Trafik işaretleriAlmanya

76. Park diski

Park diski, park süresinin sınırlı olduğu bir alanda aracın park edildiği zamanı göstermek için kullanılan bir göstergedir. Sürücü diski kurallara göre belirtilmesi gereken varış saatine ayarlar ve araç içinde açıkça görülecek şekilde yerleştirir.

Park diski sistemleri mavi bölgelerde veya diğer süre sınırlı park alanlarında yaygın olarak kullanılır. İzin verilen park süresi, uygulamanın geçerli olduğu saatler ve diskin ayarlanma yöntemi ulusal veya yerel kurallara ve mevcut trafik işaretlerine bağlıdır.

77. Engelli park yeri

Engelli parkı, ilgili şartları karşılayan engelli kişiler için ayrılmış park yerlerini ve park haklarını ifade eder. Ayrılmış yerler normal olarak uluslararası tekerlekli sandalye sembolüyle belirtilir ve yakındaki tesislere daha kolay erişim sağlamak için konumlandırılır.

Engelli park yerinin kullanılması genellikle geçerli bir engelli park izni veya kartı gerektirir. İzin normal olarak belirli bir araca değil bu hakkı taşıyan kişiye aittir ve yalnızca o kişi aracı kullanırken veya araçta yolculuk ederken kullanılabilir.

78. Trafik yönetimi

Trafik yönetimi, güvenliği, trafik akışını ve yolların verimli kullanımını iyileştirmek için trafik akışının ve yol kullanıcılarının sistemli biçimde düzenlenmesi ve yönlendirilmesidir. Trafik ışıkları, yol işaretleri, yol çizgileri, şerit kontrolleri, değişken hız sınırları, alternatif güzergâha yönlendirmeler ve yetkili kişilerce verilen talimatları içerebilir.

Trafik yönetimi kalıcı veya geçici olabilir. Geçici önlemler yol çalışmaları, yoğunluk, çarpışmalar, halka açık etkinlikler veya diğer olaylar sırasında yaygın olarak uygulanır. Sürücüler ve diğer yol kullanıcıları, normal trafik düzeninden farklı olsa bile o yerde geçerli işaret, sinyal ve talimatlara uymalıdır.

79. Geri gitme

Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri gitmenin pratik olmadığı durumlarda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.

Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri manevra yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.

80. Trafik sıkışıklığı

Trafik sıkışıklığı, trafiğin çok yoğunlaştığı ve araçların çok yavaş hareket ettiği veya uzun süre durduğu durumdur. Genellikle yüksek trafik hacmi, kazalar, yol çalışmaları, şerit kapanmaları veya kötü hava nedeniyle oluşur. Sürücüler sabırlı olmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı, gereksiz şerit değişikliklerinden kaçınmalı ve motosikletlere, acil durum araçlarına ve ani frenlemelere dikkat etmelidir. Yoğunluk sırasında şeritler birleşiyorsa yerel kurallar fermuar usulü birleşmeyi zorunlu kılabilir.

81. Alternatif güzergâh

Alternatif güzergâh, normal güzergâh kapalı, trafik nedeniyle tıkanmış veya başka bir nedenle kullanılamaz olduğunda kullanılan geçici başka bir yoldur. Yol çalışmaları, kazalar, halka açık etkinlikler, seller veya diğer aksaklıklar sırasında yaygın olarak uygulanır. Sürücüler geçici yön işaretlerini dikkatle izlemeli, gerektiğinde hızlarını azaltmalı ve alışık olmadıkları yollara, değişen önceliklere veya alternatif güzergâhtaki ek trafiğe hazırlıklı olmalıdır.

82. Kontrolsüz kavşak

Kontrolsüz kavşak, yaklaşan trafiğin önceliğinin trafik ışıkları, yetkili kişi veya öncelik belirleyen işaretlerle özel olarak düzenlenmediği kavşaktır. Bu nedenle sürücüler kimin öncelikli olduğunu o ülkede geçerli genel trafik kurallarına göre belirlemelidir.

Uygulanacak kural ülkeden ülkeye değişir ve sağdan gelenin önceliği, soldan gelenin önceliği veya başka bir genel öncelik kuralını içerebilir. Sürücüler kontrolsüz kavşağa dikkatle yaklaşmalı, her yöndeki trafiği gözlemlemeli ve daha geniş veya daha yoğun kullanılan yolun otomatik olarak öncelikli olduğunu varsaymamalıdır.

83. Yol yüzeyinin durumu

Yol yüzeyinin durumu, ilerideki yolun düzensiz, hasarlı veya kötü durumda olabileceğini ve aracın dengesini, direksiyon hâkimiyetini veya frenleme performansını etkileyebileceğini belirten bir uyarıyı ifade eder. Tehlike tümsekler, çukurlar, bozuk kaplama veya diğer yüzey düzensizliklerini içerebilir.

Sürücüler gerektiğinde hızlarını azaltmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı ve bozuk yüzeyden geçerken ani direksiyon hareketlerinden veya sert frenlemeden kaçınmalıdır. Uyarı işaretinin kesin anlamı ve görünümü ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.

84. Çıkış

Çıkış, trafiğin bir yol, otoyol, ekspres yol veya başka bir ana güzergâhtan ayrıldığı belirlenmiş rota veya noktadır. Yüksek hızlı yollarda çıkış genellikle ana taşıt yolundan başka bir yola veya varış noktasına bağlanan çıkış şeridi ya da bağlantı yoluna yönelir.

Çıkışa yaklaşan sürücüler yön işaretleri ve yol çizgilerine uymalı, zamanında uygun şeride geçmeli ve ana trafik akımından ayrıldıktan sonra gerektiği şekilde hızlarını ayarlamalıdır.

85. Binicilik

Binicilik, at binmeyi ve atlar ile binicileri içeren faaliyetleri ifade eder. Karayolu trafiğinde binici veya atlı, geçerli kurallara ve mevcut altyapıya bağlı olarak yolları, at yollarını veya özel olarak belirlenmiş güzergâhları kullanabilir.

Atlara ve binicilere yaklaşan sürücüler hızlarını azaltmalı, yeterli mesafe bırakmalı ve hayvanı korkutabilecek ani gürültü veya hareketlerden kaçınmalıdır. Biniciler de kendileri için geçerli trafik kurallarına uymalıdır.

86. Geçici sürücü belgesi

Geçici sürücü belgesi, sürücü adayının tam sürücü belgesi almadan önce kamuya açık yollarda sürüş pratiği yapmasına izin verir. Koşullar ülkelere göre değişir ve adayın onaylı bir refakatçiyle araç kullanması gerekip gerekmediğini, hangi araçların kullanılabileceğini, nerede ve ne zaman sürüş yapılabileceğini ve belgenin ne kadar süre geçerli olduğunu belirleyebilir. Geçici belge normal olarak tam sürücü belgesinden daha sıkı kurallara tabidir ve özellikle öğrenme ile pratik sürüş deneyimi kazanma amacı taşır.

87. Tehlikeli yük

Tehlikeli yük, diğer adıyla tehlikeli maddeler, taşıma sırasında insanlara, mallar veya çevre açısından önemli risk oluşturabilecek madde veya nesnelerden oluşur. Patlayıcılar, yanıcı sıvı ve gazlar, zehirli maddeler, aşındırıcı maddeler ve radyoaktif maddeler örnekler arasındadır.

Tehlikeli yük taşınması özel ambalaj, etiket, araç işaretleri, belgeler, ekipman ve sürücü eğitimi gerektirebilir. Taşınan tehlikeli maddenin türü ve miktarına göre ek güzergâh veya tünel kısıtlamaları da uygulanabilir.

88. Acil çıkış

Acil çıkış, yangın, duman oluşumu veya başka bir ciddi olay sırasında yol kullanıcılarının tünel ya da kapalı trafik tesisinden çıkmasını sağlayan işaretli kaçış yoludur. Acil çıkışlar doğrudan tehlikeden ayrılmış daha güvenli bir alana götürür.

Acil durumda tahliye gerekiyorsa araçtakiler araçtan çıkmalı ve acil çıkış işaretleri ile talimatlarını izlemelidir. Tünelde kalmak veya araçlarına geri dönmek yerine tehlikeden uzaklaşmalıdırlar.

89. Kaçış rampası

Kaçış rampası, diğer adıyla acil kaçış şeridi, özellikle dik bir yokuştan inen ağır bir aracın frenlerinin etkisini kaybetmesi durumunda aracı durdurmak için özel olarak yapılmış şerittir. Aracı yavaşlatıp durdurmak için yukarı eğim, derin çakıl veya enerjiyi sönümleyen başka bir yüzey kullanılabilir.

Frenleme yeteneğini kaybeden sürücü yokuş aşağı devam etmeye çalışmak yerine kaçış rampasına mümkün olan en erken ve güvenli anda girmelidir. Kaçış rampaları acil durum tesisleridir ve normal durma, park veya dönüş için kullanılmamalıdır.

90. Gabari dışı yük

Gabari dışı yük, araç veya araç kombinasyonunun normal karayolu trafiği için izin verilen azami uzunluk, genişlik veya yükseklik gibi ölçüleri aşmasına neden olan yüktür. Genellikle büyük makineler, inşaat parçaları veya makul bir şekilde daha küçük parçalara ayrılamayan diğer nesneleri içerir.

Gabari dışı yük taşımak özel izin, onaylı güzergâh, uyarı işaretleri, ışıklar veya refakat araçları gerektirebilir. Sürücüler taşımanın yapıldığı yollardan sorumlu makamların koyduğu koşullara uymalıdır.

91. Bisiklet otoyolu

Bisiklet otoyolu, uzun mesafelerde hızlı, doğrudan ve rahat yolculuk sağlamak üzere tasarlanmış yüksek kaliteli, kesintisiz bisiklet güzergâhıdır. Genellikle şehirleri, konut bölgelerini, iş yerlerini, okulları, toplu taşıma merkezlerini ve diğer önemli hedefleri birbirine bağlar.

Bisiklet otoyolu ayrı bisiklet yolları, paylaşımlı yollar, sakin yollar, köprüler, tüneller veya bisiklet kullanımına yönelik başka altyapılardan oluşabilir. Bu nedenle tek bir kesintisiz yol türü olmak zorunda değildir. Erişim kuralları, öncelik, hız sınırları ve izin verilen yol kullanıcıları her bir yol kesimine ve yerel trafik işaretleri ile düzenlemelere bağlıdır.

92. Araç paylaşım sistemi

Araç paylaşım sistemi, herkesin ayrı bir otomobile sahip olması yerine birden fazla kişinin aynı aracı farklı zamanlarda kullandığı ulaşım sistemidir. Araçlar bir kuruluş, üyelik hizmeti veya dijital platform üzerinden rezerve edilebilir ve sabit park noktalarından veya bazı sistemlerde belirlenmiş işletme alanı içinden alınabilir.

Araç paylaşım sistemi, kişisel otomobil sahipliği ihtiyacını azaltabilir ve paylaşımlı araçlara özel ayrılmış park yerleri kullanabilir. Araç paylaşımına ilişkin kurallar, izinler ve park düzenlemeleri ülke ve şehirler arasında değişir.

93. Yerleşim yeri sınırı

Yerleşim yeri sınırı, karayolu trafiği açısından yapılaşmış veya kentsel alanın başladığı ya da sona erdiği sınırdır. Genellikle yer adı veya yerleşim yeri işaretiyle belirtilir ve şehir içi hız sınırları, park kuralları veya başka kısıtlamalar gibi belirli trafik kurallarının başladığı ya da sona erdiği noktayı gösterebilir.

Trafikle ilgili yerleşim yeri sınırı bir şehir veya belediyenin idari sınırıyla mutlaka tamamen örtüşmez. Hukuki anlamı ülkede kullanılan trafik işaretleri ve kurallara bağlıdır.

94. Yol üstü portalı

Yol üstü portalı, yolun üzerinden geçen ve trafik işaretleri, şerit kontrol sinyalleri, değişken mesaj işaretleri, kameralar veya diğer trafik yönetim ekipmanlarını taşıyan yapıdır. İşaretlerin ayrı trafik şeritlerinin doğrudan üzerinde konumlandırılması gereken otoyol ve diğer çok şeritli yollarda yaygın olarak kullanılır.

Portal üzerindeki işaret veya sinyaller tüm taşıt yolu yerine belirli şeritlere uygulanabilir. Bu nedenle sürücüler her işaret veya sinyalin konumuna dikkat etmeli ve kendi şeritleri için geçerli talimatlara uymalıdır.

95. Mesafe levhası

Mesafe levhası, şehirler, kasabalar, kavşaklar, hizmetler veya önemli tesisler gibi bir veya daha fazla hedefe kalan mesafeyi gösteren trafik işaretidir. Sürücülerin daha ne kadar gitmeleri gerektiğini tahmin etmesine yardımcı olur ve daha geniş bir yönlendirme sisteminin parçası olabilir.

Mesafeler genellikle hedef adları, güzergâh numaraları veya yön bilgileriyle birlikte gösterilir. Birimler, renkler, düzenler ve gösterilen hedef türleri ülkeden ülkeye değişir.

96. Arıza cebi

Arıza cebi, aracın normal trafik şeridinde kalmadan acil durumda durabileceği yol kenarında veya tünel içinde belirlenmiş alandır. Kesintisiz acil durum şeridi bulunmayan veya taşıt yolunda durmanın ciddi tehlike yaratacağı yollarda özellikle yararlıdır.

Arıza cebi esas olarak arıza ve acil durumlar için, normal park veya dinlenme amacıyla değil tasarlanmıştır. Bazı ceplerde acil durum telefonu, yangın söndürücü veya başka güvenlik ekipmanı bulunur.

97. Yürüyüş güzergâhı

Yürüyüş güzergâhı güzergâhı, öncelikle boş zaman etkinliği olarak yürüyüş veya doğa yürüyüşü için belirlenmiş rotadır. Yaya yollarını, orman yollarını, kırsal yolları veya uygun başka güzergâhları izleyebilir ve doğal, kültürel ya da turistik hedefleri birbirine bağlayabilir.

Yürüyüş güzergâhı güzergâhları genellikle yön okları, renkli işaretler, güzergâh numaraları, semboller veya numaralı kavşaklarla tanımlanır. İşaretleri ve işaretlemeleri normal trafik kontrol işaretlerinden çok dinlenme ve gezi amaçlı bir yön bulma sisteminin parçasıdır.

98. Kaldırıma park

Kaldırıma park, aracın tamamen veya kısmen yayaların kullanımına ayrılmış kaldırıma veya yaya yoluna park edilmesi anlamına gelir. Yürüyenler için kullanılabilir alanı azaltabilir ve tekerlekli sandalye kullanıcıları, çocuk arabası kullananlar ve görme engelli yayalar için özellikle büyük zorluklar yaratabilir.

Kaldırıma park birçok ülkede işaret veya yol çizgileri açıkça izin vermedikçe yasak veya kısıtlıdır. İzin verilen yerlerde sürücüler yalnızca belirlenmiş alana park etmeli ve yayalar için yeterli boşluk bırakmalıdır.

99. Yol kilisesi

Yol kilisesi, ana yol veya otoyol yakınında bulunan ve yolculara yolculuk sırasında dua etmek, düşünmek veya mola vermek için uygun bir yer sağlamayı amaçlayan kilise ya da şapeldir. Bazıları ana yolların yanında özel olarak inşa edilmişken, bazıları kavşak veya yol kenarı güzergâhı yakınındaki mevcut kiliselerdir.

Yol kiliseleri özellikle Avrupa’nın bazı bölgeleriyle ilişkilidir ve turistik, hizmet veya yerel yön işaretleriyle gösterilebilir. Tanımlama, tesisler ve işaretler ülkeden ülkeye değişir.

100. Turistik yer

Bir turistik yer, ziyaretçilerin kültür, tarih, eğlence, doğa veya dinlenmeyle ilgili amaçlarla gidebileceği ilgi çekici bir yerdir. Anıtlar, kaleler, müzeler, manzara noktaları, eğlence parkları ve diğer önemli ziyaret noktaları buna örnektir.

Turistik yerler, yolcuların hedefi bulmasına yardımcı olan turistik işaretler veya yön işaretleri ile gösterilebilir. Kullanılan renkler, semboller ve gösterilen turistik yer türleri ülkeye göre değişir.