交通ルールスウェーデン
交通ルール
アイスランド
アイルランド
アメリカ合衆国
アルゼンチン
イギリス
イタリア
インド
インドネシア
ウクライナ
ウルグアイ
オランダ
オーストラリア
オーストリア
カナダ
ギリシャ
コロンビア
スイス
スウェーデン
スペイン
スロバキア
スロベニア
セルビア
タイ
チェコ
チリ
デンマーク
トルコ
ドイツ
ニュージーランド
ネパール
ノルウェー
ハンガリー
バングラデシュ
パナマ
フィリピン
フィンランド
フランス
ブラジル
ベルギー
ペルー
ボスニア・ヘルツェゴビナ
ポルトガル
ポーランド
マレーシア
メキシコ
ルーマニア
ロシア
世界
中国
南アフリカ
日本
1. スウェーデン
スウェーデンは北ヨーロッパのスカンジナビア半島東側を占め、ノルウェー、フィンランドと国境を接し、エーレスンド連絡路でデンマークと結ばれています。交通は右側通行です。南北に長い国土のため、ストックホルム、ヨーテボリ、マルメ周辺の交通量の多い道路から、北部の人口希薄な森林道路まで条件が大きく異なります。雪、氷、長い冬の暗さ、ヘラジカ、シカ、トナカイとの遭遇も重要です。道路情報の主な言語はスウェーデン語で、特徴的な警戒標識は多くの欧州諸国で一般的な白色ではなく黄色地の三角形を使用します。
スウェーデンには全国共通高速道路ヴィネットはありません。ほとんどの道路は道路利用料なしで使えますが、ストックホルムとヨーテボリでは渋滞税があり、一部の橋では別途インフラ料金が課されます。冬季規則は特に重要で、乗用車などの軽車両は12月1日から3月31日まで、冬季路面条件がある場合に冬用タイヤが必要です。スパイクタイヤは通常10月1日から4月15日まで認められますが、一部道路では地域的に禁止されることがあります。昼間も年間を通じて車両ライトの使用が必要です。
スウェーデンでは道路のどちら側を走りますか？
道路の右側を走行し、通常は左側から追い越します。
スウェーデンの緊急通報番号は何番ですか？
警察、救急、消防・救助など緊急支援には112へ電話します。
スウェーデンの飲酒運転のアルコール基準値は？
飲酒運転の基準値は血中0.2‰（0.2 g/l）で、呼気1リットルあたり0.10 mgのアルコールに相当します。基準が低いため、運転前に飲酒しないことが最も安全です。
スウェーデンの市街地の一般速度制限は？
市街地の法定基本速度は50 km/hです。ただし、多くの市街地道路では30または40 km/hが標示されているため、常に掲示速度に従ってください。
スウェーデンの市街地外の一般速度制限は？
別の速度が設定されていない場合、市街地外の法定基本速度は70 km/hです。多くの主要道路では80、90、100、110 km/hなどが個別に表示されています。
スウェーデンの高速道路の速度制限は？
一般的な高速道路最高速度は110 km/hですが、指定区間では120 km/hが表示されることがあります。
スウェーデンの高速道路を利用できる車両は？
高速道路は、設計上・法的に少なくとも40 km/hで走行できる自動車と車両組合せに限られます。クラスIモペッド、歩行者、自転車など高速道路で認められていない道路利用者は禁止です。
スウェーデンでは高速道路ヴィネットが必要ですか？
いいえ。乗用車向けの全国共通高速道路ヴィネットはありません。ただし、渋滞税や一部の橋のインフラ料金が適用される場合があります。
スウェーデンには渋滞税がありますか？
はい。ストックホルムとヨーテボリでは指定時間帯に渋滞税制度があります。スウェーデン国外で登録された車両にも適用されます。
スウェーデンには他の道路料金がありますか？
はい。乗用車向けの一般的な高速道路料金制度はありませんが、Motala、Sundsvall、Skurubronなど一部の橋ではインフラ料金がかかります。
スウェーデンでは昼間もライトを点灯する必要がありますか？
はい。道路を走行中は車両灯火を使用しなければなりません。通常の昼間はロービームの代わりにデイタイムランニングライトまたは認められた同等の灯火を使用できます。
スウェーデンでは冬用タイヤは義務ですか？
はい。12月1日から3月31日まで、冬季路面条件がある場合、乗用車など対象となる軽車両は冬用タイヤまたは同等の装備を使用しなければなりません。冬季路面とは道路の一部に雪、氷、シャーベット、霜がある状態です。
スウェーデンの冬用タイヤ規則は外国登録車にも適用されますか？
はい。スウェーデンの冬用タイヤ要件はスウェーデン国内外で登録された車両に適用されます。
スウェーデンではいつスパイクタイヤを使用できますか？
通常、10月1日から4月15日まで使用できます。この期間外でも、冬季路面条件がある、または予想される場合は使用できます。
スウェーデンでは個別道路でスパイクタイヤが禁止されることがありますか？
はい。自治体は特定道路・区間でスパイクタイヤ使用車両の地域的な通行禁止を設けることがあります。通常のスパイクタイヤ使用期間中でも現地標識に従ってください。
スウェーデンではシートベルトは義務ですか？
はい。シートベルトを備えた車両に乗る人は通常利用可能なシートベルトを着用しなければなりません。
スウェーデンでは子どもはいつチャイルドシートを使用する必要がありますか？
身長135 cm未満の子どもは、車両のシートベルトの代わりに、または併用して、適切なチャイルドシート、ブースタークッションなど認可済みの拘束装置を使用しなければなりません。
スウェーデンではオートバイのヘルメットは義務ですか？
はい。オートバイ運転者は通常保護ヘルメットを着用しなければなりません。同乗者にも適用されますが、一部の密閉型車両には限定的な例外があります。
スウェーデンでは子どもは自転車ヘルメットを着用する必要がありますか？
はい。15歳未満の子ども・若者は、自転車を運転するとき、または自転車に同乗するときにヘルメットを着用しなければなりません。
スウェーデンでは運転中に携帯電話を使用できますか？
携帯電話などの通信機器を運転へ悪影響を与える方法で使用してはならず、運転中は機器を手に持ってはいけません。
スウェーデンでは右方優先が適用されますか？
はい。2つの車両経路が交差し、他の優先規則がない場合、通常右から接近する交通に道を譲る必要があります。
スウェーデンのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
ラウンドアバウトへ進入する運転者は、すでにラウンドアバウト内を走行している車両に道を譲る必要があります。
スウェーデンの横断歩道では歩行者が優先ですか？
信号などで規制されていない横断歩道では、運転者はすでに横断している、または横断しようとしている歩行者に道を譲る必要があります。歩行者も接近車両の距離と速度を考慮しなければなりません。
スウェーデンでは信号のない横断歩道で追い越しできますか？
いいえ。車両またはトラムは通常、信号などで規制されていない横断歩道の直前または横断歩道上で追い越してはいけません。
スウェーデンで自転車を追い越すとき、どれだけ間隔を空ける必要がありますか？
スウェーデン法は追い越し時に安全な横方向の間隔を求めていますが、1.5メートルなど全国一律の数値は定めていません。状況に応じて十分な間隔を取る必要があります。
スウェーデンではバス停から発進するバスを先に行かせる必要がありますか？
最高速度が50 km/h以下の道路では、バス停から発進する意思を合図しているバスへ接近する運転者は減速し、必要なら停止してバスが発進できるようにします。
スウェーデンで野生動物と衝突した場合はどうすればよいですか？
野生動物やトナカイとの衝突は重大に扱う必要があります。112へ電話して衝突を通報し、他の交通へ警告し、動物が道路を離れた場合にも発見できるよう場所を示してください。
スウェーデンの乗用車にはどの安全装備が必要ですか？
乗用車には認可された警告三角表示板を搭載する必要があります。危険な位置で走行不能になった場合は、必要に応じて接近交通へ警告するため使用します。反射ベストは携行すると安全ですが、普通乗用車の一般的な必須装備ではありません。
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、対向交通用の車道が分離され、指定された出入口によるアクセス制御があり、沿道施設への直接出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。利用できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
3. 住宅地域
住宅地域は、住宅や地域内の敷地への出入りが主な機能となる道路または道路群です。運転者は歩行者、自転車、子ども、駐車車両、車庫や私有地から出入りする車両を想定する必要があります。
国によっては特定の住宅地域を標識で指定し、低速や共有空間に関する特別規則を適用します。そのため速度制限、歩行者の権利、駐車規則、通行可能な道路利用者は現地の標識と規則に従います。
4. 市街地
市街地は、建物、道路、日常的な地域活動が集中する区域です。運転者は歩行者、自転車、交差点、駐車車両、公共交通、敷地から出入りする車両が多いことを想定する必要があります。
多くの国では市街地内に特別な交通規則や低い既定速度制限を適用します。区域は入口・出口標識、街路灯、その他の法的基準で定められることがあるため、現地の標識と規則に従う必要があります。
5. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
6. 自転車道
自転車道は、主にまたは専ら自転車利用者のために設けられた道路の一部または独立した通路です。自動車交通から物理的に分離される場合、路面標示で示される場合、標識で指定される場合があります。
自転車道には一方通行、双方向、他の道路利用者との共用があります。利用可能者、進行方向、優先規則、利用義務は現地の交通標識と規則に従います。
7. 歩行者・自転車共用道
歩行者・自転車共用道は、歩行者と自転車の両方が利用する通路または道路の一部です。歩行者と自転車の区画が明確に分離されている施設とは異なり、通常は同じ空間内を通行します。
利用者の速度差が大きいため、自転車は歩行者へ慎重に接近し、速度を調整し、追い越す際に十分な間隔を取る必要があります。利用可能者、優先関係、速度規制は現地の交通標識と規則によります。
8. 有料道路
有料道路は、利用するため料金の支払いが必要な道路、橋、トンネル、または道路区間です。料金は建設、維持管理、運営などの費用に充てられます。
支払い方法には料金所の現金・カード、電子タグ、ナンバープレート認識、オンライン決済などがあります。利用前に料金、支払方法、期限を確認し、外国登録車に特別な登録要件がある場合は従う必要があります。
9. 岸壁
岸壁は、港、運河、河川、その他の水辺に沿って設けられ、船舶の接岸や貨物・旅客の取扱いに使われる場所です。道路が岸壁沿いを通る場合、車両は水際のすぐ近くを走ることがあります。
運転者は保護柵のない水際、港湾作業、歩行者、貨物車両に注意し、速度制限や進入規制に従う必要があります。濡れた路面、強風、夜間の視界にも注意します。
10. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重い車両の性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の交通に十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が地域法で定められている場合があります。
11. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
12. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
13. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者へ道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの交通に譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
14. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
15. 横断歩道
横断歩道は、歩行者が道路を横断するために指定された場所です。路面標示、交通標識、信号、またはそれらの組み合わせで示されます。
運転者は適切に注意して接近し、現地法で必要な場合は歩行者へ道を譲ります。歩行者も接近車両を確認し、歩行者信号や交通整理員の指示に従う必要があります。
16. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
17. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れ、予測できない動きをし、暗闇や植生、悪天候では見えにくいことがあります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたり衝突したりしないよう運転します。
18. 道路工事
道路工事は、道路上または道路脇で行われる建設、維持、修理、点検作業です。道路配置、車線幅、速度制限、優先関係、通行方向、歩行者・自転車施設が一時的に変更されることがあります。
運転者は仮設標識、信号、バリア、路面表示、作業員の指示に従い、減速し、車間距離を増やし、狭い車線、渋滞、作業員、重機、急な経路変更に備える必要があります。
19. 高さ制限
高さ制限は、表示された値を超える全高の車両が道路区間、橋、トンネル、門、その他の構造物へ進入・通過することを禁止します。車両高には積荷や上部へ取り付けた装備も含まれます。
背の高い車両の運転者は正確な全高を把握し、事前警告に従い、必要なら別ルートを使用します。安全な高さの余裕が不明な場合、目視だけに頼ったり無理に通過したりしてはいけません。
20. 選択式バリア
選択式バリアは、特定の道路利用者や許可車両だけを通過させ、その他の交通を制限する物理的なアクセス制御設備です。固定・可動・折り畳み・昇降式ボラード、ゲート、バリア、幅制限設備などがあります。
通行可能者はバリア自体ではなく、交通標識、進入条件、現地規則によって決まります。ゆっくり接近し、通行権限を確認し、可動バリアが完全に開くか収納されるまで待ってから進みます。
21. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
22. 歩行者信号
歩行者信号は、歩行者が道路を横断し始めてよい時を規制する信号です。通常、赤い立ち姿で横断開始を禁止し、青または緑の歩行姿で横断を許可します。
点滅表示やカウントダウンで横断可能時間の終了を知らせることがあります。歩行者は不必要に遅れず横断し、右左折車は注意して、適法に横断を開始した歩行者が安全に渡り終えられるようにします。
23. 道路反射鏡
道路反射鏡は、見通しの悪い交差点、出入口、カーブなどに設置される凸面鏡です。曲面により通常の平面鏡より広い範囲の接近交通を確認できます。
道路反射鏡はあくまで視認補助です。距離、速度、方向が歪んで見え、暗闇、天候、汚れ、破損の影響も受けます。運転者は直接道路も確認し、優先規則に従い、安全な場合にのみ進行します。
24. 自転車ルート
自転車ルートは、自転車利用者を目的地間や特定地域内で案内する計画・標示された経路です。自転車道、交通量の少ない道路、共用道路、グリーンウェイなど、自転車に適した経路を組み合わせます。
自転車ルートは必ずしも自転車専用ではなく、自転車道や自転車レーンそのものとは異なります。交通規則、優先関係、利用可能者は構成する各道路・通路と現地の標識・規則によります。
25. 駐車
駐車とは、交通状況や直ちに必要な事情による短時間停止ではなく、一定時間車両を静止させておくことです。多くの国では、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのための短時間停止と駐車を区別しますが、法的定義は異なります。
駐車は交通標識、路面表示、駐車ゾーン、地域規則により許可、制限、予約、時間制、禁止となります。危険や不必要な妨害を生じないようにし、支払、許可証、車種、最長時間などの条件に従います。