Trafik kurallarıJaponya
Trafik kuralları
Almanya
Amerika Birleşik Devletleri
Arjantin
Avustralya
Avusturya
Bangladeş
Belçika
Birleşik Krallık
Bosna-Hersek
Brezilya
Danimarka
Dünya çapında
Endonezya
Filipinler
Finlandiya
Fransa
Güney Afrika
Hindistan
Hollanda
Japonya
Kanada
Kolombiya
Macaristan
Malezya
Meksika
Nepal
Norveç
Panama
Peru
Polonya
Portekiz
Romanya
Rusya
Slovakya
Slovenya
Sırbistan
Tayland
Türkiye
Ukrayna
Uruguay
Yeni Zelanda
Yunanistan
Çekya
Çin
İrlanda
İspanya
İsveç
İsviçre
İtalya
İzlanda
Şili
1. Japonya
Japonya, Doğu Asya’da Hokkaido’nun soğuk ve karlı kuzeyinden Okinawa’nın subtropikal adalarına uzanan bir ada ülkesidir. Trafik soldan akar; yol koşulları son derece yoğun şehir ağları ve dar konut sokaklarından dağ yollarına ve büyük şehirler arası ekspres yol sistemine kadar değişir. Yazılı yol bilgileri ağırlıklı olarak kanji ve Japon hece alfabeleri kullanılarak Japonca verilir; ancak büyük yön işaretlerinde yaygın olarak Latin harfli veya İngilizce bilgiler bulunur ve ekspres yollarda uluslararası ziyaretçiler için yön bulmayı kolaylaştırmak amacıyla kısmen geliştirilmiş bir E-numaralı güzergâh sistemi kullanılır.
Japonya’da ülke çapında otoyol vinyeti yoktur; birçok ekspres yol ücretlidir ve ETC elektronik ücret tahsilatı yaygın olarak kullanılır. Normal bir binek otomobil için ulusal ekspres yoldaki yasal genel azami hız 100 km/h’dir, ancak seçili kesimlerde 120 km/h’ye kadar işaretli sınırlar vardır. Yabancı ziyaretçiler ehliyet kurallarına da özellikle dikkat etmelidir: Japonya uygun 1949 Cenevre Sözleşmesi Uluslararası Sürücü Belgelerini kabul eder; belirli birkaç ülke ve bölgenin ehliyetleri ise yetkili Japonca çeviriyle birlikte kullanılabilir. Kar, kuzey ve dağlık bölgelerde kış donanımını zorunlu hâle getirebilir; depremler, tayfunlar ve şiddetli yağmur ise geçici kapanmalara ve özel trafik kısıtlamalarına neden olabilir.
Japonya’da yolun hangi tarafından gidilir?
Yolun sol tarafından gidilir ve normal olarak sağdan sollama yapılır.
🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları, soldan gitme
Japonya’da alkol aldıktan sonra araç kullanabilir misiniz?
Hayır. Araç kullanmadan önce alkol almayın. Japonya, alkol aldıktan sonra araç kullanmayı yasaklar; ayrıca sürücüye bilerek araç veya alkol sağlayan ya da alkol almış sürücüyle yolculuk eden belirli kişilere de yaptırım uygular.
🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları, alkollü sürüş yasağı
Japonya’da otomobiller için hangi hız sınırları geçerlidir?
Normal yollar: 1 Eylül 2026'dan itibaren orta çizgisi veya trafik şeridi bulunmayan nitelikli yollarda yasal azami hız 30 km/h'dir. Orta çizgili, trafik şeritli, karşı yönleri fiziksel olarak ayrılmış ve belirli diğer yollarda başka bir hız işaretlenmedikçe yasal azami hız 60 km/h olarak kalır.
Ekspres yollar: Normal binek otomobil için ulusal ekspres yolda normal yasal azami hız 100 km/h'dir. Bazı yüksek standartlı kesimlerde 120 km/h'ye kadar daha yüksek işaretli sınırlar vardır; birçok kesim ise yol, hava veya trafik koşulları nedeniyle daha düşük işaretlenir.
🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, konut bölgesi yollarında hız değişikliği, konut bölgesi yol sınırı; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, otoyol hız sınırları, yasal ve işaretli sınırlar
Japonya’da emniyet kemeri takmak zorunlu mudur?
Evet. Emniyet kemeri bulunan yerlerde arka koltuklar dâhil tüm oturma konumlarında kemer zorunludur.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri, 33, 38, 71 ve 71-3. maddeler, güvenli sürüş yükümlülükleri; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları
Japonya’da çocuklar ne zaman çocuk koltuğu kullanmalıdır?
Sürücü normal olarak altı yaşından küçük çocuğu, sınırlı yasal istisnalar dışında uygun çocuk güvenlik sistemi olmadan taşıyamaz. Yetişkin kemerinin doğru oturmayacağı kadar küçük daha büyük çocuklar için de uygun güvenlik sistemi tavsiye edilir.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri, 33, 38, 71 ve 71-3. maddeler, güvenli sürüş yükümlülükleri; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları
Japonya’da araç kullanırken cep telefonu kullanabilir misiniz?
Hayır. Araç hareket hâlindeyken sürücü arama yapmak için cep telefonunu elinde tutamaz veya telefon ya da benzeri ekrana sürekli bakamaz. Cihazı kullanmadan önce güvenli bir yerde durulmalıdır.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri, 33, 38, 71 ve 71-3. maddeler, güvenli sürüş yükümlülükleri; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları
Japonya’da yaya geçitlerinde yayaların önceliği var mıdır?
Evet. Geçidin açık olduğu kesin değilse yaklaşırken durabilecek kadar yavaşlamalı ve bir yaya karşıya geçerken veya geçmek üzereyken durup yol vermelisiniz.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri, 33, 38, 71 ve 71-3. maddeler, güvenli sürüş yükümlülükleri; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları
Japonya’da hemzemin geçitlerde durmalı mısınız?
Normal olarak evet. Rayları geçmeden önce sürücüler tamamen durmalı ve güvenli olduğunu kontrol etmelidir. Demiryolu geçidini doğrudan kontrol eden trafik ışığı varsa o sinyale göre ilerlenebilir.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri, 33, 38, 71 ve 71-3. maddeler, güvenli sürüş yükümlülükleri; 🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, güvenli sürüş kuralları
Japonya’da yabancı ziyaretçiler hangi sürüş belgelerini kullanabilir?
Uluslararası sürücü belgesi: Yalnızca 1949 Cenevre Sözleşmesi’ne uygun uluslararası sürücü belgesi kabul edilir. Başka bir sözleşmeye dayanan veya uygun biçimde olmayan bir belge Japonya’da kendiliğinden sürüş yetkisi vermez.
Çevirili yabancı ehliyet: Genellikle Japon ehliyeti veya Cenevre Sözleşmesi’ne uygun geçerli uluslararası sürücü belgesi gerekir. Bir istisna, İsviçre, Almanya, Fransa, Belçika, Monako ve Tayvan ehliyetlerinin yetkili Japonca çeviriyle kullanılmasına izin verir.
İzin verilen süre: Genellikle Japonya’ya girişten itibaren en fazla bir yıl veya uluslararası sürücü belgesinin süresi dolana kadar; hangisi önceyse. Ülkeden ayrılıp kısa süre sonra dönen sakinler için özel kurallar vardır.
Japonya’da motosiklet kaskı zorunlu mudur?
Evet. Motosiklet ve motorlu bisiklet sürücüleri motosiklet kaskı takmalı, kasksız yolcu taşımamalıdır. Sürücü ve yolcu gerekli korumayı kullanmalıdır.
🔗 japaneselawtranslation.go.jp • Japonya Hükümeti, Karayolu Trafik Yasası, İngilizce çeviri
Japonya’da bisikletliler kask takmalı mıdır?
Evet. Nisan 2023’ten beri ulusal yasa tüm bisiklet kullanıcılarının kask takmak için çaba göstermesini ister. Uygun kask kullanın ve çene kayışını sıkıca bağlayın. Bu, motosikletlerin kask zorunluluğundan farklı bir çaba yükümlülüğüdür.
🔗 npa.go.jp • Japonya Ulusal Polis Teşkilatı, bisiklet kaskları
2. Otoyol
Otoyol, motorlu taşıt trafiği için özel olarak tasarlanmış ve işaretlenmiş bir yoldur. Otoyollarda karşı yönlerdeki trafik için normal olarak ayrı taşıt yolları, belirlenmiş giriş ve çıkışlardan kontrollü erişim, komşu mülklere doğrudan bağlantı bulunmaması ve diğer yollar, demiryolları veya patikalarla hemzemin kesişme olmaması gibi özellikler bulunur.
Otoyollarda özel trafik kuralları uygulanır. İzin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları, şerit kuralları, geçiş ücretleri ve acil durum prosedürleri ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.
3. Ekspres yol
Ekspres yol, transit trafiği normal yollardan genellikle daha yüksek hızlarda verimli biçimde taşımak amacıyla tasarlanmış bir yoldur. Ekspres yollarda çoğu zaman sınırlı erişim, birden fazla şerit, ayrılmış taşıt yolları veya farklı seviyeli kavşaklar bulunur; ancak tasarımları ve hukuki statüleri ülkeye göre değişir.
Bir ekspres yol her zaman otoyol değildir. Kavşaklar, trafik ışıkları veya doğrudan erişimler bulunabilir; izin verilen yol kullanıcıları, hız sınırları ve özel kurallar yerel işaretlere ve düzenlemelere bağlıdır.
4. Bölge
Trafik bölgesi, bir trafik kuralının kapsanan tüm yollar veya yol kesimleri boyunca geçerli olduğu alandır. Kural normal olarak bir bölge giriş işaretiyle başlar ve karşılık gelen bölge sonu işareti geçilene kadar uygulanır.
Bölgeler hız, park, erişim, araç kategorileri, emisyonlar veya başka trafik davranışlarını düzenleyebilir. Kullanılan işaretler, kapsanan yollar ve kavşakların ya da yerel istisnaların etkisi yerel trafik hukukuna bağlıdır.
5. Hız sınırı
Hız sınırı, bir yolda, şeritte veya belirlenmiş bir alanda izin verilen yasal azami hızdır. Genel trafik hukukuyla belirlenebilir veya sabit, değişken ya da geçici trafik işaretleriyle gösterilebilir.
Hız sınırı hedeflenen hız değil, azami hızdır. Trafik, görüş, hava, yol koşulları, korunmasız yol kullanıcıları veya aracın durumu izin verilen azami hızı güvensiz hâle getiriyorsa sürücüler daha yavaş gitmelidir.
6. Asgari hız
Asgari hız, araçların belirli bir yolda veya belirli koşullarda koruması gereken en düşük hızdır. Asgari hız kuralları, gereksiz yere yavaş giden araçların trafiği aksatmasını veya yol kullanıcıları arasında büyük hız farkları oluşturmasını önlemeyi amaçlar.
Asgari hız, trafik, hava, görüş, yol koşulları veya güvenlik yavaşlamayı gerektiriyorsa sürücünün bu hızı korumasını zorunlu kılmaz. Asgari hızların nasıl gösterildiği ve denetlendiği ülkeden ülkeye değişir.
7. Yaya yolu
Yaya yolu, öncelikle yaya trafiği için tasarlanmış bir yol veya yolun bir bölümüdür. Bir yolun yanında, park veya konut bölgesinden geçebilir ya da motorlu araç yollarından bağımsız olabilir.
Yaya yolu yalnızca yayalara ayrılmış olabilir veya bisikletliler ve izin verilen diğer kullanıcılarla paylaşılan bir güzergâhın parçası olabilir. Erişim, öncelik ve izin verilen kullanıcılar, yola uygulanan trafik işaretleri ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
8. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
9. Paylaşımlı yol
Paylaşımlı yol, hem yayalar hem bisikletliler tarafından kullanılmak üzere ayrılmış bir yol veya yol bölümüdür. Yayalar ile bisikletlilerin açıkça ayrılmış bölümlere sahip olduğu tesislerin aksine, paylaşımlı yolda kullanıcılar normal olarak aynı genel alanı kullanır.
Kullanıcıların hızları çok farklı olabileceğinden bisikletliler yayalara dikkatle yaklaşmalı, hızlarını uyarlamalı ve geçerken yeterli mesafe bırakmalıdır. İzin verilen kullanıcılar, öncelik kuralları ve varsa hız kısıtlamaları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
10. Tünel
Tünel, bir yolu tepe, dağ, bina, su yolu veya başka bir ulaşım güzergâhı gibi bir engelin içinden ya da altından geçiren kapalı geçittir. Yol tünelleri bir veya daha fazla trafik şeridi içerebilir ve trafiği tek veya iki yönde taşıyabilir.
Tünelde sürüş özel dikkat gerektirir; çünkü görüş, kullanılabilir kaçış yolları ve tehlikelerden kaçınma alanı sınırlıdır. Sürücüler ilgili aydınlatma, hız, şerit ve takip mesafesi kurallarına uymalı; acil çıkışlara, trafik ışıklarına ve değişken mesaj işaretlerine dikkat etmelidir.
11. Ücretli yol
Ücretli yol, kullanıcıların ücret ödemesi gereken yol, otoyol, köprü, tünel veya başka bir güzergâhtır. Ücret tüm araçlara veya yalnızca belirli araç kategorilerine uygulanabilir ve tutar kat edilen mesafe, araç türü, ağırlık veya emisyon gibi etkenlere bağlı olabilir.
Ücretler gişelerde, elektronik olarak veya vinyet ya da mesafeye dayalı ücretlendirme sistemiyle toplanabilir. Sürücüler özellikle başka bir ülkede seyahat ederken ücretli yolu kullanmadan önce geçerli ödeme kurallarını kontrol etmelidir.
12. Tek yönlü trafik
Tek yönlü trafik, bir yol veya taşıt yolundaki araçların yalnızca belirlenmiş tek yönde hareket edebileceği anlamına gelir. İzin verilen yön normal olarak trafik işaretleri, şerit okları veya yol çizgileriyle gösterilir.
Bisikletliler veya toplu taşıma araçları gibi bazı yol kullanıcılarının, işaretler açıkça izin veriyorsa ters yönde gitmesine izin verilebilir. Tek yönlü yol tek başına hız sınırını, önceliği veya park kurallarını belirlemez.
13. Rıhtım
Rıhtım, nehir, kanal, liman veya başka bir su kütlesinin yanında inşa edilmiş; genellikle yükleme, boşaltma, tekne bağlama veya kıyı erişimi için kullanılan alandır. Bir yol su kenarı boyunca uzanabilir veya doğrudan rıhtım kenarına çıkabilir.
Karayolu trafiğinde rıhtım uyarısı, aracın yoldan çıkarak suya girme riskini belirtir. Sürücüler hızını azaltmalı, yol düzenini dikkatle gözlemlemeli ve su kenarından güvenli mesafe bırakmalıdır.
14. Eğim
Eğim, yolun belirgin biçimde yükseldiği veya alçaldığı bir kesimdir. Dik eğim araç hızını, fren mesafesini, çekişi, görüşü ve ağır ya da düşük güçlü araçların sabit hızını koruma yeteneğini etkileyebilir.
Uyarı işaretleri dik tırmanışı veya tehlikeli inişi gösterebilir ve eğimi yüzde olarak belirtebilir. Sürücüler hızlarını önceden ayarlamalı, uygun vitesi seçmeli ve yavaş araçlara, virajlara ve değişen yol koşullarına hazırlıklı olmalıdır.
15. Otobüs şeridi
Otobüs şeridi, esas olarak otobüslere veya yetkili diğer toplu taşıma araçlarına ayrılmış trafik şerididir. Yetkili araçların genel trafik yoğunluğundan kaçınmasını sağlayarak toplu taşımanın güvenilirliğini ve akışını artırmayı amaçlar.
Taksiler, bisikletliler, motosikletler veya birden fazla yolcu taşıyan araçlar gibi diğer kullanıcıların da işaretler açıkça izin veriyorsa kullanmasına izin verilebilir. Çalışma saatleri, izin verilen araçlar, hareket yönü ve şeride girme veya şeridi kesme kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
16. Otobüs durağı
Otobüs durağı, yolcuların binip inmesi için otobüslerin durduğu belirlenmiş yerdir. İşaret, durak kabini, yükseltilmiş platform, yol çizgisi veya başka toplu taşıma altyapısıyla belirtilmiş olabilir ve yol kenarında veya özel yapılmış durak alanında bulunabilir.
Otobüs durağına yaklaşan sürücüler otobüslere, yayalara ve yola çıkan ya da yolu geçen yolculara dikkat etmelidir. Alanın erişilebilir ve görünür kalması için durak çevresinde park veya durma kısıtlamaları uygulanabilir.
17. Dur işareti
Dur işareti, sürücünün aracını tamamen durdurmasını ve ilerideki yola girmeden veya yolu geçmeden önce yol vermesini zorunlu kılar. Durma çizgisinde veya yasal olarak belirlenmiş başka bir konumda durulmalıdır.
Durduktan sonra sürücü yalnızca güvenli biçimde ve öncelikli trafiği engellemeden devam edebiliyorsa hareket edebilir. İşaret, duran sürücüye öncelik kazandırmaz.
18. Yol ver
Yol ver işareti, sürücünün bir yola girmeden, yolu geçmeden veya yola katılmadan önce öncelikli trafiğin geçmesine izin vermesini gerektirir. Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve gerektiğinde durmalıdır.
Dur işaretinin aksine yol ver işareti her zaman tam durmayı gerektirmez. Sürücü ancak güzergâh açıkça güvenliyse ve öncelikli hiçbir yol kullanıcısını hızını veya yönünü değiştirmeye zorlamıyorsa durmadan devam edebilir.
19. Dönel kavşak
Dönel kavşak, trafiğin merkezi bir ada çevresinde belirlenmiş tek yönde dolaştığı dairesel yol düzenidir. Araçlar bağlantı yollarından girip çıkar ve kimin öncelikli olduğunu trafik işaretleri veya yerel kurallar belirler.
Sürücüler hızını azaltmalı, uygun şeridi seçmeli, tüm yol kullanıcılarını gözlemlemeli ve çıkarken gerektiği şekilde sinyal vermelidir. Dolaşım yönü, giriş önceliği, şerit kullanımı ile bisikletli ve yaya kuralları yerel trafik işaretlerine ve düzenlemelere bağlıdır.
20. Yol daralması
Yol daralması, yolun veya taşıt yolunun kullanılabilir genişliğinin azaldığı kesimdir. Daralma her iki tarafta, yalnızca bir tarafta veya bir ya da daha fazla trafik şeridinin sona ermesi nedeniyle olabilir.
Sürücüler hızını azaltmalı, yaklaşan ve yanındaki trafiği gözlemlemeli, yeterli yanal mesafe bırakmalı ve gerektiğinde birleşmelidir. Uyarı işaretleri her zaman önceliği belirlemez; bu nedenle sürücüler öncelik işaretlerine, şerit çizgilerine ve yerel trafik kurallarına uymalıdır.
21. Yaya geçidi
Yaya geçidi, yayaların bir yolu geçebileceği belirlenmiş yerdir. Genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri, sinyaller veya bunların birleşimiyle gösterilir.
Sürücüler uygun dikkatle yaklaşmalı ve yerel hukuk gerektiriyorsa yol vermelidir. Yayalar da yaklaşan trafiği gözlemlemeli ve varsa yaya sinyallerine veya yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.
22. Demiryolu geçidi
Demiryolu geçidi, diğer adıyla hemzemin geçit, yol veya patikanın demiryolu raylarını aynı seviyede kestiği yerdir. Bariyerler, uyarı ışıkları, ziller, trafik işaretleri veya bunların birleşimiyle korunabilir.
Yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı ve tren yaklaşıyorsa, uyarı sinyalleri etkinse veya çıkış kapalıysa asla geçide girmemelidir. Geçidi gecikmeden geçmeli ve rayların üzerinde asla durmamalı, beklememeli veya sıkışıp kalmamalıdır.
23. Zorunlu yön
Zorunlu yön işareti, sürücülerin yalnızca üzerindeki ok veya okların gösterdiği yönde ya da yönlerden birinde ilerlemesini zorunlu kılar. Trafiğin dümdüz devam etmesini, dönmesini veya bir engelin belirli tarafından geçmesini gerektirebilir.
İşaret tek başına öncelik veya hızı belirlemez. Sürücüler yine uygun şeridi kullanmalı, gerektiğinde sinyal vermeli ve yerel trafik işaretleri ile kurallarına göre yol vermelidir.
24. Dönüş yasağı
Dönüş yasağı, sürücülerin trafik işaretinde belirtilen yöne dönmesini engeller. Kavşakta veya belirli yol kesiminde sola dönüşü, sağa dönüşü veya U dönüşünü yasaklayabilir.
Sürücüler izin verilen bir güzergâhta devam etmeli ve varsa şerit okları veya zorunlu yön işaretlerini izlemelidir. Dönüş yasağı tek başına önceliği veya hızı belirlemez; bisikletliler, toplu taşıma veya diğer yol kullanıcıları için bir istisna varsa açıkça belirtilmelidir.
25. Okul bölgesi
Okul bölgesi, çok sayıda çocuğun yürüyebileceği, bisiklete binebileceği, yolu geçebileceği veya araçlara binip inebileceği okul yakınındaki yol veya yol grubudur. Uyarı işaretleri, bölge işaretleri, yol çizgileri, trafik sakinleştirme önlemleri veya yanıp sönen ışıklarla belirtilebilir.
Özel hız sınırları, park kısıtlamaları veya erişim kuralları sürekli ya da yalnızca okul giriş ve çıkış saatlerinde uygulanabilir. Sürücüler hızını azaltmalı, çocukları dikkatle gözlemlemeli ve durmaya hazır olmalıdır.
