Trafik kurallarıBosna-Hersek
Trafik kuralları
Bosna-Hersek
1. Bosna-Hersek
Bosna-Hersek, Güneydoğu Avrupa’da, Batı Balkanlar’da Hırvatistan, Sırbistan ve Karadağ arasında yer alan dağlık bir ülkedir ve Neum’da Adriyatik kıyısında kısa bir sahil şeridine sahiptir. Trafik sağdan akar; büyük şehirlerin dışındaki yolculuklarda sık sık virajlı yollar, dik arazi ve değişken hava koşullarıyla karşılaşılır. Kış sürüşüne özellikle dikkat edilmelidir: hava durumundan bağımsız olarak çoğu araçta 1 Kasım ile 1 Nisan arasında zorunlu kış donanımı bulunmalıdır.
Bosna-Hersek’te Boşnakça, Hırvatça ve Sırpça kullanılır ve hem Latin hem Kiril alfabeleri görülür. Bu nedenle trafik işareti yazıları her iki alfabede de yer alabilir; sıralama Bosna-Hersek Federasyonu ile Sırp Cumhuriyeti arasında değişebilir. Temel trafik kuralları devlet düzeyinde belirlenirken, otoyol ağları ve ücret toplama sistemleri ülkenin oluşumları tarafından ayrı ayrı yönetilir.
Bosna-Hersek’te sürücüler için yasal alkol sınırı nedir?
Çoğu sürücü için izin verilen kan alkol yoğunluğu 0,3 g/kg (0,3‰)'a kadardır. 21 yaşından küçük sürücüler, üç yıldan az sürüş deneyimi olan sürücüler, sürücü adayları ve belirli profesyonel sürücüler dâhil çeşitli gruplar için sıfır alkol sınırı geçerlidir.
Bosna-Hersek’te otomobiller için hangi hız sınırları geçerlidir?
Yerleşim içi: Genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 50 km/h'dir.
Yerleşim dışı: Yerleşim yerleri dışındaki normal yollarda otomobiller için genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 80 km/h'dir.
Motorlu araçlara ayrılmış yollar: Genel azami hız, işaretler başka bir sınır göstermedikçe 100 km/h'dir.
Otoyollar: Otomobiller için otoyollardaki genel azami hız, daha düşük bir sınır belirtilmedikçe 130 km/h'dir.
Bosna-Hersek’te emniyet kemeri takmak zorunlu mudur?
Emniyet kemeri, kemer bulunan bir araçta seyahat eden sürücü ve yolcular için zorunludur.
Bosna-Hersek’te araç kullanırken cep telefonu kullanabilir misiniz?
Sürücü hareket hâlinde elde tutulan telefon veya başka iletişim cihazı kullanamaz. Uygun ekipmanla eller serbest kullanım mümkündür.
Bosna-Hersek’te motosiklet kaskı zorunlu mudur?
Evet. Motosiklet sürücüsü ve yolcusu hareket sırasında koruyucu kask takar. Uygun kaskı yola çıkmadan doğru bağlayın.
Bosna-Hersek’te otomobiller gündüz far yakmalı mıdır?
Evet. Gündüz motorlu araçlar kısa far veya gündüz sürüş lambası kullanır. Gece veya düşük görüşte gereken aydınlatmayı kullanın; gündüz lambaları tek başına gerekli yol ve arka aydınlatmanın yerini tutmaz.
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
Bosna-Hersek'te otoyola ne denir?
Ulusal trafik kanunu autoput kullanır. Federasyon otoyol işletmecisinin bilgilerinde autocesta terimi de bulunur.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 43, 116–121
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
🔗 jpautoceste.ba • JP Autoceste FBiH — gerçek otoyol işletmecisi ve A1 ağı
Otoyol başlangıcı.
English • Traffic sign III-73 • Motorway. Marks where the motorway begins.
Bosanski • III-73 • Autocesta. Mjesto od kojeg počinje autocesta.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 36, tačka 57
Replacement SVG: Commons.wikimedia.org • Wikimedia Commons original • Unknown authorUnknown author • Public domain • Original revision 2025-05-18. Wikimedia original unmodified.
Image via Commons.wikimedia.org
Unknown author • Public domain • Source revision 2025-05-18. Wikimedia original unmodified.
Otoyolun sonu.
English • Traffic sign III-74 • End of motorway. Marks where the motorway ends.
Bosanski • III-74 • Završetak autoceste. Mjesto na kojem završava autocesta.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Gigillo83 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 36, tačka 58
Image via Commons.wikimedia.org
Gigillo83 • CC BY-SA 4.0 • Source revision 2022-01-31. Wikimedia original unmodified.
Bosna-Hersek'te otoyolda otomobillere hangi hız sınırı uygulanır?
Yerleşim alanı dışında, römorksuz normal binek otomobil için genel azami hız 130 km/sa'tir. Daha düşük işaretli sınırlara uyun; trafik, hava veya görüş gerektiriyorsa yavaşlayın. Diğer araç sınıflarında farklı sınırlar uygulanabilir.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 43, 116–121
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
🔗 jpautoceste.ba • JP Autoceste FBiH — gerçek otoyol işletmecisi ve A1 ağı
Bosna-Hersek'te otoyolu kimler kullanabilir?
Yayalar, hayvanlar ve yasal motorlu araç kategorisi dışındaki araçlar yasaktır. Normal motorlu araç, tasarımı gereği 40 km/sa'ten hızlı gidebilmelidir. Yetkili hizmet araçları için özel kanuni istisnalar vardır.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 43, 116–121
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
🔗 jpautoceste.ba • JP Autoceste FBiH — gerçek otoyol işletmecisi ve A1 ağı
Bosna-Hersek'te otoyol çıkışını kaçırırsam ne yapmalıyım?
Sonraki çıkışa devam edip güvenli devam güzergâhı seçin. Kaçırılan çıkışa dönmek için geri gitmeyin, U dönüşü yapmayın veya orta refüjü geçmeyin.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 43, 116–121
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
🔗 jpautoceste.ba • JP Autoceste FBiH — gerçek otoyol işletmecisi ve A1 ağı
3. Rıhtım
Rıhtım, nehir, kanal, liman veya başka bir su kütlesinin yanında inşa edilmiş; genellikle yükleme, boşaltma, tekne bağlama veya kıyı erişimi için kullanılan alandır. Bir yol su kenarı boyunca uzanabilir veya doğrudan rıhtım kenarına çıkabilir.
Karayolu trafiğinde rıhtım uyarısı, aracın yoldan çıkarak suya girme riskini belirtir. Sürücüler hızını azaltmalı, yol düzenini dikkatle gözlemlemeli ve su kenarından güvenli mesafe bırakmalıdır.
Bosna-Hersek'te rıhtım veya su kenarı yolu yakınında neye dikkat etmeliyim?
Korunmasız veya kötü korunmuş su kenarına, suya yönelen virajlara, bariyerlere ve yerel giriş kontrollerine bakın. Rıhtım çalışan liman alanı veya kamu su kenarı yolu olabilir; yalnızca su varlığından trafik düzeni çıkarmayın.
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
🔗 jpdcfbh.ba • JP Ceste FBiH — resmi yönetmelik dizini ve kaynak kökeni
Bosna-Hersek'te su yanında güvenli hızı nasıl seçmeliyim?
Geçerli yol veya yerel hız sınırını uygulayın ve öngörülebilir su kenarı tehlikesi için daha da yavaşlayın. Tehlike uyarısı azami hızın güvenli olduğunun vaadi değildir. Kenardan, yayalardan, yükleme faaliyetinden veya kapalı güzergahtan kaçınmak için yeterli görüş ve kontrolü koruyun.
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
🔗 jpdcfbh.ba • JP Ceste FBiH — resmi yönetmelik dizini ve kaynak kökeni
Bosna-Hersek'te rıhtım uyarısı su yanına giriş veya park izni verir mi?
Liman veya rıhtım kontrolleri dâhil gerçek giriş ve park kısıtlamalarını kontrol edin. Su kenarı uyarısı kısıtlı tesise girme veya kenara park izni vermez. Gerekli geçişi açık tutun; trafiği veya su yanındaki kişileri tehlikeye atmadan izinli yer kullanın.
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
🔗 jpdcfbh.ba • JP Ceste FBiH — resmi yönetmelik dizini ve kaynak kökeni
4. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
Bosna-Hersek'te yol vermek ne anlama gelir?
Yol ver kontrollü kavşakta katılmadan veya geçmeden önce ana yoldaki araçların geçmesine izin verin. Bosna-Hersek Trafik Güvenliği Kanunu işaretli önceliği normal kavşak kurallarından ayırır.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 49 ve 153; öncelik düzenlemesi
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
🔗 jpdcfbh.ba • JP Ceste FBiH — resmi yönetmelik dizini ve kaynak kökeni
Bosna-Hersek'te yol verirken her zaman durmak zorunda mısınız?
Hayır. Yol ver düzeni, yol vermek veya güvenli görüş sağlamak için gerektiğinde durmayı gerektirir. Dur işareti yol boş görünse bile tam durma gerektirir.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 49 ve 153; öncelik düzenlemesi
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
🔗 jpdcfbh.ba • JP Ceste FBiH — resmi yönetmelik dizini ve kaynak kökeni
Yol ver.
English • Traffic sign II-1 • Priority road ahead. Drivers must give way to vehicles on the road being approached.
Bosanski • II-1 • Nailazak na cestu s prvenstvom prolaza. Vozač mora ustupiti prvenstvo prolaza vozilima koja se kreću cestom na koju nailazi.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (Devon Rushing • CC BY-SA 4.0)
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 29, tačka 1
Replacement SVG: Commons.wikimedia.org • Wikimedia Commons original • Government of Slovenia • Public domain • Original revision 2014-05-12. Wikimedia original unmodified.
Image via Commons.wikimedia.org
Government of Slovenia • Public domain • Source revision 2014-05-12. Wikimedia original unmodified.
Bosna-Hersek'te yol verdikten sonra ilerlemeden önce neyi kontrol etmelisiniz?
Manevra güvenli olana kadar bekleyin. Öncelikli trafiği, iki yöndeki görüşü ve girişi tamamlamak için yeterli alanı kontrol edin. Bir araca yol vermek başka sürücüye, bisikletliye veya yayaya karşı görevleri kaldırmaz.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 49 ve 153; öncelik düzenlemesi
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
🔗 jpdcfbh.ba • JP Ceste FBiH — resmi yönetmelik dizini ve kaynak kökeni
5. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
Bosna-Hersek'te dönel kavşakta kim önceliklidir?
Trafik Güvenliği Kanunu dönel kavşak trafiğinin, dönen araçlar öncelikli olacak şekilde düzenlenmesini gerektirir. Yalnızca kavşağın şekline güvenmek yerine girmeden önce kurulu işaretleri ve düzenlemeleri okuyun.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Madde 50(4)
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
Zorunlu dönel kavşak yönü.
English • Traffic sign II-64 • Roundabout circulation. Vehicles must circulate anticlockwise.
Bosanski • II-64 • Kružni tok saobraćaja. Vozila se moraju kretati kružno, suprotno smjeru kazaljke na satu.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 30, tačka 10
SVG source: Government of Slovenia • Public domain • Original revision 2014-05-14. Wikimedia original unmodified.
Dönel kavşak uyarısı.
English • Traffic sign I-40 • Roundabout. Warns of a junction with circular traffic flow.
Bosanski • I-40 • Raskrsnica s kružnim tokom saobraćaja. Približavanje raskrsnici na kojoj se saobraćaj odvija kružno.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (JankoBot56 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 21, tačka 25
Replacement SVG: Commons.wikimedia.org • Wikimedia Commons original • Government of Slovenia • Public domain • Original revision 2014-05-11. Wikimedia original unmodified.
Artwork verified against Ms.ks.gov.ba • official published diagram I-40.
Image via Commons.wikimedia.org
Government of Slovenia • Public domain • Source revision 2014-05-11. Wikimedia original unmodified.
Bosna-Hersek'te dönel kavşak şeridini nasıl seçmelisiniz?
Girmeden önce çıkışınızı seçin ve şerit oklarıyla varış yeri işaretlerini izleyin. İşaretli güzergâhta kalın ve izinli şerit değişikliğini yalnızca güvenliyse yapın; giren trafiğe karşı öncelik şerit değiştirirken öncelik vermez.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Madde 50(4)
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
Bosna-Hersek'te dönel kavşaktan çıkarken neyi kontrol etmelisiniz?
Keseceğiniz veya gireceğiniz şeridi kontrol edin, gerektiği gibi sinyal verin ve çıkıştaki bisikletli ve yayalara bakın. Ayrı geçiş kontrollerine uyun ve başka aracın yolunu keserek çıkışı zorlamayın.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Madde 50(4)
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
6. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
Bosna-Hersek'te sürücüler hemzemin geçitte ne zaman durmalıdır?
Bosna-Hersek'te geçitte kırmızı uyarı ışıklarına, bariyerlere, DUR işaretlerine ve yetkili demiryolu personeline uyun. Tren yaklaşırken ve geçiş güvenli değilken durun; korumasız geçit kuralları, ışık veya bariyerle kontrol edilen geçitten farklı olabilir.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 113–115
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
Bariyerli hemzemin geçit uyarısı.
English • Traffic sign I-48 • Railway crossing with barriers or half-barriers. Warns of a protected level crossing.
Bosanski • I-48 • Prijelaz preko željezničke pruge s branicima ili polubranicima. Približavanje željezničkom prijelazu u nivou osiguranom branicima ili polubranicima.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org (JankoBot56 • CC BY-SA 4.0)
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 21, tačka 33
SVG source: Commons.wikimedia.org
Government of Slovenia • Public domain. Original SVG unmodified.
Bariyersiz hemzemin geçit uyarısı.
English • Traffic sign I-49 • Railway crossing without barriers or half-barriers. Warns of an unprotected level crossing.
Bosanski • I-49 • Prijelaz preko željezničke pruge bez branika ili polubranika. Približavanje željezničkom prijelazu u nivou koji nije osiguran branicima ili polubranicima.
Kaynaklar
Tek hatlı hemzemin geçit uyarısı.
English • Traffic sign I-50 • Crossbuck — single track. Marks a single-track railway crossing without barriers or half-barriers.
Bosanski • I-50 • Andrejin krst — jedan kolosijek. Mjesto prijelaza ceste preko željezničke pruge s jednim kolosijekom, bez branika ili polubranika.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 21, tačka 35
Image via Commons.wikimedia.org
Government of Slovenia • Public domain • Source revision 2014-05-11. Wikimedia original unmodified.
İki veya daha fazla hatlı hemzemin geçit uyarısı.
English • Traffic sign I-51 • Crossbuck — two or more tracks. Marks a railway crossing with two or more tracks without barriers or half-barriers.
Bosanski • I-51 • Andrejin krst — dva ili više kolosijeka. Mjesto prijelaza ceste preko željezničke pruge s dva ili više kolosijeka, bez branika ili polubranika.
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Ms.ks.gov.ba • Pravilnik o saobraćajnim znakovima • član 21, tačka 35
SVG source: Government of Slovenia • Public domain • Original revision 2014-05-11. Wikimedia original unmodified.
Bosna-Hersek'te her korumasız hemzemin geçitte durmak zorunda mıyım?
Bosna-Hersek'te durma yükümlülüğü gerçek DUR veya YOL VER düzenlemelerine ve ek ulusal veya araca özgü kurallara bağlıdır. Dikkatle bakıp dinleyin; bariyersiz geçidin otomatik güvenli olduğunu veya her ülkede aynı durma kuralının uygulandığını varsaymayın.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 113–115
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
Bosna-Hersek'te hemzemin geçidin ötesinde trafik kuyruğu varsa ne olur?
Aracın tamamını geçitten çıkaracak alan olana kadar raylardan önce bekleyin. Çıkışı kontrol etmeden başka aracı izleyerek raylara girmeyin. Tren görünmese bile rayları açık tutun.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 113–115
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
7. Trafik ışıkları
Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.
Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve hareket başka bakımdan da yasal ise ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
Bosna-Hersek'te sürücü kırmızı, sarı ve yeşilde ne yapmalıdır?
Kırmızı geçişi yasaklar. Kırmızı-sarı hâlâ dur demektir ve yeşilin geleceğini bildirir. Güvenle duramayacak kadar yakın değilseniz sarı durmayı gerektirir; yeşil diğer kavşak kurallarına tabi olarak geçişe izin verir. Tıkayacağınız kavşağa girmeyin.
Bosna-Hersek'te kırmızı trafik ışığında dönebilir misiniz?
Tek başına kırmızı geçişi yasaklar. Yanan ek yeşil ok kırmızı veya sarıyla bile gösterdiği yönde ilerlemeye izin verir; ancak girdiğiniz yoldaki trafiği engellememeli ve geçen yayalara yol vermelisiniz.
Bosna-Hersek'te yeşil ışık yayalara yol verme gereğini kaldırabilir mi?
Hayır. İlerleme izni olan sürücü kontrollü geçitte bulunan yayaları engellememelidir. Yan yola dönerken yavaşlayın ve o geçitte bulunan veya giren yayaların geçmesine izin verin; gerekirse durun.
8. Uluslararası sınır
Uluslararası sınır, iki ülke arasındaki yasal sınırdır. Sınır işareti girilen ülkeyi gösterebilir ve farklı trafik yasaları, hız sınırları, yol işaretleri, araç şartları ve belge kurallarının geçerli olabileceğini sürücülere hatırlatabilir.
Sınır işareti tek başına normal olarak sürücünün durmasını gerektirmez. Pasaport, göç veya gümrük kontrolleri bir kontrol noktasında yapılabilir; ancak bazı uluslararası sınırlar bölgesel anlaşmalar kapsamında rutin kontrol olmadan geçilebilir.
9. Geri gitme
Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri hareketin pratik olmadığı durumda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.
Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri gitme yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.
Bosna-Hersek'te ne zaman geri gidebilirsiniz?
Yalnızca kısa mesafe, başkalarını tehlikeye atmadan veya engellemeden.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 41, 117(3) ve 123
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
Bosna-Hersek'te geri giden sürücüler hangi tarafı kullanmalıdır?
Önceden ileri gitmek için kullanılan aynı taraf.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 41, 117(3) ve 123
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
Bosna-Hersek'te ana yola geri gidebilir misiniz?
Hayır. Ana yola geri gitmek yasaktır.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 41, 117(3) ve 123
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
Bosna-Hersek'te tünellerde geri gidebilir misiniz?
Hayır. Orada geri gitmek ve U dönüşü yapmak yasaktır.
🔗 parlament.ba • Bosna-Hersek — Maddeler 41, 117(3) ve 123
🔗 sluzbenilist.ba • Resmi Gazete — 35/2026 değişikliği, yürürlükteki metin ve yürürlüğe giriş
10. Yerleşim yeri sınırı
Yerleşim yeri sınırı, karayolu trafiği açısından yapılaşmış veya kentsel alanın başladığı ya da sona erdiği sınırdır. Genellikle yer adı veya yerleşim yeri işaretiyle belirtilir ve şehir içi hız sınırları, park kuralları veya başka kısıtlamalar gibi belirli trafik kurallarının başladığı ya da sona erdiği noktayı gösterebilir.
Trafikle ilgili yerleşim yeri sınırı bir şehir veya belediyenin idari sınırıyla mutlaka tamamen örtüşmez. Hukuki anlamı ülkede kullanılan trafik işaretleri ve kurallara bağlıdır.
11. Turistik yer
Bir turistik yer, ziyaretçilerin kültürel, tarihî, eğlence, doğa veya dinlenme amacıyla gidebileceği ilgi çekici bir yerdir. Anıtlar, kaleler, müzeler, manzara noktaları, eğlence parkları ve diğer önemli destinasyonlar buna örnektir.
Turistik yerler, yolcuların hedefi bulmasına yardımcı olan turistik işaretler veya yön işaretleri ile gösterilebilir. Kullanılan renkler, semboller ve gösterilen turistik yer türleri ülkeye göre değişir.
12. Otobüs
Bir otobüs, genellikle toplu taşıma, okul taşımacılığı, özel taşımacılık veya başka bir yolcu hizmeti kapsamında yollarda birden fazla yolcu taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Otobüsler genellikle otomobillerden daha fazla yolcu kapasitesine sahiptir ve oturan yolcuları, ayakta yolcuları veya her ikisini taşımak üzere tasarlanabilir.
Otobüsler için sürücü belgesi, yolcu kapasitesi, hız sınırları, emniyet kemerleri, otobüs şeritleri, duraklar ve yolcu bindirme konusunda özel kurallar uygulanabilir. Otobüs ve yolcu otobüslerinin hukuki sınıflandırması ve bunlara uygulanan kurallar ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler ve yolcular yerel trafik düzenlemelerine uymalıdır.
13. Polis
Polis, kanunları uygulamak, kamu güvenliğini sağlamak ve karayolu trafiğini etkileyebilecek durumları yönetmekle görevli kamu makamıdır. Trafikte polis memurları araçları kontrol edebilir, trafik kurallarını uygulayabilir, kazaları araştırabilir, trafiği yönlendirebilir ve acil durumlara müdahale edebilir.
Yol kullanıcıları polis memurlarının veya diğer yetkili trafik görevlilerinin verdiği hukuka uygun talimatlara uymalıdır. Yerel hukuka bağlı olarak polis talimatları geçici olarak trafik ışıklarının, trafik işaretlerinin veya normal trafik düzeninin önüne geçebilir.
14. Ambulans
Bir ambulans, acil tıbbi yardım sağlamak veya hastaları sağlık kuruluşlarına ya da sağlık kuruluşları arasında taşımak için donatılmış ve kullanılan araçtır. Ambulanslarda tıbbi ekipman ve taşıma sırasında tedavi sağlayabilecek eğitimli personel bulunabilir.
Acil müdahale sırasında ambulans uyarı ışıkları ve siren kullanabilir ve belirli trafik kurallarından özel öncelik veya muafiyet elde edebilir. Diğer yol kullanıcıları acil durum araçları için yerel kurallara uymalı, yeterli alan açmalı ve geçişlerini engellememelidir.
15. Taksi
Bir taksi, yolcuları ücret karşılığında taşımak için kullanılan ve genellikle yolcunun seçtiği noktalar arasında bireysel veya küçük grup yolculukları sağlayan araçtır. Taksi hizmetleri belirlenmiş taksi duraklarından çalışabilir, yoldan yolcu alabilir veya telefon ya da dijital platform üzerinden rezerve edilebilir.
Taksiler genellikle özel işaretler, tavan levhaları, plakalar veya yerel taksi izinleri ile tanınır. Ruhsatlandırma, ücret ve işletme kuralları ülkeye ve şehre göre değişir.
16. Avrupa emisyon standardı
Genellikle Euro standardı olarak adlandırılan Avrupa emisyon standardı, araçların ve motorlarının yaydığı kirleticiler için belirlenen sınırları temel alan Avrupa araç sınıflandırmasıdır. Euro 4, Euro 5 ve Euro 6 gibi birbirini izleyen standartlar, azot oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve hidrokarbonlar gibi kirleticiler için giderek daha sıkı şartlar getirmiştir.
Bir aracın Euro standardı tip onayı kapsamında belirlenir ve araç kategorisi, yakıt türü ve onaylandığı sırada geçerli emisyon mevzuatı gibi etkenlere bağlıdır. Euro standartları yetkili makamlar tarafından düşük emisyon bölgelerine erişimi belirlemek için de kullanılabilir; ancak yerel erişim kuralları ülkeye ve şehre göre değişir.
17. Yol çukuru
Bir yol çukuru, aşınma, hava koşulları, su, tekrarlanan trafik yükleri veya yol kaplamasının bozulması nedeniyle yol yüzeyinde oluşan delik veya çöküntüdür. Yol çukurları boyut ve derinlik bakımından büyük farklılık gösterebilir ve zamanla oluşabilir ya da don, şiddetli yağmur veya yoğun araç trafiği sonrasında büyüyebilir.
Yol çukurları direksiyon hâkimiyetini, frenlemeyi ve araç dengesini etkileyebilir ve lastiklere, jantlara veya süspansiyon parçalarına zarar verebilir. Sürücüler ilerideki yolu gözlemlemeli, hızlarını uyarlamalı ve hasarlı yol yüzeyleriyle karşılaştıklarında ani veya tehlikeli manevralardan kaçınmalıdır.
18. Patika
Bir patika, yayalar ve izin verilen yerlerde diğer yol kullanıcıları veya küçük araçlar için tasarlanmış nispeten dar bir güzergâhtır. Patikalar kentsel alanlardan, kırsaldan, parklardan, ormanlardan veya diğer yollar arasında geçebilir ve kaplamalı ya da kaplamasız olabilir.
Bir patika mutlaka yaya yolu veya bisiklet yolu ile aynı değildir. Hangi yol kullanıcılarının kullanmasına izin verildiği, hukuki statüsüne, genişliğine, trafik işaretlerine ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
19. Partikül madde
Partiküller veya partikül madde (PM), havada asılı bulunan çok küçük katı parçacıklar veya sıvı damlacıklardır. Karayolu trafiğinde partikül emisyonları araç egzozu, fren aşınması, lastik aşınması ve yol yüzeyi aşınmasından ve geçen trafiğin kaldırdığı tozdan kaynaklanabilir.
Partikül madde genellikle parçacık boyutuna göre sınıflandırılır. PM10, çapı yaklaşık 10 mikrometreye kadar olan parçacıkları; PM2.5 ise yaklaşık 2,5 mikrometreye kadar olan daha ince parçacıkları ifade eder. Araç emisyon standartları, partikül filtreleri ve hava kalitesi önlemleri bu kirleticilere maruz kalmayı azaltmak için kullanılır.
20. Hava kirliliği
Hava kirliliği, havada insan sağlığına, çevreye veya ekosistemlere zarar verebilecek yoğunlukta gazlar, parçacıklar veya başka maddelerin bulunmasıdır. Karayolu trafiği egzoz emisyonlarının yanı sıra fren aşınması, lastik aşınması ve yol tozu gibi egzoz dışı kaynaklarla da hava kirliliğine katkıda bulunur.
Trafikle ilişkili önemli kirleticiler arasında azot oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve uçucu organik bileşikler bulunur. Bazı kirleticiler doğrudan araçlardan yayılırken bazıları atmosferde kimyasal tepkimelerle oluşabilir. Araç emisyon standartları, daha temiz teknolojiler ve trafik yönetimi önlemleri bu emisyonları azaltmak için kullanılır.
21. Yoğun saatler
Yoğun saatler, çok sayıda insanın işe, okula veya diğer düzenli hedeflere gidip gelmesi nedeniyle yolların ve toplu taşıma ağlarının özellikle yüksek talep yaşadığı dönemdir. Genellikle iş günlerinde sabah ve öğleden sonra sonu veya akşam saatlerinde görülür.
Yoğun saat trafiği sıkışıklığa, daha düşük hızlara, daha uzun yolculuklara ve sık dur-kalklara yol açabilir. Sürücüler güvenli takip mesafesini korumalı, sabırlı olmalı, değişen trafik koşullarını öngörmeli ve geçici veya dinamik trafik yönetimi önlemlerine uymalıdır.
22. Trafik mevzuatı
Trafik mevzuatı, insanların kamuya açık yolları nasıl kullanacağını düzenleyen kanun, yönetmelik ve trafik kurallarının bütünüdür. Sürücüler, bisikletliler, yayalar ve diğer yol kullanıcıları için kurallar belirler ve öncelik, hız, sollama, park, trafik ışıkları, trafik işaretleri ve yol işaretlemeleri gibi konuları kapsar.
Trafik mevzuatı ülkeler arasında ve bazen bölgeler arasında farklılık gösterir. Her yol kullanıcısının, bu kurallar kendi ülkesindekilerden farklı olsa bile seyahat ettiği yerde geçerli kuralları bilmesi ve uygulaması beklenir.
23. Yol oluğu
Bir yol oluğu, yağmur suyunu toplayıp drenajlara veya diğer tahliye sistemlerine yönlendiren, yol veya sokağın kenarındaki dar kanaldır. Genellikle taşıt yolu ile bordür arasında bulunur ve beton, kaldırım taşı veya yol yüzeyinin bir bölümüyle oluşturulabilir.
Yol oluğu esas olarak bir drenaj unsurudur, trafik şeridi değildir. Su, döküntü, drenaj açıklıkları veya bozuk yüzeyler içerebileceğinden yol kullanıcıları olukların yakınında dikkatli olmalıdır.
24. Yük bisikleti
Bir yük bisikleti, geleneksel bir bisikletle normalde taşınabilecekten daha fazla yük, çocuk veya başka büyük eşyaları taşımak için tasarlanmış bisiklettir. Yük bisikletleri sürücünün önünde veya arkasında bir kutu ya da platform, uzatılmış arka taşıyıcı veya çok tekerlekli bir tasarım kullanabilir.
Yük bisikletleri tamamen sürücünün gücüyle çalışabilir veya elektrikli pedal desteği ile donatılabilir. İzin verilen boyutları, yolcu kapasiteleri, bisiklet yollarını kullanımları ve elektrikli destek sınırları yerel trafik ve araç düzenlemelerine bağlıdır.
25. Ormancılık aracı
Bir ormancılık aracı, ormancılık ve orman yönetimi ile ilgili işler için tasarlanmış, donatılmış veya uyarlanmış araçtır. Makine çekmek, kereste taşımak, ekipman taşımak veya hasat, taşıma ya da orman arazisinin bakımı gibi işlemleri yapmak için kullanılabilir.
Ormancılık araçları traktörleri, özel kendinden tahrikli makineleri, römorkları ve değiştirilebilir ekipmanları içerebilir. Tescil, sürücü belgesi şartları, azami hız, yol erişimi ve teknik gereklilikleri aracın hukuki sınıflandırmasına ve yerel trafik düzenlemelerine bağlıdır.