Trafik kurallarıKanada

1. Kanada

Kanada, Kuzey Amerika’nın kuzeyinde Atlantik’ten Pasifik ve Arktik okyanuslarına kadar uzanır ve trafik sağdan akar. Devasa büyüklüğü, yoğun metropol otoyollarından batıdaki dağ geçitlerine ve ormanlarla kuzey bölgelerinden geçen uzun, seyrek nüfuslu yollara kadar çok farklı sürüş ortamları yaratır. Kar, buz ve aşırı kış sıcaklıkları ülkenin büyük bölümünde önemli mevsimsel tehlikelerdir; geyik, sığın ve ayı gibi yabani hayvanlar da kırsal yollara çıkabilir.

Trafik hukuku esas olarak Kanada’nın eyaletleri ve bölgelerinin sorumluluğundadır; bu nedenle hız sınırları, çocuk koruma sistemleri, acemi sürücü kısıtlamaları ve yabancı ehliyet şartları ülke çapında tamamen aynı değildir. Kanada’da yol vinyeti yoktur ve yolların çoğu ücretsizdir, ancak belirli ücretli yollar, köprüler ve tesisler vardır. Trafik işaretlerinin dili de değişir: birçok eyalette İngilizce baskındır, Québec’te Fransızca öne çıkar ve federal işaretler genellikle İngilizce ve Fransızca olmak üzere iki dillidir.

2. Otoyol

Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.

Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.

3. Hız sınırı

Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.

Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.

4. Tavsiye edilen hız

Tavsiye edilen hız, yasal olarak bağlayıcı bir azami hız yerine belirli bir yol kesimi veya tehlike için önerilen hızdır. Virajlar, kavşaklar, dik eğimler, yol çalışmaları veya daha düşük hızın güvenli geçişe yardımcı olabileceği başka yerlerde gösterilebilir.

Sürücüler tavsiye edilen hızı güvenli sürüş koşulları için rehber olarak görmeli ve hava, görüş, trafik veya yol koşulları gerektiriyorsa daha da yavaş gitmelidir. Ayrı bir yasal hız sınırı varsa yine buna uyulmalıdır.

5. Bisiklet yolu

Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.

Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.

6. Yaya uyarısı

Yaya uyarısı, ileride yayaların yola çıkabileceğini veya yolu geçebileceğini belirten trafik uyarısıdır. Genellikle yaya geçitlerinin veya sürücülerin yoğun yaya hareketi konusunda önceden uyarılması gereken başka yerlerin yakınında kullanılır.

Yaya uyarısına yaklaşan sürücüler gerektiğinde hızını azaltmalı, yayaları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işaretinin tasarımı ve geçitteki öncelik kuralları ülkeden ülkeye değişir.

7. Köprü

Köprü, bir yol, patika veya demiryolunu nehir, vadi, demiryolu hattı veya başka bir yol gibi engelin üzerinden geçiren yapıdır. Bir karayolu köprüsü bir veya daha fazla taşıt yolunu, yaya veya bisiklet tesisleriyle birlikte taşıyabilir.

Sürücüler köprü için geçerli hız, ağırlık, yükseklik, genişlik veya araç erişim kısıtlamalarına uymalıdır. Dar, açık veya hareketli köprülerde ve rüzgâr, yağmur ya da buz gibi hava koşulları yol yüzeyini etkilediğinde özel dikkat gerekebilir.

8. Hız tümseği

Hız tümseği, sürücülerin hızını azaltmasını sağlamak için yolun tamamına veya bir bölümüne yerleştirilen yükseltilmiş trafik sakinleştirme düzenidir. Evler, okullar, geçitler, park alanları ve düşük araç hızlarının önemli olduğu başka yerlerde yaygın olarak kullanılır.

Hız tümseklerinin şekli, yüksekliği ve hukuki statüsü değişebilir. Sürücüler bunlara düşük ve kontrollü hızla yaklaşmalı ve varsa uyarı işaretleri ile hız sınırlarına uymalıdır.

9. Ücretli yol

Ücretli yol, kullanıcıların ücret ödemesi gereken yol, otoyol, köprü, tünel veya başka bir güzergâhtır. Ücret tüm araçlara veya yalnızca belirli araç kategorilerine uygulanabilir ve tutar kat edilen mesafe, araç türü, ağırlık veya emisyon gibi etkenlere bağlı olabilir.

Ücretler gişelerde, elektronik olarak veya vinyet ya da mesafeye dayalı ücretlendirme sistemiyle toplanabilir. Sürücüler özellikle başka bir ülkede seyahat ederken ücretli yolu kullanmadan önce geçerli ödeme kurallarını kontrol etmelidir.

10. Tek yönlü trafik

Tek yönlü trafik, bir yol veya taşıt yolundaki araçların yalnızca belirlenmiş tek yönde hareket edebileceği anlamına gelir. İzin verilen yön normal olarak trafik işaretleri, şerit okları veya yol çizgileriyle gösterilir.

Bisikletliler veya toplu taşıma araçları gibi bazı yol kullanıcılarının, işaretler açıkça izin veriyorsa ters yönde gitmesine izin verilebilir. Tek yönlü yol tek başına hız sınırını, önceliği veya park kurallarını belirlemez.

11. Otobüs şeridi

Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların genel trafik yoğunluğundan kaçınmasını sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.

Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa kullanmasına izin verilebilir. Çalışma saatleri, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.

12. Otobüs durağı

Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.

Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.

13. Çıkmaz yol

Çıkmaz yol, bazı veya tüm araçlar için geçiş güzergâhı sağlamayan yoldur. Tamamen sona erebilir, bir bariyerde bitebilir veya yalnızca belirli yol kullanıcılarının devam edebileceği bir patika olarak sürebilir.

Sürücüler evlere, iş yerlerine, park alanlarına veya başka hedeflere ulaşmak için normal olarak çıkmaz yola girebilir, ancak dönmeye veya aynı güzergâhtan geri çıkmaya hazır olmalıdır. İşaretler, motorlu trafiğin devam edemediği noktadan sonra yayaların veya bisikletlilerin devam edebileceğini gösterebilir.

14. Dur işareti

Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.

Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.

15. Yol ver

Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.

Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.

16. Dönel kavşak

Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.

Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.

17. Yol daralması

Yol daralması, yolun veya taşıt yolunun kullanılabilir genişliğinin azaldığı kesimdir. Daralma her iki tarafta, yalnızca bir tarafta veya bir ya da daha fazla trafik şeridinin sona ermesi nedeniyle olabilir.

Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan ve yanındaki trafiği gözlemlemeli, yeterli yanal mesafe bırakmalı ve gerektiğinde birleşmelidir. Uyarı işaretleri her zaman önceliği belirlemez; bu nedenle sürücüler öncelik işaretlerine, şerit çizgilerine ve yerel trafik kurallarına uymalıdır.

18. Yaya geçidi

Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.

Sürücüler uygun dikkatle yaklaşmalı ve yerel hukuk gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.

19. Demiryolu geçidi

Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.

Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.

20. Zorunlu yön

Zorunlu yön işareti, sürücülerin yalnızca üzerindeki ok veya okların gösterdiği yönde ya da yönlerden birinde ilerlemesini zorunlu kılar. Trafiğin dümdüz devam etmesini, dönmesini veya bir engelin belirli tarafından geçmesini gerektirebilir.

İşaret tek başına öncelik veya hızı belirlemez. Sürücüler yine uygun şeridi kullanmalı, gerektiğinde sinyal vermeli ve yerel trafik işaretleri ile kurallarına göre yol vermelidir.

21. Dönüş yasağı

Dönüş yasağı, sürücülerin trafik işaretinde belirtilen yöne dönmesini engeller. Kavşakta veya belirli yol kesiminde sola dönüşü, sağa dönüşü veya U dönüşünü yasaklayabilir.

Sürücüler izin verilen bir güzergâhta devam etmeli ve varsa şerit okları veya zorunlu yön işaretlerini izlemelidir. Dönüş yasağı tek başına önceliği veya hızı belirlemez; bisikletliler, toplu taşıma veya diğer yol kullanıcıları için bir istisna varsa açıkça belirtilmelidir.

22. Okul bölgesi

Okul bölgesi, çok sayıda çocuğun yürüyebileceği, bisiklete binebileceği, yolu geçebileceği veya araçlara binip inebileceği okul yakınındaki yol veya yol grubudur. Uyarı işaretleri, bölge işaretleri, yol çizgileri, trafik sakinleştirme önlemleri veya yanıp sönen ışıklarla belirtilebilir.

Özel hız sınırları, park kısıtlamaları veya erişim kuralları sürekli ya da yalnızca okul giriş ve çıkış saatlerinde uygulanabilir. Sürücüler hızını azaltmalı, çocukları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır.

23. Hayvan geçişi

Hayvan geçişi uyarısı, yabani hayvanların, çiftlik hayvanlarının veya binilen hayvanların yola girebileceği ya da yolu geçebileceği yer veya yol kesimini belirtir. Hayvanlar aniden ortaya çıkabilir, öngörülemez hareket edebilir veya karanlıkta, bitki örtüsünde ya da kötü havada görülmeleri zor olabilir.

Sürücüler hızını azaltmalı, yolun iki tarafını taramalı ve durmaya hazır olmalıdır. Uyarı işareti tek başına hayvanlara öncelik vermez veya sayısal hız sınırı koymaz; ancak sürücüler hayvanları korkutmaktan, tehlikeye atmaktan veya onlara çarpmaktan kaçınmalıdır.

24. Kaygan yol

Kaygan yol, lastik tutuşunun azaldığı ve direksiyon, frenleme ile hızlanmanın daha az etkili olabildiği yoldur. Yağmur, buz, kar, çamur, yağ, gevşek malzeme veya yüzeydeki başka maddeler yolu kaygan hâle getirebilir. Sürücüler hızını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve ani direksiyon, fren veya hızlanmadan kaçınmalıdır. Virajlarda, köprülerde ve yol yüzeyinin beklenmedik şekilde değiştiği yerlerde ek dikkat gerekir.

25. Kaya düşmesi

Kaya düşmesi uyarısı, uçurum, yarma veya dik yamaçtan kaya ya da taş düşebilecek veya düşmüş malzemenin yolda bulunabileceği bir yol kesimini belirtir. Tehlike tüm taşıt yolunu etkileyebilir ve aniden ortaya çıkabilir.

Sürücüler hızını azaltmalı, önlerindeki yol ve yamaçları gözlemlemeli, takip mesafesini artırmalı ve durmaya hazır olmalıdır. Riskli kesimde gereksiz yere durmaktan kaçınmalı ve dengesiz kayaları kendileri hareket ettirmeye çalışmamalıdır.