Regras de trânsitoColômbia
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1. Colômbia
A Colômbia ocupa o extremo noroeste da América do Sul, com costas no mar das Caraíbas e no oceano Pacífico, e os Andes dividem-se em várias cadeias montanhosas através do país. O trânsito circula pela direita. As viagens interurbanas envolvem frequentemente declives acentuados, longas descidas e estradas de montanha sinuosas, enquanto períodos de chuva intensa podem provocar deslizamentos de terras, inundações e encerramentos temporários de estradas. As condições de condução variam, por isso, consideravelmente entre as grandes cidades, os percursos andinos de elevada altitude e as regiões tropicais mais baixas.
A Colômbia possui um código nacional de trânsito, mas as cidades podem impor medidas locais de circulação como o Pico y Placa, que restringe veículos de acordo com a matrícula e horários definidos. Não existe uma vinheta nacional; muitas estradas principais utilizam praças de portagem e o sistema interoperável Colpass permite o pagamento eletrónico através de um dispositivo RFID. A legislação nacional limita geralmente as estradas urbanas a 50 km/h, as zonas escolares e residenciais a 30 km/h e as estradas nacionais ou departamentais a 90 km/h, enquanto determinadas estradas com sentidos separados podem permitir até 120 km/h. A informação rodoviária escrita é principalmente em espanhol.
De que lado da estrada se conduz na Colômbia?
Conduza pelo lado direito da estrada.
De que lado deve ultrapassar na Colômbia?
Ultrapasse normalmente pela esquerda. Nas estradas de dois sentidos, os condutores utilizam normalmente a via da direita e usam a esquerda com prudência para ultrapassar.
Quais são os números de emergência na Colômbia?
Ligue 123 para o serviço nacional de emergência. Para assistência e informação de segurança rodoviária, a Polícia Nacional também utiliza #767.
Qual é o limite de álcool para condutores na Colômbia?
A Colômbia não utiliza um simples limite permitido de alcoolemia no sentido habitual. As sanções administrativas por condução sob influência começam a partir de 20 mg de etanol por 100 ml de sangue (0,02%), classificado como grado cero de alcoholemia. A regra prática é, por isso, não beber antes de conduzir.
Quais são os níveis de álcool utilizados na legislação rodoviária colombiana?
Grado cero abrange 20–39 mg de etanol por 100 ml de sangue, primeiro grau 40–99 mg, segundo grau 100–149 mg e terceiro grau 150 mg ou mais por 100 ml.
Qual é o limite de velocidade nas estradas urbanas da Colômbia?
A autoridade local competente define e sinaliza o limite, mas o teto nacional geral é de 50 km/h nas estradas urbanas e municipais. Limites inferiores são comuns e devem ser respeitados.
Qual é o limite de velocidade nas zonas escolares e residenciais da Colômbia?
O máximo nacional nas zonas escolares e residenciais é de 30 km/h.
Qual é o limite de velocidade nas estradas nacionais e departamentais da Colômbia?
A autoridade rodoviária determina e sinaliza a velocidade aplicável de acordo com a estrada, mas o teto nacional geral é de 90 km/h, sem prejuízo da exceção para estradas com sentidos separados e outros regimes legalmente estabelecidos.
Pode conduzir a 120 km/h na Colômbia?
Numa estrada com sentidos separados cujo desenho não inclua passagens para peões, o máximo legal pode ser de 120 km/h. Não é um limite universal de autoestrada, pelo que deve sempre respeitar a velocidade sinalizada.
É necessária uma vinheta para conduzir na Colômbia?
Não. A Colômbia não utiliza uma vinheta rodoviária nacional. São cobradas portagens em determinadas estradas e troços concessionados.
Como são pagas as portagens rodoviárias na Colômbia?
Muitas estradas com portagem utilizam praças convencionais. A Colômbia também dispõe do Colpass, um sistema eletrónico interoperável em que uma etiqueta RFID pode ser utilizada para pagar eletronicamente em praças participantes no país.
Os cintos de segurança são obrigatórios na Colômbia?
Sim. O condutor e os passageiros da frente devem usar cinto em todas as estradas. A utilização do cinto nos bancos traseiros também é obrigatória nos veículos fabricados a partir de 2004, de acordo com a regulamentação aplicável.
As cadeiras auto para crianças são obrigatórias na Colômbia?
A Colômbia não tem atualmente uma regra nacional universal baseada num limite de 135 ou 150 cm. O Código de Trânsito exige especificamente que uma criança com menos de 2 anos viaje atrás numa cadeira de segurança firmemente fixada na situação abrangida pelo artigo 82 quando a criança viaja apenas com o condutor.
As crianças podem sentar-se no banco da frente na Colômbia?
Crianças com menos de 10 anos não podem viajar no banco da frente.
Os capacetes de motociclo são obrigatórios na Colômbia?
Sim. Tanto o condutor como o passageiro do motociclo devem usar um capacete de segurança homologado.
Os motociclos têm de utilizar luzes durante o dia na Colômbia?
Sim. Os motociclos devem manter as luzes dianteiras e traseiras ligadas em permanência enquanto circulam em vias públicas.
É permitida a circulação entre vias por motociclos na Colômbia?
Os motociclos devem ocupar uma via de trânsito. O Código de Trânsito proíbe ultrapassar pela direita ou passar entre veículos que circulam nas respetivas vias; a ultrapassagem deve utilizar a via disponível à esquerda.
Os automóveis têm de utilizar faróis durante o dia na Colômbia?
Não existe uma obrigação nacional geral de os automóveis comuns utilizarem faróis durante todo o dia. As luzes exteriores devem ser utilizadas das 18:00 às 06:00 e sempre que as condições de visibilidade sejam desfavoráveis.
Pode utilizar um telemóvel enquanto conduz na Colômbia?
É proibido utilizar um sistema de comunicação móvel ou telefone durante a condução, salvo quando seja utilizado com acessórios mãos-livres ou equipamento auxiliar. Deve evitar manusear o telefone durante a condução.
Quem tem prioridade num cruzamento não controlado na Colômbia?
Num cruzamento não sinalizado, exceto numa rotunda, o veículo que se aproxima pela direita tem prioridade.
Quem tem prioridade numa rotunda na Colômbia?
Um veículo que já circula na rotunda tem prioridade sobre os veículos que tentam entrar.
Quem tem prioridade numa estrada íngreme na Colômbia?
Quando os veículos se encontram numa situação abrangida pelas regras de prioridade numa inclinação, o veículo que sobe tem prioridade.
Os peões têm prioridade na Colômbia?
Os condutores de veículos a motor devem respeitar os direitos e a segurança dos peões e dar-lhes prioridade na estrada quando as regras de trânsito o exigem. O código nacional também prevê proteções específicas em áreas e passagens pedonais.
Que distância deve deixar ao ultrapassar um ciclista na Colômbia?
O condutor de um veículo a motor deve deixar pelo menos 1,5 metros de distância lateral ao ultrapassar um ciclista ou utilizador de um veículo elétrico ligeiro de mobilidade pessoal abrangido.
O que é Pico y Placa na Colômbia?
Pico y Placa é um sistema local de restrição de circulação utilizado por cidades como Bogotá e Medellín para restringir determinados veículos de acordo com números de matrícula e horários. As regras variam por cidade e mudam periodicamente, pelo que deve verificar a regulamentação local atual antes de conduzir.
Os turistas podem conduzir na Colômbia com uma carta estrangeira?
Sim. Uma carta estrangeira válida utilizada por um turista ou pessoa em trânsito é reconhecida durante o período de permanência autorizado, sem prejuízo das disposições internacionais aplicáveis.
Os turistas necessitam de uma Licença Internacional de Condução na Colômbia?
Não de forma universal. A legislação colombiana reconhece diretamente cartas estrangeiras válidas elegíveis para turistas e pessoas em trânsito durante a sua estadia autorizada. Devem, ainda assim, ser verificados os acordos internacionais aplicáveis e os requisitos da empresa de aluguer.
O seguro automóvel é obrigatório na Colômbia?
Sim. Os veículos que circulam na Colômbia devem estar cobertos por um Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) válido, que fornece cobertura obrigatória de acidentes.
Os veículos necessitam de inspeção técnica na Colômbia?
Os veículos estão sujeitos à Revisión Técnico-Mecánica y de Emisiones Contaminantes. Para um veículo particular novo que não seja motociclo, a primeira inspeção é, em geral, exigida a partir do quinto ano após a matrícula inicial; motociclos e veículos de serviço público seguem calendários de inspeção mais precoces.
Que equipamento de segurança deve um automóvel transportar na Colômbia?
O kit rodoviário obrigatório inclui artigos como dois triângulos de pré-sinalização ou luzes amarelas intermitentes, estojo de primeiros socorros e extintor. A lista legal também inclui macaco, chave de rodas, dois calços, ferramentas básicas, pneu suplente e lanterna.
O que devem os condutores saber sobre chuva intensa e estradas de montanha na Colômbia?
A chuva intensa pode provocar deslizamentos de terras, fluxos de lama, inundações e encerramentos súbitos, sobretudo em percursos montanhosos. Verifique as condições atuais antes de viagens longas e respeite encerramentos ou restrições impostos pelo Invías e autoridades locais.
Que língua é utilizada nos sinais de trânsito na Colômbia?
A Colômbia utiliza sinais normalizados a nível nacional com símbolos reconhecíveis internacionalmente, enquanto as inscrições e informações de destino são principalmente em espanhol.
2. Limite de velocidade
Um limite de velocidade é a velocidade máxima legal permitida numa estrada, via ou dentro de uma zona designada. Pode ser estabelecido pela legislação geral de trânsito ou indicado por sinais de trânsito fixos, variáveis ou temporários.
Um limite de velocidade é um máximo, não uma velocidade a atingir. Os condutores devem circular mais devagar sempre que o trânsito, a visibilidade, as condições meteorológicas, o estado da estrada, os utilizadores vulneráveis ou as condições do veículo tornem insegura a velocidade máxima permitida.
3. Perigo de peões
Um aviso de peões é uma sinalização de perigo que indica que peões podem atravessar ou entrar na faixa de rodagem mais à frente. É frequentemente utilizado junto de passagens para peões ou noutros locais onde os condutores necessitam de aviso prévio sobre atividade pedonal frequente.
Ao aproximarem-se deste aviso, os condutores devem reduzir a velocidade quando necessário, observar atentamente os peões e estar preparados para parar. O desenho do sinal de perigo e as regras de prioridade na passagem variam entre países.
4. Declive
Um declive é um troço de estrada que sobe ou desce de forma acentuada. Um declive forte pode afetar a velocidade do veículo, a distância de travagem, a aderência, a visibilidade e a capacidade de veículos pesados ou pouco potentes manterem uma velocidade constante.
Os sinais de perigo podem indicar uma subida acentuada ou uma descida perigosa e apresentar a inclinação em percentagem. Os condutores devem adaptar a velocidade antecipadamente, selecionar uma relação de caixa adequada e estar preparados para veículos lentos, curvas e alterações das condições da estrada.
5. Paragem de autocarro
Uma paragem de autocarro é um local designado onde os autocarros param para permitir a entrada ou saída de passageiros. Pode ser identificada por um sinal, abrigo, plataforma elevada, marca rodoviária ou outra infraestrutura de transporte público, e pode situar-se junto à estrada ou numa zona de paragem especialmente construída.
Os condutores que se aproximam de uma paragem devem estar atentos a autocarros, peões e passageiros que atravessam ou entram na faixa de rodagem. Podem aplicar-se restrições de paragem ou estacionamento junto das paragens para manter a zona acessível e visível.
6. Sinal STOP
Um sinal STOP obriga os condutores a imobilizar completamente o veículo e a ceder passagem antes de entrar ou atravessar a estrada à frente. A paragem deve ser efetuada na linha de paragem ou noutra posição legalmente prevista.
Depois de parar, o condutor só pode avançar quando o puder fazer em segurança e sem interferir com o trânsito que tem prioridade. O sinal não confere prioridade ao condutor que parou.
7. Zona escolar
Uma zona escolar é uma estrada ou conjunto de estradas junto de uma escola onde muitas crianças podem caminhar, andar de bicicleta, atravessar a estrada ou entrar e sair de veículos. Pode ser identificada por sinais de perigo, sinais de zona, marcas rodoviárias, dispositivos de acalmia de tráfego ou luzes intermitentes.
Podem aplicar-se limites de velocidade especiais, restrições de estacionamento ou regras de acesso de forma permanente ou apenas nos horários de entrada e saída da escola. Os condutores devem reduzir a velocidade, estar especialmente atentos às crianças e estar preparados para parar.
8. Passagem de animais
Um aviso de passagem de animais indica um local ou troço de estrada onde animais selvagens, gado ou animais montados podem entrar ou atravessar a estrada. Os animais podem surgir de repente, deslocar-se de forma imprevisível ou ser difíceis de ver no escuro, entre vegetação ou com mau tempo.
Os condutores devem reduzir a velocidade, observar ambos os lados da estrada e estar preparados para parar. O sinal de perigo não confere, por si só, prioridade aos animais nem impõe um limite numérico de velocidade, mas os condutores devem evitar assustá-los, colocá-los em perigo ou colidir com eles.
9. Semáforos
Os semáforos utilizam luzes coloridas, setas ou símbolos para regular quando os utilizadores podem avançar, devem preparar-se para parar ou têm de permanecer imobilizados. Podem existir sinais separados para determinadas direções, vias, peões, ciclistas ou veículos de transporte público.
Uma luz verde permite avançar apenas quando o percurso está livre e a manobra é legal. Os utilizadores devem continuar a respeitar regras de prioridade, proibições de mudança de direção, marcas de via e instruções dos agentes de trânsito autorizados.
10. Marcha-atrás
Marcha-atrás significa conduzir um veículo para trás. É normalmente utilizada ao estacionar, sair de um espaço limitado ou reposicionar um veículo quando não é prático avançar para a frente.
Antes de recuar, o condutor deve verificar os espelhos e ângulos mortos, observar cuidadosamente em redor do veículo e certificar-se de que a zona atrás está livre. A marcha-atrás deve ser efetuada lentamente e apenas durante o tempo necessário, porque a visibilidade para trás é frequentemente limitada.
11. Ciclista
Um ciclista é uma pessoa que conduz e controla uma bicicleta. Os ciclistas são utilizadores da estrada e, em muitos países, as bicicletas são legalmente consideradas veículos, o que significa que devem cumprir muitas das mesmas regras aplicáveis aos outros condutores, além das regras específicas para ciclismo.
Os ciclistas devem utilizar as infraestruturas cicláveis designadas quando obrigatório, respeitar sinais e semáforos e circular de forma previsível e segura. As regras exatas sobre posição na estrada, prioridade, equipamento e locais permitidos variam entre países.
12. Autocarro
Um autocarro é um veículo a motor concebido para transportar vários passageiros, normalmente em estrada como parte de um serviço de transporte público, escolar, privado ou outro serviço de passageiros. Os autocarros têm geralmente maior capacidade do que os automóveis e podem ser concebidos para passageiros sentados, em pé ou ambos.
Podem aplicar-se regras especiais aos autocarros relativas a carta de condução, lotação, limites de velocidade, cintos de segurança, vias reservadas, paragens e embarque de passageiros. A classificação legal de autocarros e veículos de turismo e as regras aplicáveis variam entre países, pelo que condutores e passageiros devem seguir a regulamentação local.
13. Polícia
A polícia é uma autoridade pública responsável por fazer cumprir as leis, manter a segurança pública e gerir situações que possam afetar o trânsito rodoviário. No trânsito, os agentes podem controlar veículos, fiscalizar regras de trânsito, investigar colisões, dirigir o trânsito e responder a emergências.
Os utilizadores da estrada devem cumprir as instruções legais dadas por agentes da polícia ou outro pessoal autorizado de controlo de tráfego. As indicações policiais podem temporariamente prevalecer sobre semáforos, sinais de trânsito ou a organização normal do trânsito, consoante a legislação local.
14. Ambulância
Uma ambulância é um veículo equipado e utilizado para prestar assistência médica de emergência ou transportar doentes para ou entre unidades de saúde. Pode transportar equipamento médico e profissionais treinados capazes de prestar tratamento durante o transporte.
Durante uma resposta de emergência, uma ambulância pode utilizar luzes de aviso e sirene e beneficiar de prioridade especial ou de exceções a determinadas regras. Os outros utilizadores devem seguir as regras locais relativas a veículos de emergência, abrir espaço suficiente e evitar obstruir a sua passagem.
15. Buraco no pavimento
Um buraco no pavimento é uma cavidade ou depressão causada por desgaste, condições meteorológicas, água, cargas repetidas do tráfego ou deterioração do pavimento. Os buracos podem variar muito em dimensão e profundidade e desenvolver-se gradualmente ou piorar após gelo, chuva intensa ou tráfego repetido.
Podem afetar a direção, travagem e estabilidade do veículo e danificar pneus, rodas ou componentes da suspensão. Condutores e motociclistas devem observar a estrada, adaptar a velocidade e evitar manobras bruscas ou perigosas ao encontrar pavimento danificado.
16. Caminho
Um caminho é um percurso relativamente estreito destinado a peões e, quando permitido, a outros utilizadores ou pequenos veículos. Pode atravessar zonas urbanas, campo, parques, florestas ou ligar outras estradas, e pode ser pavimentado ou não.
Um caminho não é necessariamente o mesmo que um caminho pedonal ou ciclovia. Os utilizadores autorizados dependem do estatuto legal, largura, sinais de trânsito e regulamentação local.
17. Matéria particulada
A matéria particulada (PM) é constituída por minúsculas partículas sólidas ou gotículas líquidas suspensas no ar. No trânsito rodoviário, pode resultar do escape dos veículos, desgaste dos travões, desgaste dos pneus e desgaste do pavimento, bem como de poeiras levantadas pela passagem do tráfego.
A matéria particulada é normalmente classificada pelo tamanho. PM10 refere-se a partículas com diâmetro até cerca de 10 micrómetros, enquanto PM2.5 se refere a partículas mais finas, até cerca de 2,5 micrómetros. Normas de emissões, filtros de partículas e medidas de qualidade do ar são utilizados para reduzir a exposição a estes poluentes.
18. Poluição atmosférica
A poluição atmosférica é a presença no ar de gases, partículas ou outras substâncias em concentrações capazes de prejudicar a saúde humana, o ambiente ou os ecossistemas. O trânsito contribui através das emissões de escape e de fontes não relacionadas com o escape, como desgaste dos travões e pneus e poeira da estrada.
Poluentes importantes ligados ao trânsito incluem óxidos de azoto, matéria particulada, monóxido de carbono e compostos orgânicos voláteis. Alguns são emitidos diretamente pelos veículos, enquanto outros podem formar-se na atmosfera através de reações químicas. Normas de emissões, tecnologias mais limpas e medidas de gestão de tráfego são utilizadas para reduzir estas emissões.
19. Hora de ponta
A hora de ponta é um período em que as estradas e redes de transporte público registam uma procura particularmente elevada, geralmente porque muitas pessoas se deslocam para ou do trabalho, escola ou outros destinos habituais. Ocorre normalmente de manhã e ao fim da tarde ou início da noite nos dias úteis.
O trânsito em hora de ponta pode provocar congestionamento, velocidades mais baixas, viagens mais longas e paragens frequentes. Os condutores devem manter uma distância segura, ter paciência, antecipar alterações do trânsito e seguir quaisquer medidas temporárias ou dinâmicas de gestão de tráfego.
20. Código da estrada
Um código da estrada é um conjunto de leis e regras de trânsito que regulam a utilização das vias públicas. Estabelece regras para condutores, ciclistas, peões e outros utilizadores e abrange temas como prioridade, velocidade, ultrapassagem, estacionamento, semáforos, sinais e marcas rodoviárias.
Os códigos da estrada diferem entre países e, por vezes, entre regiões. Espera-se que todos os utilizadores conheçam e cumpram as regras aplicáveis no local onde circulam, mesmo quando são diferentes das do seu país de origem.
21. Sarjeta
Uma sarjeta é um canal estreito ao longo do bordo de uma estrada ou rua que recolhe e conduz a água da chuva para sumidouros ou outros sistemas de drenagem. Situa-se normalmente entre a faixa de rodagem e o lancil e pode ser feita de betão, pedras de pavimentação ou integrar o próprio pavimento.
A sarjeta é principalmente um elemento de drenagem e não uma via de trânsito. Os utilizadores devem ter cuidado junto delas porque podem conter água, detritos, aberturas de drenagem ou superfícies irregulares.
22. Bicicleta de carga
Uma bicicleta de carga é concebida para transportar mercadorias, crianças ou outras cargas maiores do que uma bicicleta convencional. Pode utilizar uma caixa ou plataforma à frente ou atrás do ciclista, um porta-bagagens traseiro prolongado ou um desenho com várias rodas.
Pode ser movida exclusivamente pelo ciclista ou equipada com assistência elétrica à pedalada. As dimensões permitidas, capacidade de passageiros, utilização de ciclovias e limites da assistência elétrica dependem das regras locais de trânsito e veículos.
23. Veículo florestal
Um veículo florestal é um veículo concebido, equipado ou adaptado para trabalhos relacionados com silvicultura e gestão de áreas florestais. Pode ser utilizado para rebocar máquinas, transportar madeira, levar equipamento ou efetuar operações como abate, extração ou manutenção florestal.
Os veículos florestais podem incluir tratores, máquinas autopropulsadas especializadas, reboques e equipamento intermutável. Os requisitos de registo, carta de condução, velocidade máxima, acesso à estrada e requisitos técnicos dependem da classificação legal do veículo e da regulamentação local.
24. Veículo de construção
Um veículo de construção é um veículo ou máquina móvel concebida ou adaptada para trabalhos de construção, obras rodoviárias, escavação, elevação ou movimentação de materiais. Exemplos incluem escavadoras, carregadoras, bulldozers, cilindros, gruas móveis, camiões basculantes e betoneiras.
Estes veículos variam muito em dimensão, velocidade e classificação legal. Alguns são veículos rodoviários comuns, enquanto outros são máquinas especializadas destinadas sobretudo a estaleiros. Ao circular em vias públicas, devem cumprir os requisitos aplicáveis de registo, licenciamento, iluminação, dimensões, peso, velocidade e trânsito.
25. Camião com semirreboque
Um camião com semirreboque é um conjunto constituído por um trator rodoviário e um semirreboque, utilizado principalmente para transportar mercadorias. O semirreboque é acoplado ao trator de modo que uma parte significativa do seu peso é suportada pelo trator, em vez de apenas pelas próprias rodas.
Estes conjuntos são comuns no transporte de mercadorias de longa distância e podem levar contentores, produtos refrigerados, líquidos, materiais a granel ou outras cargas. Podem aplicar-se regras especiais relativas a cartas de condução, dimensões e massas máximas, limites de velocidade, utilização de vias, ultrapassagem, carregamento e tempos de condução e repouso.

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