Trafik işaretleriAlmanya

51. Kavşak yön işareti

Kavşak yön işareti, yaklaşılmakta olan veya bulunulan kavşakta ulaşılabilecek yerleri ve izlenebilecek güzergâhları gösterir. Oklar, yol numaraları, semboller ve yer adları sürücülerin doğru yönü ve belirtilmişse doğru trafik şeridini seçmesine yardımcı olur.

İşaret güzergâh yönlendirmesi sağlar, ancak normal olarak öncelik, dönüş izni veya hız sınırı belirlemez. Sürücüler yine de trafik ışıklarına, düzenleyici işaretlere, şerit oklarına, yol çizgilerine ve yerel trafik kurallarına uymalıdır.

52. Bir sonraki kavşakta öncelik

Bir sonraki kavşakta öncelik, belirli bir yolda ilerleyen sürücülerin bir sonraki kavşakta kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelikli olduğu anlamına gelir. Öncelik düzeni normal olarak hem öncelikli trafiğe hem de yol vermesi gereken trafiğe bakan işaretlerle gösterilir.

Ana yol boyunca geçerli olan sürekli öncelikten farklı olarak bu öncelik yalnızca belirtilen kavşakta geçerlidir. Sürücüler yine de dikkatle yaklaşmalı ve trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, geçitlere, dönüş kurallarına ve diğer geçerli işaretlere uymalıdır.

53. Trafik ışıkları

Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.

Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve ilerlemek diğer kurallar bakımından da uygunsa ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine de öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.

54. Trafik ışıkları uyarısı

Trafik ışıkları uyarısı, ileride trafik sinyalleri bulunduğunu sürücülere bildiren uyarı işaretidir. Genellikle sürücülerin sinyallerle karşılaşmayı beklemediği, uzaktan görülmesinin zor olduğu veya sürücülerin durmaya hazırlanmak için ek zamana ihtiyaç duyduğu yollarda kullanılır.

Bu uyarıya yaklaşan sürücüler gerektiğinde hızlarını azaltmalı, ilerideki sinyalleri izlemeli ve ışık değişirse veya kavşakta araç kuyruğu varsa durmaya hazır olmalıdır.

55. Yaya trafik ışıkları

Yaya trafik ışıkları, yayaların ne zaman yolu geçmeye başlayabileceğini düzenleyen trafik sinyalleridir. Normal olarak geçişe başlamayı yasaklayan kırmızı renkte duran bir insan figürü ve geçişe izin veren yeşil renkte yürüyen bir insan figürü gösterir.

Yanıp sönen sinyal veya geri sayım, izin verilen geçiş süresinin sona erdiğini bildirebilir. Yayalar gereksiz yere oyalanmadan karşıya geçmeli; dönen sürücüler dikkatli olmalı ve yasal olarak geçişe başlamış yayaların güvenli biçimde geçişlerini tamamlamasına izin vermelidir.

56. Yol işaretlemeleri

Yol işaretlemeleri, trafik akışını düzenlemek, yönlendirmek veya bilgilendirmek için yol yüzeyine uygulanan çizgiler, semboller, oklar, kelimeler veya diğer işaretlerdir. Trafik şeritlerini ve karşı yönlerdeki trafik akışlarını ayırabilir, araçların nerede durması veya yol vermesi gerektiğini gösterebilir, yaya ve bisiklet geçitlerini işaretleyebilir ve belirli yol kullanıcılarına ayrılmış alanları belirtebilir.

Yol kullanıcıları yol işaretlemelerinin gerektirdiği kurallara uymalı ve bunları geçerli trafik işaretleri, sinyaller ve kurallarla birlikte değerlendirmelidir. Renkler, desenler ve hukuki anlamlar ülkeler arasında değişebilir.

57. Kavşak şekli

Kavşak şekli, ilerideki bir kavşak veya yol ayrımının düzenini şematik olarak gösterir. Yolların nasıl ayrıldığını, kesiştiğini veya devam ettiğini gösterebilir ve sürücülerin kavşağa ulaşmadan önce hangi yönü izleyeceklerini anlamasına yardımcı olabilir.

Kavşak şekli şemaları yaygın olarak kavşak öncesi yön levhalarında kullanılır. Ülkenin işaret sistemine göre şema ana yolu, yan yolları, güzergâh numaralarını veya ulaşılabilecek yerleri de gösterebilir.

58. Bisiklet bekleme alanı

Bisiklet bekleme alanı, diğer adıyla ileri durma alanı, trafik ışıklarıyla kontrol edilen bir kavşakta kırmızı ışık sırasında bisikletlilerin motorlu araçların önünde bekleyebildiği işaretlenmiş alandır. Genellikle iki durma çizgisi arasında bulunur ve bisiklet sembolü içerebilir.

Bisiklet bekleme alanı bisikletlilerin görünürlüğünü artırmaya ve trafik akışı başlamadan önce uygun bir konum almalarına yardımcı olur. Alanı kimlerin kullanabileceği, işaretlemeler ve trafik ışığı kuralları ülkeden ülkeye değişir.

59. Hız geri bildirimi

Hız geri bildirimi, yaklaşan aracın hızını ölçerek sürücüye gösteren trafik güvenliği sistemidir. Ekran ölçülen hızı, aracın geçerli hız sınırı içinde olup olmadığını belirten bir mesaj, renk veya sembolle birlikte gösterebilir.

Hız geri bildirim ekranlarının temel amacı sürücünün kendi hızının farkına varmasını sağlamak ve onu gerektiğinde yavaşlamaya teşvik etmektir. Normal olarak yeni bir hız sınırı belirlemek yerine önleyici veya eğitici amaç taşır.

60. Sürücü belgesi

Sürücü belgesi, bir kişiye belirli bir veya daha fazla motorlu araç kategorisindeki araçları kullanma yetkisi veren resmî belgedir. Belge, sahibinin hangi araçları kullanabileceğini belirleyen koşullar, kısıtlamalar, kategori kodları ve geçerlilik tarihleri içerebilir.

Sürücülerin ilgili araç kategorisi için ve araç kullanılan ülkede veya bölgede geçerli bir belgeye sahip olması gerekir. Sürücü belgesi geçici, tam, kısıtlı, askıya alınmış veya geri alınmış olabilir ve profesyonel sürüş için ek yeterlilikler gerekebilir.

61. Konum işareti

Konum işareti, bir yol üzerindeki konumu gösteren yol kenarı referansıdır. Normal olarak güzergâh üzerindeki belirlenmiş bir başlangıç noktasından ölçülen kilometre, mil veya daha küçük birimlerle ifade edilen mesafeyi belirtir.

Kilometre ve hektometre işaretleri yol kullanıcılarının, acil servislerin, yol makamlarının ve bakım ekiplerinin yol üzerindeki bir noktayı tam olarak belirlemesine yardımcı olur. Hız sınırı, öncelik kuralı veya erişim kısıtlaması koymaz.

62. Geri sayım işaretleri

Geri sayım işaretleri, otoyol çıkışı, kavşak veya demiryolu geçidi gibi belirli bir noktaya yaklaşıldığını gösteren ardışık yol kenarı işaretleridir. Sürücülerin ilerideki bu noktaya ne kadar kaldığını anlaması için genellikle azalan sayıda çubuk veya başka semboller kullanılır.

İşaretler normal olarak ilerideki noktaya giderek daha kısa mesafelerde yerleştirilir. Tasarım, aralık ve anlamları ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler her çubuğun her zaman aynı mesafeyi temsil ettiğini varsaymamalıdır.

63. Trafik aynası

Trafik aynası, görüşün kısıtlı olduğu kavşak, araç girişi, viraj veya başka bir yere takılan dışbükey aynadır. Kavisli yüzeyi, düz bir aynaya göre daha geniş bir görüş alanı sağlayarak yaklaşan yol kullanıcılarını görmeyi kolaylaştırır.

Trafik aynası yalnızca bir görüş yardımcısıdır. Mesafenin, hızın ve yönün yanlış algılanmasına yol açabilir; karanlıktan, hava koşullarından, kirden veya hasardan etkilenebilir. Sürücüler yolu doğrudan gözlemlemeye devam etmeli, tüm öncelik kurallarına uymalı ve yalnızca güvenli olduğunda ilerlemelidir.

64. Acil durum telefonu

Acil durum telefonu, yol kullanıcılarını doğrudan acil durum, trafik kontrol veya yol yardım merkezine bağlayan yol kenarına veya tünele yerleştirilmiş özel bir telefondur. Acil durum telefonları genellikle tünellerde, otoyollarda veya kazaların, arızaların veya yangınların hızla bildirilmesinin önemli olduğu başka yerlerde bulunur. Operatörlere arayan kişinin konumu hakkında yararlı bilgi sağlayabilir ve cep telefonu sinyalinin zayıf olduğu yerlerde kullanılabilir durumda kalabilir.

65. Uluslararası sınır

Uluslararası sınır, iki ülke arasındaki yasal sınırdır. Sınır işareti girilen ülkeyi gösterebilir ve farklı trafik yasaları, hız sınırları, yol işaretleri, araç şartları ve belgelere ilişkin kuralların geçerli olabileceğini sürücülere hatırlatabilir.

Sınır işareti tek başına normal olarak sürücünün durmasını gerektirmez. Pasaport, göç veya gümrük kontrolleri bir kontrol noktasında yapılabilir; ancak bazı uluslararası sınırlar bölgesel anlaşmalar kapsamında rutin kontrol olmadan geçilebilir.

66. Yaya alt geçidi

Yaya alt geçidi, yayaların trafik güzergâhını aynı seviyede geçmeden bir yolun, demiryolunun veya başka bir engelin altından geçmesini sağlayan geçittir. Yayalar ile taşıt trafiğinin farklı seviyelerden geçmesini sağlar.

Yaya alt geçitlerine merdiven, rampa veya asansörle ulaşılabilir ve daha geniş bir yaya yolu ağının parçası olabilir. Bisikletliler ve diğer kullanıcılar alt geçidi yalnızca tasarım, işaretler ve yerel kurallar izin veriyorsa kullanabilir.

67. Bisiklet güzergâhı

Bisiklet güzergâhı, bisikletlileri bir yerden diğerine veya belirli bir alan içinde yönlendirmek için planlanmış ya da işaretlenmiş rotadır. Bisiklet yolları, sakin sokaklar, paylaşımlı yollar, yeşil yollar veya bisiklete uygun diğer güzergâhları izleyebilir.

Bisiklet güzergâhı bisikletlilere yolu veya patikayı yalnızca kendilerinin kullanabileceği anlamına gelmez ve bisiklet yolu veya bisiklet şeridiyle karıştırılmamalıdır. Trafik kuralları, öncelik kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları güzergâhı oluşturan her bir yolun veya patikanın özelliklerine ve yerel işaret ile düzenlemelere bağlıdır.

68. Kısıtlamaların sonu

Kısıtlamaların sonu, yolun önceki kesiminde araçlara uygulanan bir veya daha fazla yerel trafik kısıtlamasının bittiği anlamına gelir. Özel kısıtlama sonu işaretiyle, önceki kısıtlama işaretinin üzeri çizilmiş hâliyle veya yeni bir kural belirleyen başka bir işaretle gösterilebilir.

Kısıtlama sonu işaretinden sonra sürücüler normal trafik kurallarına ve varsa yeni kısıtlamalara uymalıdır. Bu, işaretten sonra hız sınırı veya trafik kuralı olmadığı anlamına gelmez.

69. Park etme

Park etme, trafik koşulları veya başka acil bir zorunluluk nedeniyle yalnızca kısa süreli durmak yerine aracı bir yerde belirli bir süre hareketsiz bırakmak anlamına gelir. Birçok ülke park etmeyi, yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için yapılan kısa duruştan ayırır; ancak kesin yasal tanım değişir.

Park etme trafik işaretleri, yol çizgileri, park bölgeleri ve yerel düzenlemelerle serbest bırakılabilir, kısıtlanabilir, belirli kullanıcılara ayrılabilir, süreyle sınırlandırılabilir veya yasaklanabilir. Sürücüler tehlike veya gereksiz engel oluşturmadan park etmeli ve ödeme, izin, araç kategorisi veya azami park süresi gibi koşullara uymalıdır.

70. Park etmek yasaktır

Park etmek yasaktır, araçların belirtilen yerde veya kısıtlamanın kapsadığı yol kesiminde park hâlinde bırakılamayacağını gösterir. Yerel mevzuata bağlı olarak, durmak ayrıca yasak değilse sürücünün yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için kısa süreli durmasına izin verilebilir.

Park yasağı sürekli veya yalnızca belirli saatlerde, günlerde, araç kategorileri için veya yol kesimlerinde geçerli olabilir. Kesin kapsam ve istisnalar trafik işareti, ek paneller, yol çizgileri ve yerel trafik düzenlemeleriyle belirlenir.

71. Durmak yasaktır

Durmak yasaktır, araçların belirtilen yerde yolcu bindirip indirmek veya mal yükleyip boşaltmak için isteğe bağlı olarak kısa süreliğine bile duramayacağı anlamına gelir. Park yasağından daha katı bir kısıtlamadır.

Durma yasağı trafik işareti, yol çizgisi veya yerel trafik düzenlemesiyle belirtilebilir. Sürücüler trafik koşulları, acil durum veya başka bir yasal zorunluluk nedeniyle durmak zorunda kalmadıkça durmaya izin verilen bir yere kadar devam etmelidir.

72. Paralel park

Paralel park, aracı yol kenarına paralel, genellikle park etmiş iki araç arasındaki boşluğa park etme yöntemidir. Park yerlerinin sokağın kenarı boyunca düzenlendiği yerlerde yaygın olarak kullanılır.

Paralel park normal olarak aracı park boşluğunun yanına getirip aynaları, kör noktaları ve çevredeki trafiği dikkatle kontrol ederek geri manevrayla park etmeyi içerir. Manevra tamamlandığında araç, izin verilen park alanı içinde, yol kenarına yeterince yakın ve diğer yol kullanıcılarını engellemeyecek bir konumda olmalıdır.

73. Park et ve devam et

Park et ve devam et, sürücülerin araçlarını bırakıp yolculuklarına toplu taşıma, bisiklet veya başka bir ulaşım türüyle devam ettiği park tesisidir. Bu tesisler genellikle şehrin dış kesimlerinde veya büyük ulaşım güzergâhlarının yakınında bulunur.

Park et ve devam et tesisleri, sürücüleri yolculuğun bir bölümünü otomobilsiz tamamlamaya teşvik ederek yoğun şehir bölgelerinde trafik ve park talebini azaltabilir. Park ücretleri, azami kalış süresi ve toplu taşıma bağlantıları konuma göre değişir.

74. Kiss and Ride

Kiss and Ride alanı, sürücülerin yolcu indirmek veya bindirmek için kısa süreli durabileceği belirlenmiş yerdir. Yolcuların normal park yerlerini işgal etmeden araca binip inebilmesi için okullar, tren istasyonları, havaalanları ve diğer yoğun noktaların yakınında yaygın olarak bulunur.

Kiss and Ride alanı beklemek veya park etmek yerine çok kısa duruşlar için tasarlanmıştır. Sürücüler yalnızca yolcuların inip binmesi için gerekli süre kadar kalmalı ve alana uygulanan trafik işaretleri, süre sınırları, yol çizgileri veya yerel kurallara uymalıdır.

75. Parkmetre

Parkmetre, belirlenmiş bir park yerinde veya alanda park etmeyi düzenlemek ve genellikle ücret toplamak için kullanılan cihazdır. Sürücünün belirli bir park süresi için ödeme yapmasını, araç plakasını girmesini veya araçta görünür biçimde sergilenmesi gereken bir bilet almasını gerektirebilir.

Yerel sisteme bağlı olarak parkmetreler madeni para, ödeme kartı, temassız ödeme veya elektronik ödeme yöntemlerini kabul edebilir. Sürücüler cihazdaki, yakındaki işaretlerdeki veya diğer resmî park bilgilerindeki talimatlara, çalışma saatlerine, azami park süresine ve tarifelere uymalıdır.