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1. Grèce
La Grèce se trouve à l’extrémité sud-est de l’Europe et occupe la partie méridionale de la péninsule balkanique, avec un territoire continental montagneux et un grand nombre d’îles. La circulation se fait à droite, et les conditions de conduite peuvent varier fortement entre les grandes villes, les autoroutes modernes, les routes de montagne escarpées et les routes étroites des îles. Depuis le 1er janvier 2026, la limitation générale de vitesse sur de nombreuses routes en agglomération est de 30 km/h, bien que les routes urbaines plus larges à plusieurs voies et les chaussées séparées conservent généralement une limite de 50 km/h sauf indication contraire.
Le grec est la principale langue utilisée sur les panneaux routiers et s’écrit avec l’alphabet grec. Les panneaux directionnels indiquent les destinations en caractères grecs, avec une forme romanisée ou une traduction anglaise lorsque cela est approprié, ce qui facilite la navigation des conducteurs étrangers. De nombreuses autoroutes, ponts et tunnels sont payants, tandis que les conducteurs sur des routes de montagne étroites doivent se rappeler une règle de priorité grecque particulière : lorsque deux véhicules ne peuvent pas se croiser facilement sur une route en pente, le véhicule descendant doit normalement céder le passage au véhicule montant.
De quel côté de la route roule-t-on en Grèce ?
Roulez à droite et dépassez normalement par la gauche.
Quels numéros d’urgence faut-il appeler en Grèce ?
Appelez le 112 pour le service d’urgence européen, le 100 pour la police, le 166 pour l’aide médicale urgente et le 199 pour les pompiers.
Quelle est la limite légale d’alcool pour les conducteurs en Grèce ?
La limite générale d’alcool dans le sang est de 0,5 g/l. Une limite inférieure de 0,2 g/l s’applique aux conducteurs novices et professionnels.
Quelle est la limitation générale de vitesse en agglomération en Grèce ?
Depuis le 1er janvier 2026, la vitesse maximale générale en agglomération est de 30 km/h. Une limite de 50 km/h s’applique généralement sur les routes à sens unique comportant au moins deux voies marquées, les routes à double sens comportant au moins deux voies marquées dans chaque direction et les routes à double sens dotées d’un séparateur central, sauf indication contraire.
Quelle est la limitation générale de vitesse hors agglomération en Grèce ?
Pour les voitures particulières, la vitesse maximale générale sur les routes ordinaires hors agglomération est de 90 km/h, sauf indication contraire.
Quelle est la limitation de vitesse sur les voies rapides grecques ?
Pour les voitures particulières, la vitesse maximale générale sur les voies rapides est de 110 km/h, sauf si des panneaux indiquent une autre limite.
Quelle est la limitation de vitesse sur les autoroutes en Grèce ?
Pour les voitures particulières, la vitesse maximale générale sur autoroute est de 130 km/h, sauf si une limite inférieure est indiquée.
Quels véhicules peuvent utiliser les autoroutes et voies rapides grecques ?
Les autoroutes et voies rapides ne peuvent généralement être utilisées que par des véhicules à moteur capables de circuler à plus de 70 km/h sur une route plane. Les piétons, vélos, animaux et véhicules non motorisés y sont interdits.
Faut-il une vignette autoroutière en Grèce ?
La Grèce n’utilise pas de vignette autoroutière nationale pour les voitures particulières ordinaires. À la place, des péages sont perçus sur de nombreuses autoroutes, ponts et tunnels, et les conducteurs doivent payer lorsqu’un péage est exigé.
Les ceintures de sécurité sont-elles obligatoires en Grèce ?
Les ceintures de sécurité sont obligatoires pour les conducteurs et passagers lorsqu’elles sont installées.
Quand les enfants doivent-ils utiliser un dispositif de retenue en Grèce ?
Les enfants doivent généralement utiliser un dispositif de retenue homologué adapté à leur taille, leur poids et leur âge. Les dispositifs de retenue sont requis pour les enfants jusqu’à 150 cm, et un enfant de moins de 12 ans voyageant à côté du conducteur doit être attaché dans un dispositif homologué adapté.
Qui doit porter un casque en Grèce ?
Les conducteurs et passagers de cyclomoteurs, motos et véhicules à trois roues doivent porter un casque de protection correctement attaché lorsque le véhicule ne possède pas d’habitacle fermé.
Les cyclistes doivent-ils porter un casque en Grèce ?
Il n’existe aucune obligation générale de casque pour les cyclistes ordinaires, même si le port d’un casque homologué est recommandé. Les utilisateurs de certains engins électriques personnels légers, notamment de nombreuses trottinettes électriques, doivent porter un casque homologué.
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant en Grèce ?
Un téléphone portable ou autre appareil de télécommunication ne peut être utilisé pendant la conduite que s’il est installé dans une position adaptée pour une utilisation mains libres ou la navigation, ou utilisé avec un dispositif mains libres sans fil approprié. Tenir et utiliser activement l’appareil pendant la conduite est interdit.
Quand faut-il céder le passage au trafic venant de droite en Grèce ?
À une intersection où la priorité n’est pas réglée par des panneaux ou une autre règle particulière, le trafic venant de droite a priorité. Le trafic circulant déjà sur les autoroutes, routes nationales et voies rapides a priorité sur les véhicules qui y entrent.
Qui a priorité aux ronds-points en Grèce ?
Les conducteurs doivent respecter les panneaux de priorité à chaque rond-point. Lorsque des panneaux cédez le passage sont placés aux entrées, le trafic déjà engagé a priorité. À une intersection circulaire non signalée, la règle générale de priorité à droite s’applique ; il ne faut donc pas supposer automatiquement que le trafic circulant sur l’anneau est prioritaire.
Que doivent faire les conducteurs aux passages pour piétons en Grèce ?
À un passage pour piétons signalé mais non contrôlé, les conducteurs doivent approcher à faible vitesse et s’arrêter pour les piétons qui utilisent le passage ou se préparent à l’emprunter. Les conducteurs qui tournent doivent également céder le passage aux piétons utilisant un passage sur la route dans laquelle ils s’engagent.
Quelle est la limitation de vitesse dans les zones grecques à circulation apaisée ?
Dans les zones résidentielles désignées à circulation apaisée, la vitesse maximale est de 20 km/h. Les piétons peuvent utiliser toute la largeur de la chaussée et les conducteurs de véhicules à moteur doivent donner priorité aux piétons, aux cyclistes et aux engins électriques personnels légers autorisés.
Que signifient les feux rouge et orange en Grèce ?
Le rouge signifie arrêt. Un feu orange fixe signifie également arrêt, sauf lorsque le véhicule est déjà si proche du signal qu’il ne peut pas être arrêté en sécurité.
Les motos peuvent-elles circuler entre les files en Grèce ?
Oui, sous certaines conditions. Lorsque la circulation dense est à l’arrêt, les cyclomoteurs et motos à deux roues sans side-car peuvent circuler entre les voies allant dans le même sens sur les routes comportant au moins deux voies dans cette direction. Ils ne peuvent pas dépasser 20 km/h pendant l’interfile et doivent utiliser les feux de croisement, maintenir une distance de sécurité et céder le passage lorsque nécessaire.
Qui a priorité sur une route étroite et pentue en Grèce ?
Lorsque deux véhicules venant en sens opposés ne peuvent pas se croiser facilement sur une route en forte pente, le véhicule descendant doit normalement laisser le passage au véhicule montant. Des règles supplémentaires déterminent quel véhicule doit reculer si nécessaire.
Quelles règles s’appliquent lorsqu’on traverse un tunnel en Grèce ?
Les conducteurs doivent utiliser les feux de croisement ou de route même si le tunnel est éclairé. La marche arrière, le demi-tour et le stationnement hors situation d’urgence sont interdits, et le moteur doit être coupé lors d’un arrêt prolongé.
Que faire si votre véhicule tombe en panne sur une autoroute grecque ?
Déplacez le véhicule hors de la chaussée si possible. S’il ne peut pas être déplacé, placez le triangle de présignalisation à au moins 100 mètres derrière le véhicule et utilisez les feux appropriés. Un véhicule remorqué après une panne doit quitter l’autoroute ou la voie rapide à la première sortie.
Quel équipement de sécurité faut-il transporter dans une voiture en Grèce ?
Les voitures doivent transporter un triangle de présignalisation, une trousse de premiers secours et un extincteur.
2. Autoroute
Une autoroute est une route spécialement conçue et signalée pour la circulation motorisée. Les autoroutes disposent normalement de chaussées séparées pour les sens opposés, d’un accès contrôlé par des entrées et sorties désignées, sans accès direct aux propriétés voisines ni croisements à niveau avec d’autres routes, voies ferrées ou chemins.
Des règles de circulation particulières s’appliquent sur les autoroutes. Les usagers autorisés, limitations de vitesse, règles de voie, péages et procédures d’urgence varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
3. Limitation de vitesse
Une limitation de vitesse est la vitesse maximale légale autorisée sur une route, une voie ou dans une zone désignée. Elle peut être fixée par la réglementation générale de la circulation ou indiquée par des panneaux fixes, variables ou temporaires.
Une limitation de vitesse est un maximum, et non une vitesse à atteindre. Les conducteurs doivent rouler plus lentement chaque fois que la circulation, la visibilité, la météo, l’état de la route, les usagers vulnérables ou l’état du véhicule rendent dangereuse la vitesse maximale autorisée.
4. Quai
Un quai est une zone aménagée au bord d’une rivière, d’un canal, d’un port ou d’une autre étendue d’eau, généralement utilisée pour le chargement, le déchargement, l’amarrage des navires ou l’accès au bord de l’eau. Une route peut longer l’eau ou mener directement au bord du quai.
Dans la circulation routière, un avertissement de quai indique un risque qu’un véhicule quitte la route et tombe dans l’eau. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer attentivement la configuration de la route et maintenir une distance sûre par rapport au bord de l’eau.
5. Pente
Une pente est une section de route qui monte ou descend de manière notable. Une forte pente peut affecter la vitesse du véhicule, la distance de freinage, l’adhérence, la visibilité et la capacité des véhicules lourds ou peu puissants à maintenir une vitesse régulière.
Des panneaux d’avertissement peuvent signaler une forte montée ou une descente dangereuse et indiquer la déclivité en pourcentage. Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’avance, choisir un rapport approprié et rester prêts à rencontrer des véhicules lents, des virages et des changements d’état de la chaussée.
6. Rond-point
Un rond-point est un aménagement circulaire dans lequel la circulation tourne autour d’un îlot central dans une direction déterminée. Les véhicules entrent et sortent par les routes raccordées, et la signalisation ou les règles locales déterminent la priorité.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, choisir une voie appropriée, observer tous les usagers et signaler comme requis lors de la sortie. Le sens de circulation, la priorité à l’entrée, l’utilisation des voies et les règles concernant cyclistes et piétons dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
7. Virage
Un virage est une section de route qui change de direction vers la gauche ou la droite. Un virage serré, inattendu ou peu visible peut réduire la vue du conducteur sur les véhicules approchant, les véhicules arrêtés, les piétons et d’autres dangers.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse avant d’entrer dans le virage, rester dans leur voie et utiliser une direction, un freinage et une accélération progressifs. Des panneaux d’avertissement peuvent indiquer la direction du premier virage ou une série de virages successifs.
8. Circulation à contresens
La circulation à contresens se produit lorsqu’un conducteur roule dans le sens opposé au sens de circulation légalement autorisé. Cela peut arriver sur une route à sens unique, une route à chaussées séparées, une entrée ou sortie d’autoroute ou une autre section réservée à une seule direction.
La circulation à contresens crée un risque extrême de collision frontale. Les conducteurs doivent respecter les panneaux directionnels, les sens interdits, les flèches de voie et les marquages routiers. Toute personne s’engageant accidentellement à contresens doit ralentir, avertir les autres usagers, s’arrêter à l’endroit le plus sûr disponible et contacter les services d’urgence.
9. Feux de circulation
Les feux de circulation utilisent des lumières colorées, des flèches ou des symboles pour indiquer quand les usagers peuvent avancer, doivent se préparer à s’arrêter ou doivent rester arrêtés. Des signaux distincts peuvent s’appliquer à certaines directions, voies, aux piétons, cyclistes ou véhicules de transport public.
Un feu vert autorise le mouvement uniquement lorsque le passage est libre et que la manœuvre est par ailleurs légale. Les usagers doivent toujours respecter les règles de priorité, interdictions de tourner, marquages de voie et instructions des agents habilités.
10. Miroir routier
Un miroir routier est un miroir convexe installé près d’un carrefour, d’une sortie, d’un virage ou d’un autre endroit offrant une visibilité limitée. Sa surface courbe offre une vue plus large des usagers approchant qu’un miroir plat ordinaire.
Un miroir routier n’est qu’une aide à la visibilité. Il peut déformer la distance, la vitesse et la direction et être affecté par l’obscurité, la météo, la saleté ou les dommages. Les conducteurs doivent continuer à observer directement la route, respecter toutes les règles de priorité et ne s’engager que lorsque cela est sûr.
11. Marche arrière
La marche arrière consiste à conduire un véhicule vers l’arrière. Elle est couramment utilisée pour stationner, quitter un espace restreint ou repositionner un véhicule lorsque le mouvement vers l’avant n’est pas pratique.
Avant de reculer, le conducteur doit vérifier les rétroviseurs et angles morts, observer attentivement les alentours du véhicule et s’assurer que l’espace derrière est libre. La marche arrière doit être effectuée lentement et uniquement aussi longtemps que nécessaire, car la visibilité derrière le véhicule est souvent limitée.
12. Demi-tour
Un demi-tour est une manœuvre par laquelle un véhicule se retourne afin de repartir dans la direction opposée. Elle implique normalement de traverser une partie de la chaussée puis de se réinsérer dans le trafic en direction du point d’où vient le véhicule.
Avant de faire demi-tour, le conducteur doit vérifier la circulation environnante, les piétons et cyclistes, signaler lorsque cela est requis et s’assurer que la visibilité et l’espace sont suffisants pour achever la manœuvre en sécurité. Les demi-tours peuvent être interdits par des panneaux ou sur certains types de routes.
13. Limite d’agglomération
Une limite d’agglomération est la frontière à partir de laquelle une zone bâtie ou urbaine commence ou se termine pour l’application des règles de circulation. Elle est couramment indiquée par un panneau de nom de localité ou d’agglomération et peut marquer le point où certaines règles, telles que les limitations urbaines, règles de stationnement ou autres restrictions, commencent ou cessent de s’appliquer.
Une limite d’agglomération au sens routier ne correspond pas nécessairement exactement à la limite administrative d’une ville ou commune. Sa signification juridique dépend des panneaux et règles de circulation utilisés dans le pays.
14. Attraction touristique
Une attraction touristique est un lieu d’intérêt que les visiteurs peuvent rejoindre à des fins culturelles, historiques, récréatives, naturelles ou de divertissement. Il peut s’agir de monuments, châteaux, musées, sites panoramiques, parcs d’attractions et autres destinations remarquables.
Les attractions touristiques peuvent être signalées par des panneaux touristiques ou directionnels aidant les voyageurs à trouver leur destination. Les couleurs, symboles et types d’attractions indiqués varient selon les pays.
15. Plaque d’immatriculation
Une plaque d’immatriculation, également appelée plaque minéralogique ou plaque de numéro, est une plaque affichant un identifiant unique attribué à un véhicule par l’autorité compétente. Elle permet d’identifier le véhicule à des fins telles que l’immatriculation, le contrôle routier, la fiscalité, l’assurance et le contrôle du stationnement.
L’apparence, le format, l’emplacement et le nombre de plaques exigées varient selon les pays et catégories de véhicules. Les conducteurs doivent veiller à ce que les plaques requises soient correctement fixées, clairement visibles et lisibles et respecter les règles locales en cas de perte, vol, détérioration ou remplacement.
16. Autobus
Un autobus est un véhicule à moteur conçu pour transporter plusieurs passagers, généralement sur route dans le cadre des transports publics, scolaires, privés ou d’un autre service de transport de personnes. Les autobus ont généralement une capacité supérieure aux voitures et peuvent être conçus pour des passagers assis, debout ou les deux.
Des règles particulières peuvent s’appliquer concernant le permis, la capacité, les limitations de vitesse, les ceintures, les voies de bus, les arrêts et l’embarquement des passagers. La classification juridique des autobus et autocars et les règles applicables varient selon les pays ; conducteurs et passagers doivent donc respecter la réglementation locale.
17. Police
La police regroupe les autorités publiques chargées de faire respecter les lois, maintenir la sécurité publique et gérer les situations pouvant affecter la circulation. Sur la route, les agents peuvent contrôler les véhicules, faire respecter les règles, enquêter sur les collisions, diriger la circulation et intervenir en urgence.
Les usagers doivent respecter les instructions légales données par la police ou d’autres personnes habilitées à contrôler la circulation. Selon la loi locale, les instructions de la police peuvent temporairement primer sur les feux de circulation, panneaux ou organisation habituelle.
18. Ambulance
Une ambulance est un véhicule équipé et utilisé pour fournir une assistance médicale d’urgence ou transporter des patients vers ou entre des établissements de santé. Elle peut transporter du matériel médical et du personnel formé pouvant prodiguer des soins pendant le transport.
Lors d’une intervention urgente, une ambulance peut utiliser des feux d’avertissement et une sirène et bénéficier d’une priorité spéciale ou d’exemptions à certaines règles. Les autres usagers doivent respecter les règles locales applicables aux véhicules d’urgence, laisser suffisamment d’espace et ne pas gêner leur passage.
19. Norme européenne d’émissions
Une norme européenne d’émissions, couramment appelée norme Euro, est une classification européenne des véhicules fondée sur les limites de polluants émis par les véhicules et leurs moteurs. Les normes successives, telles qu’Euro 4, Euro 5 et Euro 6, ont introduit des exigences de plus en plus strictes pour des polluants tels que les oxydes d’azote, les particules, le monoxyde de carbone et les hydrocarbures.
La norme Euro d’un véhicule est déterminée dans le cadre de son homologation de type et dépend notamment de la catégorie, du carburant et de la législation sur les émissions applicable lors de l’homologation. Les normes Euro peuvent également être utilisées pour déterminer l’accès aux zones de basses émissions, mais les règles locales varient selon les pays et villes.
20. Nid-de-poule
Un nid-de-poule est un trou ou un creux dans la chaussée causé par l’usure, les intempéries, l’eau, les charges répétées du trafic ou la détérioration du revêtement. Les nids-de-poule peuvent varier fortement en taille et profondeur et se développer progressivement ou s’aggraver après le gel, de fortes pluies ou le passage répété des véhicules.
Ils peuvent affecter la direction, le freinage et la stabilité du véhicule et endommager les pneus, roues ou éléments de suspension. Les conducteurs et cyclistes doivent observer la route, adapter leur vitesse et éviter les manœuvres brusques ou dangereuses lorsqu’ils rencontrent un revêtement endommagé.
21. Chemin
Un chemin est un itinéraire relativement étroit destiné aux piétons et, lorsque cela est autorisé, à d’autres usagers de la route ou à de petits véhicules. Les chemins peuvent traverser des zones urbaines, la campagne, des parcs, des forêts ou relier d’autres routes, et peuvent être revêtus ou non.
Un chemin n’est pas nécessairement identique à un sentier piétonnier ou une piste cyclable. Les usagers autorisés à l’emprunter dépendent de son statut juridique, de sa largeur, de la signalisation routière et de la réglementation locale.
22. Particules
Les particules, ou matières particulaires (PM), sont de minuscules particules solides ou gouttelettes liquides en suspension dans l’air. Dans la circulation routière, les émissions de particules peuvent provenir des gaz d’échappement des véhicules, de l’usure des freins, de l’usure des pneus et de l’usure de la chaussée, ainsi que de la poussière remise en suspension par le passage des véhicules.
Les matières particulaires sont généralement classées selon la taille des particules. PM10 désigne les particules d’un diamètre allant jusqu’à environ 10 micromètres, tandis que PM2.5 désigne des particules plus fines allant jusqu’à environ 2,5 micromètres. Les normes d’émissions des véhicules, les filtres à particules et les mesures relatives à la qualité de l’air servent à réduire l’exposition à ces polluants.
23. Pollution de l’air
La pollution de l’air est la présence dans l’air de gaz, de particules ou d’autres substances à des concentrations susceptibles de nuire à la santé humaine, à l’environnement ou aux écosystèmes. La circulation routière contribue à la pollution de l’air par les émissions d’échappement et par des sources hors échappement telles que l’usure des freins, l’usure des pneus et la poussière routière.
Parmi les principaux polluants liés au trafic figurent les oxydes d’azote, les particules, le monoxyde de carbone et les composés organiques volatils. Certains polluants sont émis directement par les véhicules, tandis que d’autres peuvent se former dans l’atmosphère par des réactions chimiques. Les normes d’émissions, les technologies plus propres et les mesures de gestion du trafic servent à réduire ces émissions.
24. Heure de pointe
L’heure de pointe est une période pendant laquelle les routes et les réseaux de transport public connaissent une demande particulièrement élevée, généralement parce qu’un grand nombre de personnes se rendent au travail, à l’école ou à d’autres destinations régulières, ou en reviennent. Elle se produit le plus souvent le matin et en fin d’après-midi ou en soirée les jours ouvrables.
La circulation aux heures de pointe peut entraîner des embouteillages, des vitesses plus faibles, des trajets plus longs et des arrêts fréquents. Les conducteurs doivent maintenir une distance de sécurité, rester patients, anticiper l’évolution du trafic et respecter les éventuelles mesures temporaires ou dynamiques de gestion de la circulation.
25. Code de la route
Un code de la route est un ensemble de lois et de règles de circulation qui régissent l’utilisation des voies publiques. Il fixe des règles pour les conducteurs, cyclistes, piétons et autres usagers et couvre notamment la priorité, la vitesse, le dépassement, le stationnement, les feux de circulation, les panneaux et les marquages routiers.
Les codes de la route diffèrent selon les pays et parfois selon les régions. Chaque usager est censé connaître et respecter les règles applicables à l’endroit où il circule, même lorsqu’elles diffèrent de celles de son pays d’origine.