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1. Peru
As estradas do Peru ligam a costa do Pacífico aos altos Andes e ao leste amazónico, pelo que as condições de condução podem variar consideravelmente em todo o país. O trânsito circula pela direita. Longas subidas, curvas apertadas de montanha, declives acentuados e troços afetados por nevoeiro, chuva intensa ou queda de pedras tornam especialmente importante um planeamento cuidadoso do percurso. Num troço íngreme com largura suficiente para apenas um veículo, o veículo que sobe tem prioridade sobre o que desce.
O Peru utiliza portagens específicas por itinerário em vez de uma vinheta nacional, com praças de portagem em várias estradas concessionadas e telepeaje eletrónico disponível em alguns percursos. Os médios devem ser utilizados 24 horas por dia nas redes rodoviárias nacional e departamental/regional. Os sinais de trânsito seguem as normas nacionais do MTC e são principalmente em espanhol. Antes de uma longa viagem, sobretudo por zonas montanhosas, os condutores devem verificar as condições atuais das estradas, pois obras de manutenção, condições meteorológicas severas e fenómenos naturais podem causar restrições ou encerramentos temporários.
Qual é o limite de álcool para conduzir no Peru?
Segundo os limiares do direito penal peruano, um condutor comum pode cometer o crime de condução sob influência quando a concentração de álcool no sangue é superior a 0,5 g/L. Para condutores que prestam transporte público de passageiros, mercadorias ou carga, o limiar inferior é superior a 0,25 g/L. A regulamentação de trânsito também proíbe conduzir quando álcool, drogas ou outras substâncias reduzem a capacidade de conduzir em segurança.
🔗 gob.pe • Ministério peruano da Justiça, limiares penais de álcool ao volante, artigo 274
Que limites de velocidade se aplicam aos automóveis no Peru?
Dentro das localidades: Quando não esteja sinalizado um limite inferior, o máximo geral é de 30 km/h em calles e jirones e 50 km/h em avenidas. A autoridade rodoviária competente pode impor limites sinalizados inferiores quando as condições o exijam.
Estradas principais: Nas carreteras, o máximo geral é de 100 km/h para automóveis, pickups e motociclos; 90 km/h para veículos de transporte público de passageiros e autocaravanas; 80 km/h para veículos de mercadorias e veículos que rebocam uma autocaravana; e 70 km/h para veículos de mercadorias perigosas e transporte escolar. Deve ser respeitado qualquer limite sinalizado inferior.
Estradas rurais: O máximo geral nos caminos rurales é de 60 km/h, salvo se a autoridade competente estabelecer e sinalizar outro limite.
Estradas que atravessam zonas povoadas: Nas estradas que atravessam zonas povoadas ou habitação contínua ou parcialmente dispersa, os máximos gerais são 30 km/h nas áreas comerciais e 50 km/h nas residenciais. Nas áreas escolares e hospitalares abrangidas são 30 km/h, e a travessia deve ser sinalizada pela autoridade competente.
Pouca visibilidade e tempo adverso: Sim. Em troços com fraca visibilidade ou condições meteorológicas adversas como nevoeiro, chuva intensa, neve, fumo ou nuvens de poeira, os limites máximos previstos nos artigos 162, 163 e 164 do Regulamento de Trânsito são reduzidos para metade do máximo normal.
🔗 gob.pe • Governo peruano, limites urbanos e em zonas povoadas atualizados
É obrigatório usar cinto de segurança no Peru?
Sim. Os cintos são obrigatórios para ocupantes dos bancos dianteiros, sujeito às regras da categoria do veículo. Nos bancos traseiros, a utilização é obrigatória quando o veículo os recebeu de fábrica e noutros casos em que a regulamentação o exige.
Pode utilizar telemóvel durante a condução no Peru?
Não utilize um dispositivo móvel segurado na mão quando isso implique retirar as mãos do controlo do veículo. A regulamentação permite utilizar um dispositivo móvel ou portátil com as mãos apenas quando o veículo esteja estacionado e o motor desligado.
Que equipamento de segurança é aconselhável transportar no carro no Peru?
Leve triângulos utilizáveis, extintor adequado e roda sobresselente. A SUTRAN recomenda também colete, macaco, chave de rodas, ferramentas básicas e outros materiais para avarias. Confirme o equipamento obrigatório da categoria e serviço.
🔗 gob.pe • Regulador peruano dos transportes, equipamento de segurança e ferramentas recomendadas
É obrigatório usar capacete de motociclo no Peru?
Sim. O condutor e passageiro de um veículo motorizado menor sem cabina devem usar um capacete de segurança conforme. Se o capacete não tiver viseira, também são exigidos óculos de proteção. Os capacetes devem cumprir as especificações técnicas estabelecidas pelo MTC.
Quem tem prioridade numa rotunda no Peru?
O veículo que já circula na rotunda tem prioridade sobre um veículo que tente entrar, salvo se o controlo de trânsito indicar o contrário.
2. Ciclovia
Uma ciclovia é uma parte da estrada ou um percurso separado destinado principalmente ou exclusivamente a pessoas que circulam de bicicleta. Pode estar fisicamente separada do trânsito motorizado, assinalada no pavimento ou identificada por sinais de trânsito.
As ciclovias podem ser de sentido único, de dois sentidos ou partilhadas com outros utilizadores da estrada. Os utilizadores permitidos, sentido de circulação, regras de prioridade e obrigação de utilizar a ciclovia dependem da sinalização e regulamentação locais.
3. Estrada com portagem
Uma estrada com portagem é uma estrada, autoestrada, ponte, túnel ou outro percurso cuja utilização exige o pagamento de uma taxa. A portagem pode aplicar-se a todos os veículos ou apenas a determinadas categorias, e o valor pode depender de fatores como a distância percorrida, tipo de veículo, peso ou emissões.
As portagens podem ser cobradas em praças de portagem, eletronicamente ou através de uma vinheta ou sistema de cobrança baseado na distância. Os condutores devem verificar as regras de pagamento aplicáveis antes de utilizarem uma estrada com portagem, sobretudo ao viajar noutro país.
4. Carta de condução
Uma carta de condução é um documento oficial que autoriza uma pessoa a conduzir uma ou mais categorias específicas de veículos a motor. Pode conter condições, restrições, códigos de categoria e datas de validade que determinam os veículos que o titular pode conduzir.
Os condutores devem possuir uma carta válida para a categoria do veículo e para a jurisdição em causa. A carta pode ser provisória, definitiva, restrita, suspensa ou retirada, e podem ser necessárias qualificações adicionais para a condução profissional.
5. Marcha-atrás
Marcha-atrás significa conduzir um veículo para trás. É normalmente utilizada ao estacionar, sair de um espaço limitado ou reposicionar um veículo quando não é prático avançar para a frente.
Antes de recuar, o condutor deve verificar os espelhos e ângulos mortos, observar cuidadosamente em redor do veículo e certificar-se de que a zona atrás está livre. A marcha-atrás deve ser efetuada lentamente e apenas durante o tempo necessário, porque a visibilidade para trás é frequentemente limitada.
6. Matrícula
Uma matrícula, também chamada chapa de matrícula, é uma placa que apresenta um identificador de registo único atribuído a um veículo pela autoridade competente. Permite identificar o veículo para efeitos como registo, fiscalização do trânsito, tributação, seguro e controlo do estacionamento.
O aspeto, formato, colocação e número de chapas exigidas variam entre países e categorias de veículos. Os condutores devem garantir que as matrículas obrigatórias estão corretamente instaladas, claramente visíveis e legíveis e seguir as regras locais quando uma chapa é perdida, roubada, danificada ou substituída.
7. Autocarro
Um autocarro é um veículo a motor concebido para transportar vários passageiros, normalmente em estrada como parte de um serviço de transporte público, escolar, privado ou outro serviço de passageiros. Os autocarros têm geralmente maior capacidade do que os automóveis e podem ser concebidos para passageiros sentados, em pé ou ambos.
Podem aplicar-se regras especiais aos autocarros relativas a carta de condução, lotação, limites de velocidade, cintos de segurança, vias reservadas, paragens e embarque de passageiros. A classificação legal de autocarros e veículos de turismo e as regras aplicáveis variam entre países, pelo que condutores e passageiros devem seguir a regulamentação local.
8. Polícia
A polícia é uma autoridade pública responsável por fazer cumprir as leis, manter a segurança pública e gerir situações que possam afetar o trânsito rodoviário. No trânsito, os agentes podem controlar veículos, fiscalizar regras de trânsito, investigar colisões, dirigir o trânsito e responder a emergências.
Os utilizadores da estrada devem cumprir as instruções legais dadas por agentes da polícia ou outro pessoal autorizado de controlo de tráfego. As indicações policiais podem temporariamente prevalecer sobre semáforos, sinais de trânsito ou a organização normal do trânsito, consoante a legislação local.
9. Ambulância
Uma ambulância é um veículo equipado e utilizado para prestar assistência médica de emergência ou transportar doentes para ou entre unidades de saúde. Pode transportar equipamento médico e profissionais treinados capazes de prestar tratamento durante o transporte.
Durante uma resposta de emergência, uma ambulância pode utilizar luzes de aviso e sirene e beneficiar de prioridade especial ou de exceções a determinadas regras. Os outros utilizadores devem seguir as regras locais relativas a veículos de emergência, abrir espaço suficiente e evitar obstruir a sua passagem.
10. Buraco no pavimento
Um buraco no pavimento é uma cavidade ou depressão causada por desgaste, condições meteorológicas, água, cargas repetidas do tráfego ou deterioração do pavimento. Os buracos podem variar muito em dimensão e profundidade e desenvolver-se gradualmente ou piorar após gelo, chuva intensa ou tráfego repetido.
Podem afetar a direção, travagem e estabilidade do veículo e danificar pneus, rodas ou componentes da suspensão. Condutores e motociclistas devem observar a estrada, adaptar a velocidade e evitar manobras bruscas ou perigosas ao encontrar pavimento danificado.
11. Caminho
Um caminho é um percurso relativamente estreito destinado a peões e, quando permitido, a outros utilizadores ou pequenos veículos. Pode atravessar zonas urbanas, campo, parques, florestas ou ligar outras estradas, e pode ser pavimentado ou não.
Um caminho não é necessariamente o mesmo que um caminho pedonal ou ciclovia. Os utilizadores autorizados dependem do estatuto legal, largura, sinais de trânsito e regulamentação local.
12. Matéria particulada
A matéria particulada (PM) é constituída por minúsculas partículas sólidas ou gotículas líquidas suspensas no ar. No trânsito rodoviário, pode resultar do escape dos veículos, desgaste dos travões, desgaste dos pneus e desgaste do pavimento, bem como de poeiras levantadas pela passagem do tráfego.
A matéria particulada é normalmente classificada pelo tamanho. PM10 refere-se a partículas com diâmetro até cerca de 10 micrómetros, enquanto PM2.5 se refere a partículas mais finas, até cerca de 2,5 micrómetros. Normas de emissões, filtros de partículas e medidas de qualidade do ar são utilizados para reduzir a exposição a estes poluentes.
13. Poluição atmosférica
A poluição atmosférica é a presença no ar de gases, partículas ou outras substâncias em concentrações capazes de prejudicar a saúde humana, o ambiente ou os ecossistemas. O trânsito contribui através das emissões de escape e de fontes não relacionadas com o escape, como desgaste dos travões e pneus e poeira da estrada.
Poluentes importantes ligados ao trânsito incluem óxidos de azoto, matéria particulada, monóxido de carbono e compostos orgânicos voláteis. Alguns são emitidos diretamente pelos veículos, enquanto outros podem formar-se na atmosfera através de reações químicas. Normas de emissões, tecnologias mais limpas e medidas de gestão de tráfego são utilizadas para reduzir estas emissões.
14. Hora de ponta
A hora de ponta é um período em que as estradas e redes de transporte público registam uma procura particularmente elevada, geralmente porque muitas pessoas se deslocam para ou do trabalho, escola ou outros destinos habituais. Ocorre normalmente de manhã e ao fim da tarde ou início da noite nos dias úteis.
O trânsito em hora de ponta pode provocar congestionamento, velocidades mais baixas, viagens mais longas e paragens frequentes. Os condutores devem manter uma distância segura, ter paciência, antecipar alterações do trânsito e seguir quaisquer medidas temporárias ou dinâmicas de gestão de tráfego.
15. Código da estrada
Um código da estrada é um conjunto de leis e regras de trânsito que regulam a utilização das vias públicas. Estabelece regras para condutores, ciclistas, peões e outros utilizadores e abrange temas como prioridade, velocidade, ultrapassagem, estacionamento, semáforos, sinais e marcas rodoviárias.
Os códigos da estrada diferem entre países e, por vezes, entre regiões. Espera-se que todos os utilizadores conheçam e cumpram as regras aplicáveis no local onde circulam, mesmo quando são diferentes das do seu país de origem.
16. Sarjeta
Uma sarjeta é um canal estreito ao longo do bordo de uma estrada ou rua que recolhe e conduz a água da chuva para sumidouros ou outros sistemas de drenagem. Situa-se normalmente entre a faixa de rodagem e o lancil e pode ser feita de betão, pedras de pavimentação ou integrar o próprio pavimento.
A sarjeta é principalmente um elemento de drenagem e não uma via de trânsito. Os utilizadores devem ter cuidado junto delas porque podem conter água, detritos, aberturas de drenagem ou superfícies irregulares.
17. Bicicleta de carga
Uma bicicleta de carga é concebida para transportar mercadorias, crianças ou outras cargas maiores do que uma bicicleta convencional. Pode utilizar uma caixa ou plataforma à frente ou atrás do ciclista, um porta-bagagens traseiro prolongado ou um desenho com várias rodas.
Pode ser movida exclusivamente pelo ciclista ou equipada com assistência elétrica à pedalada. As dimensões permitidas, capacidade de passageiros, utilização de ciclovias e limites da assistência elétrica dependem das regras locais de trânsito e veículos.
18. Veículo florestal
Um veículo florestal é um veículo concebido, equipado ou adaptado para trabalhos relacionados com silvicultura e gestão de áreas florestais. Pode ser utilizado para rebocar máquinas, transportar madeira, levar equipamento ou efetuar operações como abate, extração ou manutenção florestal.
Os veículos florestais podem incluir tratores, máquinas autopropulsadas especializadas, reboques e equipamento intermutável. Os requisitos de registo, carta de condução, velocidade máxima, acesso à estrada e requisitos técnicos dependem da classificação legal do veículo e da regulamentação local.
19. Veículo de construção
Um veículo de construção é um veículo ou máquina móvel concebida ou adaptada para trabalhos de construção, obras rodoviárias, escavação, elevação ou movimentação de materiais. Exemplos incluem escavadoras, carregadoras, bulldozers, cilindros, gruas móveis, camiões basculantes e betoneiras.
Estes veículos variam muito em dimensão, velocidade e classificação legal. Alguns são veículos rodoviários comuns, enquanto outros são máquinas especializadas destinadas sobretudo a estaleiros. Ao circular em vias públicas, devem cumprir os requisitos aplicáveis de registo, licenciamento, iluminação, dimensões, peso, velocidade e trânsito.
20. Camião com semirreboque
Um camião com semirreboque é um conjunto constituído por um trator rodoviário e um semirreboque, utilizado principalmente para transportar mercadorias. O semirreboque é acoplado ao trator de modo que uma parte significativa do seu peso é suportada pelo trator, em vez de apenas pelas próprias rodas.
Estes conjuntos são comuns no transporte de mercadorias de longa distância e podem levar contentores, produtos refrigerados, líquidos, materiais a granel ou outras cargas. Podem aplicar-se regras especiais relativas a cartas de condução, dimensões e massas máximas, limites de velocidade, utilização de vias, ultrapassagem, carregamento e tempos de condução e repouso.
21. Trólei
Um trólei é um autocarro elétrico que normalmente obtém energia de linhas elétricas aéreas através de coletores montados no veículo. Ao contrário de um elétrico, circula sobre pneus normais e é dirigido pelo condutor em vez de ser guiado por carris.
Os tróleis são geralmente utilizados no transporte público de passageiros e podem utilizar vias de autocarro, paragens e outras infraestruturas de transporte público. Alguns modelos modernos dispõem também de baterias ou sistemas auxiliares que lhes permitem percorrer pequenas distâncias sem ligação às linhas aéreas.
22. Speed pedelec
Uma speed pedelec é uma bicicleta elétrica de alta velocidade cujo motor pode continuar a fornecer assistência à pedalada acima do limite normal das bicicletas elétricas, normalmente até cerca de 45 km/h. Possui pedais e foi concebida principalmente para auxiliar o ciclista enquanto pedala.
Devido à velocidade superior, pode ser legalmente tratada de forma diferente de uma bicicleta comum ou elétrica. Podem aplicar-se regras especiais relativas a idade mínima, carta de condução, capacete, matrícula, seguro, utilização de ciclovias e estradas permitidas, consoante o país.
23. Veículo de entregas
Um veículo de entregas é utilizado para transportar e entregar mercadorias, encomendas, abastecimentos ou outros artigos em habitações, empresas ou outros destinos. Pode incluir carrinhas, camiões, automóveis, motociclos, bicicletas de carga e outros veículos, consoante o tipo e quantidade transportados.
Deve cumprir as regras gerais aplicáveis à sua categoria, bem como eventuais regras específicas sobre carga e descarga, zonas de acesso restrito, estacionamento, dimensões do veículo e zonas de baixas emissões. A autorização para efetuar uma entrega não permite automaticamente parar ou estacionar em qualquer lugar.
24. Motor ao ralenti
Motor ao ralenti significa deixar o motor de um veículo a funcionar enquanto o veículo está parado e o motor não está a ser utilizado para o deslocar. Isto pode acontecer durante uma espera, estacionamento, carga ou descarga ou antes de iniciar uma viagem.
Manter desnecessariamente o motor ao ralenti consome combustível e produz emissões de escape, poluição atmosférica e ruído. Muitos países ou autoridades locais restringem o funcionamento prolongado ou desnecessário do motor ao ralenti, embora possam existir exceções quando o motor é necessário por motivos de segurança, para equipamento técnico ou para outra finalidade necessária.
25. Veículo de reboque
Um veículo de reboque é um veículo especializado utilizado para recuperar, rebocar, elevar ou transportar veículos avariados, danificados, incorretamente estacionados ou que, por outro motivo, não possam prosseguir normalmente a viagem. Os veículos de reboque podem utilizar equipamento de elevação, um guincho, um sistema de elevação pelas rodas ou uma plataforma de carga.
Como a recuperação de veículos pode decorrer junto de trânsito em movimento, estes veículos utilizam frequentemente luzes de aviso e outro equipamento de segurança durante o trabalho. Os condutores que se aproximem de uma operação de recuperação devem reduzir a velocidade quando necessário, deixar espaço suficiente e seguir qualquer controlo temporário de trânsito ou instruções de pessoal autorizado.