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1. オランダ
オランダはベルギーとドイツに接し、北海に面する西ヨーロッパの低地国です。交通は右側通行ですが、外国人運転者にとって大きな特徴は非常に多い自転車交通です。広範な自転車道網があり、都市部では交差点や右左折時に自転車ルートを横切る機会が頻繁にあります。また水路の多い国土のため、運河、堤防、干拓地、大きな橋やトンネル沿いを走る道路も多くあります。
オランダ語が公用語で、文字を含む道路・方面標識でも主に使用されます。フリースラント州ではフリジア語も公用語で、フリジア語の地名や地域標識を見ることがあります。高速道路の速度制度も特徴的で、ほとんどの高速道路では06:00から19:00まで100 km/hですが、夕方・夜間は120または130 km/hが適用される場合があり、現在は一部区間で昼間も130 km/hが許可されています。
オランダでは道路のどちら側を走りますか？
右側を走行し、通常は左側から追い越します。
オランダで緊急時に電話する番号は何ですか？
緊急の警察、救急車、消防は112へ電話します。
オランダの法定飲酒運転基準はどのくらいですか？
経験のある運転者の血中アルコール濃度上限は0.5‰（0.5 g/l）です。初心運転者には、より低い0.2‰（0.2 g/l）が適用されます。
オランダの市街地の一般速度制限は何km/hですか？
自動車の一般最高速度は、別の標識がない限り50 km/hです。住宅地や都市部では30 km/hなど低い制限が一般的です。
オランダの市街地外の一般速度制限は何km/hですか？
市街地外の一般道路では、自動車の一般最高速度は、別の標識がない限り80 km/hです。
オランダの主要自動車専用道路（autoweg）の速度制限は何km/hですか？
autowegの一般最高速度は100 km/hです。別の標識がある場合はその制限に従います。
オランダの高速道路の速度制限は何km/hですか？
06:00から19:00まではほぼすべての高速道路で最高100 km/hですが、一部区間は80 km/hで、指定区間では昼間も130 km/hが認められます。19:00から06:00までは道路により100、120、130 km/hが適用されます。必ず標示または電子表示された速度制限に従います。
オランダの高速道路とautowegを利用できる車両は何ですか？
高速道路は60 km/hを超える速度で走行できる車両、autowegは50 km/hを超える速度で走行できる車両だけが利用できます。これは車両性能の要件であり、最低走行速度ではありません。
オランダで乗用車に高速道路ヴィネットは必要ですか？
いいえ。乗用車向け全国共通の高速道路ヴィネットはなく、大半の道路は無料です。重要な例外としてロッテルダム近郊のA24 Blankenburg接続道路があり、料金所なしの電子課金を使用します。
オランダでは乗用車も昼間にヘッドライトを使う必要がありますか？
通常の昼間と良好な視界では一般的なヘッドライト点灯義務はありません。夜間や昼間でも視界が著しく悪い場合はロービームを使用します。昼間はデイタイムランニングライトを使用できます。
オランダでは冬用タイヤが義務ですか？
いいえ。冬用タイヤは法的義務ではありませんが、冬季条件ではグリップを改善できます。スパイクタイヤは禁止です。
オランダでスノーチェーンを使用できますか？
いいえ。路面や路面標示を損傷するため、オランダの公道でスノーチェーンを使用してはいけません。
オランダではシートベルトが義務ですか？
特定の法的免除を除き、シートベルト装備席の運転者と乗客はシートベルトを着用しなければなりません。
オランダで子どもがチャイルドシートを使用しなければならないのはいつですか？
18歳未満で身長135 cm未満の子どもは、一般に適切な認可チャイルドシートを使用します。作動中の前面エアバッグの前では後ろ向きチャイルドシートを使用してはいけません。
オランダでヘルメット着用が必要なのは誰ですか？
オートバイ、モペッド、ライトモペッド、スピードペデレックの運転者・同乗者は、車両区分に応じて認可ヘルメットを着用しなければなりません。普通自転車や標準e-bikeには現在一般的なヘルメット義務はありません。
オランダで運転中に携帯電話を使えますか？
運転者は運転中に携帯電子機器を手に持ってはいけません。ハンズフリー利用やホルダーへ固定した機器の利用は、安全に行える場合に認められます。車両が停止しているときは手に持つことができます。
オランダで右から来る交通に道を譲るのはいつですか？
優先関係が別に規制されていない交差点では、一般に右から来る交通へ道を譲る必要があります。重要な例外として、未舗装道路から出る交通は舗装道路上の交通へ道を譲い、トラムは一般に優先されます。
オランダで自転車道を横切って曲がる際、運転者は何をしなければなりませんか？
右左折する運転者は、自車と同じ道路を直進する道路利用者、隣を走る自転車やモペッドなどへ道を譲る必要があります。自転車道や自転車レーンを横切って曲がる前に、自転車をよく確認します。
オランダのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
ラウンドアバウトの優先標識と路面表示に従います。進入側に譲れ標識やシャークティース表示がある場合、すでに環状内を走る交通が優先です。ラウンドアバウト標識自体は進行方向を示すもので、単独では優先を決めません。
オランダの横断歩道で運転者は何をしなければなりませんか？
横断中、または明確に横断待ちの歩行者へ道を譲る必要があります。横断歩道の直前または横断歩道上で他車を追い越すことは禁止です。
オランダではバスが停留所から発進するとき道を譲る必要がありますか？
はい。市街地では、バス運転者が発進の意思を合図している場合、運転者はバスが停留所から出る十分な機会を与える必要があります。
トラムやバスの乗客が乗降しているとき、運転者は何をしなければなりませんか？
乗客が乗降する側で停車中のトラムやバスを通過する場合、運転者は道を譲り、乗客が安全に乗り降りできるようにする必要があります。
オランダのerfの速度制限は何km/hですか？
指定されたerfの最高速度は15 km/hです。歩行者は道路幅全体を利用でき、駐車は一般に指定された駐車場所だけに認められます。
オランダの信号で赤と黄は何を意味しますか？
赤は停止を意味します。黄も停止を意味しますが、安全に停止することを合理的に期待できないほどすでに信号へ近づいている場合は例外です。
オランダの高速道路で車線上の赤いXは何を意味しますか？
赤いXはその車線が閉鎖され、使用してはいけないことを意味します。白い矢印は前方に赤いXがあることを予告し、運転者は対象車線から移る必要があります。
オランダの道路で中央線間の緑色表示は何を意味しますか？
市街地外では、中央の二重白線の間が緑色なら通常100 km/h道路を示します。緑色のない二重白線は一般に80 km/h道路に対応します。交通標識は常にこの道路デザイン表示より優先します。
オランダの乗用車に携行しなければならない安全装備は何ですか？
自家用乗用車には一般的な義務装備リストはありません。例えば警告三角表示板や反射ベストの携行義務はありません。ただし停止車両が危険を生む場合、ハザードランプを使うか、必要なら車両から約30 m離れた位置へ警告三角表示板を置いて接近交通へ警告します。
オランダではどのような環境ゾーン規則がありますか？
一部のオランダ都市では古いディーゼル車を制限する環境ゾーンを運用しています。バンやトラック向けのゼロエミッションゾーンも導入されています。具体的な進入規則は都市、車種、排出クラスによって異なるため、進入前に地域規則を確認します。
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、対向交通用の車道が分離され、指定された出入口によるアクセス制御があり、沿道施設への直接出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。利用できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
3. 自動車専用道路
自動車専用道路は、一般道路より高い速度で通過交通を効率よく流すことを目的とした道路です。多くの場合、アクセスが制限され、複数車線、分離車道、立体交差を備えますが、設計や法的扱いは国によって異なります。
自動車専用道路が必ずしも高速道路とは限りません。交差点、信号、直接出入り口が存在する場合もあり、利用可能な道路利用者、速度制限、特別規則は現地の標識と規則により決まります。
4. 住宅地域
住宅地域は、住宅や地域内の敷地への出入りが主な機能となる道路または道路群です。運転者は歩行者、自転車、子ども、駐車車両、車庫や私有地から出入りする車両を想定する必要があります。
国によっては特定の住宅地域を標識で指定し、低速や共有空間に関する特別規則を適用します。そのため速度制限、歩行者の権利、駐車規則、通行可能な道路利用者は現地の標識と規則に従います。
5. ゾーン
交通ゾーンは、含まれるすべての道路または道路区間に特定の交通規則が適用される区域です。規則は通常、ゾーン開始標識から始まり、対応するゾーン終了標識を通過するまで有効です。
ゾーンでは速度、駐車、進入、車種、排出ガス、その他の交通行動を規制できます。使用する標識、対象道路、交差点や例外の扱いは現地の交通法規によって異なります。
6. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
7. 歩道
歩道は、主に歩行者の通行を目的とした通路または道路の一部です。道路沿い、公園や住宅地内、または自動車道路から独立して設置されることがあります。
歩道が歩行者専用の場合もあれば、自転車など他の許可された利用者との共用通路の一部である場合もあります。進入、優先関係、利用可能者は、その通路に適用される標識と現地規則によって決まります。
8. 自転車道
自転車道は、主にまたは専ら自転車利用者のために設けられた道路の一部または独立した通路です。自動車交通から物理的に分離される場合、路面標示で示される場合、標識で指定される場合があります。
自転車道には一方通行、双方向、他の道路利用者との共用があります。利用可能者、進行方向、優先規則、利用義務は現地の交通標識と規則に従います。
9. 自転車優先道路
自転車優先道路は、混合交通の中で自転車を中心的な道路利用者として扱うよう設計または法的に指定された道路です。通常、自動車も進入できますが、自転車の存在に合わせて速度と運転行動を調整する必要があります。
国によっては自転車が車道を広く利用でき、自動車による自転車の追い越しが禁止されることもあります。速度制限、優先関係、通行可能車両、開始・終了は現地の交通標識と規則により決まります。
10. 歩行者専用区域
歩行者専用区域は、主に歩行者が利用する道路または道路群で、自動車交通が禁止または厳しく制限されます。店舗街、歴史地区、市中心部、公共空間などに設けられます。
配送、居住者、緊急車両、自転車などに例外がある場合があります。進入が認められた車両は通常、非常に低い速度で走行し、歩行者へ特に配慮しなければなりません。具体的な規則は現地の標識に従います。
11. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重い車両の性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の交通に十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が地域法で定められている場合があります。
12. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
13. 行き止まり
行き止まりは、先で他の道路へ通り抜けられない道路です。車両通行はそこで終了し、運転者は戻る、方向転換する、または指定場所で駐車する必要があります。
道路が自動車には行き止まりでも、歩行者や自転車には通り抜け可能な場合があります。その場合、標識に補助記号が付くことがあります。
14. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
15. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者へ道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの交通に譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
16. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
17. 優先道路
優先道路は、交差する道路より通行優先権を持つことが標識で示された道路です。優先は通常、優先道路終了標識や別の交通規制があるまで続きます。
優先道路を走行していても、信号、警察官、横断歩道、緊急車両など他の規則が優先する場合があります。運転者は交差点へ安全な速度で近づく必要があります。
18. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
19. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩、自転車で通行し、道路を横断したり車両へ乗降したりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面表示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
20. 追い越し
追い越しは、同じ方向へ進む他の道路利用者を通過する行為です。通常は位置や車線を変え、遅い道路利用者を通過した後、安全を確認して適切な位置へ戻ります。
追い越し前には十分な視界と空間を確認し、ミラーと死角を確認し、必要な合図を行い、他の道路利用者がすでに追い越し中でないことを確かめます。速度制限を超えたり、他者を危険にさらしたりせず完了しなければなりません。
21. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れ、予測できない動きをし、暗闇や植生、悪天候では見えにくいことがあります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたり衝突したりしないよう運転します。
22. 道路工事
道路工事は、道路上または道路脇で行われる建設、維持、修理、点検作業です。道路配置、車線幅、速度制限、優先関係、通行方向、歩行者・自転車施設が一時的に変更されることがあります。
運転者は仮設標識、信号、バリア、路面表示、作業員の指示に従い、減速し、車間距離を増やし、狭い車線、渋滞、作業員、重機、急な経路変更に備える必要があります。
23. 重量制限
重量制限は、表示された値を超える質量の車両または車両組合せが道路区間、橋、トンネル、その他の構造物へ進入・通過することを禁止します。現地法により、実際の積載質量、最大許容質量、または個別車軸荷重を指す場合があります。
運転者は標識がどの質量を指すか理解し、必要に応じて車両、乗員、積荷、トレーラーを含めて計算する必要があります。制限を超える車両は別の適切な経路を使用しなければなりません。
24. 速度取締表示
速度取締表示は、固定カメラ、移動式レーダー、ライダー、区間速度取締などで速度が監視される可能性を運転者へ知らせます。適用される速度制限を確認し守るよう促すものです。
この標識自体が速度制限を設定するものではありません。道路に適用される一般、標示、可変の速度制限に従い、取締表示を見たことだけを理由に急ブレーキをかけてはいけません。
25. 選択式バリア
選択式バリアは、特定の道路利用者や許可車両だけを通過させ、その他の交通を制限する物理的なアクセス制御設備です。固定・可動・折り畳み・昇降式ボラード、ゲート、バリア、幅制限設備などがあります。
通行可能者はバリア自体ではなく、交通標識、進入条件、現地規則によって決まります。ゆっくり接近し、通行権限を確認し、可動バリアが完全に開くか収納されるまで待ってから進みます。
