Trafik kurallarıJaponya
Trafik kuralları
Japonya
1. Japonya
Japonya, Doğu Asya’da Hokkaido’nun soğuk ve karlı kuzeyinden Okinawa’nın subtropikal adalarına uzanan bir ada ülkesidir. Trafik soldan akar; yol koşulları son derece yoğun şehir ağları ve dar konut sokaklarından dağ yollarına ve büyük şehirler arası ekspres yol sistemine kadar değişir. Yazılı yol bilgileri ağırlıklı olarak kanji ve Japon hece alfabeleri kullanılarak Japonca verilir; ancak büyük yön işaretlerinde yaygın olarak Latin harfli veya İngilizce bilgiler bulunur ve ekspres yollarda uluslararası ziyaretçiler için yön bulmayı kolaylaştırmak amacıyla bu amaç da gözetilerek geliştirilmiş bir E-numaralı güzergâh sistemi kullanılır.
Japonya’da ülke çapında otoyol vinyeti yoktur; birçok ekspres yol ücretlidir ve ETC elektronik ücret tahsilatı yaygın olarak kullanılır. Normal bir binek otomobil için ulusal ekspres yoldaki yasal genel azami hız 100 km/h’dir, ancak belirli kesimlerde 120 km/h’ye kadar işaretli sınırlar vardır. Yabancı ziyaretçiler ehliyet kurallarına da özellikle dikkat etmelidir: Japonya uygun 1949 Cenevre Sözleşmesi Uluslararası Sürücü Belgelerini kabul eder; belirli birkaç ülke ve bölgenin ehliyetleri ise yetkili Japonca çeviriyle birlikte kullanılabilir. Kar, kuzey ve dağlık bölgelerde kış donanımını zorunlu hâle getirebilir; depremler, tayfunlar ve şiddetli yağmur ise geçici kapanmalara ve özel trafik kısıtlamalarına neden olabilir.
AI-generated by Rijbewijs-online.be • WCIT • CC BY-SA
Japonya’da yolun hangi tarafından gidilir?
Yolun sol tarafından gidilir ve normal olarak sağdan sollama yapılır.
🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları, soldan gitme
Japonya’da alkol aldıktan sonra araç kullanabilir misiniz?
Hayır. Araç kullanmadan önce alkol almayın. Japonya, alkol aldıktan sonra araç kullanmayı yasaklar; ayrıca sürücüye bilerek araç veya alkol sağlayan ya da alkol almış sürücüyle yolculuk eden belirli kişilere de yaptırım uygular.
🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları, alkollü sürüş yasağı
Japonya’da otomobiller için hangi hız sınırları geçerlidir?
Normal yollar: 1 Eylül 2026'dan itibaren orta çizgisi veya trafik şeridi bulunmayan bu kapsama giren yollarda yasal azami hız 30 km/h'dir. Orta çizgili, trafik şeritleri bulunan, karşı yönleri fiziksel olarak ayrılmış ve belirli diğer yollarda başka bir hız işaretlenmedikçe yasal azami hız 60 km/h olarak kalır.
Ekspres yollar: Normal binek otomobil için ulusal ekspres yolda normal yasal azami hız 100 km/h'dir. Bazı yüksek standartlı kesimlerde 120 km/h'ye kadar daha yüksek işaretli sınırlar vardır; birçok kesim ise yol, hava veya trafik koşulları nedeniyle daha düşük hız sınırlarıyla işaretlenir.
🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, konut bölgesi yollarında hız değişikliği, konut bölgesi yol sınırı; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, otoyol hız sınırları, yasal ve işaretli sınırlar
Japonya’da emniyet kemeri takmak zorunlu mudur?
Evet. Emniyet kemeri bulunan yerlerde arka koltuklar dâhil tüm oturma konumlarında kemer zorunludur.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri, 33, 38, 71 ve 71-3. maddeler, güvenli sürüş yükümlülükleri; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları
Japonya’da çocuklar ne zaman çocuk koltuğu kullanmalıdır?
Sürücü normal olarak altı yaşından küçük çocuğu, sınırlı yasal istisnalar dışında uygun çocuk güvenlik sistemi olmadan taşıyamaz. Yaşça daha büyük olsa da yetişkin emniyet kemerinin vücutlarına doğru oturmayacağı kadar küçük çocuklar için de uygun güvenlik sistemi tavsiye edilir.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri, 33, 38, 71 ve 71-3. maddeler, güvenli sürüş yükümlülükleri; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları
Japonya’da araç kullanırken cep telefonu kullanabilir misiniz?
Hayır. Araç hareket hâlindeyken sürücü arama yapmak için cep telefonunu elinde tutamaz veya telefon veya benzeri bir cihazın ekranına sürekli bakamaz. Cihazı kullanmadan önce güvenli bir yerde durulmalıdır.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri, 33, 38, 71 ve 71-3. maddeler, güvenli sürüş yükümlülükleri; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları
Japonya’da yaya geçitlerinde yayaların önceliği var mıdır?
Evet. Geçidin açık olduğu kesin değilse yaklaşırken durabilecek kadar yavaşlamalı ve bir yaya karşıya geçerken veya geçmek üzereyken durup yol vermelisiniz.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri, 33, 38, 71 ve 71-3. maddeler, güvenli sürüş yükümlülükleri; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları
Japonya’da hemzemin geçitlerde durmalı mısınız?
Normal olarak evet. Rayları geçmeden önce sürücüler tamamen durmalı ve güvenli olduğunu kontrol etmelidir. Demiryolu geçidini doğrudan kontrol eden trafik ışığı varsa o sinyale göre ilerlenebilir.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri, 33, 38, 71 ve 71-3. maddeler, güvenli sürüş yükümlülükleri; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları
Japonya’da yabancı ziyaretçiler hangi sürüş belgelerini kullanabilir?
Uluslararası sürücü belgesi: Yalnızca 1949 Cenevre Sözleşmesi’ne uygun uluslararası sürücü belgesi kabul edilir. Başka bir sözleşmeye dayanan veya uygun biçimde olmayan bir belge Japonya’da kendiliğinden sürüş yetkisi vermez.
Çevirili yabancı ehliyet: Genellikle Japon ehliyeti veya Cenevre Sözleşmesi’ne uygun geçerli uluslararası sürücü belgesi gerekir. Bir istisna, İsviçre, Almanya, Fransa, Belçika, Monako ve Tayvan ehliyetlerinin yetkili bir kurumca hazırlanmış Japonca çeviriyle kullanılmasına izin verir.
İzin verilen süre: Genellikle Japonya’ya girişten itibaren en fazla bir yıl veya uluslararası sürücü belgesinin süresi dolana kadar; hangisi önceyse. Ülkeden ayrılıp kısa süre sonra dönen sakinler için özel kurallar vardır.
Japonya’da motosiklet kaskı zorunlu mudur?
Evet. Motosiklet ve motorlu bisiklet sürücüleri motosiklet kaskı takmalı, kasksız yolcu taşımamalıdır. Sürücü ve yolcu gerekli korumayı kullanmalıdır.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri
Japonya’da bisikletliler kask takmalı mıdır?
Evet. Nisan 2023’ten beri ulusal yasa tüm bisiklet kullanıcılarının kask takmak için çaba göstermesini ister. Uygun kask kullanın ve çene kayışını sıkıca bağlayın. Bu, motosikletlerin kask zorunluluğundan farklı bir çaba yükümlülüğüdür.
🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, bisiklet kaskları
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için genellikle ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, yol kenarındaki mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla aynı seviyede kesişmemesi gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
Wikimedia.org • shota • CC BY-SA
Japonya'da motorlu araç yoluna ne denir?
Genel Japonca terim 高速道路 (kōsoku dōro) olur. Hukuki sınıflar ulusal ekspres yolları ve diğer yalnız motorlu araç yollarını içerir; levha bulunmadığında uygulanan hız kuralı her ekspres yol adlı yolda aynı değildir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 22, 75-4–75-7 ve 75-11; kararname 11, 27 ve 27-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
🔗 chugokushikoku.npa.go.jp • Bölgesel NPA — ekspres yol ters yön önleme ve olay talimatları
Japonya'da motorlu araç yolunda otomobillere hangi hız sınırı uygulanır?
Ulusal ekspres yolda normal otomobilin yasal azamisi 100 km/sa olur. Bazı kesimler 120 km/sa olarak işaretlidir, diğerleri daha düşüktür. Levhaları izleyin; diğer yol ve araç sınıfları farklı olabilir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 22, 75-4–75-7 ve 75-11; kararname 11, 27 ve 27-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
🔗 chugokushikoku.npa.go.jp • Bölgesel NPA — ekspres yol ters yön önleme ve olay talimatları
Japonya'da motorlu araç yolu çıkışını kaçırırsam ne yapmalıyım?
Sonraki çıkışa devam edin. Ekspres yolda asla geri gitmeyin, dönmeyin veya ters yönde sürmeyin.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 22, 75-4–75-7 ve 75-11; kararname 11, 27 ve 27-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
🔗 chugokushikoku.npa.go.jp • Bölgesel NPA — ekspres yol ters yön önleme ve olay talimatları
Japon ekspres yolunda araç arızalanırsa ne yapmalıyım?
Mümkünse trafik şeritleri dışında güvenli bir yere ulaşın ve dörtlü ikaz lambalarını açın. Yolda veya bankette mahsur kalırsanız öngörülen duruş uyarı ekipmanıyla arkadan gelen trafiği uyarın; güvenle koyabileceğiniz yere yerleştirin. Güvenle araçtan çıkabiliyorsanız trafikten korunaklı yere geçip arızayı bildirin. Trafiğin çarpabileceği araç içinde veya yanında kalmayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 22, 75-4–75-7 ve 75-11; kararname 11, 27 ve 27-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
🔗 chugokushikoku.npa.go.jp • Bölgesel NPA — ekspres yol ters yön önleme ve olay talimatları
3. Ekspres yol
Ekspres yol, transit trafiğin normal yollara göre genellikle daha yüksek hızlarda ve akıcı biçimde ilerlemesini sağlamak amacıyla tasarlanmış bir yoldur. Ekspres yollarda çoğu zaman sınırlı erişim, birden fazla şerit, ayrılmış taşıt yolları veya farklı seviyelerdeki kavşaklar bulunur; ancak tasarımları ve hukuki statüleri ülkeye göre değişir.
Bir ekspres yol her zaman otoyol değildir. Kavşaklar, trafik ışıkları veya doğrudan giriş ve çıkışlar bulunabilir; izin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları ve özel kurallar yerel işaretlere ve düzenlemelere bağlıdır.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Japonya'da motorlu araç yoluna ne denir?
Japon kuralları ulusal ekspres yol 高速自動車国道 (kosoku jidosha kokudo) ile yalnız motorlu yol 自動車専用道路 (jidosha senyo doro) sınıflarını ayırır. Kent ekspres yolları ikinci sınıfa girebilir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 20, 22 ve 75-4–75-7; kararname 11, 27 ve 27-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
🔗 chugokushikoku.npa.go.jp • Bölgesel NPA — ekspres yol ters yön önleme ve olay talimatları
Japonya'da motorlu araç yolunda otomobillere hangi hız sınırı uygulanır?
Ulusal ekspres yollardaki otomobiller için geçerli genel hız sınırını her motorlu yola uygulamayın. Bu sınıf dışındaki yalnızca motorlu araçlara ayrılmış yolda işaretsiz yasal azami 60 km/sa kalır. Levhalar farklı olabilir; yoldaki mevcut işaretleri izleyin.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 20, 22 ve 75-4–75-7; kararname 11, 27 ve 27-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
🔗 chugokushikoku.npa.go.jp • Bölgesel NPA — ekspres yol ters yön önleme ve olay talimatları
Japon ekspres yolunda normalde hangi şeridi kullanmalıyım?
Ulusal Polis Ajansı solda kalmayı ve araç, hız, kısıtlar ve çevre trafiğine göre şerit seçmeyi önerir. Sollama şeridini uygun kullanın, güvenli olduğunda sol şeride geri geçin.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 20, 22 ve 75-4–75-7; kararname 11, 27 ve 27-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
🔗 chugokushikoku.npa.go.jp • Bölgesel NPA — ekspres yol ters yön önleme ve olay talimatları
Japonya'da motorlu araç yolu çıkışını kaçırırsam ne yapmalıyım?
Sonraki çıkışa ve güvenli devam güzergâhına gidin. Kaçırılan çıkış için geri gitmeyin veya U dönüşü yapmayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 20, 22 ve 75-4–75-7; kararname 11, 27 ve 27-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
🔗 chugokushikoku.npa.go.jp • Bölgesel NPA — ekspres yol ters yön önleme ve olay talimatları
4. Bölge
Trafik bölgesi, bir trafik kuralının bölge içindeki tüm yollarda veya yol kesimlerinde geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.
Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik mevzuatına bağlıdır.
Wikimedia.org • 円周率３パーセント • CC BY-SA
Japonya'da trafik bölgelerine ne denir?
Japonca ゾーン30, Bölge 30 demektir; 30 km/sa azamili alan kurar. ゾーン30プラス, Bölge 30 Plus, bu kısıtlamayı trafiği fiziksel olarak yavaşlatan önlemlerle birleştirir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 mlit.go.jp • MLIT/NPA — Bölge 30 Plus: alan kısıtı ve fiziksel sakinleştirme
Japonya'da bölge kuralı nerede geçerlidir?
30 km/sa yalnız giriş levhasının noktasını değil belirlenmiş alanı kapsar. Sınır levhalarını ve içerideki diğer kısıtları izleyin.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 mlit.go.jp • MLIT/NPA — Bölge 30 Plus: alan kısıtı ve fiziksel sakinleştirme
Japonya Bölge 30 Plus, Bölge 30'dan farklı azamiye izin verir mi?
Hayır. Azami 30 km/sa kalır. Plus kasis gibi önlemler ekleyerek kuralı güçlendirir; aralarında hızlanma izni değildir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 mlit.go.jp • MLIT/NPA — Bölge 30 Plus: alan kısıtı ve fiziksel sakinleştirme
Japonya'da her 30 km/sa yol mutlaka Bölge 30 içinde midir?
Hayır. Ayrı işaretli yol veya uygun normal yolun yasal hızı da 30 km/sa olabilir. Bölge 30 alan kısıtıdır; tek bir yoldaki sayısal hız sınırı tek başına bir bölge oluşturmaz.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 mlit.go.jp • MLIT/NPA — Bölge 30 Plus: alan kısıtı ve fiziksel sakinleştirme
5. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik mevzuatıyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı ulaşılması gereken bir hedef değil, aşılmaması gereken üst sınırdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Japonya'da otomobil sürücüleri hangi genel hız sınırlarını bilmelidir?
1 Eylül 2026 itibarıyla orta çizgi, şerit veya yön ayrımı olmayan uygun normal yollarda otomobil azamisi 30 km/sa olur. Diğer belirtilen sınıflar 60 km/sa korur. Belirlenmiş levha varsayımı değiştirir. Uygun ulusal ekspres yol ana taşıt yolunda normal otomobil varsayımı 100 km/sa; birçok kesim farklı işaretlidir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 22–23; kararname 11 ve 27
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
Hız sınırı başlangıcı.
English • Traffic sign 323 • Maximum speed: 60 km/h. Observe any lower statutory vehicle-category limit and a speed safe for road conditions.
日本語 • 323 • 最高速度：60 km/h。 表示された最高速度は時速60キロメートルです。車種ごとの、これより低い法定速度や道路状況に応じた安全な速度にも従ってください。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2007-03-19. Wikimedia original unmodified.
Japonya Eylül 2026'da tüm normal yol varsayımlarını 30 km/sa yaptı mı?
Hayır. Değişiklik orta çizgi, şerit veya yön ayrımı olmayan uygun yollaradır. Muaf belirtilen sınıflar 60 km/sa korur. Resmî 生活道路 günlük yaşam yollarıdır; hukuki düzen ve levhalar önemlidir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 22–23; kararname 11 ve 27
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
Japonya'da uygun 30 km/sa varsayımlı yol 40 km/sa işaretliyse ne olur?
Belirlenmiş hız uygulanır: Polis Ajansı 30 km/sa varsayım yerine 40 km/sa örneği verir. Aynı şekilde 30 km/sa levhası 60 km/sa varsayımı düşürebilir. Geçerli azami içinde güvenli hız seçin.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 22–23; kararname 11 ve 27
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
6. Asgari hız
Asgari hız, araçların belirli bir yolda veya belirli koşullarda altına düşmemesi gereken hızdır. Asgari hız kuralları, gereksiz yere yavaş giden araçların trafiği aksatmasını veya yol kullanıcıları arasında büyük hız farkları oluşturmasını önlemeyi amaçlar.
Asgari hız, trafik, hava, görüş, yol koşulları veya güvenlik yavaşlamayı gerektiriyorsa sürücünün bu hızı korumasını zorunlu kılmaz. Asgari hızların nasıl gösterildiği ve denetlendiği ülkeden ülkeye değişir.
Wikimedia.org • Oka21000 • CC BY-SA
Japon ulusal ekspres yol ana taşıt yolunun varsayılan asgarisi nedir?
Uygun ulusal ekspres yol ana taşıt yolunda levha/çizgiyle asgari belirlenmemişse yasal asgari 50 km/sa olur. Kapsam bazı taşıt yollarını dışlar; her ekspres yol adına uygulamayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 75-4; kararname 27-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
Asgari hız başlangıcı.
English • Traffic sign 324 • Minimum speed: 50 km/h. Sets the minimum for motor vehicles. It does not require maintaining that speed when safety demands otherwise.
日本語 • 324 • 最低速度：50 km/h。 自動車の最低速度を時速50キロメートルに指定しています。安全上必要な場合にも無理に速度を維持するという意味ではありません。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準（令和8年3月16日改正）、PDF 137ページ
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-08-19. Wikimedia original unmodified.
Japonca resmî asgari hız terimi nedir?
Resmî ifade 最低速度 olur. Levha/çizgi ilgili yola asgari koyabilir. Azamiden ayrı okuyun; iki sayı farklı amaç taşır.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 75-4; kararname 27-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
Japon ekspres sürücüsü tehlikeden kaçmak için asgarinin altına inebilir mi?
Evet. Kanun başka kuralın gerektirdiği ve tehlikeyi önlemek için kaçınılmaz yavaşlamayı tanır. Asgari sıkışıklık veya tehlikeye 50 km/sa sürmeyi istemez.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 75-4; kararname 27-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
7. Yaya yolu
Yaya yolu, öncelikle yaya trafiği için tasarlanmış bir yol veya yolun bir bölümüdür. Bir taşıt yolunun yanında uzanabilir, bir parkın veya konut bölgesinin içinden geçebilir ya da motorlu araç yollarından bağımsız olabilir.
Yaya yolu yalnızca yayalara ayrılmış olabilir veya bisikletliler ve izin verilen diğer kullanıcılarla paylaşılan bir güzergâhın parçası olabilir. Erişim, öncelik ve izin verilen kullanıcılar, yola uygulanan trafik işaretleri ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
Wikimedia.org • Colin McMillen • CC BY
Japonya yol kenarı kaldırımına ne der?
Resmî terim taşıt yolundan ayrılmış yaya kaldırımı 歩道 olur. Yaya normalde burayı, yaya kenar şeridini veya başka ayrılmış tesisi kullanır. Bisiklet izin levhası erişimi değiştirir; kaldırım otomatik genel bisiklet yolu değildir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 2, 10 ve 63-4; kararname 26
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — güncel 2026 bisiklet kitabı; tesis tahsisi ve geçiş görevleri
🔗 npa.go.jp • NPA — bisiklet SSS, Nisan 2026 değişikliği
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — güvenli ve rahat bisiklet ortamı kılavuzu, Haziran 2024
Normal bisiklet Japon kaldırımını ne zaman kullanabilir?
İstisnalar izin levhası, 13 yaş altı veya 70 yaş ve üzeri, belirli engeller ve güvenlik için taşıt yolu/trafik nedeniyle kaçınılmaz kullanımdır. Normal yol kuralının istisnasıdır, kaldırımda sınırsız bisiklet sürme izni değildir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 2, 10 ve 63-4; kararname 26
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — güncel 2026 bisiklet kitabı; tesis tahsisi ve geçiş görevleri
🔗 npa.go.jp • NPA — bisiklet SSS, Nisan 2026 değişikliği
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — güvenli ve rahat bisiklet ortamı kılavuzu, Haziran 2024
Japon kaldırımına izinli bisikletli nasıl davranmalı?
Normalde taşıt yoluna yakın kısımda yavaş sürün veya ayrılmış bisiklet kısmını kullanın. Öncelik yayadadır. Engelleyecekseniz durun. İzin, yayalar arasında hızlı zikzaklar çizerek ilerleme hakkı vermez.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 2, 10 ve 63-4; kararname 26
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — güncel 2026 bisiklet kitabı; tesis tahsisi ve geçiş görevleri
🔗 npa.go.jp • NPA — bisiklet SSS, Nisan 2026 değişikliği
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — güvenli ve rahat bisiklet ortamı kılavuzu, Haziran 2024
8. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
Wikimedia.org • Tatawidepine • CC BY-SA
Japonya hukuken ayrılmış bisiklet yoluna ne der?
自転車道, bordür/çit gibi yapıyla fiziksel olarak ayrılmış bisiklet taşıt yolu kısmıdır. İşaretli 普通自転車専用通行帯 normal bisikletlere ayrılmış şerittir, farklı bir tesistir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 2, 20 ve 63-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — güncel 2026 bisiklet kitabı; tesis tahsisi ve geçiş görevleri
🔗 npa.go.jp • NPA — bisiklet SSS, Nisan 2026 değişikliği
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — güvenli ve rahat bisiklet ortamı kılavuzu, Haziran 2024
Normal bisiklet Japonya'da mevcut bisiklet yolunu kullanmalı mı?
Evet; ancak yol çalışması veya başka bir durum nedeniyle bisiklet yolundan ayrılmanın kaçınılmaz olduğu hâller için istisna vardır. Bu yükümlülük, hukuken tahsis edilmiş bisiklet yolu için geçerlidir. Normal bisikletin ayrılmış şerit kuralları da vardır; boyalı rehber işaretler ayrıdır.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 2, 20 ve 63-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — güncel 2026 bisiklet kitabı; tesis tahsisi ve geçiş görevleri
🔗 npa.go.jp • NPA — bisiklet SSS, Nisan 2026 değişikliği
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — güvenli ve rahat bisiklet ortamı kılavuzu, Haziran 2024
Japon bisiklet okları otomatik ayrılmış şerit kurar mı?
Hayır. Bisiklet navigasyon simge ve çizgileri beklenen konum/yönü gösterir; yeni yasal kural veya ceza yaratmaz. Oklara ve trafik düzenlemelerine uyun, araçları ve yayaları izleyin.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 2, 20 ve 63-3
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — güncel 2026 bisiklet kitabı; tesis tahsisi ve geçiş görevleri
🔗 npa.go.jp • NPA — bisiklet SSS, Nisan 2026 değişikliği
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — güvenli ve rahat bisiklet ortamı kılavuzu, Haziran 2024
9. Paylaşımlı yol
Paylaşımlı yol, hem yayalar hem bisikletliler tarafından kullanılmak üzere ayrılmış bir yol veya yol bölümüdür. Yayalar ile bisikletlilerin ayrı bölümlere sahip olduğu yolların aksine, paylaşımlı yolda kullanıcılar normal olarak aynı alanı kullanır.
Kullanıcıların hızları çok farklı olabileceğinden bisikletliler yayalara dikkatle yaklaşmalı, hızlarını koşullara göre ayarlamalı ve geçerken yeterli mesafe bırakmalıdır. İzin verilen kullanıcılar, öncelik kuralları ve varsa hız kısıtlamaları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
Normal bisiklet Japon kaldırımını yayayla ne zaman paylaşabilir?
Ulusal istisnalar normal bisiklet izni levhası, yaş/engel koşulu ve taşıt yolunu tehlikeli kılan durumları içerir. Kaldırım otomatik bisiklet yolu değildir. İzin, hukuken normal bisiklet olarak tanımlanan araçlar için geçerlidir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 17–18, 63-3 ve 63-4
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — güncel 2026 bisiklet kitabı; tesis tahsisi ve geçiş görevleri
🔗 npa.go.jp • NPA — bisiklet SSS, Nisan 2026 değişikliği
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — güvenli ve rahat bisiklet ortamı kılavuzu, Haziran 2024
Zorunlu ortak yaya ve bisiklet yolu.
English • Traffic sign 325の3 • Ordinary bicycles and similar users, and pedestrians only. Indicates a road for bicycles and pedestrians, or a pavement usable by ordinary bicycles and related categories. Also concerns eligible specified small motorised bicycles; check the road type and supplementary signs. Give pedestrians priority on pavements.
日本語 • 325の3 • 普通自転車等及び歩行者等専用。 自転車と歩行者のための道路、または普通自転車等が通行できる歩道を示します。対象となる特定小型原動機付自転車の通行にも関係するため、道路の種類と補助標識を確認してください。歩道では歩行者を優先してください。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準、PDF 175ページ（歩道通行の用法）
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準（令和8年3月16日改正）、PDF 67ページ
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2021-10-06. Wikimedia original unmodified.
Japon kaldırımında izinli bisikletli nasıl sürmeli?
Normalde taşıt yoluna yakın kısımda hemen durabilecek yavaşlıkta gidin. Yayayı engelleyecekseniz durmalısınız. Öncelik yayadadır; bu izin, onları kenara çekilmeye zorlama hakkı vermez.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 17–18, 63-3 ve 63-4
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — güncel 2026 bisiklet kitabı; tesis tahsisi ve geçiş görevleri
🔗 npa.go.jp • NPA — bisiklet SSS, Nisan 2026 değişikliği
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — güvenli ve rahat bisiklet ortamı kılavuzu, Haziran 2024
Her Japon bisiklet simgesi tüm yolun ortak olduğu anlamına mı gelir?
Hayır. Hukuki bisiklet yolu, ayrılmış taşıt yolu şeridi ve normal bisiklete açık kaldırım farklıdır. Zemine boyanmış yönlendirme işaretleri yeni erişim kuralı yaratmaz. Tesisi belirleyip kontrollerine uyun.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 17–18, 63-3 ve 63-4
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — güncel 2026 bisiklet kitabı; tesis tahsisi ve geçiş görevleri
🔗 npa.go.jp • NPA — bisiklet SSS, Nisan 2026 değişikliği
🔗 npa.go.jp • NPA/MLIT — güvenli ve rahat bisiklet ortamı kılavuzu, Haziran 2024
10. Tünel
Tünel, bir yolu tepe, dağ, bina, su yolu veya başka bir ulaşım güzergâhı gibi bir engelin içinden ya da altından geçiren kapalı geçittir. Yol tünelleri bir veya daha fazla trafik şeridi içerebilir ve trafiği tek veya iki yönde taşıyabilir.
Tünelde sürüş özel dikkat gerektirir; çünkü görüş, kullanılabilir kaçış yolları ve tehlikelerden kaçınma alanı sınırlıdır. Sürücüler ilgili aydınlatma, hız, şerit ve takip mesafesi kurallarına uymalı; acil çıkışlara, trafik ışıklarına ve değişken mesaj işaretlerine dikkat etmelidir.
Wikimedia.org • Kirakirameister • CC BY-SA
Japonya'da tünele girmeden önce neyi kontrol etmeliyim?
Tünel levha/sinyallerine uyun; karanlık veya görüş için kanunun gerektirdiği durumlarda farları açın. Sollama kısıtı şerit ve kontrole bağlıdır; tüm tünelleri aynı saymayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 30, 44 ve 52
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
Japonya'da tünel işareti evrensel hız sınırı koyar mı?
Tünel sembolünden tek bir hız çıkarılamaz. Yolun ilgili sınırını ve kalıcı veya elektronik hız kısıtlamasını uygulayın; görüş, kuyruk veya başka tehlike gerektiriyorsa daha yavaş sürün.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 30, 44 ve 52
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
Japonya'da her tünel yaya ve bisikletlilere açık mıdır?
Hayır. Girmeden önce yol kategorisini ve giriş işaretlerini kontrol edin. Otoyol tüneli, araç kısıtlı tünel ve özel yaya veya bisiklet alt geçidinin giriş düzenleri farklıdır. Acil tahliye yolları normal kamu giriş hakkı oluşturmaz.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 30, 44 ve 52
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
11. Ücretli yol
Ücretli yol, kullanıcıların ücret ödemesi gereken yol, otoyol, köprü, tünel veya başka bir güzergâhtır. Ücret tüm araçlara veya yalnızca belirli araç kategorilerine uygulanabilir ve tutar kat edilen mesafe, araç türü, ağırlık veya emisyon gibi etkenlere bağlı olabilir.
Ücretler gişelerde, elektronik olarak veya vinyet ya da mesafeye dayalı ücretlendirme sistemiyle toplanabilir. Sürücüler özellikle başka bir ülkede seyahat ederken ücretli yolu kullanmadan önce geçerli ödeme kurallarını kontrol etmelidir.
Wikimedia.org • katorisi • CC BY
Japonya'da hangi yol ücretlendirme sistemini kontrol etmeliyim?
Japon ekspres yollarında ETC veya genel ödeme şeritleri vardır. Bazı girişler yalnız ETC'dir; aracın ekipmanına uygun güzergâh/giriş seçin.
🔗 global.w-nexco.co.jp • NEXCO West — ETC, genel ve yalnız ETC gişeleri, güzergâh/ekipman uyumu
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
Japonya'da ücretli yol kullanmadan önce neyi kontrol etmeliyim?
Ödeme yönteminize uygun şeridi kullanın. Biletli sistemde giriş biletini alıp saklayın; ETC yalnız yabancı etiket değil düzgün çalışan uygun cihaz ve kart ister.
🔗 global.w-nexco.co.jp • NEXCO West — ETC, genel ve yalnız ETC gişeleri, güzergâh/ekipman uyumu
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
Japonya'da gişe olmaması yolun ücretsiz olduğunu kanıtlar mı?
Ödeme gişesinin yokluğu ücretli yolun ücretsiz olduğunun kanıtı değildir. Gerçek sistem öngörüyorsa vinyet, elektronik hesap, araç tescil kaydı veya başka ödeme yöntemi kullanılabilir. O yolun sorumlu makamının veya işletmecisinin talimatlarına uyun.
🔗 global.w-nexco.co.jp • NEXCO West — ETC, genel ve yalnız ETC gişeleri, güzergâh/ekipman uyumu
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
12. Tek yönlü trafik
Tek yönlü trafik, bir yol veya taşıt yolundaki araçların yalnızca belirlenmiş tek yönde hareket edebileceği anlamına gelir. İzin verilen yön normal olarak trafik işaretleri, şerit okları veya yol çizgileriyle gösterilir.
Bisikletliler veya toplu taşıma araçları gibi bazı yol kullanıcılarının, işaretler açıkça izin veriyorsa ters yönde gitmesine izin verilebilir. Tek yönlü yol tek başına hız sınırını, önceliği veya park kurallarını belirlemez.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Japonya'da tek yön kısıtlamasını nasıl okumalıyım?
Sokağın tek yön işaretlerinin belirlediği yönü, giriş kısıtlamalarını ve şerit oklarını izleyin. Tek kavşaktaki zorunlu dönüş sokak boyunca kısıtlamadan farklıdır.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Giriş yasaktır.
English • Traffic sign 303 • No entry for vehicles. Vehicles must not enter from this direction.
日本語 • 303 • 車両進入禁止。 この方向から車両が進入することを禁止しています。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-20. Wikimedia original unmodified.
Japonya'da bisikletliler genel trafik yönünün tersine gidebilir mi?
Bisikletlilerin yolun yön kısıtlamasından muaf olduğunu varsaymayın. Geçerli işaretlerin, yerel trafik düzeninin veya ayrı belirlenmiş bisiklet tesisinin ters yönde harekete gerçekten izin verdiğini kontrol edin; olağan bisiklet güzergâhı işareti yeterli değildir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da tek yönlü trafik bana öncelik veya farklı hız sınırı verir mi?
Tek yön kısıtlaması yönle ilgilidir. Geçerli hız sınırına, ışıklara, yol ver veya dur düzenine ve kavşak öncelik kurallarına uymaya devam edin. İzinli karşı yön trafiği varsa dönmeden veya yolu kesmeden önce kontrol edin; izinli yönünüz otomatik kavşak önceliği değildir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
13. Rıhtım
Rıhtım, nehir, kanal, liman veya başka bir su kütlesinin yanında inşa edilmiş; genellikle yükleme, boşaltma, tekne bağlama veya kıyı erişimi için kullanılan alandır. Bir yol su kenarı boyunca uzanabilir veya doğrudan rıhtım kenarına çıkabilir.
Karayolu trafiğinde rıhtım uyarısı, aracın yoldan çıkarak suya girme riskini belirtir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, yol düzenini dikkatle gözlemlemeli ve su kenarıyla aralarında güvenli bir mesafe bırakmalıdır.
Wikimedia.org • まも • CC0
Japonya'da rıhtım veya su kenarı yolu yakınında neye dikkat etmeliyim?
Korumasız veya yetersiz korunmuş su kenarlarına, suya yönelen virajlara, bariyerlere ve yerel giriş kontrollerine bakın. Rıhtım, faal bir liman alanı veya kamu su kenarı yolu olabilir; yalnızca su varlığından trafik düzeni çıkarmayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da su kenarında güvenli hızı nasıl seçmeliyim?
Geçerli yol veya yerel hız sınırını uygulayın ve öngörülebilir su kenarı tehlikesi için daha da yavaşlayın. Tehlike uyarısı, azami hızda sürmenin güvenli olacağını garanti etmez. Kenardan, yayalardan, yükleme faaliyetinden veya kapalı güzergâhtan kaçınmak için yeterli görüş ve kontrolü koruyun.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da rıhtım uyarısı su kenarına giriş veya park izni verir mi?
Liman veya rıhtım kontrolleri dâhil gerçek giriş ve park kısıtlamalarını kontrol edin. Su kenarı uyarısı kısıtlı tesise girme veya kenara park izni vermez. Gerekli geçişi açık tutun; trafiği veya su kenarındaki kişileri tehlikeye atmadan izinli yer kullanın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
14. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit bir hızla ilerleyebilmesini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
Wikimedia.org • Kestrel • CC BY-SA
Japonya'da dik eğim uyarısı ne anlama gelir?
Japon uyarıları dik çıkış/inişi belirtir. Uygun hız seçin, dar veya virajlı bir eğime girmeden ayrı kısıtları okuyun.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 30, 42 ve 70
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Dik yokuş uyarısı.
English • Traffic sign 212の3 • Steep ascent: 10%. Select a speed and gear suitable for road conditions.
日本語 • 212の3 • 上り急勾配あり：10％。 この先に勾配10％の急な上り坂があります。道路状況に適した速度とギアを選んでください。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-19. Wikimedia original unmodified.
Dik iniş uyarısı.
English • Traffic sign 212の4 • Steep descent: 10%. Use an appropriate gear to avoid excessive speed.
日本語 • 212の4 • 下り急勾配あり：10％。 この先に勾配10％の急な下り坂があります。速度が上がりすぎないよう、適切なギアを使ってください。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-19. Wikimedia original unmodified.
Japonya'da dik inişe nasıl yaklaşmalıyım?
İnişten önce yavaşlayın ve aracı kontrol etmek için uygun vites seçin. Yeterli takip mesafesi bırakın ve sürekli kuvvetli fren gerektirecek hız artışından kaçının. Uyarı sabit güvenli iniş hızı vermez: eğim, yüzey, görüş, yük ve araç yasal azami hızın çok altında hız gerektirebilir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 30, 42 ve 70
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da eğimde karşılaşırken veya sollarken neyi kontrol etmeliyim?
Japon kanunu hükümlerine tabi olarak tepe yakınında ve dik inişte sollamayı yasaklar. Tepenin ardının boş görünmesini, güvenli olduğunun kanıtı saymayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 30, 42 ve 70
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
15. Otobüs şeridi
Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların yoğun trafikten daha az etkilenmesini sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.
Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa bu şeridi kullanmasına izin verilebilir. Şeride ilişkin kısıtlamaların geçerli olduğu saatler, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Japonya'da otobüs şeridini hangi araçlar kullanabilir?
Japonya, sabit güzergâhlı otobüsler için özel şerit ile öncelikli şerit arasında ayrım yapar. Özel şerit, şeridi kullanabilecek araçları sınırlar; öncelikli şerit ise otobüsün şeridi kullanabilmesini sağlamak üzere diğer sürücülere yükümlülükler getirir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 20 ve 20-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da bisikletler ve motosikletler otobüs şeridini kullanabilir mi?
Levhanın tür ve araç kapsamını inceleyin. Öncelikli şeridi mutlaka yalnızca otobüslere ayrılmış bir şerit olarak değerlendirmeyin; bisiklet veya küçük araç istisnaları, geçerli kurala göre uygulanmalıdır.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 20 ve 20-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Otobüs şeridi.
English • Traffic sign 327の5 • Priority lane for scheduled buses and similar vehicles. Gives these vehicles priority; differs from a bus-only lane symbol. Do not obstruct eligible buses and other covered vehicles.
日本語 • 327の5 • 路線バス等優先通行帯。 路線バス等を優先する車両通行帯です。バス専用通行帯を示す図柄とは異なります。対象のバス等の通行を妨げないようにしてください。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準（令和8年3月16日改正）、PDF 108ページ
SVG source: Monaneko (talk) • Public domain • Original revision 2012-08-26. Wikimedia original unmodified.
Japonya'da otobüs şeridi izni durma veya park izni de verir mi?
Öncelikli şeritte diğer trafik yaklaşan hat otobüsünün şeridi kullanmasına imkân vermeli, trafik sıkışıklığı şeritten çıkmalarını engelleyecekse girmemelidir. Durma/park ayrı olup kanuna tabidir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 20 ve 20-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
16. Otobüs durağı
Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak sığınağı, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel olarak düzenlenmiş bir durak alanında bulunabilir.
Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.
Wikimedia.org • NECK69 • CC BY-SA
Japonya'da otobüs duraklarında hangi durma veya park kısıtlamaları geçerlidir?
Japonya işletim saatinde otobüs/tramvay durak levhasının 10 metre yakınında kanuni istisnalara tabi durma/parkı genelde yasaklar.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 31-2 ve 44
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
Japonya'da otobüs durağında kısa süreyle yolcu indirebilir miyim?
Normal yolcu indirme genel istisna değildir. Başka yasal bir yer kullanın, yolcu erişimini açık tutun.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 31-2 ve 44
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
Japonya'da durmuş otobüs yakınında ne yapmalıyım?
Duran otobüs çıkış sinyali verirse arkadaki sürücü, ani hız veya yön değişikliği yapması gerekmiyorsa otobüsün şerit değiştirmesini engellememelidir. Bu koşullu bir yükümlülüktür; otobüse koşulsuz çıkış hakkı vermez.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japon Trafik Kanunu — 31-2 ve 44
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
17. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
Wikimedia.org • 円周率３パーセント • CC BY-SA
Japonya'da dur işaretinde tamamen durmak zorunda mıyım?
Evet. Geçerli Dur levhasında kimse görünmese de tam durun. Çok yavaş ilerlemek durmak değildir. Japonya kırmızı ters üçgende 止まれ, iki dilde STOP kullanır. Şekline bakarak Yol Ver işareti olduğunu sanmayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japonya Karayolu Trafik Kanunu — Madde 43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da dur işaretli kavşakta nerede durmalıyım?
Çizginin hemen önünde; yoksa kavşağın hemen önünde durun. Kanuni yol verme durduktan sonra da sürer.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japonya Karayolu Trafik Kanunu — Madde 43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da dur işaretinde ilk durmak bana öncelik verir mi?
Tam durmak tek başına öncelik vermez. Kavşağın işaret ve kuralları uyarınca geçme hakkı olanlara yol verin, yaya ve bisikletlileri kontrol edin ve yalnızca boşluk güvenliyse ilerleyin. Kendi durma ve yol verme yükümlülüklerinizi yerine getirmeden öndeki durmuş aracı izleyerek geçmeyin.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japonya Karayolu Trafik Kanunu — Madde 43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
18. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her durumda tamamen durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Japonya'da yol vermek ne anlama gelir?
Japonya kavşak kuralları ve Yavaş, Dur levhalarıyla yol vermeyi düzenler. Ana veya açıkça geniş kesişen yola gerektiği gibi yol verin; Yavaş'ı Dur saymayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japonya Karayolu Trafik Kanunu — Maddeler 36, 42–43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Yol ver.
English • Traffic sign 330-B • Stop. Stop completely immediately before the stop line or, if none exists, immediately before the junction. Proceed without obstructing traffic on the intersecting road.
日本語 • 330-B • 一時停止。 停止線の直前で完全に停止してください。停止線がない場合は交差点の直前で停止し、交差する道路の交通を妨げないように進んでください。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準（令和8年3月16日改正）、PDF 153ページ
SVG source: Eastwind41 • Public domain • Original revision 2017-11-24. Wikimedia original unmodified.
Japonya'da yol verirken her zaman durmak zorunda mısınız?
Yalnızca yol verme yükümlülüğü genel bir durma zorunluluğu doğurmaz. Yavaş hız azaltma, Dur belirtilen yerde tam durma ister. Görüş ve öncelik ek görev getirir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japonya Karayolu Trafik Kanunu — Maddeler 36, 42–43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japon kontrolsüz kavşağında hangi yön önceliklidir?
Japonya olağan kontrolsüz kavşakta genelde soldan gelene yol verilmesini gerektirir; ana yol, açıkça geniş yol ve tramvay ayrıdır. Mevcut trafik düzenlemelerine uyun; sağ önceliği kullanmayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japonya Karayolu Trafik Kanunu — Maddeler 36, 42–43
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
19. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezdeki bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel bir kavşaktır. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızlarını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
Wikimedia.org • 日:もかめーる • CC BY-SA
Japonya'da dönel kavşakta kim önceliklidir?
Belirlenmiş Japon 環状交差点 girişinde yavaşlayın, dönmekte olan araçları engellemeyin. Saat yönünde trafik vardır; kanunda özel hükümler bulunur.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japonya Karayolu Trafik Kanunu — Maddeler 35-2 ve 37-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
Japonya'da dönel kavşak şeridini nasıl seçmelisiniz?
Japonya’nın dönel kavşak kuralı levha/çizgi farklı kısım göstermiyorsa sol kenara yaklaşmayı, düşük hızla mümkün olduğunca dış kenardan ilerlemeyi gerektirir. Yabancı çok şeritli kuralı yerine koymayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japonya Karayolu Trafik Kanunu — Maddeler 35-2 ve 37-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
Dönel kavşakta zorunlu yön.
English • Traffic sign 327の10 • Clockwise roundabout circulation. Travel clockwise around the circular junction.
日本語 • 327の10 • 環状の交差点における右回り通行。 環状交差点では右回り、つまり時計回りに通行してください。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
🔗 Npa.go.jp • 警察庁、交通規制基準（令和8年3月16日改正）、PDF 148ページ
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2017-10-15. Wikimedia original unmodified.
Dönel kavşak uyarısı.
English • Traffic sign 201の2 • Roundabout ahead. Observe the junction layout and traffic, and follow local restrictions.
日本語 • 201の2 • ロータリーあり。 この先にロータリーがあります。交差点の形状や交通に注意し、現地の規制に従ってください。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-20. Wikimedia original unmodified.
Japonya'da dönel kavşaktan çıkarken neyi kontrol etmelisiniz?
Keseceğiniz veya gireceğiniz şeridi kontrol edin, gerektiği gibi sinyal verin ve çıkıştaki bisikletli ve yayalara bakın. Ayrı geçiş kontrollerine uyun ve başka aracın yolunu keserek çıkışı zorlamayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • Japonya Karayolu Trafik Kanunu — Maddeler 35-2 ve 37-2
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
20. Yol daralması
Yol daralması, yolun veya taşıt yolunun kullanılabilir genişliğinin azaldığı kesimdir. Daralma her iki tarafta, yalnızca bir tarafta veya bir ya da daha fazla trafik şeridinin sona ermesi nedeniyle olabilir.
Sürücüler hızlarını azaltmalı, yaklaşan ve yanlarındaki trafiği gözlemlemeli, yeterli yanal mesafe bırakmalı ve gerektiğinde diğer şeride güvenle katılmalıdır. Uyarı işaretleri her zaman önceliği belirlemez; bu nedenle sürücüler öncelik işaretlerine, şerit çizgilerine ve yerel trafik kurallarına uymalıdır.
Wikimedia.org • 運動会プロテインパワー • CC BY-SA
Japonya'da yol daralması uyarısı ne anlama gelir?
Japonya’nın daralma uyarısı yol genişliğinin azaldığını belirtir. Doğru tarafta kalın, koşula göre yavaşlayıp kontrole uyun; uyarı öncelik veya Dur değildir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Yol daralması uyarısı.
English • Traffic sign 212 • Road width decreases. Watch clearance from oncoming vehicles.
日本語 • 212 • 幅員減少。 この先で道路の幅が狭くなります。対向車との間隔に注意してください。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-19. Wikimedia original unmodified.
Soldan yol daralması uyarısı.
English • Traffic sign 211 • Lane reduction. The left lane ends ahead. Check surrounding traffic and change lanes with a safe gap.
日本語 • 211 • 車線数減少。 この先で左側の車線がなくなります。周囲を確認し、安全な間隔を確保して車線を移ってください。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2013-06-19. Wikimedia original unmodified.
Japonya'da daralma uyarısı size öncelik verir mi?
Hayır. Uyarı öncelik vermek veya sayısal hız sınırı koymak yerine azalan genişliği anlatır. Ayrı öncelik işaretlerine, ışıklara ve karşılaşma kurallarına uyun; güvenle geçecek veya girmeden bekleyecek kadar yavaşlayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da daralmada şeritler birleşirse ne yapmalısınız?
Şerit sonu işaretlerini ve çizgilerini okuyun, çevre trafiği kontrol edin ve gerektiğinde şerit değişikliğine sinyal verin. Yerel katılma kuralını uygulayın ve yalnızca güvenliyse girin. Biten şeritteki sürücünün hep öncelikli olduğunu varsaymayın; katılmayı karşıdan gelen trafikle karşılaşmayla karıştırmayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
21. Yaya geçidi
Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.
Sürücüler dikkatle yaklaşmalı ve yerel mevzuat gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
Wikimedia.org • そらみみ • CC BY-SA
Japonya'da sürücüler yaya geçidinde ne zaman yol vermelidir?
Biri geçiyorsa veya geçmek üzereyse durup yol verin. Japon Polis Ajansı yaya önceliğini vurgular.
🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, yaya geçitleri
Japonya'da tüm yaya geçitleri aynı şekilde mi kontrol edilir?
Hayır. Kontrollü geçitte ışığa uyun. Araçlara yeşil ışık yanması yolunuzdaki yayayı özellikle dönüşte engelleme izni vermez. Belirlenmiş geçitte geçen veya geçmek üzere olan yaya için gerektiği gibi durup yol verin.
🔗 npa.go.jp • Japonya, Ulusal Polis Teşkilatı, trafik ışıkları ve trafik işaretleri; 🔗 npa.go.jp • Japonya, Ulusal Polis Teşkilatı, yaya geçitlerinde yayalara öncelik
Japonya'da ötesi tıkalıysa yaya geçidine girebilir miyim?
İlerisi sizi geçitte durduracaksa girmeyin. Yayaların geçebildiği bir geçitte veya hemen önünde araç durmuşsa yanından geçmeden durun; yalnız güvenli ve yasalsa devam edin. Geçitte ve öncesindeki 30 metrede sollama da kısıtlıdır.
🔗 npa.go.jp • Japonya, Ulusal Polis Teşkilatı, yaya geçitlerinde yayalara öncelik; 🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya, Adalet Bakanlığı, Karayolu Trafik Kanunu, 76/2015 sayılı Kanuna kadar İngilizce çeviri
Japonya'da ışık değiştiğinde yaya hâlâ geçiyorsa ne yapmalıyım?
Yayanın geçişini güvenle tamamlamasına izin verin. Yeşil araç ışığı geçitte kalan kişinin üzerine sürme izni değildir; özellikle dönen veya kuyruktaki araçların gizlediği yayalara dikkat edin.
🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, yaya geçitleri
Japon yayası yakın geçit veya ışıklı kavşağı kullanmalı mı?
Evet. Ulusal Polis Ajansı yayaları oradan geçmeye yönlendirir.
Japon polisi yakın yaya üst veya alt geçidi için ne önerir?
Mümkün olduğunda kullanın.
Japon yayası geçiş yasağı levhasında geçebilir mi?
Hayır. Geçiş yasağı levhasına uyun.
Beyaz eşkenar dörtgen Japon sürücüyü neye uyarır?
İleride bir yaya geçidi veya bisiklet geçiş şeridi bulunduğuna.
Japon yayası bisiklet geçiş şeridinden yürümeli mi?
Polis Ajansı yayaların bisiklet geçiş şeridine girmemesini önerir.
Japon geçidi öncesi sollama yasağı ne kadar uzanır?
Üzerinde ve otuz metre öncesinde. Polis rehberi bisiklet geçiş şeridine de uygular.
22. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
Wikimedia.org • BATACHAN • CC BY-SA
Japonya'da demiryolu geçidinde durulmalı mı?
Normalde evet. Japon polisi alarm çalmasa bile tam durup tren yaklaşmadığının kontrol edilmesini gerektirir. Geçidi doğrudan yöneten trafik sinyali yasal istisna sağlayabilir.
🔗 npa.go.jp • Japonya, Ulusal Polis Teşkilatı, kurallara uyun ve güvenli sürün, 2026 broşürü; 🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya, Adalet Bakanlığı, Karayolu Trafik Kanunu, 76/2015 sayılı Kanuna kadar İngilizce çeviri
Japonya'da her korumasız hemzemin geçitte durmak zorunda mıyım?
Normalde evet, alarm etkin olmasa da. Tam durun, bakıp dinleyin, yalnız güvenle ilerleyin; geçerli sinyal kontrollü istisna ayrıdır.
🔗 npa.go.jp • Japonya, Ulusal Polis Teşkilatı, kurallara uyun ve güvenli sürün, 2026 broşürü; 🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya, Adalet Bakanlığı, Karayolu Trafik Kanunu, 76/2015 sayılı Kanuna kadar İngilizce çeviri
Japonya'da hemzemin geçidin ötesinde trafik kuyruğu varsa ne olur?
Aracın tamamını geçitten çıkaracak alan olana kadar raylardan önce bekleyin. Çıkışı kontrol etmeden başka aracı izleyerek raylara girmeyin. Tren görünmese bile rayları açık tutun.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya, Adalet Bakanlığı, Karayolu Trafik Kanunu, 76/2015 sayılı Kanuna kadar İngilizce çeviri; 🔗 npa.go.jp • Japonya, Ulusal Polis Teşkilatı, kurallara uyun ve güvenli sürün, 2026 broşürü
Japonya'da tren geçtikten sonra uyarı ışıkları hâlâ aktifse geçebilir miyim?
Hayır. Geçit sinyalleri geçişe izin verene ve bariyerler tamamen açılana kadar durma konumunun arkasında kalın. Başka hatta tren yaklaşıyor olabilir.
🔗 npa.go.jp • Japonya, Ulusal Polis Teşkilatı, kurallara uyun ve güvenli sürün, 2026 broşürü; 🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya, Adalet Bakanlığı, Karayolu Trafik Kanunu, 76/2015 sayılı Kanuna kadar İngilizce çeviri
23. Zorunlu yön
Zorunlu yön işareti, sürücülerin yalnızca üzerindeki ok veya okların gösterdiği yönde ya da yönlerden birinde ilerlemesini zorunlu kılar. Trafiğin düz devam etmesini, dönmesini veya bir engelin belirli tarafından geçmesini gerektirebilir.
İşaret tek başına önceliği veya hız sınırını belirlemez. Sürücüler yine de uygun şeridi kullanmalı, gerektiğinde sinyal vermeli ve yerel trafik işaretleri ile kurallarına göre yol vermelidir.
Wikimedia.org • ButuCC • CC BY-SA
Japonya'da mecburi yön işareti ne gerektirir?
Japonya'da mecburi yön varsa yalnız ok yönünü veya izinli birleşimi izleyin. Kısıtlama ilgili yer/harekettedir; başka kontrolü yok sayma talimatı değildir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da mecburi yön oku uygun değilse başka dönüş seçebilir miyim?
Başka geçerli işaret, şerit talimatı veya yetkili trafik yönlendirmesi hukuken izin vermedikçe hayır. İzinli alternatif güzergâh planlayın; varış yerine ulaşmak için ani veya yasak dönüş yapmayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da mecburi yön işareti bana yayalara karşı öncelik verir mi?
Hayır. Önce kimin geçeceğini değil hangi yöne gideceğinizi söyler. Işıkları, diğer öncelik işaretlerini, yayaları ve bisikletlileri kontrol edin; manevrayı tamamlamadan önce gerektiğinde yol verin.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da şerit okları ve mecburi yön işaretleri her zaman aynı mı?
Her zaman değil. Şerit kullanım oku belirli şeridi, düzenleyici dönüş veya yön işareti yaklaşımı ya da gösterilen manevrayı yönetebilir. İkisini birlikte okuyun ve aktif kontrole uyun.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
24. Dönüş yasağı
Dönüş yasağı, sürücülerin trafik işaretinde belirtilen yöne dönmesini yasaklar. Kavşakta veya belirli bir yol kesiminde sola dönüşü, sağa dönüşü veya U dönüşünü yasaklayabilir.
Sürücüler izin verilen bir güzergâhı izlemeli ve varsa şerit oklarını veya zorunlu yön işaretlerini izlemelidir. Dönüş yasağı tek başına önceliği veya hızı belirlemez; bisikletliler, toplu taşıma veya diğer yol kullanıcıları için bir istisna varsa açıkça belirtilmelidir.
Wikimedia.org • Taichi Hiromatsu《スペルチェック》 • CC BY-SA
Japonya'da dönüş yasağı neyi yasaklar?
Japonya'da levhanın kontrol ettiği yerde gösterilen sol, sağ veya diğer dönüşü yasaklar. Ek panel veya yetkili talimatına uyun, başka yasal bir güzergâh seçin.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da sola dönüş yasağı her zaman U dönüşünü yasaklar mı?
Yalnızca sola dönüş yasağından U dönüşünün izinli veya yasak olduğunu varsaymayın. Ayrı U dönüşü işaretleri ve yerel yol kuralları geçerli olabilir; bazı yargı alanları dönüş kısıtlamalarını farklı ele alır. Mevcut düzenlemeyi kontrol edin.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da dönüş kısıtlaması yalnızca belirli araçlara veya saatlere uygulanabilir mi?
Evet, yerel işaret sistemi araç sınıfı, zaman veya izinli giriş gibi ek koşul veya muafiyet sağlıyorsa. Geçerli istisna yoksa gösterilen hareket yasağına uyun.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da ışık harekete izin veriyorsa dönüş yasağını görmezden gelebilir miyim?
Otomatik olarak değil. Yeşil trafik ışığı normalde yalnızca yasal yönde ilerlemeye izin verir; geçerli dönüş yasağı manevrayı yine yasaklayabilir. Özel dönüş ışığına ve yetkili trafik yönlendirmesine uyun.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
25. Okul bölgesi
Okul bölgesi, çok sayıda çocuğun yürüyebileceği, bisiklete binebileceği, karşıya geçebileceği veya araçlara binip inebileceği okul yakınındaki yol veya yol grubudur. Uyarı işaretleri, bölge işaretleri, yol çizgileri, trafiği yavaşlatmaya yönelik önlemler veya yanıp sönen ışıklarla belirtilebilir.
Özel hız sınırları, park kısıtlamaları veya erişim kuralları sürekli ya da yalnızca okul giriş ve çıkış saatlerinde uygulanabilir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, çocukları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır.
Wikimedia.org • halfrain • CC BY-SA
Japonya'da okul çevresinde hangi hız kuralları geçerlidir?
Eylül 2026 itibarıyla birçok orta çizgisiz/şeritsiz normal yolun 30 km/sa yasal azamisi vardır; bu düzen kuralı her okul önüne genel sınır değildir.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Japonya'da okul uyarısı otomatik hız sınırı koyar mı?
Çocuk veya okul uyarısı olası tehlikeyi bildirir; bağlayıcı sayısal hız sınırı geçerli mevzuata, düzenleyici işaretlere ve zaman veya değişken göstergeye bağlıdır. Çocuklar yol yakınındaysa daha da yavaşlayın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı
Çocuk uyarısı.
English • Traffic sign 208 • School, nursery or kindergarten nearby. Reduce speed and watch carefully for children.
日本語 • 208 • 学校、幼稚園、保育所等あり。 この先に学校、幼稚園、保育所などがあり、子どもの通行に注意が必要です。速度を落として周囲をよく確認してください。
Kaynaklar
🔗 Commons.wikimedia.org
🔗 Laws.e-gov.go.jp • 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、別表第一・第二
🔗 Mlit.go.jp • 国土交通省、道路標識一覧
SVG source: Monaneko • Public domain • Original revision 2021-10-12. Wikimedia original unmodified.
Japonya'da okul girişinden nasıl geçmelisiniz?
Park edilmiş araçlar arasından çıkan çocuklara dikkat edin, geçitlere ve okul görevlisine uyun; durma ve park kısıtlamalarını izleyin. Geçit veya okul girişi yakınında görüşü kapatmayın; güvenli durabilecek hızda yaklaşın.
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte Trafik Kanunu, değişiklik bilgisi ve tam metin
🔗 laws.e-gov.go.jp • Trafik Kanunu Uygulama Kararnamesi — güncel normal yol/ekspres yol hükümleri
🔗 laws.e-gov.go.jp • e-Gov — güncel yürürlükte kararname değişiklik bilgisi
🔗 npa.go.jp • NPA — Trafik Işıkları ve Levhaları, resmî İngilizce tanımlar
🔗 npa.go.jp • NPA — trafik talimat kitabı, levha grupları ve yol kullanımı; güncel Kanunla okunmalı