交通ルールアメリカ合衆国
交通ルール
アイスランド
アイルランド
アメリカ合衆国
アルゼンチン
イギリス
イタリア
インド
インドネシア
ウクライナ
ウルグアイ
オランダ
オーストラリア
オーストリア
カナダ
ギリシャ
コロンビア
スイス
スウェーデン
スペイン
スロバキア
スロベニア
セルビア
タイ
チェコ
チリ
デンマーク
トルコ
ドイツ
ニュージーランド
ネパール
ノルウェー
ハンガリー
バングラデシュ
パナマ
フィリピン
フィンランド
フランス
ブラジル
ベルギー
ペルー
ボスニア・ヘルツェゴビナ
ポルトガル
ポーランド
マレーシア
メキシコ
ルーマニア
ロシア
世界
中国
南アフリカ
日本
1. アメリカ合衆国
アメリカ合衆国はカナダとメキシコの間の北米の大部分を占め、アラスカ州や太平洋の州も含みます。交通は右側通行です。州間高速道路網は大都市や地域を非常に長い距離で結び、密集した都市フリーウェイから砂漠、山岳峠、人口の少ない地方幹線道路まで環境は多様です。北部や山岳地域では冬の雪・氷が厳しく、他地域では猛暑、大雨、ハリケーンなどが危険になります。距離はマイル、速度制限はマイル毎時（mph）で表示されます。
日常的な交通規則の多くは各州および地方自治体が定めるため、速度制限、チャイルドシート、オートバイヘルメット、携帯電話規制などは州ごとに大きく異なります。全国共通ヴィネットはなく、ほとんどの道路は無料ですが、一部の有料道路、橋、エクスプレスレーンでは運営者別の支払制度を使用します。交通標識は概ね連邦MUTCD基準に従い、文字標識は主に英語です。
アメリカ合衆国では道路のどちら側を走りますか？
道路の右側を走ります。
アメリカ合衆国ではどちら側から追い越しますか？
通常は左側から追い越します。州法により、特に複数車線道路など一定の状況では右側からの追い越しも認められます。
アメリカ合衆国の緊急通報番号は何番ですか？
警察、消防、救急医療には911へ電話します。
アメリカ合衆国では交通規則は全国で同じですか？
いいえ。日常交通規則の多くは各州、場合によっては地方自治体が定めます。速度、携帯電話、チャイルドシート、オートバイヘルメットなどは州ごとに異なります。
アメリカ合衆国の飲酒運転のアルコール基準値は？
21歳以上では、Utah州の0.05%を除き、すべての州でper-se BAC基準は0.08%です。それより低いBACでも状況から運転能力低下が認められれば処罰される場合があります。
アメリカ合衆国で21歳未満の運転者のアルコール基準値は？
すべての州に21歳未満の運転者向けゼロトレランス法があります。許容濃度は非常に低く、一般に0.02%未満で、正確な基準は州によります。
アメリカ合衆国の商用運転者のアルコール基準値は？
連邦規則は商用運転免許が必要な商用自動車の運転者にBAC 0.04%の基準を使用します。
アメリカ合衆国の一般速度制限は？
全国一律の市街地・地方・高速道路速度はありません。各州が法定・掲示速度を定め、都市なども地域速度を設ける場合があります。常に掲示速度標識に従います。
アメリカ合衆国のInterstate Highwayの速度制限は？
単一のInterstate速度制限はありません。州、道路区間、場合によって車種により異なり、地方部の高速道路と都市部区間で大きく異なることがあります。
アメリカ合衆国で最も高い掲示速度制限は？
Texas State Highway 130の一部区間は85 mph（約137 km/h）です。これは例外的で、一般的な米国高速道路速度ではありません。
アメリカ合衆国のスクールゾーンは全国同じ速度ですか？
いいえ。速度制限と適用時間は州・地域規則で決まります。各スクールゾーンの標識や点滅信号に従います。
アメリカ合衆国ではヴィネットが必要ですか？
いいえ。全国共通道路ヴィネットはありません。大半の道路は無料で、特定の高速道路、橋、トンネル、エクスプレスレーンが有料です。
アメリカ合衆国では道路料金をどう支払いますか？
料金運営者により異なります。多くは電子料金徴収またはナンバープレート請求を使用します。東部・中西部のE-ZPassやI-PASS、CaliforniaのFasTrakなど地域制度があります。
アメリカ合衆国ではシートベルトは義務ですか？
州法で定められます。New Hampshireを除くすべての州に成人シートベルト法がありますが、対象乗員やシートベルト違反だけで警察が停止できるかは州により異なります。
New Hampshireでは成人にシートベルト義務がありますか？
New Hampshireは全国的な例外で、現在成人乗員への一般シートベルト法がありません。若年乗客には拘束要件があります。法的例外にかかわらずシートベルト着用が強く推奨されます。
アメリカ合衆国ではチャイルドシートは義務ですか？
はい。各州に子どもの乗員拘束法がありますが、年齢、身長、体重、拘束装置の種類は異なります。全国共通基準を想定せず、走行する州の法律を確認してください。
アメリカ合衆国ではオートバイのヘルメットは義務ですか？
全国一律のヘルメット規則はありません。全運転者・同乗者に義務付ける州、若年者など一部だけに義務付ける州、成人に一般義務がない州があります。義務がある場合は連邦DOT安全規格への適合を求めることが一般的です。
アメリカ合衆国では運転中に携帯電話を使用できますか？
携帯電話法は州ごとに異なります。多くの州が手持ち使用、テキスト送信、または両方を禁止し、学習・若年運転者にはより厳しい規制があります。運転中は電話を手に持たず、適用州法を確認してください。
アメリカ合衆国の無規制交差点では誰が優先ですか？
州法によりますが、同等の無規制交差点へ2台がほぼ同時に到着した場合、一般的には左側の運転者が右側の車両へ道を譲ります。標識など他の優先規則が優先します。
アメリカ合衆国のラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
現代的なラウンドアバウトへ進入する運転者はすでに環状路を走行している交通へ道を譲り、Yield標識、車線表示、横断歩道に従います。
アメリカ合衆国では赤信号で右折できますか？
多くの地域では、禁止標識がなく安全なら完全停止後に赤信号で右折できます。重要な地域例外としてNew York Cityでは、標識が特に許可しない限り赤信号右折は原則禁止です。
アメリカ合衆国の横断歩道では歩行者が優先ですか？
歩行者優先規則は州・地域法で定められます。適用法が求める横断歩道では歩行者へ道を譲る、または停止し、標示された横断歩道だけでなく法的に認められた無標示横断場所にも注意します。
アメリカ合衆国でスクールバスが赤色点滅灯を表示したらどうすればよいですか？
すべての州で、赤色灯を点滅させストップアームを伸ばした停止中のスクールバスを後方から追い越してはいけません。分離道路や複数車線道路の対向交通規則は州で異なるため、州法を確認します。
アメリカ合衆国のMove Over法とは何ですか？
全50州にMove Over法があります。点滅灯を表示して停止している緊急車両へ接近したら、安全なら隣接しない車線へ移り、できない場合は規則に従って減速します。一部州では維持、公益、故障車にも適用します。
アメリカ合衆国では遅い車両は右側を走るべきですか？
州法の詳細は異なりますが、特に高速の複数車線道路では、通常追い越しや別の操作が必要な場合を除き右側を走るべきです。Keep Right標識や車線規則に従います。
観光客は外国の運転免許証でアメリカ合衆国を運転できますか？
通常は可能ですが、要件は走行する州が定めます。有効な外国免許を携行し、各州の自動車当局で承認条件と期間を確認してください。
観光客はアメリカ合衆国で国際運転免許証が必要ですか？
すべての州で必要なわけではありません。原免許に加えてIDPを要求・推奨する州があります。IDPは渡航前に取得する必要があり、米国は入国後の外国人旅行者へIDPを発行しません。
アメリカ合衆国では冬用タイヤやスノーチェーンは義務ですか？
全国一律の冬用タイヤ・チェーン規則はありません。州が特定道路や冬季条件で独自の滑り止め要件を設けます。California、Coloradoなどの山岳地域では規制中に適切なタイヤ、チェーンなどを要求できます。
アメリカ合衆国の道路標識ではどの言語・単位が使われますか？
文字による道路標識は主に英語で、標準記号も使用します。道路距離は通常マイル、速度制限はマイル毎時（mph）です。一部地域では二言語・多言語標識もあります。
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、対向交通用の車道が分離され、指定された出入口によるアクセス制御があり、沿道施設への直接出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。利用できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
3. 自動車専用道路
自動車専用道路は、一般道路より高い速度で通過交通を効率よく流すことを目的とした道路です。多くの場合、アクセスが制限され、複数車線、分離車道、立体交差を備えますが、設計や法的扱いは国によって異なります。
自動車専用道路が必ずしも高速道路とは限りません。交差点、信号、直接出入り口が存在する場合もあり、利用可能な道路利用者、速度制限、特別規則は現地の標識と規則により決まります。
4. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
5. 最低速度
最低速度は、特定の道路または条件で車両が維持することを求められる最低の速度です。不必要に遅い走行による交通妨害や、道路利用者間の大きな速度差を防ぐことを目的としています。
ただし、交通、天候、視界、路面状況、安全上の理由で減速が必要な場合まで最低速度を維持する義務はありません。最低速度の表示方法や取締方法は国によって異なります。
6. 推奨速度
推奨速度は、法的な最高速度ではなく、特定の道路区間や危険箇所で推奨される速度です。カーブ、交差点、急勾配、工事区間など、安全に通行するため低速が望ましい場所に表示されることがあります。
運転者は推奨速度を安全な走行のための目安として扱い、天候、視界、交通、路面状況に応じてさらに減速する必要があります。別に法的な速度制限がある場合は、それにも従わなければなりません。
7. 自転車道
自転車道は、主にまたは専ら自転車利用者のために設けられた道路の一部または独立した通路です。自動車交通から物理的に分離される場合、路面標示で示される場合、標識で指定される場合があります。
自転車道には一方通行、双方向、他の道路利用者との共用があります。利用可能者、進行方向、優先規則、利用義務は現地の交通標識と規則に従います。
8. 歩行者注意
歩行者注意は、前方で歩行者が道路を横断したり車道へ進入したりする可能性を示す警戒表示です。横断歩道付近など、歩行者が多く運転者へ事前の注意が必要な場所で使われます。
運転者は必要に応じて減速し、歩行者をよく確認し、停止できるよう備える必要があります。警戒標識のデザインや横断場所での優先規則は国によって異なります。
9. トンネル
トンネルは、丘、山、建物、水路、他の交通路などの障害物を道路が通過するための覆われた通路です。道路トンネルは1本以上の車線を持ち、一方向または双方向の交通を通す場合があります。
トンネル内では視界、避難経路、危険回避の空間が限られるため特に注意が必要です。ライト、速度、車線、車間距離の規則に従い、非常口、信号、可変情報標識を確認する必要があります。
10. 橋
橋は、道路、通路、鉄道を川、谷、鉄道路線、別の道路などの障害物の上に通す構造物です。道路橋には1本以上の車道に加え、歩道や自転車施設が設けられる場合があります。
運転者は橋に適用される速度、重量、高さ、幅、車両進入制限に従う必要があります。狭い橋、風にさらされる橋、可動橋では特に注意し、風、雨、氷などが路面に影響する場合も慎重に運転します。
11. 速度抑制ハンプ
速度抑制ハンプは、車両を物理的に減速させるため道路表面を盛り上げた交通静穏化設備です。住宅地、学校周辺、歩行者の多い場所などで使われます。
運転者はハンプへ近づく前に速度を落とし、滑らかに通過して車両や乗員への衝撃を避ける必要があります。ハンプ自体が常に特定の法定速度を示すわけではないため、掲示された速度制限にも従います。
12. 有料道路
有料道路は、利用するため料金の支払いが必要な道路、橋、トンネル、または道路区間です。料金は建設、維持管理、運営などの費用に充てられます。
支払い方法には料金所の現金・カード、電子タグ、ナンバープレート認識、オンライン決済などがあります。利用前に料金、支払方法、期限を確認し、外国登録車に特別な登録要件がある場合は従う必要があります。
13. 一方通行
一方通行は、車両が一方向にのみ通行できる道路または車道です。標識、道路標示、道路設計によって進行方向が示されます。
運転者は逆方向へ進入してはならず、曲がる際や駐車する際も現地の規則に従う必要があります。自転車などに対し反対方向通行の例外が認められる場合は、標識で明示されます。
14. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重い車両の性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の交通に十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が地域法で定められている場合があります。
15. バス専用レーン
バス専用レーンは、主にバスなど公共交通車両のために確保された車線です。道路標示、標識、異なる舗装色などで示されます。
タクシー、自転車、オートバイ、特定車両などが利用できる場合や、時間帯によって一般車両に開放される場合もあります。進入、右左折、横断、時間帯に関する規則は標識と路面表示に従います。
16. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
17. 行き止まり
行き止まりは、先で他の道路へ通り抜けられない道路です。車両通行はそこで終了し、運転者は戻る、方向転換する、または指定場所で駐車する必要があります。
道路が自動車には行き止まりでも、歩行者や自転車には通り抜け可能な場合があります。その場合、標識に補助記号が付くことがあります。
18. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
19. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者へ道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの交通に譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
20. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
21. 道路幅員減少
道路幅員減少は、前方で車道または利用可能な通行幅が狭くなることを示します。工事、橋、障害物、車線減少、道路構造の変化などが原因です。
運転者は減速し、車線位置を調整し、対向車や隣接車線に注意する必要があります。どちら側が優先か、合流方法が指定されているかは標識や現地規則に従います。
22. 横断歩道
横断歩道は、歩行者が道路を横断するために指定された場所です。路面標示、交通標識、信号、またはそれらの組み合わせで示されます。
運転者は適切に注意して接近し、現地法で必要な場合は歩行者へ道を譲ります。歩行者も接近車両を確認し、歩行者信号や交通整理員の指示に従う必要があります。
23. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
24. 指定方向
指定方向標識は、矢印で示された方向またはいずれかの方向にのみ進むことを運転者へ義務付けます。直進、右左折、障害物の指定側通過などを指示します。
この標識自体は優先関係や速度を定めません。運転者は適切な車線を使用し、必要な合図を行い、現地の交通標識と規則に従って優先関係を守る必要があります。
25. 右左折禁止
右左折禁止は、交通標識で示された方向への右折、左折、またはUターンを禁止する規制です。交差点または指定道路区間で適用されます。
運転者は許可された経路を進み、車線矢印や指定方向標識に従います。この禁止はそれ自体で優先関係や速度を定めず、自転車、公共交通などへの例外は明示されている場合のみ適用されます。
