交通ルールパナマ
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1. パナマ
パナマはコスタリカとコロンビアの間の細い地峡を形成し、北にカリブ海、南に太平洋があります。交通は右側通行です。パナマシティの密集交通から長い都市間道路、熱帯・山岳地帯の曲がりくねった道路まで条件は多様です。季節的な豪雨は重要な危険で、洪水、地滑り、倒木による道路閉塞が特に強い雨の時期に発生することがあります。
全国共通のヴィネットはありませんが、パナマシティ周辺の一部高速回廊は有料で、ENAのCorredor NorteとCorredor SurではPanapass電子決済を使用します。国の規則は道路種別により速度を定め、別の標識がなければ住宅街40 km/h、carretera 100 km/h、autopista 120 km/hなどです。道路標識は全国制度に従い、文字情報は主にスペイン語です。観光客は自国の有効な免許証で最大90日間運転できます。
パナマでは道路のどちら側を走りますか？
道路の右側を走ります。
パナマではどちら側から追い越しますか？
通常は左側から追い越します。carreteraとautopistaでは通常右車線を走り、autopistaの左車線は追い越し用です。
パナマの緊急通報番号は何番ですか？
一般緊急支援は911、National Policeは104、Fire Departmentは103です。ENAの有料道路ではロードサービス191も利用できます。
パナマの飲酒運転のアルコール基準値は？
パナマは単一の許容BACではなくアルコール濃度カテゴリーを使用します。血中10～50 mg/dLはtolerance levelで警告、51～85 mg/dLはalcoholic breathとして制裁対象、86 mg/dL以上はproven intoxicationです。最も安全なのは運転前に飲酒しないことです。
パナマの住宅街の速度制限は？
街路・住宅地の一般最高速度は40 km/hです。別の掲示速度がある場合はそれに従います。
パナマのavenueの速度制限は？
avenueの一般最高速度は60 km/hです。一部の複数車線都市道路・2車線avenueには車線別特別速度があり、掲示標識が優先します。
パナマの複数車線都市道路の車線別速度制限は？
都市部の複数車線carreteraでは、別の標識がなければ最左車線80 km/h、中央車線60 km/h、右車線50 km/hです。
パナマのcarreteraの一般速度制限は？
carreteraの一般最高速度は100 km/hです。より低い、または別の速度が表示されている場合はそれに従います。
パナマのautopistaの一般速度制限は？
autopistaの一般最高速度は120 km/hです。より低い掲示速度には必ず従います。
パナマの学校周辺の速度制限は？
学校や多くの人が集まるスポーツ施設周辺では、運用時間中の予防的最高速度は30 km/hです。より低い地域標識があれば従います。
パナマではヴィネットが必要ですか？
いいえ。全国共通道路ヴィネットはありません。特定道路・回廊で通行料金を徴収します。
パナマシティのCorredor NorteとCorredor Surでは料金をどう支払いますか？
両方ともPanapass電子料金制度を使用します。プリペイド口座を利用する場合は、有料道路へ入る前に十分な残高があることを確認してください。
パナマシティの有料道路でオートバイは走れますか？
ENAは排気量250 cc超のオートバイを回廊で認めています。オートバイも料金区分に含まれ、適用されるPanapass要件に従います。
パナマではシートベルトは義務ですか？
はい。普通自動車では運転者がシートベルトを着用し、乗客にも着用させる必要があります。現行規則には集合・学校・観光輸送車両の乗客に特定の例外があります。
パナマではチャイルドシートは義務ですか？
現行規則は、対象条件で後部座席に乗る2歳未満の子どもに、車両へ確実に固定できる安全座席を要求します。全国一律の135 cm・150 cm基準は現在ありません。
パナマでは幼い子どもは前席に座れますか？
5歳未満の子どもは、シングルキャブ車を除き前席に乗れません。シングルキャブ車の2歳未満の子どもには特別な安全座席規則があります。
パナマではオートバイのヘルメットは義務ですか？
はい。オートバイ運転者は保護ヘルメットを着用し、同乗者にも着用させる必要があります。
パナマではオートバイは昼間もライトを点灯する必要がありますか？
はい。オートバイと三輪車は一日中、外部灯火を点灯しなければなりません。
パナマでは乗用車はいつライトを点灯する必要がありますか？
車両は18:00から06:00まで、および視界が悪い場合に外部灯火を使用しなければなりません。
パナマでは運転中に携帯電話を使用できますか？
運転中の電話での会話は明示的な交通違反です。ATTTも運転中の携帯電話による注意散漫を避けるよう案内しています。
パナマの無規制交差点では誰が優先ですか？
同等道路の標識のない交差点では右から接近する車両が優先です。同時に到着した場合、右から車両が来ている運転者が道を譲ります。
パナマのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
すでにラウンドアバウト内を走行している車両が優先です。
パナマの急坂では誰が優先ですか？
反対方向の車両が坂道で出会う場合、規則上上り車両が優先です。
パナマでは歩行者が優先ですか？
運転者には歩行者を保護する義務があり、横断歩道、信号、停止線を守らなければなりません。ATTTの現行安全案内も歩行者を優先するよう指示しています。
パナマの幹線道路・高速道路では右側を走る必要がありますか？
はい。複数車線carretera・autopistaでは通常右車線を走ります。autopistaの左車線は、認められた例外や交通状況を除き追い越し用です。
パナマのautopistaを利用できない道路利用者は？
交通規則は歩行者、自転車、動物牽引車両のautopista通行を禁止しています。
観光客は外国の運転免許証でパナマを運転できますか？
はい。観光客は自国発行の有効な運転免許証で最大90日間運転できます。入国滞在期間が延長されても、観光客としての運転期間が自動的に延びるわけではありません。
パナマでは自動車保険は義務ですか？
はい。車両には有効な第三者賠償責任保険が必要です。保険が有効でない状態での運転は違反です。
パナマの乗用車にはどの安全装備が必要ですか？
車両安全要件には反射式警告三角表示板が含まれます。公共交通・貨物車には所定の消火器や緊急工具など追加装備が必要です。
パナマでは車両に道路適合検査が必要ですか？
はい。登録車両が必要な技術・安全条件を満たすか確認する年次検査Revisado Vehicularがあります。
パナマでは歩道や黄色線沿いに駐車できますか？
できません。ATTTは歩道上や駐車禁止の黄色線沿いへの駐車を交通違反としています。地域の駐車標識・路面表示にも従います。
パナマの大雨について運転者が注意すべきことは？
激しい雨により鉄砲水、地滑り、倒木、一時的な道路閉塞が起こります。冠水道路や増水した川・小川を横断せず、SINAPROCと道路当局の警報に従ってください。
パナマの道路標識ではどの言語が使われますか？
全国標準化された交通標識と国際的に認識しやすい形・記号を使用し、文字や目的地情報は主にスペイン語です。
2. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
3. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
4. バス
バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。
5. 警察
警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。
6. ポットホール
ポットホールは、摩耗、天候、水、反復荷重、舗装劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、反復交通で悪化することがあります。
操舵、制動、車両安定性へ影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。
7. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域規則によって決まります。
8. 粒子状物質
粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。
粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露低減が図られます。
9. 大気汚染
大気汚染は、人の健康、環境、生態系へ悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染へ寄与します。
交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。
10. ラッシュアワー
ラッシュアワーは、多くの人が通勤、通学、その他の定期的な移動を行うため、道路や公共交通網の需要が特に高くなる時間帯です。通常、平日の朝と夕方から夜にかけて発生します。
ラッシュ時には渋滞、低速走行、移動時間の増加、頻繁な停止が生じます。運転者は安全な車間距離を保ち、焦らず、交通状況の変化を予測し、臨時または動的な交通管理措置に従います。
11. 交通法規
交通法規は、人々が公道をどのように利用するかを定める法律や交通規則の体系です。運転者、自転車利用者、歩行者、その他の道路利用者に適用され、優先、速度、追い越し、駐車、信号機、道路標識、路面標示などを扱います。
交通法規は国によって、場合によっては地域によって異なります。道路利用者は、母国の規則と異なる場合でも移動先で適用される規則を知り、従うことが求められます。
12. 道路側溝
道路側溝は、道路や街路の端に沿って設けられ、雨水を集めて排水口などへ流す細い水路です。通常、車道と縁石の間にあり、コンクリート、舗石、路面の一部などで形成されます。
道路側溝は主に排水設備であり、交通車線ではありません。水、破片、排水口、凹凸などがある場合があるため、道路利用者は側溝付近で注意します。
13. カーゴバイク
カーゴバイクは、通常の自転車より多くの荷物、子ども、その他の大きな積載物を運ぶため設計された自転車です。前後のボックスや荷台、延長された後部キャリア、多輪構造などを備える場合があります。
人力のみの場合も、電動アシストを備える場合もあります。許容寸法、乗車定員、自転車道の利用、電動アシストの上限などは現地の交通・車両規則によります。
14. 林業車両
林業車両は、林業や森林管理に関連する作業向けに設計、装備、改造された車両です。機械の牽引、木材運搬、機器輸送、伐採、集材、森林地の維持などに使われます。
トラクター、特殊自走機械、トレーラー、交換式装置などが含まれます。登録、運転免許、最高速度、公道利用、技術要件は車両の法的分類と現地交通規則によります。
15. 建設車両
建設車両は、建設、道路工事、掘削、揚重、資材運搬に関連する作業向けに設計・改造された車両または移動式機械です。掘削機、ローダー、ブルドーザー、ロードローラー、移動式クレーン、ダンプトラック、コンクリートミキサーなどがあります。
大きさ、速度、法的分類は大きく異なります。通常の道路車両に該当するものも、主に工事現場用の特殊機械に該当するものもあります。公道を走行する場合は、適用される登録、免許、灯火、寸法、重量、速度、交通規則に従います。
16. セミトレーラートラック
セミトレーラートラックは、主に貨物輸送に使われるトラクターヘッドとセミトレーラーの組み合わせです。セミトレーラーは、自身の車輪だけでなく重量のかなりの部分をトラクター側で支えるよう連結されます。
長距離貨物輸送で一般的で、コンテナ、冷蔵品、液体、ばら積み貨物などを運びます。運転免許、最大寸法・質量、速度制限、車線利用、追い越し、積載、運転・休憩時間に特別規則が適用される場合があります。
17. トロリーバス
トロリーバスは、通常、車両に取り付けた集電装置を通じて架空電線から電力を得る電気バスです。トラムと異なり通常のゴムタイヤで道路を走行し、レールではなく運転者が操舵します。
主に公共旅客輸送に使われ、バスレーン、停留所などの公共交通設備を利用することがあります。現代の一部車両はバッテリーや補助電源を備え、架線から離れて短距離走行できます。
18. スピードペデレック
スピードペデレックは、通常の電動アシスト自転車のアシスト上限を超えて、一般に約45 km/hまでペダルアシストを継続できる高速電動アシスト自転車です。ペダルを備え、主としてペダリングを補助する設計です。
高速であるため、通常の自転車や電動自転車とは異なる法的扱いを受けることがあります。国により最低年齢、運転免許、ヘルメット、登録、保険、自転車道利用、通行可能道路に特別規則が適用されます。
19. 配送車両
配送車両は、住宅、事業所などへ商品、小包、物資、その他の品物を運搬・配達する車両です。荷物の種類や量に応じて、バン、トラック、乗用車、オートバイ、カーゴバイクなどが使われます。
車両区分に応じた通常の交通規則に加え、積み降ろし、進入制限区域、駐車、車両寸法、低排出ゾーンなどの特別規則に従います。配達許可があるからといって、どこでも停車・駐車できるわけではありません。
20. アイドリング
アイドリングは、車両が停止しており、エンジンが車両移動に使われていない状態でもエンジンを作動させ続けることです。待機、駐車、積み降ろし、出発前などに起こります。
不必要なアイドリングは燃料を消費し、排気ガス、大気汚染、騒音を発生させます。多くの国や地方自治体では長時間または不必要なアイドリングを制限していますが、安全、技術設備、その他必要な目的でエンジンが必要な場合は例外となることがあります。
21. レッカー車
レッカー車は、故障、損傷、不適切な駐車などにより通常走行できない車両を救援、牽引、持ち上げ、運搬する特殊車両です。リフト、ウインチ、ホイールリフト、積載平台などを使用します。
移動中の交通の近くで作業するため、作業中は警光灯などの安全装備を使用するのが一般的です。救援作業へ近づく運転者は必要に応じて減速し、十分な間隔を取り、臨時交通規制や係員の指示に従います。
22. 四輪駆動
四輪駆動（4WDまたは4x4）は、車両の4輪すべてへ駆動力を伝えられる駆動方式です。雪、泥、砂利、砂、不整地などで追加のトラクションを得られます。
常時作動する方式と、必要時に自動または手動で作動させる方式があります。滑りやすい路面や悪路での走破性を高めますが、適切なタイヤ、安全な速度、慎重な制動・操舵が不要になるわけではありません。
23. 自転車
自転車は、主として利用者がペダルまたはハンドクランクを使って推進する2輪以上の車両です。移動、レクリエーション、スポーツ、適切な装備がある場合の小荷物や乗客輸送などに使われます。
一部の自転車はペダリング中に補助する電動モーターを備えます。電動アシスト自転車が法律上自転車に分類され続けるかは、モーター出力、アシスト速度、現地規則によります。自転車利用者は自転車に適用される交通規則、標識、信号、道路利用要件に従います。
24. オートバイ装備
オートバイ装備には、運転者・同乗者が使う保護装備と、オートバイに装備される安全装置が含まれます。乗員装備には一般にヘルメット、防護服、手袋、ブーツ、目の保護具があり、車両には現地法に応じて灯火、ブレーキ、ミラー、タイヤ、方向指示装置などが必要です。
法的に必要な装備は国やオートバイ区分によって異なります。出発前に保護装備と車両の双方が適切で、正しく使用され、安全な状態であることを確認します。
25. 軌道
軌道は、トラム、列車、その他の鉄道車両を案内する2本のレールです。道路沿いを走る場合、道路を横切る場合、車道内に埋め込まれて鉄道車両と他の道路利用者が同じ区域を通る場合があります。
鉄道車両は障害物を避けて操舵できず、停止に長い距離を必要とするため、軌道付近では特に注意します。運転者、自転車利用者、歩行者は優先規則、信号、警告標識、横断規則に従い、不要に軌道を塞いではいけません。
