Trafik kurallarıPeru
Trafik kuralları
Peru
1. Peru
Peru’nun yolları Pasifik kıyısını yüksek Andlar ve doğudaki Amazon bölgesine bağlar; bu nedenle sürüş koşulları ülke genelinde büyük ölçüde değişebilir. Trafik sağdan akar. Uzun tırmanışlar, keskin dağ virajları, dik eğimler ve sis, şiddetli yağmur veya kaya düşmesinden etkilenen kesimler dikkatli güzergâh planlamasını özellikle önemli kılar. Yalnızca bir aracın geçebileceği kadar dar ve dik bir kesimde yokuş yukarı çıkan araç önceliklidir.
Peru’da ulusal vinyet yerine güzergâha özgü geçiş ücretleri kullanılır; çeşitli imtiyazlı yollarda ücret istasyonları ve bazı güzergâhlarda elektronik telepeaje sistemi bulunur. Ulusal ve departman/bölgesel yol ağlarında kısa farlar günde 24 saat kullanılmalıdır. Trafik işaretleri ulusal MTC standartlarını izler ve ağırlıklı olarak İspanyolcadır. Özellikle dağlık bölgelerde uzun yolculuklardan önce sürücüler güncel yol durumunu kontrol etmelidir; bakım, şiddetli hava ve doğal olaylar geçici kısıtlamalara veya kapanmalara yol açabilir.
Peru’da araç kullanmak için alkol sınırı nedir?
Peru ceza hukuku eşiklerine göre normal bir sürücü, kandaki alkol konsantrasyonu 0,5 g/L'nin üzerinde olduğunda alkollü araç kullanma suçunu işlemiş olabilir. Toplu yolcu, mal veya yük taşımacılığı yapan sürücüler için daha düşük eşik 0,25 g/L'nin üzeridir. Trafik düzenlemeleri ayrıca alkol, uyuşturucu veya başka maddeler güvenli sürüş yetisini azalttığında araç kullanmayı yasaklar.
🔗 gob.pe • Peru Adalet Bakanlığı, alkollü sürüş eşikleri, cezai eşikler, madde 274
Peru’da otomobiller için hangi hız sınırları geçerlidir?
Yerleşim içi: Daha düşük bir sınır işaretlenmemişse genel azami hız sokak ve jirónlarda 30 km/h, ana caddelerde 50 km/h'dir. Yetkili yol makamı koşullar gerektiriyorsa daha düşük işaretli sınırlar belirleyebilir.
Ana yollar: Carreteralarda genel azami hız otomobil, pickup tipi araç ve motosikletler için 100 km/h; toplu yolcu araçları ve motokaravanlar için 90 km/h; yük araçları ve motokaravan çeken araçlar için 80 km/h; tehlikeli madde ve okul taşıma araçları için 70 km/h'dir. Daha düşük işaretli bir sınıra uyulmalıdır.
Kırsal yollar: Caminos rurales üzerindeki genel azami hız, yetkili makam başka bir sınır belirleyip işaretlemedikçe 60 km/h'dir.
Yerleşimlerden geçen ana yollar: Yerleşimlerden veya sürekli ya da kısmen dağınık konut alanlarından geçen yollarda genel azami hızlar ticari alanlarda 30 km/h, konut alanlarında 50 km/h’dir. Kapsamdaki okul ve hastane alanlarında sınır 30 km/h’dir; geçiş yetkili kurumca işaretlenmelidir.
Düşük görüş ve olumsuz hava: Sis, şiddetli yağmur, kar, duman veya toz bulutu gibi görüşün kötü olduğu ya da hava koşullarının olumsuz olduğu kesimlerde Trafik Yönetmeliği'nin 162, 163 ve 164. maddelerinde belirlenen azami hızlar normal azami hızın yarısına düşürülür.
🔗 gob.pe • Peru Hükümeti, kentsel hız sınırları, güncel şehir ve yerleşim alanı sınırları
Peru’da emniyet kemeri takmak zorunlu mudur?
Evet. Araç kategorisi kuralları saklı kalmak üzere ön koltuklarda emniyet kemeri zorunludur. Arka koltuklarda ise araç fabrikada emniyet kemeriyle donatılmışsa ve yönetmeliğin öngördüğü diğer durumlarda kullanımı zorunludur.
Peru’da araç kullanırken cep telefonu kullanabilir misiniz?
Araç hâkimiyetinden ellerinizi ayırmanızı gerektiriyorsa sürüş sırasında elde tutulan mobil cihaz kullanmayın. Yönetmelik, mobil veya taşınabilir cihazın elle kullanılmasına yalnızca araç park hâlindeyken ve motor kapalıyken izin verir.
Peru’da otomobilde hangi güvenlik donanımını taşımanız önerilir?
Kullanılabilir uyarı üçgenleri, uygun yangın söndürücü ve yedek tekerlek taşıyın. SUTRAN ayrıca yelek, kriko, bijon anahtarı, temel aletler ve arıza malzemeleri önerir. Araç kategorisi ve hizmeti için zorunlu donanımı kontrol edin.
🔗 gob.pe • Peru taşımacılık düzenleme kurumu, araç güvenlik donanımı ve önerilen aletler
Peru’da motosiklet kaskı zorunlu mudur?
Evet. Kabini olmayan motorlu hafif aracın sürücüsü ve yolcusu uygun standartta güvenlik kaskı takmalıdır. Kaskta vizör yoksa koruyucu gözlük de gerekir. Motosiklet kaskları MTC'nin teknik özelliklerini karşılamalıdır.
Peru’da dönel kavşakta kimin önceliği vardır?
Trafik kontrolü aksini belirtmedikçe dönel kavşakta zaten dolaşan araç, kavşağa girmeye çalışan araca göre önceliklidir.
2. Bisiklet yolu
Bisiklet yolu, öncelikle veya yalnızca bisiklet kullanan kişiler için ayrılmış bir yol bölümü veya ayrı güzergâhtır. Motorlu trafikten fiziksel olarak ayrılmış, yol yüzeyinde işaretlenmiş veya trafik işaretleriyle belirtilmiş olabilir.
Bisiklet yolları tek yönlü, çift yönlü veya başka yol kullanıcılarıyla paylaşımlı olabilir. İzin verilen kullanıcılar, hareket yönü, öncelik kuralları ve yolu kullanma zorunluluğu yerel trafik işaretlerine ve kurallara bağlıdır.
3. Ücretli yol
Ücretli yol, kullanıcıların ücret ödemesi gereken yol, otoyol, köprü, tünel veya başka bir güzergâhtır. Ücret tüm araçlara veya yalnızca belirli araç kategorilerine uygulanabilir ve tutar kat edilen mesafe, araç türü, ağırlık veya emisyon gibi etkenlere bağlı olabilir.
Ücretler gişelerde, elektronik olarak veya vinyet ya da mesafeye dayalı ücretlendirme sistemiyle toplanabilir. Sürücüler özellikle başka bir ülkede seyahat ederken ücretli yolu kullanmadan önce geçerli ödeme kurallarını kontrol etmelidir.
4. Sürücü belgesi
Sürücü belgesi, bir kişiye bir veya daha fazla belirli motorlu araç kategorisini kullanma yetkisi veren resmî belgedir. Belge, sahibinin hangi araçları kullanabileceğini belirleyen koşullar, kısıtlamalar, kategori kodları ve geçerlilik tarihleri içerebilir.
Sürücülerin ilgili araç kategorisi ve yetki alanı için geçerli bir belgeye sahip olması gerekir. Sürücü belgesi geçici, tam, kısıtlı, askıya alınmış veya geri alınmış olabilir ve profesyonel sürüş için ek yeterlilikler gerekebilir.
5. Geri gitme
Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri hareketin pratik olmadığı durumda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.
Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri gitme yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.
6. Plaka
Bir plaka, diğer adıyla tescil plakası veya araç plakası, yetkili tescil makamı tarafından bir araca verilen benzersiz tescil tanımlayıcısını gösteren plakadır. Aracın tescil, trafik denetimi, vergilendirme, sigorta ve park kontrolü gibi amaçlarla tanımlanmasını sağlar.
Plakaların görünümü, biçimi, yerleşimi ve gerekli sayısı ülkeye ve araç kategorisine göre değişir. Sürücüler gerekli plakaların doğru şekilde takılmış, açıkça görülebilir ve okunaklı olmasını sağlamalı ve plaka kaybolduğunda, çalındığında, hasar gördüğünde veya değiştirildiğinde yerel kurallara uymalıdır.
7. Otobüs
Bir otobüs, genellikle toplu taşıma, okul taşımacılığı, özel taşımacılık veya başka bir yolcu hizmeti kapsamında yollarda birden fazla yolcu taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Otobüsler genellikle otomobillerden daha fazla yolcu kapasitesine sahiptir ve oturan yolcuları, ayakta yolcuları veya her ikisini taşımak üzere tasarlanabilir.
Otobüsler için sürücü belgesi, yolcu kapasitesi, hız sınırları, emniyet kemerleri, otobüs şeritleri, duraklar ve yolcu bindirme konusunda özel kurallar uygulanabilir. Otobüs ve yolcu otobüslerinin hukuki sınıflandırması ve bunlara uygulanan kurallar ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler ve yolcular yerel trafik düzenlemelerine uymalıdır.
8. Polis
Polis, kanunları uygulamak, kamu güvenliğini sağlamak ve karayolu trafiğini etkileyebilecek durumları yönetmekle görevli kamu makamıdır. Trafikte polis memurları araçları kontrol edebilir, trafik kurallarını uygulayabilir, kazaları araştırabilir, trafiği yönlendirebilir ve acil durumlara müdahale edebilir.
Yol kullanıcıları polis memurlarının veya diğer yetkili trafik görevlilerinin verdiği hukuka uygun talimatlara uymalıdır. Yerel hukuka bağlı olarak polis talimatları geçici olarak trafik ışıklarının, trafik işaretlerinin veya normal trafik düzeninin önüne geçebilir.
9. Ambulans
Bir ambulans, acil tıbbi yardım sağlamak veya hastaları sağlık kuruluşlarına ya da sağlık kuruluşları arasında taşımak için donatılmış ve kullanılan araçtır. Ambulanslarda tıbbi ekipman ve taşıma sırasında tedavi sağlayabilecek eğitimli personel bulunabilir.
Acil müdahale sırasında ambulans uyarı ışıkları ve siren kullanabilir ve belirli trafik kurallarından özel öncelik veya muafiyet elde edebilir. Diğer yol kullanıcıları acil durum araçları için yerel kurallara uymalı, yeterli alan açmalı ve geçişlerini engellememelidir.
10. Yol çukuru
Bir yol çukuru, aşınma, hava koşulları, su, tekrarlanan trafik yükleri veya yol kaplamasının bozulması nedeniyle yol yüzeyinde oluşan delik veya çöküntüdür. Yol çukurları boyut ve derinlik bakımından büyük farklılık gösterebilir ve zamanla oluşabilir ya da don, şiddetli yağmur veya yoğun araç trafiği sonrasında büyüyebilir.
Yol çukurları direksiyon hâkimiyetini, frenlemeyi ve araç dengesini etkileyebilir ve lastiklere, jantlara veya süspansiyon parçalarına zarar verebilir. Sürücüler ilerideki yolu gözlemlemeli, hızlarını uyarlamalı ve hasarlı yol yüzeyleriyle karşılaştıklarında ani veya tehlikeli manevralardan kaçınmalıdır.
11. Patika
Bir patika, yayalar ve izin verilen yerlerde diğer yol kullanıcıları veya küçük araçlar için tasarlanmış nispeten dar bir güzergâhtır. Patikalar kentsel alanlardan, kırsaldan, parklardan, ormanlardan veya diğer yollar arasında geçebilir ve kaplamalı ya da kaplamasız olabilir.
Bir patika mutlaka yaya yolu veya bisiklet yolu ile aynı değildir. Hangi yol kullanıcılarının kullanmasına izin verildiği, hukuki statüsüne, genişliğine, trafik işaretlerine ve yerel düzenlemelere bağlıdır.
12. Partikül madde
Partiküller veya partikül madde (PM), havada asılı bulunan çok küçük katı parçacıklar veya sıvı damlacıklardır. Karayolu trafiğinde partikül emisyonları araç egzozu, fren aşınması, lastik aşınması ve yol yüzeyi aşınmasından ve geçen trafiğin kaldırdığı tozdan kaynaklanabilir.
Partikül madde genellikle parçacık boyutuna göre sınıflandırılır. PM10, çapı yaklaşık 10 mikrometreye kadar olan parçacıkları; PM2.5 ise yaklaşık 2,5 mikrometreye kadar olan daha ince parçacıkları ifade eder. Araç emisyon standartları, partikül filtreleri ve hava kalitesi önlemleri bu kirleticilere maruz kalmayı azaltmak için kullanılır.
13. Hava kirliliği
Hava kirliliği, havada insan sağlığına, çevreye veya ekosistemlere zarar verebilecek yoğunlukta gazlar, parçacıklar veya başka maddelerin bulunmasıdır. Karayolu trafiği egzoz emisyonlarının yanı sıra fren aşınması, lastik aşınması ve yol tozu gibi egzoz dışı kaynaklarla da hava kirliliğine katkıda bulunur.
Trafikle ilişkili önemli kirleticiler arasında azot oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve uçucu organik bileşikler bulunur. Bazı kirleticiler doğrudan araçlardan yayılırken bazıları atmosferde kimyasal tepkimelerle oluşabilir. Araç emisyon standartları, daha temiz teknolojiler ve trafik yönetimi önlemleri bu emisyonları azaltmak için kullanılır.
14. Yoğun saatler
Yoğun saatler, çok sayıda insanın işe, okula veya diğer düzenli hedeflere gidip gelmesi nedeniyle yolların ve toplu taşıma ağlarının özellikle yüksek talep yaşadığı dönemdir. Genellikle iş günlerinde sabah ve öğleden sonra sonu veya akşam saatlerinde görülür.
Yoğun saat trafiği sıkışıklığa, daha düşük hızlara, daha uzun yolculuklara ve sık dur-kalklara yol açabilir. Sürücüler güvenli takip mesafesini korumalı, sabırlı olmalı, değişen trafik koşullarını öngörmeli ve geçici veya dinamik trafik yönetimi önlemlerine uymalıdır.
15. Trafik mevzuatı
Trafik mevzuatı, insanların kamuya açık yolları nasıl kullanacağını düzenleyen kanun, yönetmelik ve trafik kurallarının bütünüdür. Sürücüler, bisikletliler, yayalar ve diğer yol kullanıcıları için kurallar belirler ve öncelik, hız, sollama, park, trafik ışıkları, trafik işaretleri ve yol işaretlemeleri gibi konuları kapsar.
Trafik mevzuatı ülkeler arasında ve bazen bölgeler arasında farklılık gösterir. Her yol kullanıcısının, bu kurallar kendi ülkesindekilerden farklı olsa bile seyahat ettiği yerde geçerli kuralları bilmesi ve uygulaması beklenir.
16. Yol oluğu
Bir yol oluğu, yağmur suyunu toplayıp drenajlara veya diğer tahliye sistemlerine yönlendiren, yol veya sokağın kenarındaki dar kanaldır. Genellikle taşıt yolu ile bordür arasında bulunur ve beton, kaldırım taşı veya yol yüzeyinin bir bölümüyle oluşturulabilir.
Yol oluğu esas olarak bir drenaj unsurudur, trafik şeridi değildir. Su, döküntü, drenaj açıklıkları veya bozuk yüzeyler içerebileceğinden yol kullanıcıları olukların yakınında dikkatli olmalıdır.
17. Yük bisikleti
Bir yük bisikleti, geleneksel bir bisikletle normalde taşınabilecekten daha fazla yük, çocuk veya başka büyük eşyaları taşımak için tasarlanmış bisiklettir. Yük bisikletleri sürücünün önünde veya arkasında bir kutu ya da platform, uzatılmış arka taşıyıcı veya çok tekerlekli bir tasarım kullanabilir.
Yük bisikletleri tamamen sürücünün gücüyle çalışabilir veya elektrikli pedal desteği ile donatılabilir. İzin verilen boyutları, yolcu kapasiteleri, bisiklet yollarını kullanımları ve elektrikli destek sınırları yerel trafik ve araç düzenlemelerine bağlıdır.
18. Ormancılık aracı
Bir ormancılık aracı, ormancılık ve orman yönetimi ile ilgili işler için tasarlanmış, donatılmış veya uyarlanmış araçtır. Makine çekmek, kereste taşımak, ekipman taşımak veya hasat, taşıma ya da orman arazisinin bakımı gibi işlemleri yapmak için kullanılabilir.
Ormancılık araçları traktörleri, özel kendinden tahrikli makineleri, römorkları ve değiştirilebilir ekipmanları içerebilir. Tescil, sürücü belgesi şartları, azami hız, yol erişimi ve teknik gereklilikleri aracın hukuki sınıflandırmasına ve yerel trafik düzenlemelerine bağlıdır.
19. İnşaat aracı
Bir inşaat aracı, inşaat, yol çalışmaları, kazı, kaldırma veya malzeme taşıma ile ilgili işler için tasarlanmış veya uyarlanmış araç ya da hareketli makinedir. Ekskavatörler, yükleyiciler, buldozerler, yol silindirleri, mobil vinçler, damperli kamyonlar ve beton mikserleri buna örnektir.
İnşaat araçları boyut, hız ve hukuki sınıflandırma açısından büyük farklılık gösterir. Bazıları normal karayolu araçlarıyken diğerleri esas olarak şantiyelerde kullanılmak üzere tasarlanmış özel makinelerdir. Kamu yollarında seyahat ederken geçerli tescil, sürücü belgesi, aydınlatma, boyut, ağırlık, hız ve trafik kurallarına uymalıdırlar.
20. Yarı römorklu çekici
Bir yarı römorklu çekici, esas olarak yük taşımak için kullanılan bir çekici ve yarı römork kombinasyonudur. Yarı römork çekiciye, ağırlığının önemli bir bölümü tamamen kendi tekerlekleri yerine çekici tarafından taşınacak şekilde bağlanır.
Yarı römorklu çekiciler uzun mesafeli yük taşımacılığında yaygın olarak kullanılır ve konteyner, soğutulmuş ürün, sıvı, dökme malzeme veya diğer yükleri taşıyabilir. Sürücü belgeleri, azami boyut ve ağırlıklar, hız sınırları, şerit kullanımı, sollama, yükleme ve sürüş ile dinlenme süreleri konusunda özel kurallar uygulanabilir.
21. Troleybüs
Bir troleybüs, enerjisini normalde araç üzerine monte edilmiş akım alıcıları aracılığıyla havai elektrik hatlarından alan elektrikli otobüstür. Tramvaydan farklı olarak troleybüs normal yol tekerlekleri üzerinde gider ve raylar tarafından yönlendirilmek yerine sürücüsü tarafından yönlendirilir.
Troleybüsler genellikle toplu yolcu taşımacılığında kullanılır ve otobüs şeritlerini, durakları ve diğer toplu taşıma altyapısını kullanabilir. Bazı modern troleybüslerde ayrıca havai hatlara bağlı kalmadan kısa mesafeler gidebilmelerini sağlayan bataryalar veya yardımcı güç sistemleri bulunur.
22. Hız pedeleci
Bir hız pedeleci, motoru normal elektrikli bisiklet destek sınırının üzerinde, genellikle yaklaşık 45 km/h hıza kadar pedal desteği vermeye devam edebilen yüksek hızlı elektrik destekli bisiklettir. Pedalları vardır ve esas olarak sürücüyü pedal çevirirken desteklemek üzere tasarlanmıştır.
Daha yüksek hızı nedeniyle hız pedeleci hukuken normal bisiklet veya elektrikli bisikletten farklı değerlendirilebilir. Ülkeye bağlı olarak asgari yaş, sürücü belgesi, kask, tescil, sigorta, bisiklet yolu kullanımı ve izin verilen yollar konusunda özel kurallar uygulanabilir.
23. Teslimat aracı
Bir teslimat aracı, mal, paket, malzeme veya diğer eşyaları evlere, işletmelere veya başka hedeflere taşımak ve teslim etmek için kullanılan araçtır. Taşınan malların türüne ve miktarına bağlı olarak minibüs, kamyon, otomobil, motosiklet, yük bisikleti veya başka araçlar teslimat aracı olarak kullanılabilir.
Teslimat araçları kendi araç kategorilerine uygulanan normal trafik kurallarının yanı sıra yükleme ve boşaltma, erişimi kısıtlı alanlar, park, araç boyutları ve düşük emisyon bölgelerine ilişkin özel kurallara da uymalıdır. Teslimat yapma izni bir araca otomatik olarak her yerde durma veya park etme hakkı vermez.
24. Rölantide çalışma
Rölantide çalışma, araç hareketsizken ve motor aracı hareket ettirmek için kullanılmıyorken motorun çalışmaya devam etmesidir. Bekleme, park etme, yükleme veya boşaltma sırasında ya da yolculuğa başlamadan önce meydana gelebilir.
Gereksiz rölantide çalışma yakıt tüketir ve egzoz emisyonları, hava kirliliği ve gürültü oluşturur. Birçok ülke veya yerel makam uzun süreli veya gereksiz rölantide çalışmayı sınırlar; ancak motorun güvenlik, teknik ekipman veya başka gerekli bir amaç için çalışması gerektiğinde istisnalar uygulanabilir.
25. Çekici araç
Bir çekici araç, arızalanmış, hasar görmüş, yanlış park edilmiş veya normal şekilde yolculuğuna devam edemeyen araçları kurtarmak, çekmek, kaldırmak veya taşımak için kullanılan özel araçtır. Çekiciler kaldırma ekipmanı, vinç, tekerlek kaldırma sistemi veya yükleme platformu kullanabilir.
Araç kurtarma işlemleri hareket hâlindeki trafiğin yanında gerçekleşebildiğinden çekiciler çalışırken genellikle uyarı ışıkları ve diğer güvenlik ekipmanlarını kullanır. Kurtarma çalışmasına yaklaşan sürücüler gerektiğinde hızlarını azaltmalı, yeterli alan bırakmalı ve geçici trafik kontrolüne veya yetkili personelin talimatlarına uymalıdır.