VerkeersregelsFrankrijk
Verkeersregels
Argentinië
Australië
Bangladesh
België
Bosnië en Herzegovina
Brazilië
Canada
Chili
China
Colombia
Denemarken
Duitsland
Filipijnen
Finland
Frankrijk
Griekenland
Hongarije
IJsland
Ierland
India
Indonesië
Italië
Japan
Maleisië
Mexico
Nederland
Nepal
Nieuw-Zeeland
Noorwegen
Oekraïne
Oostenrijk
Panama
Peru
Polen
Portugal
Roemenië
Rusland
Servië
Slovenië
Slowakije
Spanje
Thailand
Tsjechië
Turkije
Uruguay
Verenigd Koninkrijk
Verenigde Staten
Wereldwijd
Zuid-Afrika
Zweden
Zwitserland
1. Frankrijk
Frankrijk is een groot land in West-Europa, begrensd door België, Luxemburg, Duitsland, Zwitserland, Italië, Monaco, Spanje en Andorra. Het verkeer rijdt rechts. De rijomstandigheden variëren van druk stadsverkeer tot lange ritten over plattelandswegen en bergwegen in gebieden zoals de Alpen en Pyreneeën. Frankrijk heeft een uitgebreid netwerk van autoroutes en op veel autosnelweggedeelten wordt tol geheven in plaats van dat een nationaal vignet geldt. Bestuurders moeten er ook rekening mee houden dat maximumsnelheden bij regen en andere slechte weersomstandigheden worden verlaagd.
Frans is de officiële taal en de belangrijkste taal voor tekst op verkeers- en bestemmingsborden. Op sommige lokale borden kunnen regionale talen naast het Frans voorkomen; in Bretagne kunt u bijvoorbeeld tweetalige Frans-Bretonse verkeersborden tegenkomen. Bestuurders die bepaalde stedelijke gebieden binnenrijden, moeten ook controleren of een Crit'Air-milieusticker vereist is. In aangewezen berggebieden gelden bovendien seizoensgebonden regels voor winteruitrusting.
Welk nummer kunt u in Frankrijk bellen bij een noodgeval?
Bel 112 voor dringende noodhulp. Geef de operator uw locatie door en leg uit wat er is gebeurd.
Wat is de wettelijke alcohollimiet voor bestuurders in Frankrijk?
Voor de meeste bestuurders is rijden verboden met een alcoholconcentratie in het bloed van 0,5 g/l of meer. Voor bestuurders tijdens hun proefperiode ligt de drempel op 0,2 g/l. Dit zijn strafbaarheidsdrempels en geen toegestane streefwaarden; er bestaan ook andere categorieën met een lagere drempel.
Welke snelheidslimieten gelden voor personenauto's in Frankrijk?
Binnen de bebouwde kom: Het algemene maximum bedraagt 50 km/h, tenzij een andere limiet geldt. Gewone wegen buiten de bebouwde kom: Het algemene maximum bedraagt 80 km/h. Op trajecten met minstens twee rijstroken voor dezelfde richting bedraagt het nationale maximum op die stroken 90 km/h; de plaatselijke overheid kan ook 90 km/h instellen op geschikte tweerichtingstrajecten zonder middenafscheiding. Wegen met gescheiden rijbanen: Het algemene maximum bedraagt 110 km/h. Autosnelwegen: Het algemene maximum bedraagt 130 km/h. Neerslag: Het maximum daalt naar 110 km/h op autosnelwegtrajecten waar normaal 130 km/h geldt, naar 100 km/h op wegen met gescheiden rijbanen en naar 80 km/h op andere wegen buiten de bebouwde kom; elke andere toepasselijke lagere limiet blijft gelden. Zicht minder dan 50 meter: Het maximum bedraagt op elke weg 50 km/h. Bestuurders tijdens hun proefperiode: De maxima bedragen 110 km/h op autosnelwegtrajecten waar normaal 130 km/h geldt, 100 km/h op andere autosnelwegtrajecten en wegen met gescheiden rijbanen, en 80 km/h op andere wegen buiten de bebouwde kom. Volg altijd een toepasselijke lagere limiet.
Welke regels voor veiligheidsgordels en kinderbeveiliging gelden in Frankrijk?
Veiligheidsgordels zijn verplicht voor bestuurders en passagiers op zitplaatsen die ermee zijn uitgerust, behoudens specifieke wettelijke vrijstellingen.
Kinderen jonger dan 10 moeten normaal achterin reizen in een goedgekeurd kinderbeveiligingssysteem dat bij hun grootte en gewicht past. Een uitzondering op de verplichting geldt wanneer het kind al groot genoeg is voor de gewone gordel, de voorgeschreven medische vrijstelling heeft of in een taxi of voertuig voor openbaar vervoer reist.
Voorin reizen onder 10 jaar is alleen in bepaalde gevallen toegestaan, waaronder een geschikt achterwaarts gericht zitje met uitgeschakelde airbag, geen achterbank of achtergordels, tijdelijk onbruikbare achterzitplaatsen of achterzitplaatsen die allemaal al bezet zijn door kinderen jonger dan 10. Vanaf 10 jaar moet de aanwezige gordel worden gebruikt.
🔗 europa.eu • Uw Europa / nationale overheden, verkeersregels in Frankrijk, veiligheidsgordels en kinderbeveiligingssystemen; 🔗 service-public.gouv.fr • Franse overheid, veiligheidsgordels, kinderbeveiligingssystemen en uitzonderingen voor voorin reizen
Mag u tijdens het rijden een mobiele telefoon gebruiken in Frankrijk?
Een mobiele telefoon vasthouden tijdens het rijden is verboden. Bestuurders mogen ook geen koptelefoon, oortjes of vergelijkbare geluidsapparatuur dragen, behalve goedgekeurde hoorhulpmiddelen.
🔗 europa.eu • Uw Europa / nationale overheden, verkeersregels in Frankrijk, mobiele telefoon
Wanneer is winteruitrusting verplicht in Frankrijk?
Van 1 november tot 31 maart is in aangewezen berggemeenten voorgeschreven winteruitrusting vereist. Voor een gewone auto zijn de belangrijkste mogelijkheden vier geschikte 3PMSF-winterbanden of het meenemen van afneembare sneeuwkettingen of sneeuwsokken voor minstens twee aangedreven wielen. Voor andere voertuigcategorieën en voertuigen met aanhangwagen kunnen andere eisen gelden. Controleer vóór vertrek de aangegeven zone en plaatselijke regels.
Welke veiligheidsuitrusting moet u in een auto in Frankrijk meenemen?
Auto's moeten een reflecterend veiligheidsvest en een gevarendriehoek aan boord hebben. Het vest moet van binnenuit bereikbaar zijn. Een reservewiel en alcoholtester zijn in het algemeen niet verplicht.
Mag een bezoeker in Frankrijk een rijbewijs uit een ander EU-land gebruiken?
Ja. Een geldig, definitief EU-rijbewijs wordt erkend voor de voertuigcategorieën waarvoor het geldt. U moet aan de toepasselijke minimumleeftijd voldoen. Een voorlopig rijbewijs of tijdelijk vervangingsattest geniet niet dezelfde automatische erkenning.
🔗 europa.eu • Uw Europa, geldigheid van rijbewijs en verzekering
Wanneer moeten kinderen een kinderzitje gebruiken in Frankrijk?
Kinderen jonger dan 10 reizen normaal achterin in een goedgekeurd beveiligingssysteem dat bij hun grootte en gewicht past. Specifieke uitzonderingen staan voorin reizen toe, waaronder een achterwaarts gericht zitje met uitgeschakelde frontairbag. De officiële regels bevatten ook beperkte vrijstellingen voor het gebruik van een kinderbeveiligingssysteem.
🔗 service-public.gouv.fr • Franse overheid, kinderzitjes en veiligheidsgordels
2. Autosnelweg
Een autosnelweg is een weg die speciaal is ontworpen en aangeduid voor motorverkeer. Autosnelwegen hebben normaal gescheiden rijbanen voor verkeer in tegengestelde richtingen, gecontroleerde toegang via aangewezen op- en afritten, geen rechtstreekse toegang tot aangrenzende eigendommen en geen gelijkvloerse kruisingen met andere wegen, spoorwegen of paden.
Op autosnelwegen gelden bijzondere verkeersregels. De toegelaten weggebruikers, snelheidslimieten, rijstrookregels, tolheffing en noodprocedures verschillen per land, zodat bestuurders de lokale verkeersborden en regels moeten volgen.
Hoe noemt men een autosnelweg in Frankrijk?
De Franse term is autoroute. Een weg met gescheiden rijbanen is niet automatisch een autoroute; de autosnelwegaanduiding bepaalt welke bijzondere regels gelden.
🔗 legifrance.gouv.fr • Franse Code de la route — R413-2, R413-4–5, R421-1–9
Welke snelheidslimiet geldt voor auto's op een autosnelweg in Frankrijk?
Voor een gewone auto is het normale maximum 130 km/h, verlaagd tot 110 km/h bij regen of andere neerslag. Bestuurders in de proeftijd zijn eveneens beperkt tot 110 km/h. Bij minder dan 50 meter zicht is het maximum 50 km/h. Volg lagere borden en pas uw snelheid aan de omstandigheden aan.
🔗 legifrance.gouv.fr • Franse Code de la route — R413-2, R413-4–5, R421-1–9
Wie mag een autosnelweg gebruiken in Frankrijk?
Voetgangers, fietsen, bromfietsen, gemotoriseerde vierwielers, tractoren en landbouwmachines behoren tot de uitgesloten weggebruikers op autosnelwegen. Ook andere categorieën zijn uitgesloten. Machines voor openbare werken mogen alleen met de voorgeschreven officiële toestemming worden toegelaten; gemotoriseerd zijn geeft op zichzelf geen toegang tot de autosnelweg.
🔗 legifrance.gouv.fr • Franse Code de la route — R413-2, R413-4–5, R421-1–9
Wat moet ik doen als ik een afrit mis op een autosnelweg in Frankrijk?
Rijd door tot de volgende afrit en kies een veilige vervolgroute. Rijd niet achteruit, keer niet en steek de middenberm niet over om naar een gemiste afrit terug te keren.
🔗 legifrance.gouv.fr • Franse Code de la route — R413-2, R413-4–5, R421-1–9
Wie moet een voertuig met pech op een Franse autosnelweg bergen?
Op een autosnelweg in concessie (autoroute concédée) moet de berging gebeuren door een erkende autosnelwegbergingsdienst. Neem via het noodsysteem contact op met de autosnelwegbeheerder en volg diens instructies.
3. Autoweg
Een autoweg is een weg die bedoeld is om doorgaand verkeer efficiënt te verwerken, doorgaans met hogere snelheden dan op gewone wegen. Autowegen hebben vaak beperkte toegang, meerdere rijstroken, gescheiden rijbanen of ongelijkvloerse kruispunten, maar hun ontwerp en juridische status verschillen per land.
Een autoweg is niet altijd een autosnelweg. Er kunnen kruispunten, verkeerslichten of rechtstreekse toegangen voorkomen, en de toegelaten weggebruikers, snelheidslimieten en bijzondere regels hangen af van de lokale verkeersborden en voorschriften.
Welke snelheidslimiet geldt voor auto's op een autoweg in Frankrijk?
Op een niet-autosnelweg met fysiek gescheiden rijbanen is het gebruikelijke maximum voor auto's buiten de bebouwde kom 110 km/h, verlaagd tot 100 km/h bij regen. Andere inrichtingen hebben andere limieten. Volg de borden en eventuele lagere limieten voor nieuwe bestuurders of voertuigen.
🔗 legifrance.gouv.fr • Franse Code de la route — Code de la voirie routière L151-1–2; R413-2
Wie mag een autoweg gebruiken in Frankrijk?
Controleer de beperkingen voor de specifieke weg. Volgens artikel R151-2 vermeldt het besluit dat de autowegstatus verleent welke voertuig- of gebruikerscategorieën permanent op de volledige route of een deel ervan verboden zijn. Volg de toepasselijke toegangsregelingen.
4. Woongebied
Een woongebied is een straat of groep straten waar wonen en toegang tot lokale eigendommen de belangrijkste functies zijn. Bestuurders moeten rekening houden met voetgangers, fietsers, kinderen, geparkeerde voertuigen en voertuigen die opritten in- of uitrijden.
Sommige landen duiden bepaalde woongebieden met verkeersborden aan en passen bijzondere lage-snelheids- of gedeelde-ruimteregels toe. De snelheidslimiet, rechten van voetgangers, parkeerregels en toegelaten weggebruikers hangen daarom af van lokale verkeersborden en voorschriften.
5. Zone
Een verkeerszone is een gebied waarin een verkeersregel geldt op alle wegen of weggedeelten die tot de zone behoren. De regel begint normaal bij een zonebord aan de ingang en blijft gelden totdat het bijbehorende eindezonebord wordt voorbijgereden.
Zones kunnen snelheid, parkeren, toegang, voertuigcategorieën, emissies of ander verkeersgedrag regelen. Welke borden worden gebruikt, welke wegen onder de zone vallen en welke gevolgen kruispunten of lokale uitzonderingen hebben, hangt af van de lokale verkeerswetgeving.
6. Snelheidslimiet
Een snelheidslimiet is de hoogste wettelijk toegestane snelheid op een weg, rijstrook of binnen een afgebakend gebied. Ze kan worden vastgesteld door algemene verkeersregels of worden aangegeven met vaste, variabele of tijdelijke verkeersborden.
Een snelheidslimiet is een maximum, geen streefsnelheid. Bestuurders moeten langzamer rijden wanneer verkeer, zicht, weer, wegomstandigheden, kwetsbare weggebruikers of de toestand van het voertuig de maximaal toegestane snelheid onveilig maken.
7. Minimumsnelheid
Een minimumsnelheid is de laagste snelheid die voertuigen op een bepaalde weg of onder bepaalde omstandigheden moeten aanhouden. Minimumsnelheden zijn bedoeld om te voorkomen dat voertuigen onnodig langzaam rijden en daardoor het verkeer verstoren of grote snelheidsverschillen tussen weggebruikers veroorzaken.
Een minimumsnelheid verplicht bestuurders niet om die snelheid aan te houden wanneer verkeer, weer, zicht, wegomstandigheden of veiligheid vereisen dat zij langzamer rijden. De manier waarop minimumsnelheden worden aangegeven en gehandhaafd, verschilt per land.
8. Adviessnelheid
Een adviessnelheid is een aanbevolen snelheid voor een bepaald weggedeelte of gevaar en geen wettelijk opgelegde maximumsnelheid. Ze kan worden aangegeven bij bochten, kruispunten, steile hellingen, wegwerkzaamheden of andere plaatsen waar een lagere snelheid bestuurders kan helpen de weg veilig te berijden.
Bestuurders moeten een adviessnelheid beschouwen als richtlijn voor veilige rijomstandigheden en nog langzamer rijden wanneer weer, zicht, verkeer of wegomstandigheden dat vereisen. Een afzonderlijke wettelijk bindende snelheidslimiet moet altijd worden nageleefd.
9. Voetpad
Een voetpad is een pad of deel van een weg dat hoofdzakelijk bestemd is voor voetgangersverkeer. Het kan langs een weg lopen, door een park of woongebied voeren of volledig losliggen van wegen die door motorvoertuigen worden gebruikt.
Een voetpad kan uitsluitend voor voetgangers zijn voorbehouden of deel uitmaken van een gedeelde route met fietsers of andere toegelaten gebruikers. Toegang, voorrang en toegelaten gebruikers hangen af van de verkeersborden en lokale regels die voor het pad gelden.
10. Fietspad
Een fietspad is een deel van een weg of een afzonderlijke route die hoofdzakelijk of uitsluitend bedoeld is voor mensen die fietsen. Het kan fysiek van het motorverkeer zijn gescheiden, op het wegdek zijn gemarkeerd of met verkeersborden zijn aangeduid.
Fietspaden kunnen eenrichtings- of tweerichtingsverkeer hebben of met andere weggebruikers worden gedeeld. De toegelaten gebruikers, rijrichting, voorrangsregels en verplichting om het pad te gebruiken hangen af van de lokale verkeersborden en regelgeving.
11. Waarschuwing voor voetgangers
Een waarschuwing voor voetgangers is een verkeerswaarschuwing die aangeeft dat verderop voetgangers de rijbaan kunnen oversteken of betreden. Ze wordt vaak gebruikt nabij voetgangersoversteekplaatsen of andere locaties waar bestuurders vooraf moeten worden gewaarschuwd voor veel voetgangersverkeer.
Bestuurders die een waarschuwing voor voetgangers naderen moeten waar nodig vertragen, goed op voetgangers letten en bereid zijn te stoppen. Het ontwerp van het waarschuwingsbord en de voorrangsregels bij de oversteekplaats verschillen per land.
12. Tunnel
Een tunnel is een overdekte doorgang waardoor een weg door of onder een hindernis loopt, zoals een heuvel, berg, gebouw, waterweg of andere verkeersroute. Wegtunnels kunnen één of meer rijstroken hebben en verkeer in één of beide richtingen verwerken.
Rijden in een tunnel vereist bijzondere aandacht omdat zicht, beschikbare vluchtroutes en ruimte om gevaren te ontwijken beperkt zijn. Bestuurders moeten de toepasselijke regels voor verlichting, snelheid, rijstrookgebruik en volgafstand volgen en letten op nooduitgangen, verkeerslichten en variabele informatieborden.
13. Brug
Een brug is een constructie die een weg, pad of spoorweg over een hindernis voert, zoals een rivier, vallei, spoorlijn of andere weg. Een verkeersbrug kan één of meer rijbanen bevatten, samen met voorzieningen voor voetgangers of fietsers.
Bestuurders moeten alle snelheids-, gewichts-, hoogte-, breedte- of voertuigtoegangsbeperkingen naleven die voor de brug gelden. Extra voorzichtigheid kan nodig zijn op smalle, blootgestelde of beweegbare bruggen en wanneer weersomstandigheden zoals wind, regen of ijs het wegdek beïnvloeden.
14. Fietsstraat
Een fietsstraat is een straat die zo is ingericht of wettelijk is aangeduid dat fietsers een prominente plaats innemen in gemengd verkeer. Motorvoertuigen mogen er doorgaans rijden, maar moeten hun snelheid en rijgedrag aanpassen aan de aanwezigheid van fietsers.
Afhankelijk van het land mogen fietsers een groter deel van de rijbaan gebruiken en kan het voor motorvoertuigen verboden zijn hen in te halen. De snelheidslimiet, voorrangsregels, toegelaten voertuigen en het begin en einde van de straat worden bepaald door lokale verkeersborden en verkeersregels.
15. Voetgangerszone
Een voetgangerszone is een gebied dat uit één of meer straten bestaat en hoofdzakelijk voor voetgangers is voorbehouden. De toegang voor motorvoertuigen is normaal verboden of beperkt tot toegelaten gebruikers, bepaalde doeleinden of specifieke tijdstippen.
Voetgangers mogen doorgaans de volledige breedte van de beschikbare wegruimte gebruiken. De regels voor fietsers, leveringen, openbaar vervoer, voertuigsnelheid, stilstaan en parkeren hangen af van lokale verkeersborden en verkeersregels.
16. Verkeersdrempel
Een verkeersdrempel is een verhoogde verkeersremmende inrichting die over de volledige of een deel van de weg is aangebracht om bestuurders hun snelheid te laten verminderen. Ze wordt vaak gebruikt nabij woningen, scholen, oversteekplaatsen, parkeerterreinen en andere plaatsen waar lage voertuigsnelheden belangrijk zijn.
Verkeersdrempels verschillen in vorm, hoogte en juridische status. Bestuurders moeten ze met een lage, gecontroleerde snelheid naderen en alle toepasselijke waarschuwingsborden of snelheidslimieten volgen.
17. Tolweg
Een tolweg is een weg, autosnelweg, brug, tunnel of andere route waarvoor gebruikers moeten betalen. De tol kan voor alle voertuigen gelden of alleen voor bepaalde voertuigcategorieën, en het bedrag kan afhangen van factoren zoals de afgelegde afstand, het voertuigtype, het gewicht of de uitstoot.
Tol kan worden geïnd bij tolpoorten, elektronisch of via een vignet- of afstandsgebaseerd heffingssysteem. Bestuurders moeten vóór gebruik van een tolweg de toepasselijke betalingsregels controleren, vooral wanneer zij in een ander land rijden.
18. Douane
De douane is de overheidsdienst die verantwoordelijk is voor de controle van goederen die een land of douanegebied binnenkomen of verlaten. In het wegverkeer is een douanecontrolepost een plaats waar bestuurders verplicht kunnen worden te stoppen zodat beambten het voertuig, de bagage, de lading en relevante documenten kunnen controleren.
Douanecontroles kunnen plaatsvinden aan grenzen, havens, ferryterminals, luchthavens of controlelocaties in het binnenland. Bestuurders moeten alle verkeersborden, rijstrooksignalen, slagbomen en aanwijzingen van douanebeambten opvolgen. Aangifteverplichtingen hangen af van de betrokken landen en van het soort, de waarde, de hoeveelheid en het beoogde gebruik van de vervoerde goederen.
19. Eenrichtingsverkeer
Eenrichtingsverkeer betekent dat voertuigen op een weg of rijbaan slechts in één aangeduide richting mogen rijden. De toegestane richting wordt normaal aangegeven met verkeersborden, rijstrookpijlen of wegmarkeringen.
Sommige weggebruikers, zoals fietsers of voertuigen van het openbaar vervoer, mogen in de tegenovergestelde richting rijden wanneer verkeersborden dit uitdrukkelijk toestaan. Een eenrichtingsweg bepaalt op zichzelf niet de snelheidslimiet, voorrang of parkeerregels.
20. Kade
Een kade is een aangelegd gebied langs een rivier, kanaal, haven of ander water, doorgaans gebruikt voor laden, lossen, het aanmeren van vaartuigen of toegang tot de waterkant. Een weg kan langs het water lopen of rechtstreeks naar de kaderand leiden.
In het wegverkeer waarschuwt een kadebord voor het risico dat een voertuig de weg kan verlaten en in het water terechtkomt. Bestuurders moeten snelheid verminderen, de weginrichting zorgvuldig observeren en voldoende afstand houden van de waterkant.
21. Helling
Een helling is een weggedeelte dat merkbaar stijgt of daalt. Een steile helling kan de voertuigsnelheid, remafstand, grip, zichtbaarheid en het vermogen van zware of zwak gemotoriseerde voertuigen om een constante snelheid aan te houden beïnvloeden.
Waarschuwingsborden kunnen een steile stijging of gevaarlijke afdaling aangeven en kunnen de hellingsgraad als percentage tonen. Bestuurders moeten tijdig hun snelheid aanpassen, een geschikte versnelling kiezen en rekening houden met langzame voertuigen, bochten en veranderende wegomstandigheden.
22. Busstrook
Een busstrook is een rijstrook die in de eerste plaats is voorbehouden voor bussen of andere toegelaten voertuigen van het openbaar vervoer. Afhankelijk van de lokale regels kunnen ook taxi’s, fietsers, motorfietsen of andere aangeduide voertuigcategorieën er gebruik van maken.
Busstroken worden aangeduid met verkeersborden, wegmarkeringen, gekleurd wegdek of opschriften op de rijbaan. Bestuurders die de strook niet mogen gebruiken, mogen ze alleen oprijden of kruisen waar de lokale verkeersregels dit toestaan, bijvoorbeeld om af te slaan of een eigendom te bereiken.
23. Bushalte
Een bushalte is een aangeduide plaats waar bussen stoppen om passagiers te laten instappen of uitstappen. Ze kan worden aangegeven door een verkeersbord, schuilhuisje, verhoogd perron, wegmarkering of andere infrastructuur voor openbaar vervoer en kan langs de weg of in een speciaal aangelegde halteplaats liggen.
Bestuurders die een bushalte naderen, moeten goed letten op bussen, voetgangers en passagiers die de rijbaan oversteken of betreden. Rond bushaltes kunnen parkeer- of stilstandsbeperkingen gelden om de halte bereikbaar en goed zichtbaar te houden.
24. Doodlopende weg
Een doodlopende weg is een weg die voor sommige of alle voertuigen geen doorgaande verbinding biedt. Ze kan volledig eindigen, bij een afsluiting stoppen of verderlopen als een pad dat alleen door bepaalde weggebruikers mag worden gebruikt.
Bestuurders mogen normaal een doodlopende weg inrijden om woningen, handelszaken, parkeerplaatsen of andere bestemmingen te bereiken, maar moeten erop voorbereid zijn om te keren of langs dezelfde route terug te rijden. Verkeersborden kunnen aangeven dat voetgangers of fietsers wel verder kunnen voorbij het punt waar gemotoriseerd verkeer niet kan doorgaan.
25. Stopbord
Een stopbord verplicht bestuurders om hun voertuig volledig tot stilstand te brengen en voorrang te verlenen voordat zij de weg voor hen oprijden of kruisen. Er moet worden gestopt aan de stopstreep of op een andere wettelijk voorgeschreven plaats.
Na het stoppen mag de bestuurder alleen verderrijden wanneer dit veilig kan en zonder het verkeer dat voorrang heeft te hinderen. Door te stoppen krijgt de bestuurder zelf geen voorrang.