交通ルールイギリス
交通ルール
アイスランド
アイルランド
アメリカ合衆国
アルゼンチン
イギリス
イタリア
インド
インドネシア
ウクライナ
ウルグアイ
オランダ
オーストラリア
オーストリア
カナダ
ギリシャ
コロンビア
スイス
スウェーデン
スペイン
スロバキア
スロベニア
セルビア
タイ
チェコ
チリ
デンマーク
トルコ
ドイツ
ニュージーランド
ネパール
ノルウェー
ハンガリー
バングラデシュ
パナマ
フィリピン
フィンランド
フランス
ブラジル
ベルギー
ペルー
ボスニア・ヘルツェゴビナ
ポルトガル
ポーランド
マレーシア
メキシコ
ルーマニア
ロシア
世界
中国
南アフリカ
日本
1. イギリス
イギリスは北西ヨーロッパにあり、イングランド、スコットランド、ウェールズ、北アイルランドから成ります。交通は左側通行で、右側通行国から来た運転者には大きな調整が必要です。道路標識の速度制限や距離は通常、マイルおよびマイル毎時（mph）で表示されます。多くの交通規則は国内で共通していますが、市街地速度制限や飲酒運転基準など、構成国ごとに重要な違いがあります。
道路標識の主な言語は英語ですが、地域によって言語環境は異なります。ウェールズでは現在の基準に基づく標識でウェールズ語・英語の二言語表示が一般的で、ウェールズ語が上に表示されます。スコットランドの一部路線ではゲール語・英語の二言語方面標識もあります。全国共通の高速道路ヴィネットはありませんが、個別の道路、橋、トンネル、都市部では通行料金、渋滞課金、排出規制が適用される場合があります。
イギリスの運転者に適用される法定アルコール上限は？
イングランド、ウェールズ、北アイルランドでは血液100 mlあたりアルコール80 mgが上限です。スコットランドではより低い50 mg/100 mlです。
イギリスで乗用車に適用される速度制限は？
市街地：街路灯のある道路では、別の標識がない限り、イングランド、スコットランド、北アイルランドでは一般に30 mphです。ウェールズでは制限道路の既定速度は20 mphですが、別の速度が標示される道路もあります。
上下線非分離道路：乗用車とオートバイでは、別の低い制限がない限り、単一車道の全国速度制限は一般に60 mphです。他の一部車種には低い制限が適用されます。
上下線分離道路：乗用車とオートバイでは、別の低い制限がない限り、中央分離道路の全国速度制限は一般に70 mphです。
高速道路：乗用車とオートバイの高速道路での一般最高速度は、より低い制限が表示されていない限り70 mphです。一部の車種やトレーラー牽引車には別の制限があります。
イギリスのシートベルトと子供用拘束装置の規則は？
特定の法的免除を除き、装備されている場合は原則としてシートベルトを着用しなければなりません。14歳未満の子どもが正しく拘束されていることは運転者の責任です。
通常、12歳の誕生日または身長135 cmのどちらかに先に達するまで適切なチャイルドシートが必要です。その後は備え付けのベルトを使用します。後ろ向きシートを作動中の前面エアバッグの前で使ってはいけません。
タクシーやミニキャブに適切なシートがなければ後席に乗れます。この例外では3歳以上は大人用ベルト、3歳未満はベルトなしです。3歳以上の予期しない必要な短距離移動や、三台目のシートを置く場所がない場合にも別の限定的な例外があります。
🔗 gov.uk • 英国政府、ベルトと子供用拘束装置; 🔗 gov.uk • 英国政府、チャイルドシートの法律; 🔗 gov.uk • 英国政府、チャイルドシート例外
イギリスでは運転中に手持ちの携帯電話を使えますか？
いいえ。運転中に電話、カーナビ、タブレットなどデータを送受信できる機器を手に持って使用することは違法です。特定の法的例外を除き、渋滞で停止中でも規制が適用されます。
イギリスで子供に自動車用チャイルドシートが必要なのはいつですか？
通常、子どもは12歳になるか身長135 cmに達するか、いずれか早い時点まで適切なチャイルドシートを使用します。その後は、装備されている場合は成人用シートベルトを使用します。
イギリスでは二輪車のヘルメットは義務ですか？
はい。二輪車の運転者と同乗者は通常、所定の安全基準を満たすヘルメットを確実に固定して着用します。Highway Codeにはターバンを着用するシク教徒の免除が示されています。
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、対向交通用の車道が分離され、指定された出入口によるアクセス制御があり、沿道施設への直接出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。利用できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
3. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
4. 自転車道
自転車道は、主にまたは専ら自転車利用者のために設けられた道路の一部または独立した通路です。自動車交通から物理的に分離される場合、路面標示で示される場合、標識で指定される場合があります。
自転車道には一方通行、双方向、他の道路利用者との共用があります。利用可能者、進行方向、優先規則、利用義務は現地の交通標識と規則に従います。
5. 歩行者注意
歩行者注意は、前方で歩行者が道路を横断したり車道へ進入したりする可能性を示す警戒表示です。横断歩道付近など、歩行者が多く運転者へ事前の注意が必要な場所で使われます。
運転者は必要に応じて減速し、歩行者をよく確認し、停止できるよう備える必要があります。警戒標識のデザインや横断場所での優先規則は国によって異なります。
6. 橋
橋は、道路、通路、鉄道を川、谷、鉄道路線、別の道路などの障害物の上に通す構造物です。道路橋には1本以上の車道に加え、歩道や自転車施設が設けられる場合があります。
運転者は橋に適用される速度、重量、高さ、幅、車両進入制限に従う必要があります。狭い橋、風にさらされる橋、可動橋では特に注意し、風、雨、氷などが路面に影響する場合も慎重に運転します。
7. 速度抑制ハンプ
速度抑制ハンプは、車両を物理的に減速させるため道路表面を盛り上げた交通静穏化設備です。住宅地、学校周辺、歩行者の多い場所などで使われます。
運転者はハンプへ近づく前に速度を落とし、滑らかに通過して車両や乗員への衝撃を避ける必要があります。ハンプ自体が常に特定の法定速度を示すわけではないため、掲示された速度制限にも従います。
8. 有料道路
有料道路は、利用するため料金の支払いが必要な道路、橋、トンネル、または道路区間です。料金は建設、維持管理、運営などの費用に充てられます。
支払い方法には料金所の現金・カード、電子タグ、ナンバープレート認識、オンライン決済などがあります。利用前に料金、支払方法、期限を確認し、外国登録車に特別な登録要件がある場合は従う必要があります。
9. 一方通行
一方通行は、車両が一方向にのみ通行できる道路または車道です。標識、道路標示、道路設計によって進行方向が示されます。
運転者は逆方向へ進入してはならず、曲がる際や駐車する際も現地の規則に従う必要があります。自転車などに対し反対方向通行の例外が認められる場合は、標識で明示されます。
10. 岸壁
岸壁は、港、運河、河川、その他の水辺に沿って設けられ、船舶の接岸や貨物・旅客の取扱いに使われる場所です。道路が岸壁沿いを通る場合、車両は水際のすぐ近くを走ることがあります。
運転者は保護柵のない水際、港湾作業、歩行者、貨物車両に注意し、速度制限や進入規制に従う必要があります。濡れた路面、強風、夜間の視界にも注意します。
11. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重い車両の性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の交通に十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が地域法で定められている場合があります。
12. バス専用レーン
バス専用レーンは、主にバスなど公共交通車両のために確保された車線です。道路標示、標識、異なる舗装色などで示されます。
タクシー、自転車、オートバイ、特定車両などが利用できる場合や、時間帯によって一般車両に開放される場合もあります。進入、右左折、横断、時間帯に関する規則は標識と路面表示に従います。
13. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
14. 行き止まり
行き止まりは、先で他の道路へ通り抜けられない道路です。車両通行はそこで終了し、運転者は戻る、方向転換する、または指定場所で駐車する必要があります。
道路が自動車には行き止まりでも、歩行者や自転車には通り抜け可能な場合があります。その場合、標識に補助記号が付くことがあります。
15. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
16. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者へ道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの交通に譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
17. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
18. 道路幅員減少
道路幅員減少は、前方で車道または利用可能な通行幅が狭くなることを示します。工事、橋、障害物、車線減少、道路構造の変化などが原因です。
運転者は減速し、車線位置を調整し、対向車や隣接車線に注意する必要があります。どちら側が優先か、合流方法が指定されているかは標識や現地規則に従います。
19. 対向車より優先
対向車より優先の標識は、狭い道路区間で自分の進行方向の交通が対向交通より優先されることを示します。橋、道路工事、狭窄部などで使用されます。
ただし優先があっても、両方の車両が安全に通れない場合や、すでに対向車が狭い区間へ進入している場合は無理に進んではいけません。運転者は衝突を避けるため必要に応じて待つ必要があります。
20. 対向車に譲れ
対向車に譲れの標識は、狭い道路区間で対向交通を優先しなければならないことを示します。橋、工事区間、その他の狭窄部で使われます。
運転者は必要に応じて停止し、優先される対向車の通過を待つ必要があります。対向車の通行を妨げず、安全に通過できる場合にのみ進みます。
21. 横断歩道
横断歩道は、歩行者が道路を横断するために指定された場所です。路面標示、交通標識、信号、またはそれらの組み合わせで示されます。
運転者は適切に注意して接近し、現地法で必要な場合は歩行者へ道を譲ります。歩行者も接近車両を確認し、歩行者信号や交通整理員の指示に従う必要があります。
22. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
23. 指定方向
指定方向標識は、矢印で示された方向またはいずれかの方向にのみ進むことを運転者へ義務付けます。直進、右左折、障害物の指定側通過などを指示します。
この標識自体は優先関係や速度を定めません。運転者は適切な車線を使用し、必要な合図を行い、現地の交通標識と規則に従って優先関係を守る必要があります。
24. 右左折禁止
右左折禁止は、交通標識で示された方向への右折、左折、またはUターンを禁止する規制です。交差点または指定道路区間で適用されます。
運転者は許可された経路を進み、車線矢印や指定方向標識に従います。この禁止はそれ自体で優先関係や速度を定めず、自転車、公共交通などへの例外は明示されている場合のみ適用されます。
25. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩、自転車で通行し、道路を横断したり車両へ乗降したりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面表示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。