Règles de circulationBelgique
Règles de circulation
Belgique
1. Belgique
La Belgique est un petit pays d’Europe occidentale, bordé par la France, le Luxembourg, l’Allemagne et les Pays-Bas. La circulation se fait à droite et les conducteurs doivent particulièrement savoir que certaines règles de circulation diffèrent entre la Flandre, la Wallonie et la Région de Bruxelles-Capitale. Les limitations générales de vitesse et les règles relatives aux zones de basses émissions sont des exemples de dispositions pouvant varier selon la région, tandis que les cyclistes, les piétons, les trams et les autres transports publics occupent une place importante dans la circulation quotidienne.
La Belgique compte trois langues officielles : le néerlandais, le français et l’allemand. Les panneaux routiers comportant des noms de lieux ou d’autres textes utilisent généralement la langue de la région, tandis que les panneaux de la Région de Bruxelles-Capitale peuvent apparaître en néerlandais et en français. Cela peut être important pour les conducteurs étrangers, car certaines villes belges portent des noms différents selon la langue.
Quel numéro appeler en cas d’urgence en Belgique ?
Appelez le 112 pour une ambulance ou les pompiers. Appelez le 101 pour une intervention urgente de la police.
🔗 112.be • Services de secours belges, appels au 112 et au 101, appeler le 112 et le 101
Quels seuils d’alcool s’appliquent aux conducteurs en Belgique ?
Règle générale : Pour la plupart des conducteurs, l’alcool est sanctionné à partir de 0,5 g/l dans le sang ou 0,22 mg/l d’air expiré ; ce sont des seuils d’infraction, pas des niveaux à viser. Pour les catégories de conducteurs professionnels visées à l’article 34, les seuils inférieurs sont de 0,2 g/l dans le sang ou 0,09 mg/l d’air expiré.
🔗 wegcode.be • Loi belge sur la circulation routière, article 34, seuils d’alcool
Quelles limitations de vitesse s’appliquent aux voitures particulières en Belgique ?
En agglomération : La limitation générale est de 50 km/h en agglomération en Flandre et en Wallonie et de 30 km/h dans la Région de Bruxelles-Capitale, sauf si des panneaux indiquent une autre limite.
Hors agglomération : Pour les voitures, la limitation générale sur les routes ordinaires hors agglomération est de 70 km/h en Flandre et dans la Région de Bruxelles-Capitale et de 90 km/h en Wallonie, sauf si une autre limite s’applique ou si des panneaux indiquent le contraire.
Autoroutes : Pour les voitures, la vitesse maximale générale sur autoroute est de 120 km/h, sauf si une limite inférieure est indiquée.
Vitesse minimale sur autoroute : Selon la réglementation actuelle, les conducteurs doivent normalement circuler à au moins 70 km/h sur une autoroute, sauf si une vitesse inférieure est imposée par un panneau ou par les conditions de circulation et de sécurité.
Zones résidentielles : La vitesse maximale dans une zone résidentielle ou une zone de rencontre est de 20 km/h. Les piétons peuvent utiliser toute la voie publique et les conducteurs ne doivent ni les mettre en danger ni les gêner.
Zones scolaires : Lorsqu’un environnement scolaire est signalé comme une Zone 30, la vitesse maximale est de 30 km/h.
🔗 wegcode.be • Code de la route belge, articles 10–11, 21, 22bis et 22ter, limitations de vitesse
Quelles sont les règles sur les ceintures et les retenues pour enfants en Belgique ?
Ceintures : Les ceintures de sécurité sont obligatoires pour les conducteurs et passagers occupant des sièges qui en sont équipés, sous réserve d’exemptions légales particulières.
Enfants : Les enfants âgés de moins de 18 ans et mesurant moins de 135 cm doivent généralement être transportés dans un dispositif de retenue adapté. Des exceptions particulières s’appliquent dans certains véhicules et certaines circonstances.
🔗 wegcode.be • Code de la route belge, article 35, ceintures et retenues pour enfants
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant en Belgique ?
Un conducteur ne peut utiliser, tenir ni manipuler un appareil électronique mobile doté d’un écran que s’il est fixé au véhicule dans un support adapté. L’exception légale pour un véhicule à l’arrêt ou stationné ne couvre pas l’attente à un feu rouge ou dans une file. Un support ne dispense pas de conduire en sécurité.
Quand faut-il céder le passage aux véhicules venant de droite ?
À une intersection où la priorité n’est pas réglementée autrement, les conducteurs doivent généralement céder le passage au conducteur venant de droite. Les ronds-points et les véhicules venant d’une direction interdite constituent des exceptions importantes.
🔗 wegcode.be • Code de la route belge, articles 12–14, priorité
Comment s’insérer lorsqu’une voie se ferme ?
Lorsque la circulation est fortement ralentie, les conducteurs d’une voie qui se termine ou est obstruée doivent avancer jusqu’à proximité du rétrécissement avant de s’insérer. Les conducteurs de la voie qui continue doivent alors laisser les véhicules s’insérer alternativement.
🔗 wegcode.be • Code de la route belge, article 12bis, tirette
Quand faut-il former un couloir de secours ?
Lorsqu’un embouteillage se forme sur une route comportant au moins deux voies dans le même sens, les conducteurs doivent former un couloir de secours. Les véhicules de la voie de gauche se déplacent aussi loin que possible vers la gauche, tandis que ceux de l’autre ou des autres voies se déportent vers la droite.
🔗 wegcode.be • Code de la route belge, article 9.8, couloir de secours
Quel équipement faut-il emporter en voiture en Belgique ?
Une voiture ordinaire immatriculée en Belgique doit transporter un triangle de présignalisation, un extincteur, une trousse de premiers secours et un gilet réfléchissant conformes. Gardez le gilet accessible et portez-le lorsque les règles en cas de panne l’exigent, notamment sur les autoroutes et routes pour automobiles. Les exigences peuvent différer pour les véhicules immatriculés à l’étranger.
🔗 wegcode.be • Règlement technique belge des véhicules, article 70, équipement des voitures immatriculées en Belgique; 🔗 vlaanderen.be • Gouvernement flamand, documents et équipement du véhicule, équipement obligatoire; 🔗 wegcode.be • Code de la route belge, article 51.4, gilet de sécurité après une panne
Que vérifier avant d’entrer dans une zone de basses émissions en Belgique ?
Périmètre : Des zones de basses émissions sont en vigueur à Bruxelles, Anvers et Gand. L’accès dépend du véhicule et des règles locales, et les véhicules immatriculés à l’étranger peuvent devoir être enregistrés avant d’y entrer.
🔗 vmm.vlaanderen.be • Agence flamande de l’environnement, zones de basses émissions et règles d’accès actuelles; 🔗 brussel.be • Ville de Bruxelles, zone de basses émissions, LEZ bruxelloise
Un visiteur peut-il utiliser un permis délivré dans un autre pays de l’UE en Belgique ?
Oui. Un permis de conduire définitif de l’UE en cours de validité est reconnu pour les catégories qu’il couvre. Vous devez avoir l’âge minimal applicable. Un permis d’apprentissage ou une attestation de remplacement temporaire ne bénéficie pas de la même reconnaissance automatique.
🔗 europa.eu • L’Europe est à vous, validité du permis et de l’assurance
Le casque de moto est-il obligatoire en Belgique ?
Oui. Sur une moto ordinaire non carrossée, le conducteur et le passager doivent porter un casque de protection. Utilisez un casque conforme aux exigences d’homologation applicables et attachez-le correctement. Vérifiez les règles particulières avant de vous prévaloir d’une exemption pour un véhicule fermé ou spécialement équipé.
2. Autoroute
Une autoroute est une route spécialement conçue et signalée pour la circulation motorisée. Les autoroutes disposent normalement de chaussées séparées pour les sens opposés, d’un accès contrôlé par des entrées et sorties désignées, sans accès direct aux propriétés voisines ni croisements à niveau avec d’autres routes, voies ferrées ou chemins.
Des règles de circulation particulières s’appliquent sur les autoroutes. Les usagers autorisés, limitations de vitesse, règles de voie, péages et procédures d’urgence varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
Comment reconnaître une autoroute en Belgique ?
Une autoroute commence au signal d’autoroute représentant deux chaussées et un pont. Ses règles particulières s’appliquent jusqu’au signal de fin d’autoroute correspondant.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
Début d'une autoroute.
English • Traffic sign F5 • Beginning of a motorway or access to a motorway. The special motorway traffic rules apply from the location of the sign.
Français • Signal routier F5 • Commencement d'une autoroute ou accès à une autoroute. Les règles spéciales de circulation sur les autoroutes s'appliquent à partir de l'endroit où le signal est placé.
Nederlands • Verkeersbord F5 • Begin of oprit van een autosnelweg. De bijzondere verkeersregelen op de autosnelwegen gelden vanaf de plaats waar het verkeersbord aangebracht is. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst en mag links herhaald worden.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Fin de l'autoroute.
English • Traffic sign F7 • End of motorway. This sign is placed on the right and may be repeated on the left.
Français • Signal routier F7 • Fin d'autoroute. Ce signal est placé à droite et peut être répété à gauche.
Nederlands • Verkeersbord F7 • Einde van een autosnelweg. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst en mag links herhaald worden.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Quelle est la limitation de vitesse sur les autoroutes belges ?
La vitesse maximale générale est de 120 km/h, sauf limitation inférieure signalée. Les véhicules et ensembles dont la masse maximale autorisée dépasse 3,5 tonnes et les autobus sont généralement limités à 90 km/h. Les autocars respectant les exigences applicables aux ceintures et au limiteur de vitesse peuvent rouler jusqu’à 100 km/h.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
Existe-t-il une vitesse minimale sur les autoroutes belges ?
Les conducteurs doivent normalement rouler à au moins 70 km/h, sauf si une vitesse inférieure est imposée ou si le trafic, la météo, la visibilité, l’état de la route ou un autre motif de sécurité exige de ralentir. Les véhicules et ensembles incapables d’atteindre 70 km/h en palier sont interdits sur autoroute.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
Qui ne peut pas emprunter une autoroute belge ?
Les autoroutes belges sont interdites aux piétons, cyclistes, cyclomotoristes, cavaliers, conducteurs d’animaux et véhicules agricoles, aux quadricycles à moteur sans habitacle et à certains autres véhicules lents ou soumis à restriction. Les véhicules et ensembles incapables d’atteindre 70 km/h en palier sont également interdits.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
Comment former un couloir de secours en Belgique ?
Lorsque la circulation se congestionne sur une chaussée comportant au moins deux bandes de circulation délimitées, formez un couloir de secours entre la bande la plus à gauche et celle située immédiatement à sa droite. Les conducteurs de la bande de gauche se déportent autant que possible à gauche ; ceux des autres bandes se déportent à droite.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
Que faire après une panne sur une autoroute belge ?
Éloignez le véhicule des bandes de circulation lorsque cela peut se faire sans danger et prenez les mesures nécessaires pour protéger les autres usagers. Si le véhicule ne peut être déplacé et s’arrête à un endroit où l’arrêt ou le stationnement est interdit, placez le triangle de danger à au moins 100 mètres derrière le véhicule. Le conducteur doit porter une veste de sécurité rétroréfléchissante lorsqu’il quitte un véhicule en panne immobilisé à un tel endroit.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
Comment les Belges désignent-ils une autoroute ?
Le terme officiel néerlandais est autosnelweg. Le terme français est autoroute. Ils désignent la catégorie de route délimitée par les signaux de début et de fin d’autoroute.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.3, 9.8, 10, 11, 21, 51 et 71 (F5/F7)
3. Voie rapide
Une voie rapide est une route destinée à assurer efficacement le trafic de transit, généralement à des vitesses plus élevées que sur les routes ordinaires. Les voies rapides disposent souvent d’un accès limité, de plusieurs voies, de chaussées séparées ou de carrefours dénivelés, mais leur conception et leur statut juridique varient selon les pays.
Une voie rapide n’est pas toujours une autoroute. Elle peut comporter des intersections, des feux de circulation ou des accès directs, et les usagers autorisés, limitations de vitesse et règles particulières dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
Comment reconnaître une route pour automobiles en Belgique ?
Une route pour automobiles belge commence au signal représentant une voiture. Ses règles particulières restent applicables jusqu’au signal de fin de route pour automobiles correspondant.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.4, 10–12, 21.4, 21.6, 22 et 71 (F9/F11)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Début d'une voie express.
English • Traffic sign F9 • Road for motor vehicles. The special traffic rules for roads for motor vehicles apply from the location of the sign.
Français • Signal routier F9 • Route pour automobiles. Les règles spéciales de circulation sur les routes pour automobiles s'appliquent à partir de l'endroit où le signal est placé.
Nederlands • Verkeersbord F9 • Autoweg. De bijzondere verkeersregelen op de autowegen gelden vanaf de plaats waar het verkeersbord is aangebracht. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst en mag links herhaald worden.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Fin de la voie express.
English • Traffic sign F11 • End of a road for motor vehicles. This sign is placed on the right and may be repeated on the left.
Français • Signal routier F11 • Fin de route pour automobiles. Ce signal est placé à droite et peut être répété à gauche.
Nederlands • Verkeersbord F11 • Einde van een autoweg. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst en mag links herhaald worden.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Quelle différence entre une route pour automobiles et une autoroute en Belgique ?
Une autoroute est désignée par des signaux d’autoroute ; une autoweg / route pour automobiles l’est par des signaux représentant une voiture. Le Code de la route applique certaines règles autoroutières à une route pour automobiles, et non l’ensemble du régime autoroutier. À son entrée ou à un carrefour, suivez la signalisation et les règles ordinaires de priorité.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.4, 10–12, 21.4, 21.6, 22 et 71 (F9/F11)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Qui peut emprunter une route pour automobiles belge ?
Seuls les véhicules à moteur et leurs remorques peuvent emprunter une route pour automobiles belge. Les cyclomoteurs, véhicules agricoles, ensembles forains et quadricycles à moteur sans habitacle y sont interdits. Les piétons, cyclistes et animaux ne peuvent pas emprunter la route pour automobiles elle-même.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.4, 10–12, 21.4, 21.6, 22 et 71 (F9/F11)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Quelle vitesse est autorisée sur une route pour automobiles belge ?
Le signal de début de route pour automobiles n’impose pas une vitesse unique. En agglomération, la limite générale est normalement de 30 km/h à Bruxelles et de 50 km/h en Flandre et en Wallonie, sauf indication contraire. Hors agglomération, une route à chaussées physiquement séparées comportant au moins deux bandes dans chaque sens peut autoriser jusqu’à 120 km/h. Sur les autres routes, la limite générale est normalement de 70 km/h à Bruxelles et en Flandre et de 90 km/h en Wallonie, mais la signalisation et les limites propres au véhicule peuvent imposer une autre vitesse.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.4, 10–12, 21.4, 21.6, 22 et 71 (F9/F11)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Les conducteurs entrant sur une route pour automobiles belge doivent-ils automatiquement céder le passage ?
Il n’existe aucune règle particulière de priorité du seul fait qu’une route est une route pour automobiles. Les conducteurs doivent respecter les signaux, marquages et règles normales de priorité à l’entrée ou au carrefour.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.4, 10–12, 21.4, 21.6, 22 et 71 (F9/F11)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Peut-on s’arrêter ou stationner sur une route pour automobiles belge ?
L’arrêt volontaire et le stationnement sont interdits, sauf sur les bandes de stationnement indiquées par le signal E9a. Un arrêt inévitable dû à un embouteillage, une panne ou une autre urgence doit être géré selon les procédures de sécurité applicables.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.4, 10–12, 21.4, 21.6, 22 et 71 (F9/F11)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Comment les Belges désignent-ils une route pour automobiles ?
Le terme officiel néerlandais est autoweg. Le terme français est route pour automobiles. Cette catégorie est désignée par le signal représentant une voiture et est juridiquement distincte d’une autoroute.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.4, 10–12, 21.4, 21.6, 22 et 71 (F9/F11)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
4. Zone résidentielle
Une zone résidentielle est une rue ou un ensemble de rues où l’habitat et l’accès aux propriétés locales constituent les fonctions principales. Les conducteurs doivent s’attendre à rencontrer des piétons, cyclistes, enfants, véhicules stationnés et véhicules entrant ou sortant d’accès privés.
Certains pays signalent des zones résidentielles particulières et y appliquent des règles spéciales de faible vitesse ou d’espace partagé. La limitation de vitesse, les droits des piétons, les règles de stationnement et les usagers autorisés dépendent donc de la signalisation et de la réglementation locales.
Comment reconnaître une zone résidentielle ou de rencontre en Belgique ?
Une zone résidentielle ou de rencontre légalement désignée en Belgique commence au signal représentant un piéton, un enfant qui joue, une voiture et une maison. Ses règles particulières s’appliquent dans toute la zone jusqu’au signal de fin correspondant.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.32, 12, 22bis et 71 (F12a/F12b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.32, 12, 22bis et 71 (F12a/F12b)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Début d'une zone résidentielle.
English • Traffic sign F12a • Beginning of a residential area (zone résidentielle or zone de rencontre). The special traffic rules for these areas apply from the location of the sign. This sign is placed on the right at every entrance to such an area; it may be repeated on the left.
Français • Signal routier F12a • Commencement d'une zone résidentielle ou d'une zone de rencontre. Les règles spéciales de circulation dans les zones résidentielles ou les zones de rencontre s'appliquent à partir de l'endroit où le signal est placé. Ce signal est placé à droite de chaque accès à une zone résidentielle ou une zone de rencontre; il peut être répété à gauche.
Nederlands • Verkeersbord F12a • Begin van een woonerf of van een erf. De bijzondere verkeersregelen in de woonerven of erven gelden vanaf de plaats waar het verkeersbord aangebracht is. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst aan elke toegang tot een woonerf of erf; het mag links herhaald worden.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Fin de la zone résidentielle.
English • Traffic sign F12b • End of a residential area. This sign is placed on the right at every exit from a residential area (zone résidentielle or zone de rencontre); it may be repeated on the left.
Français • Signal routier F12b • Fin d'une zone résidentielle. Ce signal est placé à droite de chaque sortie d'une zone résidentielle ou d'une zone de rencontre; il peut être répété à gauche.
Nederlands • Verkeersbord F12b • Einde van een woonerf of van een erf. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst aan elke uitgang van een woonerf of erf; het mag links herhaald worden.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Quelle vitesse est autorisée dans une zone résidentielle belge ?
La vitesse maximale est de 20 km/h. Les conducteurs doivent néanmoins rouler plus lentement si nécessaire pour ne pas mettre les piétons en danger ou les gêner.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.32, 12, 22bis et 71 (F12a/F12b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.32, 12, 22bis et 71 (F12a/F12b)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Les conducteurs doivent-ils céder le passage aux piétons ?
Les conducteurs ne peuvent mettre les piétons en danger ou les gêner et doivent s’arrêter si nécessaire. Les piétons peuvent utiliser toute la voie publique, mais ne peuvent entraver sans nécessité la circulation des véhicules.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.32, 12, 22bis et 71 (F12a/F12b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.32, 12, 22bis et 71 (F12a/F12b)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Comment les Belges désignent-ils une zone résidentielle ?
En néerlandais, utilisé en Flandre, les termes officiels sont woonerf et erf. En français, utilisé en Wallonie, les termes correspondants sont zone résidentielle et zone de rencontre. Bruxelles utilise les deux langues.
Un woonerf / une zone résidentielle sert principalement à l’habitat. Un erf / une zone de rencontre peut aussi accueillir des activités commerciales, touristiques, éducatives et récréatives. Les deux sont désignés par les mêmes signaux de zone résidentielle ou de rencontre et limités à 20 km/h.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.32, 12, 22bis et 71 (F12a/F12b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.32, 12, 22bis et 71 (F12a/F12b)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
5. Agglomération
Une agglomération est une zone comprenant une concentration de bâtiments, de rues et d’activités locales régulières. Les conducteurs doivent s’attendre à davantage de piétons, cyclistes, intersections, véhicules stationnés, transports publics et véhicules entrant ou sortant de propriétés.
De nombreux pays appliquent des règles de circulation particulières et des limitations par défaut plus basses dans les agglomérations. La zone peut être identifiée par des panneaux d’entrée et de sortie, l’éclairage public ou d’autres critères juridiques ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
Comment reconnaître une agglomération en Belgique ?
Une agglomération commence au signal d’agglomération représentant des bâtiments, qui peut aussi afficher le nom de la localité. Elle se termine au signal de fin correspondant. Après celui-ci, les règles hors agglomération s’appliquent, sauf indication contraire.
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Début d'une agglomération.
English • Traffic sign F1b • Beginning of a built-up area. This sign is placed on the right at every entrance to a built-up area; it may be repeated on the left.
Français • Signal routier F1b • Commencement d'une agglomération. Ce signal est placé à droite, à chaque accès d'une agglomération; il peut être répété à gauche.
Nederlands • Verkeersbord F1b • Begin van een bebouwde kom. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst op elke toegangsweg tot een bebouwde kom; het mag links herhaald worden.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Fin de la zone urbanisée.
English • Traffic sign F3b • End of a built-up area. This sign is placed on the right at every exit from a built-up area; it may be repeated on the left.
Français • Signal routier F3b • Fin d'une agglomération. Ce signal est placé à droite, à chaque sortie d'une agglomération; il peut être répété à gauche.
Nederlands • Verkeersbord F3b • Einde van een bebouwde kom. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst op elke uitvalsweg van een bebouwde kom; het mag links herhaald worden.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Quelle vitesse est autorisée en agglomération belge ?
La vitesse maximale générale est de 30 km/h en Région de Bruxelles-Capitale et de 50 km/h dans les Régions flamande et wallonne. Un signal peut imposer ou autoriser une autre vitesse et des limites inférieures propres au véhicule peuvent rester applicables.
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Toutes les routes bruxelloises sont-elles limitées à 30 km/h ?
Non. La limite générale en agglomération bruxelloise est de 30 km/h, mais le signal C43 peut indiquer une limite inférieure ou supérieure sur une route donnée.
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Début d'une limitation de vitesse.
English • Traffic sign C43 • Travelling faster than the indicated speed is prohibited from the sign up to and including the next junction, or until any C43 sign, with or without zonal validity, or a sign marking the beginning or end of a built-up area, residential area (zone résidentielle or zone de rencontre), or pedestrian zone.
Français • Signal routier C43 • A partir du signal jusqu'au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à chaque signal C43 avec ou sans validité zonale, ou jusqu’au signal indiquant le début ou la fin d’une agglomération, d’une zone résidentielle, d’une zone de rencontre ou d’une zone piétonne, interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée.
Nederlands • Verkeersbord C43 • Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
Faut-il laisser un autobus quitter son arrêt ?
Oui. En agglomération, un conducteur circulant dans le même sens doit permettre à un autobus ou trolleybus de quitter son arrêt lorsque son conducteur en indique l’intention. Il doit ralentir et s’arrêter si nécessaire.
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Quelle distance faut-il laisser en dépassant un cycliste ?
En agglomération, le conducteur d’une voiture ou d’une moto doit laisser au moins un mètre entre son véhicule et un cycliste ou un conducteur de cyclomoteur à deux roues. Hors agglomération, la distance minimale est de 1,5 mètre.
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Où placer un triangle de danger en agglomération ?
Le triangle de danger se place normalement à au moins 30 mètres derrière le véhicule sur une route ordinaire. En agglomération, si cette distance ne peut être respectée, il peut être placé plus près ou, si nécessaire, sur le véhicule.
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
Comment les Belges désignent-ils une agglomération ?
Le terme officiel néerlandais est bebouwde kom. Le terme français est agglomération. En droit routier, les signaux de début et de fin en déterminent les limites.
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
6. Zone
Une zone de circulation est un secteur dans lequel une règle de circulation s’applique à l’ensemble des routes ou sections de route qu’il comprend. La règle commence normalement à un panneau d’entrée de zone et reste applicable jusqu’au panneau correspondant de fin de zone.
Les zones peuvent réglementer la vitesse, le stationnement, l’accès, les catégories de véhicules, les émissions ou d’autres comportements routiers. Les panneaux utilisés, les routes concernées et l’effet des intersections ou exceptions locales dépendent du droit routier local.
Comment reconnaître une zone de circulation en Belgique ?
Une zone de circulation belge est normalement indiquée par un panneau zonal rectangulaire affichant l’interdiction, la limitation de vitesse ou la règle de stationnement applicable. Par exemple, une zone 30 commence au signal F4a et se termine au signal F4b. Les autres réglementations zonales utilisent le signal d’interdiction concerné de la série C ou d’arrêt et de stationnement de la série E dans un panneau zonal. Le signal de fin de zone correspondant indique où la réglementation se termine.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 22quater, 65.5 et 71 (F4a/F4b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 22quater, 65.5 et 71 (F4a/F4b)
🔗 securotheque.wallonie.be • SPW Sécurothèque — C43 et validité zonale
Début d'une zone à vitesse limitée.
English • Traffic sign F4a • Beginning of a zone where the speed limit is 30 km/h. This sign is placed on the right at every entrance to a zone where the speed limit is 30 km/h; it may be repeated on the left.
Français • Signal routier F4a • Commencement d'une zone dans laquelle la vitesse est limitée à 30 km à l'heure. Ce signal est placé à droite de chaque accès à une zone dans laquelle la vitesse est limitée à 30 km à l'heure; il peut être répété à gauche.
Nederlands • Verkeersbord F4a • Begin van een zone met een snelheidsbeperking van 30 km per uur. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst aan elke toegang tot een zone met een snelheidsbeperking van 30 km per uur; het mag links herhaald worden.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Fin de la zone avec limitation de vitesse.
English • Traffic sign F4b • End of a zone where the speed limit is 30 km/h. This sign is placed on the right at every exit from a zone where the speed limit is 30 km/h; it may be repeated on the left.
Français • Signal routier F4b • Fin d'une zone dans laquelle la vitesse est limitée à 30 km à l'heure. Ce signal est placé à droite de chaque sortie d'une zone dans laquelle la vitesse est limitée à 30 km à l'heure; il peut être répété à gauche.
Nederlands • Verkeersbord F4b • Einde van een zone met een snelheidsbeperking van 30 km per uur. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst aan elke uitgang van een zone met een snelheidsbeperking van 30 km per uur; het mag links herhaald worden.
Quels signaux belges peuvent avoir une validité zonale ?
Une validité zonale peut être donnée à certains signaux d’interdiction et signaux relatifs au stationnement. Tous les signaux belges ne peuvent pas être utilisés comme signaux zonaux.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 22quater, 65.5 et 71 (F4a/F4b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 22quater, 65.5 et 71 (F4a/F4b)
🔗 securotheque.wallonie.be • SPW Sécurothèque — C43 et validité zonale
Où s’applique une règle zonale belge ?
La réglementation s’applique dans toute la zone délimitée par les signaux. Elle peut donc couvrir plusieurs routes, sections de route et carrefours.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 22quater, 65.5 et 71 (F4a/F4b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 22quater, 65.5 et 71 (F4a/F4b)
🔗 securotheque.wallonie.be • SPW Sécurothèque — C43 et validité zonale
Un carrefour met-il fin à une zone de circulation belge ?
Non. Franchir un carrefour ne met normalement pas fin à une réglementation zonale. La règle continue jusqu’au signal de fin correspondant ou à une autre modification légalement applicable.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 22quater, 65.5 et 71 (F4a/F4b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 22quater, 65.5 et 71 (F4a/F4b)
🔗 securotheque.wallonie.be • SPW Sécurothèque — C43 et validité zonale
Qu’est-ce qu’une zone de vitesse belge ?
Une zone de vitesse est une zone où la vitesse maximale affichée sur un signal C43 à validité zonale s’applique du début à la fin de la zone.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 22quater, 65.5 et 71 (F4a/F4b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 22quater, 65.5 et 71 (F4a/F4b)
🔗 securotheque.wallonie.be • SPW Sécurothèque — C43 et validité zonale
Début d'une limitation de vitesse.
English • Traffic sign C43 • Travelling faster than the indicated speed is prohibited from the sign up to and including the next junction, or until any C43 sign, with or without zonal validity, or a sign marking the beginning or end of a built-up area, residential area (zone résidentielle or zone de rencontre), or pedestrian zone.
Français • Signal routier C43 • A partir du signal jusqu'au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à chaque signal C43 avec ou sans validité zonale, ou jusqu’au signal indiquant le début ou la fin d’une agglomération, d’une zone résidentielle, d’une zone de rencontre ou d’une zone piétonne, interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée.
Nederlands • Verkeersbord C43 • Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
7. Limitation de vitesse
Une limitation de vitesse est la vitesse maximale légale autorisée sur une route, une voie ou dans une zone désignée. Elle peut être fixée par la réglementation générale de la circulation ou indiquée par des panneaux fixes, variables ou temporaires.
Une limitation de vitesse est un maximum, et non une vitesse à atteindre. Les conducteurs doivent rouler plus lentement chaque fois que la circulation, la visibilité, la météo, l’état de la route, les usagers vulnérables ou l’état du véhicule rendent dangereuse la vitesse maximale autorisée.
Comment une limitation de vitesse est-elle indiquée en Belgique ?
Une vitesse maximale locale est normalement indiquée par le signal C43, un signal circulaire affichant la vitesse autorisée. Il est interdit de dépasser le nombre indiqué. La fin d’une limitation imposée par C43 peut être indiquée par le signal C45.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 11, 22bis, 65.5 et 68.3 (C43/C45)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 11, 22bis, 65.5 et 68.3 (C43/C45)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
🔗 securotheque.wallonie.be • SPW Sécurothèque — C43 et validité zonale
Début d'une limitation de vitesse.
English • Traffic sign C43 • Travelling faster than the indicated speed is prohibited from the sign up to and including the next junction, or until any C43 sign, with or without zonal validity, or a sign marking the beginning or end of a built-up area, residential area (zone résidentielle or zone de rencontre), or pedestrian zone.
Français • Signal routier C43 • A partir du signal jusqu'au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à chaque signal C43 avec ou sans validité zonale, ou jusqu’au signal indiquant le début ou la fin d’une agglomération, d’une zone résidentielle, d’une zone de rencontre ou d’une zone piétonne, interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée.
Nederlands • Verkeersbord C43 • Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
Fin de la limitation de vitesse.
English • Traffic sign C45 • End of the speed limit imposed by sign C43.
Français • Signal routier C45 • Fin de la limitation de vitesse imposée par le signal C43.
Nederlands • Verkeersbord C45 • Einde van de snelheidsbeperking opgelegd door het verkeersbord C43.
Quelles sont les limitations générales de vitesse en Belgique ?
En agglomération : la limite générale est de 30 km/h en Région de Bruxelles-Capitale et de 50 km/h dans les Régions flamande et wallonne. Des signaux ou règles particulières peuvent imposer ou autoriser une autre vitesse.
En Flandre, hors agglomération : pour les voitures et autres véhicules dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 3,5 tonnes, la limite générale sur les routes ordinaires est de 70 km/h. Un signal C43 peut imposer ou autoriser une autre limite. Les routes à chaussées physiquement séparées avec au moins deux bandes par sens peuvent autoriser jusqu’à 120 km/h.
En Wallonie, hors agglomération : pour les voitures et autres véhicules dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 3,5 tonnes, la limite générale sur les routes ordinaires est de 90 km/h. Elle est de 70 km/h sur une chaussée à voie centrale. La signalisation et les règles propres au véhicule peuvent imposer une limite inférieure.
À Bruxelles, hors agglomération : sur les routes ordinaires hors agglomération, la vitesse maximale générale est de 70 km/h. Les routes à chaussées physiquement séparées avec au moins deux bandes par sens peuvent légalement autoriser jusqu’à 120 km/h, bien que des limites signalées inférieures soient largement utilisées.
Sur autoroute : le maximum général pour les véhicules et ensembles dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 3,5 tonnes est de 120 km/h. Les limites signalées, variables ou propres au véhicule qui sont inférieures priment.
Limites propres au véhicule : oui. Des limites particulières s’appliquent aux autobus, autocars, véhicules lourds et certains autres véhicules. Par exemple, les véhicules et ensembles dépassant 3,5 tonnes et les autobus sont généralement limités à 90 km/h sur autoroute.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 11, 22bis, 65.5 et 68.3 (C43/C45)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 11, 22bis, 65.5 et 68.3 (C43/C45)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
🔗 securotheque.wallonie.be • SPW Sécurothèque — C43 et validité zonale
Début d'une limitation de vitesse.
English • Traffic sign C43 • Travelling faster than the indicated speed is prohibited from the sign up to and including the next junction, or until any C43 sign, with or without zonal validity, or a sign marking the beginning or end of a built-up area, residential area (zone résidentielle or zone de rencontre), or pedestrian zone.
Français • Signal routier C43 • A partir du signal jusqu'au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à chaque signal C43 avec ou sans validité zonale, ou jusqu’au signal indiquant le début ou la fin d’une agglomération, d’une zone résidentielle, d’une zone de rencontre ou d’une zone piétonne, interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée.
Nederlands • Verkeersbord C43 • Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
Quelle limite respecter lorsque plusieurs règles de vitesse s’appliquent ?
Déterminez d’abord la limite légalement applicable à la route et au véhicule. Un signal C43 peut autoriser une vitesse supérieure à la limite régionale ordinaire : par exemple 90 km/h sur une route rurale flamande normalement limitée à 70 km/h. Toute limite inférieure propre au véhicule ou autre restriction particulière applicable doit toutefois être respectée.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 11, 22bis, 65.5 et 68.3 (C43/C45)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 11, 22bis, 65.5 et 68.3 (C43/C45)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
🔗 securotheque.wallonie.be • SPW Sécurothèque — C43 et validité zonale
Début d'une limitation de vitesse.
English • Traffic sign C43 • Travelling faster than the indicated speed is prohibited from the sign up to and including the next junction, or until any C43 sign, with or without zonal validity, or a sign marking the beginning or end of a built-up area, residential area (zone résidentielle or zone de rencontre), or pedestrian zone.
Français • Signal routier C43 • A partir du signal jusqu'au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à chaque signal C43 avec ou sans validité zonale, ou jusqu’au signal indiquant le début ou la fin d’une agglomération, d’une zone résidentielle, d’une zone de rencontre ou d’une zone piétonne, interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée.
Nederlands • Verkeersbord C43 • Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
Quand une limitation imposée par un signal ordinaire prend-elle fin en Belgique ?
Un signal ordinaire de limitation de vitesse s’applique jusqu’au prochain carrefour inclus, sauf s’il prend fin plus tôt à un autre signal de limitation, un signal zonal, un signal de début ou de fin d’agglomération, de zone résidentielle ou de rencontre, de zone piétonne, ou un signal de fin de limitation.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 11, 22bis, 65.5 et 68.3 (C43/C45)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 11, 22bis, 65.5 et 68.3 (C43/C45)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
🔗 securotheque.wallonie.be • SPW Sécurothèque — C43 et validité zonale
Un carrefour met-il fin à une zone de vitesse belge ?
Non. Une limitation zonale continue après les carrefours jusqu’au signal de fin de zone correspondant.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 11, 22bis, 65.5 et 68.3 (C43/C45)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 11, 22bis, 65.5 et 68.3 (C43/C45)
🔗 be.brussels • Bruxelles Mobilité — Ville 30 et vitesses en zone résidentielle
🔗 securotheque.wallonie.be • SPW Sécurothèque — C43 et validité zonale
8. Piste cyclable
Une piste cyclable est une partie de route ou un itinéraire distinct destiné principalement ou exclusivement aux personnes circulant à vélo. Elle peut être physiquement séparée du trafic motorisé, marquée sur la chaussée ou identifiée par des panneaux de signalisation.
Les pistes cyclables peuvent être à sens unique, à double sens ou partagées avec d’autres usagers. Les usagers autorisés, le sens de circulation, les règles de priorité et l’obligation d’utiliser la piste dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
Qu’est-ce qu’une piste cyclable au sens légal en Belgique ?
Une piste cyclable belge est une partie de la voie publique réservée aux bicyclettes et cyclomoteurs à deux roues de classe A par les signaux ou marquages prescrits. Elle ne fait pas partie de la chaussée.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
Voie obligatoire pour cyclistes.
English • Traffic sign D7 • Compulsory cycle track.
Français • Signal routier D7 • Piste cyclable obligatoire.
Nederlands • Verkeersbord D7 • Verplicht fietspad.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 69. Gebodsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 69. Signaux d'obligation (FR)
Les cyclistes doivent-ils utiliser une piste marquée à droite ?
Oui. Les cyclistes et conducteurs de cyclomoteurs de classe A doivent utiliser une piste praticable délimitée par deux lignes blanches discontinues parallèles lorsqu’elle se trouve à droite dans leur sens de circulation.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
Les cyclistes peuvent-ils utiliser une piste marquée à gauche ?
Non. Une piste indiquée uniquement par deux lignes blanches discontinues parallèles ne peut pas être utilisée lorsqu’elle se trouve à gauche dans le sens de circulation du cycliste.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
Les speed pedelecs peuvent-ils utiliser les pistes cyclables belges ?
Lorsque la limite est de 50 km/h ou moins, les conducteurs de speed pedelecs peuvent utiliser D7, D9 et les pistes marquées s’ils ne mettent pas les autres usagers en danger. Au-delà, ils doivent utiliser une piste disponible et praticable de ces types. Des sous-panneaux peuvent imposer une autre règle.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
Voie obligatoire pour cyclistes.
English • Traffic sign D7 • Compulsory cycle track.
Français • Signal routier D7 • Piste cyclable obligatoire.
Nederlands • Verkeersbord D7 • Verplicht fietspad.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 69. Gebodsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 69. Signaux d'obligation (FR)
Chemin divisé obligatoire pour piétons et cyclistes.
English • Traffic sign D9 • Part of the public road reserved for pedestrians, bicycle riders and two-wheeled class A moped riders.
Français • Signal routier D9 • Partie de la voie publique réservée à la circulation des piétons, des bicyclettes et des cyclomoteurs à deux roues classe A.
Nederlands • Verkeersbord D9 • Deel van de openbare weg voorbehouden voor het verkeer van voetgangers, van fietsen en van tweewielige bromfietsen klasse A.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 69. Gebodsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 69. Signaux d'obligation (FR)
Les véhicules à moteur peuvent-ils traverser une piste cyclable belge ?
Oui, lorsque cela est nécessaire et autorisé, par exemple pour entrer dans une propriété ou tourner dans une autre route. Un conducteur traversant un trottoir ou une piste cyclable doit céder le passage aux usagers qui l’empruntent légalement.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
Comment les Belges désignent-ils une piste cyclable ?
Le terme officiel néerlandais est fietspad. Le terme français est piste cyclable. Une piste légalement désignée est distincte de la chaussée, même lorsqu’elle la longe.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.7, 9.1.2, 12.4bis, 69.4 et 74
9. Rue cyclable
Une rue cyclable est une rue conçue ou légalement désignée pour donner aux cyclistes une place prépondérante dans la circulation mixte. Les véhicules à moteur peuvent généralement y entrer, mais doivent adapter leur vitesse et leur comportement à la présence des cyclistes.
Selon le pays, les cyclistes peuvent être autorisés à utiliser une plus grande partie de la chaussée et les véhicules à moteur peuvent être interdits de les dépasser. La limitation de vitesse, les règles de priorité, les véhicules autorisés et le début et la fin de la rue dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
Comment reconnaître une zone cyclable belge ?
Une zone cyclable belge commence au signal de zone cyclable représentant un vélo et une voiture et se termine au signal correspondant. La mention nommant la zone est facultative.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
Quelle vitesse est autorisée dans une zone cyclable belge ?
La vitesse maximale est de 30 km/h. Elle s’applique à tous les conducteurs, y compris les cyclistes et conducteurs de speed pedelecs.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
Les véhicules à moteur peuvent-ils entrer dans une zone cyclable belge ?
Oui. Les véhicules à moteur sont autorisés sauf restriction supplémentaire. Leurs conducteurs doivent respecter 30 km/h et ne peuvent dépasser les cyclistes, y compris les autres usagers de cycles et conducteurs de speed pedelecs.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
Un véhicule à moteur peut-il dépasser en l’absence de cycliste ?
L’interdiction particulière protège les cyclistes, y compris les autres usagers de cycles et conducteurs de speed pedelecs. Les véhicules à moteur peuvent dépasser les véhicules hors de ces catégories uniquement lorsque les règles ordinaires l’autorisent et que la manœuvre est sûre.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
Les cyclistes ont-ils automatiquement priorité dans une zone cyclable ?
Non. Les règles ordinaires de priorité restent applicables. Les cyclistes doivent respecter les feux, signaux de priorité et STOP, la priorité de droite et les passages pour piétons.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
Comment les Belges désignent-ils une zone cyclable ?
Le terme officiel néerlandais actuel est fietszone. Le terme français est zone cyclable. La zone est désignée par les signaux de début et de fin ; ce n’est pas simplement toute rue utilisée par des cyclistes.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 2.61, 12, 22novies et 71.2 (F111/F113)
10. Zone piétonne
Une zone piétonne est un secteur composé d’une ou plusieurs rues principalement réservées aux piétons. L’accès des véhicules à moteur est normalement interdit ou limité aux usagers autorisés, à certains usages ou à des horaires déterminés.
Les piétons peuvent généralement utiliser toute la largeur de l’espace routier disponible. Les règles concernant les cyclistes, les livraisons, les transports publics, la vitesse des véhicules, l’arrêt et le stationnement dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
Comment reconnaître une zone piétonne en Belgique ?
Une zone piétonne belge commence au signal de début de zone piétonne et se termine au signal correspondant. Le signal d’entrée peut aussi afficher les usagers autorisés, horaires d’accès et autres conditions.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 22sexies et 71.2 (F103/F105)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 22sexies et 71.2 (F103/F105)
Début d'une zone pour piétons.
English • Traffic sign F103 • Beginning of a pedestrian zone. This sign is placed on the right at every entrance to a pedestrian zone; it may be repeated on the left.
Français • Signal routier F103 • Commencement d'une zone piétonne. Ce signal est placé à droite, à chaque accès d'une zone piétonne; il peut être répété à gauche.
Nederlands • Verkeersbord F103 • Begin van een voetgangerszone. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst aan elke toegang tot een voetgangerszone; het mag links herhaald worden.
Sources
Image via Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain • Source revision 2010-08-01. Wikimedia original unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Fin de la zone pour piétons.
English • Traffic sign F105 • End of a pedestrian zone. This sign is placed on the right at every exit from a pedestrian zone; it may be repeated on the left.
Français • Signal routier F105 • Fin d'une zone piétonne. Ce signal est placé à droite, à chaque sortie d'une zone piétonne; il peut être répété à gauche.
Nederlands • Verkeersbord F105 • Einde van een voetgangerszone. Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst aan elke uitgang van een voetgangerszone; het mag links herhaald worden.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Que change le nouveau Code belge pour les zones piétonnes ?
À partir du 1 juin 2027, le nouveau Code fédéral utilise R14 et R15 pour le début et la fin d’une zone piétonne. Les signaux F103 et F105 existants conservent le sens correspondant selon les règles transitoires jusqu’au 1 janvier 2045. La règle fédérale admet les cyclistes, autres usagers de cycles et conducteurs de speed pedelecs sauf interdiction signalée. Ils doivent laisser la priorité aux piétons et aux personnes qui jouent et s’arrêter si nécessaire. Vérifiez les règles régionales de vitesse et les éventuelles conditions d’accès supplémentaires.
🔗 wegcode.be • Vias/Wegcode, aperçu de la transition fédérale et régionale de 2027
Quels véhicules sont automatiquement autorisés ?
Les catégories autorisées comprennent les véhicules de surveillance, contrôle, entretien ou nettoyage de la zone, les véhicules prioritaires autorisés lorsque leur mission l’exige et les véhicules assurant des services réguliers de transport en commun.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 22sexies et 71.2 (F103/F105)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 22sexies et 71.2 (F103/F105)
Les conducteurs autorisés doivent-ils céder le passage aux piétons ?
Les conducteurs autorisés doivent laisser le passage aux piétons, s’arrêter si nécessaire et ne peuvent les mettre en danger ou les gêner.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 22sexies et 71.2 (F103/F105)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 22sexies et 71.2 (F103/F105)
Un véhicule autorisé peut-il s’arrêter pour charger ou décharger ?
Le chargement ou déchargement autorisé peut se faire selon les conditions du signal d’entrée. Le véhicule ne peut rester plus longtemps que nécessaire ni transformer l’arrêt en stationnement interdit.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 22sexies et 71.2 (F103/F105)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 22sexies et 71.2 (F103/F105)
Comment les Belges désignent-ils une zone piétonne ?
Le terme officiel néerlandais est voetgangerszone. Le terme français est zone piétonne. La zone commence et se termine aux signaux correspondants.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 22sexies et 71.2 (F103/F105)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 22sexies et 71.2 (F103/F105)
11. Ralentisseur
Un ralentisseur est un dispositif surélevé de modération de la circulation placé sur tout ou partie d’une route afin d’obliger les conducteurs à réduire leur vitesse. Il est couramment utilisé près des habitations, écoles, passages, zones de stationnement et autres lieux où une faible vitesse est importante.
Les ralentisseurs varient par leur forme, leur hauteur et leur statut juridique. Les conducteurs doivent les aborder à une vitesse faible et maîtrisée et respecter les panneaux d’avertissement ou limitations de vitesse applicables.
Comment reconnaître un dispositif surélevé réglementaire ?
Il peut être annoncé par le signal A14 et indiqué sur place par F87. À un carrefour, il peut être annoncé par A14 seul. Les dispositifs surélevés dans une zone 30 sont aussi soumis aux règles particulières.
Avertissement pour un dos d’âne.
English • Traffic sign A14 • Raised traffic-calming feature or features.
Français • Signal routier A14 • Dispositif(s) surélevé(s).
Nederlands • Verkeersbord A14 • Verhoogde inrichting(en).
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Dos d'âne.
English • Traffic sign F87 • Raised traffic-calming feature or features.
Français • Signal routier F87 • Dispositif(s) surélevé(s).
Nederlands • Verkeersbord F87 • Verhoogde inrichting(en).
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Que change le nouveau Code belge pour les dispositifs surélevés ?
Le nouveau Code de la voie publique belge entre en vigueur le 1 juin 2027. Contrairement à beaucoup d’autres signaux belges, ceux des dispositifs surélevés gardent leurs numéros : le signal A14 annonce un dispositif surélevé ralentisseur et le signal F87 indique le dispositif lui-même. Le nouveau Code définit celui-ci comme un aménagement placé en travers de la voie publique pour réduire la vitesse. Le dépassement et l’arrêt sur la chaussée y sont interdits.
Faut-il toujours rouler exactement à 30 km/h ?
Non. Trente kilomètres par heure est le maximum. Il faut franchir plus lentement le dispositif si sa forme, le véhicule, la météo, la visibilité, les piétons ou le trafic l’exigent.
Quand la règle belge de 30 km/h s’applique-t-elle ?
Elle s’applique aux dispositifs réglementaires annoncés par A14 et F87, à ceux des carrefours annoncés par A14 et à ceux situés dans une zone 30 délimitée par F4a et F4b.
Peut-on s’arrêter ou stationner sur un dispositif surélevé belge ?
Non. L’arrêt et le stationnement sur un dispositif surélevé sont interdits, sauf disposition locale expresse contraire.
12. Douane
La douane est l’autorité publique chargée de contrôler les marchandises entrant ou sortant d’un pays ou territoire douanier. Dans la circulation routière, un poste douanier est un lieu où les conducteurs peuvent être tenus de s’arrêter afin que les agents inspectent le véhicule, les bagages, le chargement et les documents pertinents.
Les contrôles douaniers peuvent avoir lieu aux frontières, ports, terminaux de ferry, aéroports ou points de contrôle intérieurs. Les conducteurs doivent respecter tous les panneaux, signaux de voie, barrières et instructions des agents des douanes. Les obligations de déclaration dépendent des pays concernés ainsi que du type, de la valeur, de la quantité et de l’usage prévu des marchandises transportées.
Quelle autorité est responsable des douanes en Belgique ?
Les contrôles douaniers sont assurés par l’Administration générale belge des douanes et accises, qui fait partie du Service public fédéral Finances.
🔗 finances.belgium.be • SPF Finances belge — Administration générale des douanes et accises
Que contrôle la douane belge ?
La douane belge contrôle les marchandises entrant ou sortant du territoire douanier de l’Union européenne, perçoit les droits d’importation, accises et TVA à l’importation applicables et contribue à prévenir le commerce illégal ou dangereux.
Comment réagir à un douanier qui vous ordonne de vous arrêter ?
Ralentissez sans danger, arrêtez-vous à l’endroit indiqué et suivez les instructions de l’agent. Présentez les documents demandés relatifs à l’identité, au véhicule, au voyage, aux marchandises ou au transport et ne repartez qu’avec autorisation.
Que faire en cas de doute sur l’obligation de déclarer des marchandises ?
Utilisez le circuit de déclaration lorsqu’il existe ou interrogez un douanier avant de quitter la zone de contrôle. Déclarer ou demander conseil est plus sûr que de présumer une exemption.
La douane peut-elle saisir des marchandises interdites ou non déclarées ?
Oui. Les marchandises peuvent être retenues ou saisies et des droits, taxes, amendes ou autres conséquences juridiques peuvent suivre si les obligations douanières ne sont pas respectées.
13. Circulation à sens unique
La circulation à sens unique signifie que les véhicules sur une route ou une chaussée ne peuvent circuler que dans une direction désignée. Le sens autorisé est normalement indiqué par des panneaux, des flèches de voie ou des marquages routiers.
Certains usagers, tels que les cyclistes ou véhicules de transport public, peuvent être autorisés à circuler dans le sens opposé lorsque des panneaux le permettent expressément. Une rue à sens unique ne détermine pas à elle seule la limitation de vitesse, la priorité ou les règles de stationnement.
Comment reconnaître une route à sens unique en Belgique ?
Le signal F19 indique une voie publique à sens unique. Les conducteurs ne peuvent circuler que dans le sens de la flèche.
Chaussée à sens unique.
English • Traffic sign F19 • One-way public road.
Français • Signal routier F19 • Voie publique à sens unique.
Nederlands • Verkeersbord F19 • Openbare weg met eenrichtingsverkeer.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Quelle différence entre le signal de sens unique et le sens interdit en Belgique ?
Le signal de sens unique est un rectangle bleu avec une flèche blanche indiquant le sens autorisé. Le sens interdit est un disque rouge avec une barre blanche horizontale interdisant l’entrée depuis le côté du signal. Ils marquent normalement les extrémités opposées d’une même voie à sens unique.
Faut-il suivre la direction d’un signal belge de sens unique ?
Oui. Les conducteurs ne peuvent circuler à contresens, sauf si leur catégorie est expressément exemptée par un sous-panneau.
Les speed pedelecs peuvent-ils circuler à contresens ?
Ils le peuvent lorsque le sous-panneau approprié, par exemple M17 ou M18, autorise expressément la circulation dans les deux sens.
Une route belge à sens unique a-t-elle automatiquement priorité ?
Non. F19 règle uniquement le sens de circulation. Les conducteurs doivent continuer à respecter les priorités, feux et la priorité de droite lorsqu’elle s’applique.
Chaussée à sens unique.
English • Traffic sign F19 • One-way public road.
Français • Signal routier F19 • Voie publique à sens unique.
Nederlands • Verkeersbord F19 • Openbare weg met eenrichtingsverkeer.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
14. Quai
Un quai est une zone aménagée au bord d’une rivière, d’un canal, d’un port ou d’une autre étendue d’eau, généralement utilisée pour le chargement, le déchargement, l’amarrage des navires ou l’accès au bord de l’eau. Une route peut longer l’eau ou mener directement au bord du quai.
Dans la circulation routière, un avertissement de quai indique un risque qu’un véhicule quitte la route et tombe dans l’eau. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer attentivement la configuration de la route et maintenir une distance sûre par rapport au bord de l’eau.
Quel signal belge annonce un quai ou une berge ?
Le signal d’avertissement belge A11 indique un débouché sur un quai ou une berge.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 24–25 et 66.4 (A11)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 24–25 et 66.4 (A11)
Avertissement pour un quai ou une berge.
English • Traffic sign A11 • Road leading to a quay or riverbank.
Français • Signal routier A11 • Débouché sur un quai ou une berge.
Nederlands • Verkeersbord A11 • Uitweg op een kaai of een oever.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Que change le nouveau Code belge pour les quais ?
Le nouveau Code de la voie publique belge entre en vigueur le 1 juin 2027. Le signal avertissant d’un débouché sur un quai ou une berge conserve son numéro : A11. Il avertit du danger lié au quai ou à la berge.
Un signal de quai ou de berge signifie-t-il que la route se termine forcément en Belgique ?
Pas nécessairement. La route peut se terminer au bord de l’eau, tourner à proximité ou continuer le long du quai. Les conducteurs doivent ralentir et observer la configuration réelle.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 24–25 et 66.4 (A11)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 24–25 et 66.4 (A11)
Un signal belge de quai ou de berge impose-t-il une limitation de vitesse ?
Le signal avertissant d’un quai ou d’une berge ne crée aucune limite numérique fixe. Les conducteurs doivent respecter la limite applicable et ralentir suffisamment pour aborder le danger sans risque.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 24–25 et 66.4 (A11)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 24–25 et 66.4 (A11)
Faut-il pouvoir s’arrêter avant le bord du quai ?
Oui. Les conducteurs doivent adapter leur vitesse pour pouvoir s’arrêter devant un obstacle ou danger prévisible, y compris la fin ou le bord de la route.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 24–25 et 66.4 (A11)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 24–25 et 66.4 (A11)
15. Pente
Une pente est une section de route qui monte ou descend de manière notable. Une forte pente peut affecter la vitesse du véhicule, la distance de freinage, l’adhérence, la visibilité et la capacité des véhicules lourds ou peu puissants à maintenir une vitesse régulière.
Des panneaux d’avertissement peuvent signaler une forte montée ou une descente dangereuse et indiquer la déclivité en pourcentage. Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’avance, choisir un rapport approprié et rester prêts à rencontrer des véhicules lents, des virages et des changements d’état de la chaussée.
Quels signaux belges annoncent une forte pente ?
Le signal A3 avertit d’une descente dangereuse, tandis que A5 avertit d’une montée à forte déclivité.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 17.2, 24(6) et 66.4 (A3/A5)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 17.2, 24(6) et 66.4 (A3/A5)
Attention à une descente raide.
English • Traffic sign A3 • Dangerous descent.
Français • Signal routier A3 • Descente dangereuse.
Nederlands • Verkeersbord A3 • Gevaarlijke daling.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Attention à une montée raide.
English • Traffic sign A5 • Steep ascent.
Français • Signal routier A5 • Montée à forte inclinaison.
Nederlands • Verkeersbord A5 • Steile helling.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Un signal belge de forte pente impose-t-il une limitation de vitesse ?
Non. Ce sont des signaux d’avertissement. Respectez la vitesse maximale applicable et ralentissez suffisamment pour la pente, la visibilité, le trafic et l’état de la route.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 17.2, 24(6) et 66.4 (A3/A5)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 17.2, 24(6) et 66.4 (A3/A5)
Comment descendre une route belge à forte pente ?
Ralentissez avant la descente, choisissez un rapport adapté et gardez la maîtrise du véhicule. Les conducteurs doivent toujours pouvoir s’arrêter devant un obstacle prévisible.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 17.2, 24(6) et 66.4 (A3/A5)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 17.2, 24(6) et 66.4 (A3/A5)
Faut-il descendre au point mort ?
Non. Gardez un rapport engagé afin que le frein moteur aide à maîtriser le véhicule. Rouler en roue libre peut entraîner une prise de vitesse et sollicite davantage les freins.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 17.2, 24(6) et 66.4 (A3/A5)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 17.2, 24(6) et 66.4 (A3/A5)
Peut-on s’arrêter ou stationner près d’un sommet de côte ?
Non, si la visibilité est insuffisante. L’arrêt et le stationnement sur la chaussée près du sommet d’une côte sont interdits lorsque le véhicule serait difficile à voir pour les usagers approchant.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 17.2, 24(6) et 66.4 (A3/A5)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10, 17.2, 24(6) et 66.4 (A3/A5)
16. Voie de bus
Une voie de bus est une voie de circulation réservée principalement aux autobus ou à d’autres véhicules de transport public autorisés. Elle vise à améliorer la régularité et la fluidité des transports publics en permettant aux véhicules autorisés d’éviter les embouteillages du trafic général.
D’autres usagers, tels que taxis, cyclistes, motos ou véhicules transportant plusieurs occupants, peuvent également être autorisés lorsque les panneaux le permettent expressément. Les heures de fonctionnement, véhicules autorisés, sens de circulation et règles d’entrée ou de traversée de la voie dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
Comment reconnaître une bande bus en Belgique ?
Une bande bus belge, F17, est délimitée par une ou deux larges lignes blanches discontinues ou un damier de carrés blancs. Un site spécial franchissable, F18, utilise une ou deux larges lignes blanches continues ou un damier blanc. Aucun des deux ne fait partie de la chaussée. Les services réguliers de transport en commun peuvent les utiliser ; les autres catégories doivent être indiquées sur le signal ou un sous-panneau.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 43.2, 71.2 et 72.5–72.6 (F17/F18)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 43.2, 71.2 et 72.5–72.6 (F17/F18)
Voie réservée aux bus.
English • Traffic sign F17 • Indication of the traffic lanes on a carriageway, one of which is reserved for buses.
Français • Signal routier F17 • Indication des bandes de circulation d'une chaussée parmi lesquelles une est réservée aux autobus.
Nederlands • Verkeersbord F17 • Aanduiding van de rijstroken van een rijbaan met een strook voorbehouden voor autobussen.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Voie réservée aux bus et tramways.
English • Traffic sign F18 • Indication of a special traffic area that may be crossed, reserved for vehicles providing scheduled public transport services.
Français • Signal routier F18 • Indication d'un site spécial franchissable réservé à la circulation des véhicules des services réguliers de transport en commun.
Nederlands • Verkeersbord F18 • Aanwijzing van een bijzondere overrijdbare bedding, voorbehouden aan het verkeer van voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Quels autres véhicules peuvent être autorisés ?
Les catégories supplémentaires peuvent comprendre les transports scolaires, taxis, cycles, classes de cyclomoteurs indiquées, motocyclettes, véhicules de personnes de plus de huit places passagers, transports de navetteurs, véhicules respectant l’occupation affichée, véhicules favorisant la mobilité durable et transports collectifs de personnes handicapées. Le symbole, mot ou signe d’identification concerné doit figurer sur F17 ou son sous-panneau. Le même système s’applique à F18 ; toute identification requise doit aussi être affichée sur le véhicule.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 43.2, 71.2 et 72.5–72.6 (F17/F18)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 43.2, 71.2 et 72.5–72.6 (F17/F18)
Voie réservée aux bus.
English • Traffic sign F17 • Indication of the traffic lanes on a carriageway, one of which is reserved for buses.
Français • Signal routier F17 • Indication des bandes de circulation d'une chaussée parmi lesquelles une est réservée aux autobus.
Nederlands • Verkeersbord F17 • Aanduiding van de rijstroken van een rijbaan met een strook voorbehouden voor autobussen.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
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🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Voie réservée aux bus et tramways.
English • Traffic sign F18 • Indication of a special traffic area that may be crossed, reserved for vehicles providing scheduled public transport services.
Français • Signal routier F18 • Indication d'un site spécial franchissable réservé à la circulation des véhicules des services réguliers de transport en commun.
Nederlands • Verkeersbord F18 • Aanwijzing van een bijzondere overrijdbare bedding, voorbehouden aan het verkeer van voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
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🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Les cyclistes peuvent-ils utiliser toutes les bandes bus belges ?
Non. Les cyclistes peuvent utiliser une bande bus uniquement si le symbole vélo ou une autre indication juridiquement valable les y autorise.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 43.2, 71.2 et 72.5–72.6 (F17/F18)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 43.2, 71.2 et 72.5–72.6 (F17/F18)
Les cyclomoteurs ou speed pedelecs peuvent-ils utiliser une bande bus ?
Uniquement lorsque l’indication applicable de classe de cyclomoteur ou de speed pedelec les y autorise. Vérifiez attentivement F17 et son sous-panneau.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 43.2, 71.2 et 72.5–72.6 (F17/F18)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 43.2, 71.2 et 72.5–72.6 (F17/F18)
Voie réservée aux bus.
English • Traffic sign F17 • Indication of the traffic lanes on a carriageway, one of which is reserved for buses.
Français • Signal routier F17 • Indication des bandes de circulation d'une chaussée parmi lesquelles une est réservée aux autobus.
Nederlands • Verkeersbord F17 • Aanduiding van de rijstroken van een rijbaan met een strook voorbehouden voor autobussen.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Peut-on s’arrêter ou stationner sur une bande bus belge ?
Un conducteur non autorisé ne peut utiliser une bande bus pour s’arrêter ou stationner. Les signaux d’arrêt de bus, de stationnement et les règles locales doivent aussi être respectés et le passage des véhicules autorisés ne peut être entravé.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 43.2, 71.2 et 72.5–72.6 (F17/F18)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 43.2, 71.2 et 72.5–72.6 (F17/F18)
17. Impasse
Une impasse est une route qui ne constitue pas un itinéraire de transit pour certains ou tous les véhicules. Elle peut se terminer complètement, aboutir à une barrière ou se poursuivre sous forme de chemin accessible uniquement à certains usagers.
Les conducteurs peuvent normalement entrer dans une impasse pour accéder à des habitations, commerces, places de stationnement ou autres destinations, mais ils doivent être prêts à faire demi-tour ou ressortir par le même itinéraire. Des panneaux peuvent indiquer que les piétons ou cyclistes peuvent continuer au-delà du point où les véhicules à moteur ne le peuvent pas.
Quels signaux belges indiquent une voie sans issue ?
Le signal F45 indique une voie sans issue sans itinéraire de passage : les conducteurs doivent normalement repartir par le même chemin. Le signal F45b indique une voie sans issue pour les véhicules à moteur avec passage pour piétons et cyclistes.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10–13 et 71.2 (F45/F45b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10–13 et 71.2 (F45/F45b)
Impasse.
English • Traffic sign F45 • No through road.
Français • Signal routier F45 • Voie sans issue.
Nederlands • Verkeersbord F45 • Doodlopende weg.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Impasse avec passage pour piétons et cyclistes.
English • Traffic sign F45b • No through road, except for pedestrians and cyclists.
Français • Signal routier F45b • Voie sans issue, excepté pour les piétons et les cyclistes.
Nederlands • Verkeersbord F45b • Doodlopende weg, uitgezonderd voor voetgangers en fietsers.
Que change le nouveau Code belge pour les voies sans issue ?
Le nouveau Code de la voie publique belge entre en vigueur le 1 juin 2027. Le signal F45 actuel de voie sans issue devient le signal F45a. Le signal F45b continue d’indiquer une voie sans issue où les piétons et cyclistes peuvent poursuivre. Pour les deux signaux, le schéma routier peut être adapté à la situation locale.
🔗 wegcode.be • Code de la route belge, articles 65–71 ; articles 5–6, hiérarchie des prescriptions
Un signal belge de voie sans issue impose-t-il une limitation de vitesse ?
Non. La limite régionale, zonale ou signalée reste applicable. Les conducteurs doivent encore adapter leur vitesse à la largeur, à la visibilité et à la présence de piétons ou cyclistes.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10–13 et 71.2 (F45/F45b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10–13 et 71.2 (F45/F45b)
Une voie sans issue est-elle automatiquement moins prioritaire ?
Non. Le caractère sans issue ne détermine pas la priorité. Respectez les signaux de priorité, feux et règles ordinaires.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10–13 et 71.2 (F45/F45b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10–13 et 71.2 (F45/F45b)
Faut-il utiliser les clignotants en faisant demi-tour ?
Annoncez suffisamment tôt tout déplacement latéral ou changement de direction avec les indicateurs de direction. Si le véhicule n’en possède pas, faites un signe du bras si possible. Cessez le signal après le mouvement. Signaler ne donne pas priorité : un conducteur effectuant une manœuvre doit céder le passage aux autres usagers.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10–13 et 71.2 (F45/F45b)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 10–13 et 71.2 (F45/F45b)
18. Panneau Stop
Un panneau Stop oblige les conducteurs à immobiliser complètement leur véhicule et à céder le passage avant de s’engager sur la route ou de la traverser. L’arrêt doit être effectué à la ligne d’arrêt ou à un autre emplacement prescrit par la loi.
Après l’arrêt, le conducteur ne peut repartir que lorsque cela peut être fait en toute sécurité et sans gêner la circulation prioritaire. Le panneau n’accorde pas la priorité au conducteur qui s’est arrêté.
Quels signaux belges indiquent un STOP ?
Le signal B5 est le STOP belge et signifie marquer l’arrêt et céder le passage. Le signal B7 annonce un STOP B5 et indique approximativement sa distance.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
Arrêt et cédez le passage à tous les conducteurs.
English • Traffic sign B5 • Stop and give way.
Français • Signal routier B5 • Marquer l’arrêt et céder la priorité.
Nederlands • Verkeersbord B5 • Stoppen en voorrang verlenen.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 67. Verkeersborden betreffende de voorrang (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 67. Signaux relatifs à la priorité (FR)
Faut-il toujours s’arrêter à un STOP belge ?
Oui. L’arrêt doit être complet même si aucun autre usager n’est visible.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
Ralentir suffit-il à un STOP belge ?
Non. Le véhicule doit s’arrêter complètement. Passer en roulant ou à très faible vitesse ne respecte pas le signal.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
Où s’arrêter lorsqu’une ligne d’arrêt est présente ?
Arrêtez-vous avant la ligne blanche continue d’arrêt. Elle indique l’endroit précis où les conducteurs doivent s’arrêter en raison de B5 ou d’un feu.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
Où s’arrêter sans ligne d’arrêt ?
Arrêtez-vous avant d’entrer dans le carrefour ou la route prioritaire, à proximité immédiate de B5, à un endroit permettant de céder le passage sans danger.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
Arrêt et cédez le passage à tous les conducteurs.
English • Traffic sign B5 • Stop and give way.
Français • Signal routier B5 • Marquer l’arrêt et céder la priorité.
Nederlands • Verkeersbord B5 • Stoppen en voorrang verlenen.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 67. Verkeersborden betreffende de voorrang (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 67. Signaux relatifs à la priorité (FR)
Quelle différence entre un STOP et un cédez-le-passage en Belgique ?
Un STOP exige un arrêt complet puis de céder le passage. Un cédez-le-passage impose de céder le passage mais pas de s’arrêter complètement si vous pouvez continuer sans danger.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 12, 67.3 (B5/B7) et 76.1
19. Cédez le passage
Un panneau Cédez le passage oblige les conducteurs à laisser passer les usagers prioritaires avant de s’engager sur une route, de la traverser ou de la rejoindre. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer le trafic approchant et s’arrêter si nécessaire.
Contrairement à un panneau Stop, un Cédez le passage n’impose pas toujours un arrêt complet. Le conducteur peut continuer sans s’arrêter uniquement si le passage est clairement libre et qu’aucun usager prioritaire n’est obligé de modifier sa vitesse ou sa trajectoire.
Quels signaux belges imposent de céder le passage ?
Le signal B1 impose de céder le passage. Le signal B3 annonce un B1 et indique approximativement sa distance.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 12, 65.2, 67.3 (B1/B3, M9/M10) et 76.2
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 12, 65.2, 67.3 (B1/B3, M9/M10) et 76.2
Cédez le passage à tous les conducteurs.
English • Traffic sign B1 • Give way.
Français • Signal routier B1 • Céder la priorité.
Nederlands • Verkeersbord B1 • Voorrang verlenen.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 67. Verkeersborden betreffende de voorrang (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 67. Signaux relatifs à la priorité (FR)
Faut-il toujours s’arrêter à un cédez-le-passage belge ?
Non. Vous devez vous arrêter uniquement si c’est nécessaire pour céder le passage ou obtenir une vue dégagée. Si la voie est clairement libre, vous pouvez continuer prudemment sans arrêt complet.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 12, 65.2, 67.3 (B1/B3, M9/M10) et 76.2
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 12, 65.2, 67.3 (B1/B3, M9/M10) et 76.2
À qui céder le passage à un cédez-le-passage belge ?
Vous devez céder le passage à tout conducteur circulant sur la voie publique ou chaussée que vous abordez.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 12, 65.2, 67.3 (B1/B3, M9/M10) et 76.2
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 12, 65.2, 67.3 (B1/B3, M9/M10) et 76.2
Quelle différence entre un cédez-le-passage et un STOP en Belgique ?
Un cédez-le-passage impose de céder le passage mais pas toujours de s’arrêter. Un STOP exige un arrêt complet puis de céder le passage.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 12, 65.2, 67.3 (B1/B3, M9/M10) et 76.2
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 12, 65.2, 67.3 (B1/B3, M9/M10) et 76.2
Un cédez-le-passage belge peut-il annoncer des cyclistes dans les deux sens ?
Oui. Un sous-panneau peut indiquer que des cyclistes, ou des cyclistes et certains cyclomoteurs à deux roues, circulent dans les deux sens sur la route abordée.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 12, 65.2, 67.3 (B1/B3, M9/M10) et 76.2
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 12, 65.2, 67.3 (B1/B3, M9/M10) et 76.2
20. Rond-point
Un rond-point est un aménagement circulaire dans lequel la circulation tourne autour d’un îlot central dans une direction déterminée. Les véhicules entrent et sortent par les routes raccordées, et la signalisation ou les règles locales déterminent la priorité.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, choisir une voie appropriée, observer tous les usagers et signaler comme requis lors de la sortie. Le sens de circulation, la priorité à l’entrée, l’utilisation des voies et les règles concernant cyclistes et piétons dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
Comment reconnaître un rond-point en Belgique ?
Un rond-point légalement signalé possède un îlot central, un signal circulaire bleu à flèches blanches et des entrées régies par des cédez-le-passage ou STOP. Sa seule forme circulaire n’établit pas son statut juridique.
Sens obligatoire du rond-point.
English • Traffic sign D5 • Compulsory roundabout circulation.
Français • Signal routier D5 • Sens giratoire obligatoire.
Nederlands • Verkeersbord D5 • Verplicht rondgaand verkeer.
Qui a priorité dans un rond-point en Belgique ?
Les conducteurs déjà engagés ont priorité sur ceux entrant par un cédez-le-passage ou STOP. La priorité de droite ne s’applique pas à un conducteur circulant sur un rond-point légalement signalé.
Faut-il s’arrêter avant d’entrer dans un rond-point belge ?
À un cédez-le-passage, arrêtez-vous si nécessaire pour céder le passage. À un STOP, marquez toujours un arrêt complet et cédez le passage, même sans autre trafic visible.
Quand utiliser les clignotants dans un rond-point belge ?
Le clignotant n’est pas requis à l’entrée. Utilisez le clignotant droit à la sortie et éteignez-le après le mouvement.
Quelle bande peut-on utiliser dans un rond-point belge ?
Selon les règles actuelles, il n’est pas obligatoire de tenir le plus possible à droite, sauf sur une partie réservée. Respectez les marquages et choisissez la bande la mieux adaptée à votre destination.
Qui a priorité lorsque vous changez de bande dans un rond-point belge ?
Vous devez céder le passage aux autres usagers. Changer de bande est une manœuvre et le clignotant ne donne pas priorité. Ne forcez pas le passage à travers une autre bande pour atteindre une sortie.
Faut-il céder le passage aux cyclistes à un rond-point belge ?
Les cyclistes sur la chaussée ont priorité sur le trafic entrant aux cédez-le-passage ou STOP. Les conducteurs traversant une piste cyclable doivent céder le passage à ses usagers légitimes. Aux traversées cyclables séparées, vérifiez les signaux et marquages.
Faut-il céder le passage aux piétons en quittant un rond-point belge ?
Oui, aux piétons traversant la route que vous abordez. À un passage non réglé, cédez aussi le passage aux piétons engagés ou sur le point de s’engager.
Qu’est-ce qui change pour les ronds-points belges à partir du 1er juin 2027 ?
Selon le nouveau Code, lorsqu’il existe plusieurs bandes à l’approche et sur le rond-point, une autre bande ne peut être utilisée que si vous ne prenez pas la première sortie et ne rejoignez pas la bande la plus à droite avant d’avoir dépassé cette sortie. Les clignotants restent requis à la sortie, pas à l’entrée.
Comment les Belges désignent-ils un rond-point ?
Le terme officiel néerlandais est rotonde. Le terme français est rond-point. La définition légale exige le signal de rond-point et des cédez-le-passage ou STOP aux entrées ; une simple forme circulaire ne suffit pas.
21. Route prioritaire
Une route prioritaire est une route dont les usagers ont priorité sur les véhicules arrivant des routes qui la croisent. Elle est normalement identifiée par un panneau de route prioritaire, tandis qu’un panneau de fin indique où ce statut de priorité continue cesse.
Les conducteurs circulant sur une route prioritaire doivent néanmoins respecter les feux de circulation, les agents habilités, les limitations de vitesse, les passages et les règles de changement de direction. Avoir la priorité ne permet jamais de s’engager si cela crée un danger ou bloque une intersection.
Quels signaux belges indiquent le début et la fin d’une route prioritaire ?
Le signal B9 indique le début d’une route prioritaire. Le signal B11 en indique la fin.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6, 12, 19, 40.4 et 67.3 (B9/B11/B15)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 6, 12, 19, 40.4 et 67.3 (B9/B11/B15)
Début d'une route prioritaire.
English • Traffic sign B9 • Priority road.
Français • Signal routier B9 • Voie prioritaire.
Nederlands • Verkeersbord B9 • Voorrangsweg.
Fin de la route prioritaire.
English • Traffic sign B11 • End of priority road.
Français • Signal routier B11 • Fin de voie prioritaire.
Nederlands • Verkeersbord B11 • Einde van voorrangsweg.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 67. Verkeersborden betreffende de voorrang (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 67. Signaux relatifs à la priorité (FR)
Une route prioritaire belge se termine-t-elle à chaque carrefour ?
Non. Son statut prioritaire continue jusqu’au signal B11 de fin. La répétition de B9 après les carrefours confirme ce statut continu.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6, 12, 19, 40.4 et 67.3 (B9/B11/B15)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 6, 12, 19, 40.4 et 67.3 (B9/B11/B15)
Fin de la route prioritaire.
English • Traffic sign B11 • End of priority road.
Français • Signal routier B11 • Fin de voie prioritaire.
Nederlands • Verkeersbord B11 • Einde van voorrangsweg.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 67. Verkeersborden betreffende de voorrang (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 67. Signaux relatifs à la priorité (FR)
Début d'une route prioritaire.
English • Traffic sign B9 • Priority road.
Français • Signal routier B9 • Voie prioritaire.
Nederlands • Verkeersbord B9 • Voorrangsweg.
Quels signaux sont normalement placés sur les routes latérales ?
Les conducteurs abordant la route prioritaire rencontrent normalement le signal B1, cédez le passage, ou B5, marquez l’arrêt et cédez le passage.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6, 12, 19, 40.4 et 67.3 (B9/B11/B15)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 6, 12, 19, 40.4 et 67.3 (B9/B11/B15)
Cédez le passage à tous les conducteurs.
English • Traffic sign B1 • Give way.
Français • Signal routier B1 • Céder la priorité.
Nederlands • Verkeersbord B1 • Voorrang verlenen.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 67. Verkeersborden betreffende de voorrang (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 67. Signaux relatifs à la priorité (FR)
Arrêt et cédez le passage à tous les conducteurs.
English • Traffic sign B5 • Stop and give way.
Français • Signal routier B5 • Marquer l’arrêt et céder la priorité.
Nederlands • Verkeersbord B5 • Stoppen en voorrang verlenen.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 67. Verkeersborden betreffende de voorrang (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 67. Signaux relatifs à la priorité (FR)
Un signal belge de route prioritaire donne-t-il priorité sur les piétons ?
Non. Un signal de route prioritaire règle principalement la priorité entre conducteurs aux carrefours. Les conducteurs doivent toujours céder le passage aux piétons aux traversées et lorsqu’ils tournent si les règles belges l’exigent.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6, 12, 19, 40.4 et 67.3 (B9/B11/B15)
🔗 wegcode.be • Code de la route belge du 1er décembre 1975 — 6, 12, 19, 40.4 et 67.3 (B9/B11/B15)
22. Rétrécissement de chaussée
Un rétrécissement de chaussée est une section où la largeur disponible de la route ou de la chaussée diminue. Le rétrécissement peut se produire des deux côtés, d’un seul côté, ou parce qu’une ou plusieurs voies se terminent.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer les véhicules arrivant en sens inverse et ceux circulant à côté, maintenir un dégagement latéral suffisant et s’insérer si nécessaire. Les panneaux d’avertissement ne déterminent pas toujours la priorité ; les conducteurs doivent donc respecter les panneaux de priorité, marquages de voie et règles locales de circulation.
Quels signaux belges annoncent un rétrécissement ?
Les signaux d’avertissement belges A7a, A7b et A7c indiquent un rétrécissement de chaussée.
Avertissement pour un rétrécissement de la chaussée.
English • Traffic sign A7a • Road narrows.
Français • Signal routier A7a • Rétrécissement de la chaussée.
Nederlands • Verkeersbord A7a • Rijbaanversmalling.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Avertissement pour un rétrécissement à gauche.
English • Traffic sign A7b • Road narrows.
Français • Signal routier A7b • Rétrécissement de la chaussée.
Nederlands • Verkeersbord A7b • Rijbaanversmalling.
Avertissement pour un rétrécissement à droite.
English • Traffic sign A7c • Road narrows.
Français • Signal routier A7c • Rétrécissement de la chaussée.
Nederlands • Verkeersbord A7c • Rijbaanversmalling.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Un signal belge de rétrécissement détermine-t-il la priorité ?
Non. Les signaux de rétrécissement avertissent du danger mais ne précisent pas quel sens a priorité dans le passage étroit. Des signaux distincts ou les règles applicables déterminent qui doit céder le passage.
Un signal belge de rétrécissement impose-t-il une limitation de vitesse ?
Non. Respectez la limite applicable et ralentissez davantage si la largeur, la visibilité et le trafic l’exigent.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 12.4, 12bis, 13, 15 et 66.4 (A7)
Faut-il utiliser un clignotant pour contourner un obstacle ?
Oui, si le mouvement nécessite un déplacement latéral. Signalez à temps, vérifiez le trafic venant derrière et en face et cessez le signal après le mouvement.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 12.4, 12bis, 13, 15 et 66.4 (A7)
Que faire si votre bande se termine au rétrécissement ?
Lorsque le trafic circule normalement, rejoindre la bande voisine est une manœuvre et vous devez céder le passage à ses usagers. Lorsque le trafic est fortement ralenti, la règle belge de la tirette s’applique.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 10, 12.4, 12bis, 13, 15 et 66.4 (A7)
23. Priorité sur la circulation venant en sens inverse
La priorité sur la circulation venant en sens inverse signifie que les conducteurs circulant dans une direction ont priorité dans une section étroite sur ceux qui arrivent en sens opposé. La règle est normalement signalée par un panneau de priorité dans un sens et un panneau correspondant de cédez le passage dans l’autre.
Les conducteurs prioritaires doivent malgré tout approcher avec prudence et ne pas forcer le passage si la section est bloquée ou déjà occupée. Les panneaux règlent la priorité dans la section étroite, et non la vitesse, le stationnement ou la priorité aux intersections voisines.
Quel signal belge donne priorité sur le trafic venant en face ?
Le signal B21 donne aux conducteurs priorité sur ceux venant en sens inverse dans un passage étroit.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6–7, 10, 15, 40ter et 67.3 (B21)
Rétrécissement : priorité sur le trafic opposé.
English • Traffic sign B21 • Narrow passage. Priority over drivers coming from the opposite direction.
Français • Signal routier B21 • Passage étroit. Priorité de passage par rapport aux conducteurs venant en sens opposé.
Nederlands • Verkeersbord B21 • Smalle doorgang. Voorrang ten opzichte van de bestuurders die uit de tegenovergestelde richting komen.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 67. Verkeersborden betreffende de voorrang (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 67. Signaux relatifs à la priorité (FR)
Faut-il s’arrêter au signal belge donnant priorité sur le trafic venant en face ?
Non. Vous pouvez continuer si le passage est libre, mais devez approcher prudemment et vous arrêter si nécessaire pour éviter le danger.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6–7, 10, 15, 40ter et 67.3 (B21)
Peut-on s’engager si un véhicule venant en face est déjà dans le passage ?
Ne forcez pas l’entrée du passage. Ralentissez ou arrêtez-vous pour laisser se libérer le passage occupé, même si B21 donne normalement priorité à votre sens.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6–7, 10, 15, 40ter et 67.3 (B21)
Faut-il laisser de l’espace en dépassant un cycliste ?
Oui. Un conducteur de voiture ou de moto doit laisser au moins 1 mètre à côté d’un cycliste ou cyclomotoriste à deux roues en agglomération et 1,5 mètre hors agglomération. Si cette distance ne peut être respectée dans le passage étroit, attendez. La priorité sur les véhicules venant en face ne supprime pas cette obligation.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6–7, 10, 15, 40ter et 67.3 (B21)
24. Cédez le passage à la circulation venant en sens inverse
Céder le passage à la circulation venant en sens inverse signifie que les conducteurs doivent laisser les véhicules arrivant en sens opposé franchir en premier une section étroite de la route. La règle est normalement indiquée par un panneau faisant face au sens qui doit céder et un panneau de priorité correspondant faisant face au trafic opposé.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse et s’arrêter si nécessaire avant de s’engager dans le passage étroit. Ils ne peuvent continuer que lorsqu’ils peuvent le faire en toute sécurité et sans gêner le trafic venant en sens inverse qui est prioritaire.
Quel signal belge impose de céder le passage au trafic venant en face ?
Le signal B19 oblige les conducteurs à céder le passage à ceux venant en sens inverse dans un passage étroit.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6–7, 10, 12.5, 15, 40ter et 67.3 (B19/B21)
Rétrécissement : cédez le passage au trafic opposé.
English • Traffic sign B19 • Narrow passage. Obligation to give way to drivers coming from the opposite direction.
Français • Signal routier B19 • Passage étroit. Obligation de céder le passage aux conducteurs venant en sens opposé.
Nederlands • Verkeersbord B19 • Smalle doorgang. Gebod voorrang te verlenen aan de bestuurders die uit de tegenovergestelde richting komen.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 67. Verkeersborden betreffende de voorrang (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 67. Signaux relatifs à la priorité (FR)
Faut-il toujours s’arrêter au signal belge imposant de céder le passage au trafic venant en face ?
Non. Ralentissez et arrêtez-vous si nécessaire pour céder le passage. Vous pouvez continuer prudemment si le passage est libre et qu’aucun conducteur prioritaire venant en face ne sera gêné.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6–7, 10, 12.5, 15, 40ter et 67.3 (B19/B21)
Quand peut-on entrer dans le passage étroit ?
Vous ne pouvez vous engager que si vous pouvez dégager le passage sans obliger un conducteur venant en face à ralentir, s’arrêter, reculer ou modifier sa trajectoire.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6–7, 10, 12.5, 15, 40ter et 67.3 (B19/B21)
Faut-il céder le passage à un cycliste venant en face ?
Oui. Si le passage est trop étroit pour conserver la distance latérale requise, attendez que le cycliste l’ait dégagé.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 6–7, 10, 12.5, 15, 40ter et 67.3 (B19/B21)
25. Passage pour piétons
Un passage pour piétons est un emplacement désigné où les piétons peuvent traverser une route. Il est généralement indiqué par des marquages routiers, des panneaux, des signaux lumineux ou une combinaison de ces éléments.
Les conducteurs doivent l’aborder avec la prudence appropriée et céder le passage lorsque la loi locale l’exige. Les piétons doivent également observer la circulation approchante et respecter les signaux pour piétons ou les instructions des agents habilités.
Quels signaux belges indiquent ou annoncent un passage pour piétons ?
Le signal F49 indique l’emplacement d’un passage pour piétons et le signal A21 avertit les conducteurs qu’ils en approchent.
🔗 wegcode.be • Code de la route belge, articles 40–43, 66, 71
Passage pour piétons.
English • Traffic sign F49 • Pedestrian crossing.
Français • Signal routier F49 • Passage pour piétons.
Nederlands • Verkeersbord F49 • Oversteekplaats voor voetgangers.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 71. Aanwijzingsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 71. Signaux d'indication (FR)
Attention, passage pour piétons.
English • Traffic sign A21 • Pedestrian crossing.
Français • Signal routier A21 • Passage pour piétons.
Nederlands • Verkeersbord A21 • Oversteekplaats voor voetgangers.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Les piétons ont-ils priorité à un passage belge non réglé ?
Oui. Les conducteurs doivent céder le passage aux piétons engagés ou sur le point de s’engager.
🔗 wegcode.be • Code de la route belge, articles 40–43, 66, 71; articles 12–14, 19 et 67
Comment approcher un passage non réglé ?
Les conducteurs doivent approcher à une allure modérée et être prêts à s’arrêter pour les piétons.
🔗 wegcode.be • Code de la route belge, articles 40–43, 66, 71
Peut-on s’arrêter sur le passage dans un embouteillage ?
Non. Vous ne pouvez vous engager sur un passage pour piétons si un embouteillage risque de vous y immobiliser.
🔗 wegcode.be • Code de la route belge, articles 40–43, 66, 71; articles 23–27 et 51–52
À quelle distance avant un passage pour piétons l’arrêt ou le stationnement est-il interdit ?
L’arrêt et le stationnement sur la chaussée sont interdits à moins de cinq mètres avant le passage.
🔗 wegcode.be • Code de la route belge, articles 40–43, 66, 71; articles 23–27 et 51–52