Sinais de trânsitoCanadá
Regras de trânsito
Canadá
176. Peso bruto máximo autorizado
O peso bruto máximo autorizado (GVWR) é o peso total máximo para o qual um veículo foi concebido ou homologado quando totalmente carregado. Inclui o próprio veículo, condutor, passageiros, combustível, bagagem, carga e outro equipamento transportado.
O GVWR é um valor máximo fixo e não deve ser confundido com o peso bruto real do veículo (GVW), que corresponde ao peso efetivo num determinado momento. O peso real carregado não pode exceder o máximo permitido.
177. Carga
Carga são as mercadorias, materiais, equipamento ou outros objetos transportados por um veículo ou reboque. Pode ir desde bagagem pessoal e bicicletas até mercadorias comerciais, máquinas ou materiais a granel.
A carga deve ser colocada e fixada de modo a não se deslocar, cair do veículo, interferir com a visibilidade do condutor ou afetar a estabilidade. A carga total deve também permanecer dentro dos limites permitidos de peso do veículo e de carga por eixo.
178. Carroçaria
A carroçaria é a estrutura exterior de um automóvel que envolve os compartimentos de passageiros e bagagem e dá forma ao veículo. Inclui componentes como tejadilho, portas, capô, tampa da bagageira, guarda-lamas, painéis e, em muitos automóveis modernos, secções estruturais resistentes.
A carroçaria ajuda a proteger os ocupantes e suporta componentes como portas, vidros, luzes e para-choques. Danos, corrosão ou reparações estruturais deficientes podem reduzir a segurança do veículo e devem ser corretamente reparados.
179. Bagageira
A bagageira é o compartimento fechado de um automóvel utilizado para transportar bagagem, ferramentas, compras e outras cargas. Situa-se normalmente na traseira, embora alguns veículos disponham de um compartimento de arrumação dianteiro.
Os objetos devem ser colocados de forma segura para não se deslocarem perigosamente durante travagens, acelerações ou curvas. Os objetos pesados devem ser posicionados cuidadosamente e não podem ser excedidos os limites permitidos de carga e de carga por eixo.
180. Barras de tejadilho
As barras de tejadilho são um sistema de transporte de carga fixado ao tejadilho de um veículo. Podem transportar bagagem, bicicletas, esquis, pranchas de surf ou uma caixa de tejadilho quando estes objetos não podem ser transportados convenientemente no interior.
As barras e a carga devem estar firmemente fixadas e respeitar o limite de carga no tejadilho indicado pelo fabricante. As cargas no tejadilho elevam o centro de gravidade e podem afetar comportamento, estabilidade, consumo de combustível e altura total do veículo.
181. Para-brisas
O para-brisas é o vidro transparente dianteiro do veículo através do qual o condutor observa a estrada. Também ajuda a proteger os ocupantes do vento, chuva, detritos e outros elementos exteriores.
Deve proporcionar ao condutor uma visão clara e suficientemente sem distorções. Fissuras, impactos, sujidade, autocolantes ou outros objetos podem reduzir a visibilidade, sobretudo quando se encontram na zona percorrida pelas escovas do limpa-para-brisas.
182. Martelo de emergência
Um martelo de emergência é uma ferramenta de segurança concebida para partir determinados vidros do veículo quando as portas ou saídas normais não podem ser utilizadas numa emergência. É comum em autocarros e outros veículos de passageiros, junto de janelas designadas como saídas de emergência.
Só deve ser utilizado quando a evacuação pelas saídas normais seja impossível ou insegura. Deve permanecer acessível e, quando previsto para uma janela de emergência, ser utilizado segundo as instruções afixadas no veículo.
183. Bateria do automóvel
Uma bateria do automóvel é um dispositivo de armazenamento de energia elétrica que alimenta o sistema elétrico do veículo. Em automóveis convencionais a gasolina e gasóleo, a bateria de arranque de 12 volts fornece a corrente elevada necessária para ligar o motor e alimenta equipamento elétrico quando o motor ou sistema de carga não fornece energia suficiente.
As baterias perdem gradualmente carga e capacidade com a idade e utilização. Uma bateria fraca pode causar arranque lento ou impossível, problemas elétricos ou mensagens de aviso, e a bateria de substituição deve ter especificações adequadas ao veículo.
184. Bateria de tração
Uma bateria de tração é uma bateria recarregável que armazena energia elétrica utilizada para propulsionar um veículo elétrico ou híbrido. Alimenta um ou mais motores elétricos de tração e é normalmente muito maior e mais potente do que a bateria convencional de arranque de 12 volts.
A capacidade é habitualmente expressa em quilowatt-hora (kWh) e influencia fortemente a autonomia de um veículo elétrico. O desempenho e a capacidade utilizável podem diminuir gradualmente com a idade, ciclos de carga, temperatura e utilização.
185. Suspensão
A suspensão é o sistema que liga as rodas e os eixos à carroçaria ou chassis do veículo. Inclui componentes como molas, amortecedores, braços de suspensão, articulações e ligações que permitem o movimento das rodas e ajudam a manter estabilidade e conforto.
A suspensão ajuda a manter os pneus em contacto com a estrada, absorve irregularidades e contribui para direção, travagem e estabilidade. Componentes gastos ou danificados podem prejudicar o comportamento e aumentar o desgaste irregular dos pneus.
186. Amortecedor
Um amortecedor é um componente da suspensão que controla o movimento das molas e rodas do veículo. Reduz oscilações excessivas após irregularidades e ajuda a manter os pneus em contacto consistente com a estrada.
Amortecedores gastos ou danificados podem reduzir a estabilidade, aumentar os movimentos da carroçaria e afetar negativamente direção e travagem. Devem ser inspecionados se o veículo oscilar excessivamente, apresentar mau comportamento ou sinais de fuga de fluido.
187. Mola
Uma mola é um componente da suspensão que suporta o peso do veículo e permite o movimento vertical das rodas sobre irregularidades da estrada. Tipos comuns incluem molas helicoidais, molas de lâminas, barras de torção e molas pneumáticas.
As molas absorvem e armazenam energia durante o movimento da suspensão, enquanto os amortecedores controlam esse movimento. Uma mola danificada ou partida pode alterar a altura, comportamento e estabilidade do veículo e deve ser reparada rapidamente.
188. Sistema de escape
Um sistema de escape conduz os gases de combustão para longe do motor e liberta-os em segurança atrás ou por baixo do veículo. Pode incluir tubos, silenciadores, catalisadores, filtros de partículas e outros componentes de controlo de emissões.
Um escape danificado ou com fugas pode aumentar o ruído, permitir a saída de gases nocivos em locais indevidos e prejudicar o sistema de controlo de emissões. Os componentes devem, por isso, permanecer bem fixados e em bom estado.
189. Gases de escape
Os gases de escape são a mistura de gases e partículas produzida por um motor de combustão interna e libertada através do sistema de escape. Contêm produtos da combustão como dióxido de carbono e vapor de água e podem também conter poluentes como monóxido de carbono, óxidos de azoto, hidrocarbonetos e partículas.
Veículos modernos utilizam sistemas como catalisadores e filtros de partículas para reduzir emissões nocivas. A quantidade e composição dos gases dependem do combustível, conceção do motor, condições de funcionamento e estado do sistema de controlo de emissões.
190. Fuligem
A fuligem é uma matéria particulada escura, rica em carbono, produzida por combustão incompleta. Nos veículos rodoviários está sobretudo associada aos gases de escape de motores diesel e consiste em partículas muito pequenas que contribuem para a poluição atmosférica.
Veículos diesel modernos utilizam filtros de partículas para reter grande parte deste material antes de sair pelo escape. Emissões excessivas de fuligem podem indicar problemas de combustão, motor ou sistema de controlo de emissões.
191. Catalisador
Um catalisador é um dispositivo de controlo de emissões instalado no sistema de escape. Utiliza reações químicas para converter poluentes nocivos em substâncias menos prejudiciais antes de os gases serem libertados para a atmosfera.
Dependendo do motor e sistema, pode reduzir monóxido de carbono, hidrocarbonetos não queimados e óxidos de azoto. Deve atingir uma temperatura de funcionamento adequada para trabalhar eficazmente e pode ser danificado por contaminação, sobreaquecimento ou avarias do motor.
192. Motor
Um motor é a máquina que produz a potência necessária para propulsionar um veículo a motor. Nos veículos convencionais, um motor de combustão interna queima combustível como gasolina ou gasóleo, enquanto veículos elétricos utilizam um ou mais motores elétricos em vez de um motor de combustão.
Um motor contém muitos componentes que trabalham em conjunto para converter energia em potência mecânica. Lubrificação, refrigeração, manutenção e controlo de emissões adequados são importantes para funcionamento fiável e segurança do veículo.
193. Motor a gasolina
Um motor a gasolina é um motor de combustão interna que utiliza normalmente velas de ignição para inflamar uma mistura de ar e gasolina. Por esse motivo também é conhecido como motor de ignição por faísca.
Converte a energia libertada pela combustão em potência mecânica que move o veículo. Motores modernos utilizam gestão eletrónica e sistemas de controlo de emissões, como catalisadores, para melhorar eficiência e reduzir emissões nocivas.
194. Motor diesel
Um motor diesel é um motor de combustão interna que normalmente inflama o combustível através do calor criado por ar fortemente comprimido, em vez de utilizar velas de ignição. É também conhecido como motor de ignição por compressão.
É comum em automóveis, camiões, autocarros e máquinas porque pode proporcionar elevado binário a baixa rotação e consumo eficiente. Motores diesel modernos utilizam filtros de partículas e redução catalítica seletiva para reduzir emissões nocivas.
195. Motor elétrico
Um motor elétrico é uma máquina que converte energia elétrica em potência mecânica. Num veículo elétrico ou híbrido, um ou mais motores elétricos podem fornecer o binário necessário para mover as rodas.
Os motores elétricos podem fornecer binário desde velocidades muito baixas e funcionam sem o processo de combustão dos motores a gasolina ou gasóleo. Durante a travagem regenerativa, alguns podem também funcionar como geradores e converter parte do movimento do veículo em energia elétrica.
196. Correia de distribuição
Uma correia de distribuição é uma correia dentada num motor de combustão interna que sincroniza a rotação da cambota e da árvore de cames para que as válvulas abram e fechem no momento correto relativamente ao movimento dos pistões.
É uma peça sujeita a desgaste e deve ser substituída segundo o plano de manutenção do fabricante. Se ficar excessivamente gasta ou partir, o motor pode parar subitamente e, em muitos motores, ocorrerem danos internos graves.
197. Vela de incandescência
Uma vela de incandescência é um elemento elétrico de aquecimento utilizado em motores diesel para ajudar a inflamar o combustível durante o arranque a frio. Aquece a câmara de combustão para que o ar comprimido atinja condições adequadas a uma combustão fiável.
As velas modernas podem continuar a funcionar brevemente depois de o motor arrancar para melhorar a combustão, reduzir emissões a frio e ajudar o motor a funcionar suavemente durante o aquecimento.
198. Cilindro
Um cilindro é uma câmara dentro de um motor alternativo de combustão interna na qual um pistão se move para cima e para baixo. O ar ou uma mistura ar-combustível é comprimido no cilindro, e a combustão produz pressão que empurra o pistão e ajuda a gerar potência mecânica.
A maioria dos motores automóveis tem vários cilindros dispostos em linha, em V ou horizontalmente opostos. O volume varrido combinado de todos os cilindros é conhecido como cilindrada do motor.
199. Óleo do motor
O óleo do motor é um lubrificante utilizado num motor de combustão interna para reduzir fricção e desgaste entre componentes móveis. Também ajuda a remover calor, manter superfícies internas limpas e proteger contra corrosão.
O nível e estado do óleo devem ser verificados segundo as instruções do fabricante. Só deve ser utilizado óleo com a especificação e viscosidade corretas, e o óleo e filtro devem ser substituídos nos intervalos de manutenção recomendados.
200. Líquido de refrigeração
O líquido de refrigeração circula pelo sistema de refrigeração para remover excesso de calor do motor ou de outros componentes. Contém normalmente água misturada com anticongelante e inibidores de corrosão para permitir funcionamento seguro numa ampla gama de temperaturas.
O nível deve ser verificado segundo as instruções do fabricante. Deve ser utilizada a especificação correta e o sistema só deve ser aberto quando for seguro, pois o líquido quente pode encontrar-se sob pressão.
