方式があります。
ベルギーの免許制度ではオートマチック車はどのように定義されていますか？
運転免許制度でいうオートマチック車とは、発進、停止、変速時に運転者が操作する必要のあるクラッチペダル、または該当する手動クラッチを備えない車両です。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行1998年三月23日運転免許令 — 第1–4条・第18条・第20条・第31–38条・附属書7、区分、年齢、コード78
ベルギーの運転免許からコード78を解除するにはどうしますか？
制限を解除するには、マニュアル車で新たに実技運転試験に合格する必要があります。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行1998年三月23日運転免許令 — 第1–4条・第18条・第20条・第31–38条・附属書7、区分、年齢、コード78
138. スロットル
スロットルは、エンジンやモーターが発生する出力を調整する装置です。多くの乗用車やトラックではアクセルペダルで操作し、オートバイではハンドルのツイストグリップが一般的です。
スロットルを開くと通常加速に使える出力が増え、戻すと車輪へ伝わる出力が減ります。具体的な仕組みは内燃機関、ハイブリッド、電気自動車で異なります。
ベルギーの道路交通法にはアクセルに関する特別な規則がありますか？
アクセルを個別に定義する交通規則はありません。安全な操作は、車両の制御を維持するという運転者の一般的責任に含まれます。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第8.3条・第8.6条 — 車両の制御、反復する空ぶかし、不要なアイドリング
ベルギーではアイドリング中のエンジンを繰り返し空ぶかしできますか？
いいえ。ベルギーの交通規則は、ニュートラルで作動中のエンジンを繰り返し空ぶかしすることを禁じています。不要なアイドリングも禁止されています。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第8.3条・第8.6条 — 車両の制御、反復する空ぶかし、不要なアイドリング
139. タコメーター
タコメーターは、エンジンやモーターの回転速度を表示する計器で、通常は毎分回転数（RPM）で示します。一般に速度計の近くの計器盤に表示されます。
運転者がエンジン回転の速さを把握するのに役立ち、マニュアル車では適切なギア選択にも役立ちます。車両の走行速度ではなくエンジン回転数を測ります。
ベルギーの車両のタコメーターは何を示しますか？
タコメーターは毎分回転数（RPM）でエンジンの回転速度を示します。車両のkm/hでの走行速度を示すものではありません。
🔗 cdn.group.renault.com • ルノー／ダチアのメーカー取扱説明書 — 操作装置、燃料表示、鍵、動力補助、拘束装置、ジャッキの安全、技術の参考例でありベルギー法ではない
ベルギーの道路交通法はタコメーターのRPMに基づく規則を定めていますか？
いいえ。現行のベルギー道路交通法は、エンジン回転数に基づく一般的な道路交通上の制限を定めていません。運転者は該当する制限速度を守り、車両を制御する必要があります。
🔗 cdn.group.renault.com • ルノー／ダチアのメーカー取扱説明書 — 操作装置、燃料表示、鍵、動力補助、拘束装置、ジャッキの安全、技術の参考例でありベルギー法ではない
140. ハンドル
ハンドルは、運転者が車両の進行方向を変えるための主要な操作装置です。ハンドルを回すと操舵機構が作動し、操舵輪の角度を変えて車両を意図した方向へ向けます。
運転者は滑らかに操作し、常に車両を十分に制御します。現代の操舵システムにはパワーアシスト、電子制御、オーディオやクルーズコントロールなどの操作ボタンが組み込まれることもあります。
ベルギーでは運転者は操舵の制御を維持する必要がありますか？
はい。すべての運転者は、必要なすべての運転操作を行える状態を保ち、常に車両を制御しなければなりません。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第8.3–8.4条 — 常時の車両制御と固定された携帯電子画面、停車・駐車と車列待ちの区別
ベルギーではハンドル操作中に携帯電話を持てますか？
いいえ。法的な停車中または駐車中を除き、画面付き携帯電子機器をその用途のためのホルダーに固定せずに使用、保持、操作してはいけません。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第8.3–8.4条 — 常時の車両制御と固定された携帯電子画面、停車・駐車と車列待ちの区別
141. パワーステアリング
パワーステアリングは、車輪を操舵する際に運転者を補助し、ハンドル操作に必要な力を減らすシステムです。油圧式、電動式、または両方を組み合わせた方式があります。
特に低速走行や駐車時に車両を扱いやすくします。高速時の安定性と応答性を保つため、車速に応じてアシスト量が変化する場合があります。
ベルギーで走行中にパワーステアリングが故障したらどうすべきですか？
車両の制御を保ち、減速して、可能なときに安全に停止します。パワーステアリングが故障すると操作が非常に重くなることがあるため、通常の運転を再開する前に点検・修理を受けるべきです。
🔗 cdn.group.renault.com • ルノー／ダチアのメーカー取扱説明書 — 操作装置、燃料表示、鍵、動力補助、拘束装置、ジャッキの安全、技術の参考例でありベルギー法ではない
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第7–10条・第35条・第51–52条 — 関連する法的義務、比較用の技術指針は別扱い
142. スキャニング
スキャニングは、前方道路、ミラー、側方、周囲の交通を継続的に観察し、危険や交通状況の変化をできるだけ早く発見する運転技術です。一点だけを見続けず、交通環境のさまざまな部分へ定期的に視線を移します。
運転者は遠く前方を見て、定期的にミラーを確認し、必要な側方区域や死角を観察します。特に速度、方向、道路上の位置を変える前に重要です。
ベルギーの道路交通法には周囲を広く確認することの個別の定義がありますか？
いいえ。周囲を広く確認することは運転時の観察技術であり、独立した法的概念ではありません。ただし効果的な観察は、車両の制御を保ち、交通状況に安全に対応する義務を果たすのに役立ちます。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第10–11条・第65条・第66/68条 — 適切な速度、十分な距離、実際の警戒・規制措置
ベルギーの運転者が前方を広く確認する必要があるのはなぜですか？
運転者は他の道路利用者、交通量、視界、道路状況などに応じて速度を調整し、予見可能な障害物の手前で常に停止できなければなりません。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行道路交通法第10–11条・第65条・第66/68条 — 適切な速度、十分な距離、実際の警戒・規制措置
143. ミラー
ミラーは、長時間前方から目を離さずに車両の後方・側方の交通を確認できる装置です。通常、室内の後方確認ミラーと左右の外部ミラーを備えます。
方向変更、車線変更、追い越し、合流、減速の前に周囲の交通を確認するのに役立ちます。ただし全周囲を映せないため、必要に応じて操作前に目視で死角を確認します。
ベルギーではミラーをどのように調整する必要がありますか？
運転者は通常の運転姿勢から後方と左側の交通を確認でき、特に左側から追越しを始めた車両を把握できるよう、後写鏡を調整する必要があります。
運転を始める前にミラーを調整するべきですか？
はい。走行前に運転者の着座位置に合わせて鏡を正しく調整し、周囲の交通の必要な視界を確保するべきです。
ベルギーの通常の乗用車には室内後写鏡がありますか？
乗用車は通常、該当する技術認可要件に従って室内後写鏡と車外後写鏡を備えます。車内を通した後方視界が得られない場合は、認可された車外鏡や間接視界装置で必要な視界を確保します。
144. 燃料
燃料は、車両のエンジンを動かすエネルギー源です。一般的な車両燃料にはガソリン、ディーゼル、LPG、CNG、代替燃料などがあります。電気自動車は従来の液体・気体燃料ではなく電気を使用します。
必ず車両に適合した燃料を使用します。誤った燃料はエンジンや燃料系統を損傷する可能性があり、経済的な運転と適切な整備は燃料消費を減らします。
ベルギーの給油所では燃料はどのように表示されますか？
ベルギーでは欧州共通の燃料表示を使用します。ガソリンにはE5やE10、ディーゼル燃料にはB7などの表示を使います。車両に適した燃料か確認するための表示です。
🔗 economie.fgov.be • ベルギー連邦経済省 — 欧州共通の燃料表示と適合性、燃料種の入手可能性は別途確認
ベルギーで広く入手できる従来型の燃料は何ですか？
一般的な燃料には95 RON E10ガソリン、98 RON E5ガソリン、ディーゼルB7があります。対応する給油所ではLPGやその他の代替燃料も入手できます。
🔗 economie.fgov.be • ベルギー連邦経済省 — 欧州共通の燃料表示と適合性、燃料種の入手可能性は別途確認
145. 燃料計
燃料計は、燃料タンクに残る燃料量のおおよその値を示す計器です。通常、空から満タンまでの目盛りを表示し、低燃料警告灯を備える場合もあります。
表示は推定値であり、坂道、加速、制動、旋回時に多少変動することがあります。タンクが完全に空になる前に給油します。
ベルギーで燃料残量警告灯が点いたらどうすべきですか？
適切な給油所を探し、無理なくできる限り早く給油します。残りの航続距離は車両によって異なり、確実に走れる距離とは考えないでください。
🔗 cdn.group.renault.com • ルノー／ダチアのメーカー取扱説明書 — 操作装置、燃料表示、鍵、動力補助、拘束装置、ジャッキの安全、技術の参考例でありベルギー法ではない
走行中に燃料計の表示が変わるのはなぜですか？
燃料計はおおよその残量を示し、走行中や傾斜地では表示が変動することがあります。フォードは取扱説明書でこの動作を説明しています。表示や警告方式は車両ごとに異なるため、自車の説明書を確認してください。
146. ガソリン
ガソリン（petrol / gasoline）は、火花点火式エンジンで一般的に使われる液体燃料です。主に石油から製造され、エタノールなどの再生可能成分を含む場合があります。
オクタン価やエタノール含有量によって種類が分かれます。車両メーカーが推奨する仕様に適合した燃料を必ず使用します。
ベルギーではガソリンを何と呼びますか？
ガソリンは英語でpetrol、ベルギーのオランダ語でbenzine、フランス語でessenceと呼ばれます。給油所ではオクタン価と共通の燃料表示で種類を識別します。
🔗 economie.fgov.be • ベルギー連邦経済省 — 欧州共通の燃料表示と適合性、燃料種の入手可能性は別途確認
ベルギーのすべてのガソリン車でE10を使えますか？
いいえ。多くの現代のガソリン車はE10に対応していますが、一部の古い車両は対応していない場合があります。適合性が不明な場合は、E10を使う前に車両メーカーの情報を確認してください。
🔗 economie.fgov.be • ベルギー連邦経済省 — 欧州共通の燃料表示と適合性、燃料種の入手可能性は別途確認
147. ディーゼル燃料
ディーゼル燃料は、圧縮着火式エンジンで使用される液体燃料です。ガソリンエンジンと異なり、点火プラグではなく空気を圧縮して生じる熱で燃料を着火します。
バイオディーゼルなどの再生可能成分を含む場合があります。互換性のない燃料はエンジンや燃料系統を損傷する可能性があるため、メーカー承認の燃料を使用します。
ベルギーで一般的に販売されるディーゼル燃料は何ですか？
ディーゼルB7はベルギーの道路車両用として一般的な標準軽油です。最大7%のバイオ成分を含むことができ、道路車両用の欧州ディーゼル燃料規格に適合しています。
🔗 economie.fgov.be • ベルギー連邦経済省 — 欧州共通の燃料表示と適合性、燃料種の入手可能性は別途確認
ベルギーの給油所ではディーゼル燃料をどう識別しますか？
ディーゼル燃料にはB7やB10などの記号を入れた欧州共通の四角い燃料表示を使います。車両に適した燃料を識別するのに役立ちます。
🔗 economie.fgov.be • ベルギー連邦経済省 — 欧州共通の燃料表示と適合性、燃料種の入手可能性は別途確認
148. ディーゼル排気液
ディーゼル排気液（DEF）は、選択触媒還元（SCR）システムを備える多くの現代ディーゼル車で、有害な窒素酸化物（NOx）排出を減らすために使用する液体です。欧州では一般にAdBlueという商品名で知られています。
ディーゼル燃料ではなく別タンクに保存されます。高純度尿素と水の溶液で、排気系へ噴射され、窒素酸化物をより有害性の低い物質へ変換するのを助けます。
ベルギーではディーゼル排出ガス処理液を何と呼びますか？
ディーゼル排出ガス処理液はベルギーでは一般にAdBlueと呼ばれます。選択式触媒還元装置を備えるディーゼル車が、窒素酸化物の排出を減らすために使用します。
計器盤に警告が出たらAdBlueを補充するべきですか？
はい。警告はAdBlueの残量低下を示します。タンクが空になるまで待たず、車両メーカーの指示に従って適切な製品を補充するべきです。
149. 自動車保険
自動車保険は、自動車の所有・使用に伴うリスクへ経済的な補償を提供します。契約内容により、他人への傷害・損害に対する賠償責任、被保険車両の損傷、盗難などを補償します。
法律で必要な最低保険は国によって異なります。衝突、総合補償、盗難、火災、ロードサービスなど、義務的最低限を超える補償を追加購入できる場合があります。
ベルギーでは自動車保険は義務ですか？
はい。ベルギーの保険義務の対象車両を公道や法定の対象区域で使用する際は、自動車賠償責任保険が必要です。
ベルギーでは自動車保険の追加補償も義務ですか？
いいえ。強制加入の対象は自動車賠償責任保険です。盗難、火災、ガラス破損、事故による車両損害などの追加補償は、必要性と保険約款に応じて任意に加入できます。
150. 救急セット
救急セットは、けがや事故後に即時の基本手当を行うための医療用品一式です。車載用には一般に滅菌ガーゼ、包帯、絆創膏など基本的な創傷処置用品が含まれます。
一部の国では特定車両への搭載が義務で、他では推奨にとどまります。必要時に取り出せる場所へ保管し、必要品が揃い使用可能な状態か定期的に確認します。
ベルギーでは乗用車に救急セットが必要ですか？
はい。ベルギー登録の通常の乗用車には所定の救急用品が必要です。普通乗用車では通常、車両技術規則で指定された品目を収めた救急ケースを備えます。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行車両技術規則第70条・第70bis条・第71条 — 対象車両の三角板、消火器、ベスト、救急用品
ベルギーではバスや観光バスに大型の救急セットが必要ですか？
はい。バス、観光バス、一部の旅客輸送車には、より大型の汎用救急箱が必要です。この区分で最大許容質量が5000 kgを超える車両には、その救急箱を二つ備える必要があります。
🔗 wegcode.be • ベルギーの現行車両技術規則第70条・第70bis条・第71条 — 対象車両の三角板、消火器、ベスト、救急用品