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1. Japon
Le Japon est un pays insulaire d’Asie de l’Est qui s’étend du nord froid et enneigé d’Hokkaidō aux îles subtropicales d’Okinawa. La circulation se fait à gauche, et les conditions routières vont de réseaux urbains extrêmement denses et de rues résidentielles étroites aux routes de montagne et à un vaste système de voies rapides interurbaines. Les informations routières écrites sont principalement en japonais, utilisant les kanji et les syllabaires japonais, mais les principaux panneaux directionnels comportent couramment des informations en caractères latins ou en anglais et les voies rapides utilisent un système de numérotation des itinéraires en E conçu en partie pour faciliter la navigation des visiteurs internationaux.
Le Japon n’a pas de vignette autoroutière nationale ; de nombreuses voies rapides sont payantes et le péage électronique ETC est largement utilisé. La vitesse maximale réglementaire normale d’une voiture particulière ordinaire sur une voie rapide nationale est de 100 km/h, même si certaines sections sont signalées jusqu’à 120 km/h. Les visiteurs étrangers doivent également accorder une attention particulière au permis de conduire : le Japon accepte les permis de conduire internationaux conformes à la Convention de Genève de 1949, tandis que les permis d’un petit groupe de pays et régions désignés peuvent être utilisés avec une traduction japonaise autorisée. La neige peut rendre l’équipement hivernal indispensable dans les régions du nord et montagneuses, tandis que les séismes, typhons et fortes pluies peuvent provoquer des fermetures temporaires et des restrictions particulières de circulation.
De quel côté de la route roule-t-on au Japon ?
Roulez du côté gauche de la route et dépassez normalement par la droite.
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Peut-on conduire après avoir bu de l’alcool au Japon ?
Non. Ne buvez pas d’alcool avant de conduire. Le Japon interdit l’alcool au volant et sanctionne aussi certaines personnes qui fournissent sciemment un véhicule ou de l’alcool à un conducteur, ou qui voyagent avec un conducteur ayant bu.
Quelles limitations de vitesse s’appliquent aux voitures particulières au Japon ?
Routes ordinaires : Depuis le 1er septembre 2026, la vitesse maximale légale est de 30 km/h sur les routes concernées dépourvues de ligne médiane ou de voies de circulation. Les routes comportant une ligne médiane, des voies, des sens physiquement séparés et certaines autres routes désignées conservent la vitesse maximale légale de 60 km/h, sauf si une autre limite est indiquée.
Voies rapides : Pour une voiture particulière ordinaire, la vitesse maximale légale normale sur une voie rapide nationale est de 100 km/h. Certaines sections de haut niveau ont des limites affichées plus élevées, jusqu’à 120 km/h, tandis que de nombreuses autres sections sont signalées à une vitesse inférieure en raison de la route, de la météo ou de la circulation.
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La ceinture de sécurité est-elle obligatoire au Japon ?
Oui. Les ceintures de sécurité sont obligatoires à toutes les places, y compris à l’arrière, lorsqu’elles sont installées.
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Quand les enfants doivent-ils utiliser un siège enfant au Japon ?
Un conducteur ne doit normalement pas transporter un enfant de moins de six ans sans dispositif de retenue adapté, sous réserve d’exceptions légales limitées. Un dispositif approprié est également recommandé pour les enfants plus âgés qui sont encore trop petits pour que la ceinture adulte s’ajuste correctement.
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Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant au Japon ?
Non. Un conducteur ne doit pas tenir un téléphone portable pour téléphoner ni regarder de façon continue un téléphone ou un écran similaire pendant que le véhicule roule. Arrêtez-vous dans un endroit sûr avant d’utiliser l’appareil.
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Les piétons ont-ils priorité aux passages pour piétons au Japon ?
Oui. À l’approche d’un passage, le conducteur doit ralentir suffisamment pour pouvoir s’arrêter, sauf si le passage est manifestement libre, et doit s’arrêter et céder le passage lorsqu’un piéton traverse ou s’apprête à traverser.
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Faut-il s’arrêter aux passages à niveau au Japon ?
Normalement oui. Avant de traverser une voie ferrée, les conducteurs doivent s’arrêter complètement et vérifier que le passage est sûr. Lorsqu’un feu de circulation contrôle directement le passage à niveau, les conducteurs peuvent avancer conformément à ce feu.
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Quels documents de conduite les visiteurs étrangers peuvent-ils utiliser au Japon ?
Permis de conduire international : Seul un permis de conduire international conforme à la Convention de Genève de 1949 est accepté. Un permis international relevant d’une autre convention ou d’un format non conforme n’autorise pas automatiquement à conduire au Japon.
Permis étranger avec traduction : Le conducteur doit normalement posséder un permis japonais ou un permis international conforme à la Convention de Genève. Une exception autorise les permis délivrés par la Suisse, l’Allemagne, la France, la Belgique, Monaco et Taïwan, accompagnés d’une traduction japonaise autorisée.
Durée autorisée : En général, pendant au maximum un an après l’entrée au Japon ou jusqu’à l’expiration du permis international, selon la première échéance. Des règles particulières concernent les résidents qui quittent le Japon puis y reviennent après un court séjour à l’étranger.
Le casque de moto est-il obligatoire au Japon ?
Oui. Les conducteurs de motos et de bicyclettes motorisées doivent porter un casque de moto. Un motocycliste ne doit pas transporter de passager sans casque. Le conducteur comme le passager doivent bénéficier de la protection requise.
Les cyclistes devraient-ils porter un casque au Japon ?
Oui. Depuis avril 2023, la loi nationale demande à tous les usagers du vélo de s’efforcer de porter un casque. Utilisez un casque adapté et attachez correctement la jugulaire. Il s’agit d’une obligation de s’efforcer de le porter, distincte de l’obligation de casque applicable aux motos.
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2. Autoroute
Une autoroute est une route spécialement conçue et signalée pour la circulation motorisée. Les autoroutes disposent normalement de chaussées séparées pour les sens opposés, d’un accès contrôlé par des entrées et sorties désignées, sans accès direct aux propriétés voisines ni croisements à niveau avec d’autres routes, voies ferrées ou chemins.
Des règles de circulation particulières s’appliquent sur les autoroutes. Les usagers autorisés, limitations de vitesse, règles de voie, péages et procédures d’urgence varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
3. Voie rapide
Une voie rapide est une route destinée à assurer efficacement le trafic de transit, généralement à des vitesses plus élevées que sur les routes ordinaires. Les voies rapides disposent souvent d’un accès limité, de plusieurs voies, de chaussées séparées ou de carrefours dénivelés, mais leur conception et leur statut juridique varient selon les pays.
Une voie rapide n’est pas toujours une autoroute. Elle peut comporter des intersections, des feux de circulation ou des accès directs, et les usagers autorisés, limitations de vitesse et règles particulières dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
4. Zone
Une zone de circulation est un secteur dans lequel une règle de circulation s’applique à l’ensemble des routes ou sections de route qu’il comprend. La règle commence normalement à un panneau d’entrée de zone et reste applicable jusqu’au panneau correspondant de fin de zone.
Les zones peuvent réglementer la vitesse, le stationnement, l’accès, les catégories de véhicules, les émissions ou d’autres comportements routiers. Les panneaux utilisés, les routes concernées et l’effet des intersections ou exceptions locales dépendent du droit routier local.
5. Limitation de vitesse
Une limitation de vitesse est la vitesse maximale légale autorisée sur une route, une voie ou dans une zone désignée. Elle peut être fixée par la réglementation générale de la circulation ou indiquée par des panneaux fixes, variables ou temporaires.
Une limitation de vitesse est un maximum, et non une vitesse à atteindre. Les conducteurs doivent rouler plus lentement chaque fois que la circulation, la visibilité, la météo, l’état de la route, les usagers vulnérables ou l’état du véhicule rendent dangereuse la vitesse maximale autorisée.
6. Vitesse minimale
Une vitesse minimale est la vitesse la plus basse que les véhicules doivent maintenir sur une route donnée ou dans des conditions déterminées. Les règles de vitesse minimale visent à empêcher les véhicules circulant inutilement lentement de perturber la circulation ou de créer de grands écarts de vitesse entre usagers.
Une vitesse minimale n’oblige pas les conducteurs à la maintenir lorsque la circulation, la météo, la visibilité, l’état de la route ou la sécurité imposent de ralentir. La manière dont les vitesses minimales sont signalées et contrôlées varie selon les pays.
7. Chemin piéton
Un chemin piéton est un chemin ou une partie de route principalement destiné à la circulation des piétons. Il peut longer une route, traverser un parc ou une zone résidentielle, ou être indépendant des voies utilisées par les véhicules à moteur.
Un chemin piéton peut être exclusivement réservé aux piétons ou faire partie d’un itinéraire partagé avec des cyclistes ou d’autres usagers autorisés. L’accès, la priorité et les usagers autorisés dépendent de la signalisation et de la réglementation locales applicables au chemin.
8. Piste cyclable
Une piste cyclable est une partie de route ou un itinéraire distinct destiné principalement ou exclusivement aux personnes circulant à vélo. Elle peut être physiquement séparée du trafic motorisé, marquée sur la chaussée ou identifiée par des panneaux de signalisation.
Les pistes cyclables peuvent être à sens unique, à double sens ou partagées avec d’autres usagers. Les usagers autorisés, le sens de circulation, les règles de priorité et l’obligation d’utiliser la piste dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
9. Chemin partagé
Un chemin partagé est un chemin ou une partie de route destiné à être utilisé à la fois par les piétons et les cyclistes. Contrairement aux aménagements où piétons et cyclistes disposent de parties clairement séparées, les usagers d’un chemin partagé circulent normalement dans le même espace général.
Comme les usagers peuvent se déplacer à des vitesses très différentes, les cyclistes doivent approcher les piétons avec prudence, adapter leur vitesse et laisser suffisamment d’espace lors du dépassement. Les usagers autorisés, les règles de priorité et les éventuelles limitations de vitesse dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
10. Tunnel
Un tunnel est un passage couvert qui fait passer une route à travers ou sous un obstacle tel qu’une colline, une montagne, un bâtiment, un cours d’eau ou une autre voie de transport. Les tunnels routiers peuvent comporter une ou plusieurs voies et accueillir une circulation à sens unique ou dans les deux sens.
La conduite dans un tunnel exige une attention particulière car la visibilité, les possibilités d’évacuation et l’espace disponible pour éviter les dangers sont limités. Les conducteurs doivent respecter les règles applicables en matière d’éclairage, de vitesse, de voies et de distance de sécurité et prêter attention aux issues de secours, aux signaux lumineux et aux panneaux à messages variables.
11. Route à péage
Une route à péage est une route, autoroute, pont, tunnel ou autre itinéraire pour lequel les usagers doivent payer une redevance. Le péage peut concerner tous les véhicules ou seulement certaines catégories, et son montant peut dépendre de facteurs tels que la distance parcourue, le type de véhicule, le poids ou les émissions.
Les péages peuvent être perçus à des gares de péage, électroniquement ou au moyen d’une vignette ou d’un système de tarification à la distance. Les conducteurs doivent vérifier les modalités de paiement applicables avant d’utiliser une route à péage, en particulier lorsqu’ils circulent dans un autre pays.
12. Circulation à sens unique
La circulation à sens unique signifie que les véhicules sur une route ou une chaussée ne peuvent circuler que dans une direction désignée. Le sens autorisé est normalement indiqué par des panneaux, des flèches de voie ou des marquages routiers.
Certains usagers, tels que les cyclistes ou véhicules de transport public, peuvent être autorisés à circuler dans le sens opposé lorsque des panneaux le permettent expressément. Une rue à sens unique ne détermine pas à elle seule la limitation de vitesse, la priorité ou les règles de stationnement.
13. Quai
Un quai est une zone aménagée au bord d’une rivière, d’un canal, d’un port ou d’une autre étendue d’eau, généralement utilisée pour le chargement, le déchargement, l’amarrage des navires ou l’accès au bord de l’eau. Une route peut longer l’eau ou mener directement au bord du quai.
Dans la circulation routière, un avertissement de quai indique un risque qu’un véhicule quitte la route et tombe dans l’eau. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer attentivement la configuration de la route et maintenir une distance sûre par rapport au bord de l’eau.
14. Pente
Une pente est une section de route qui monte ou descend de manière notable. Une forte pente peut affecter la vitesse du véhicule, la distance de freinage, l’adhérence, la visibilité et la capacité des véhicules lourds ou peu puissants à maintenir une vitesse régulière.
Des panneaux d’avertissement peuvent signaler une forte montée ou une descente dangereuse et indiquer la déclivité en pourcentage. Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’avance, choisir un rapport approprié et rester prêts à rencontrer des véhicules lents, des virages et des changements d’état de la chaussée.
15. Voie de bus
Une voie de bus est une voie de circulation réservée principalement aux autobus ou à d’autres véhicules de transport public autorisés. Elle vise à améliorer la régularité et la fluidité des transports publics en permettant aux véhicules autorisés d’éviter les embouteillages du trafic général.
D’autres usagers, tels que taxis, cyclistes, motos ou véhicules transportant plusieurs occupants, peuvent également être autorisés lorsque les panneaux le permettent expressément. Les heures de fonctionnement, véhicules autorisés, sens de circulation et règles d’entrée ou de traversée de la voie dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
16. Arrêt de bus
Un arrêt de bus est un endroit désigné où les autobus s’arrêtent pour permettre aux passagers de monter ou descendre. Il peut être identifié par un panneau, un abri, un quai surélevé, un marquage routier ou une autre infrastructure de transport public et peut se trouver au bord de la route ou dans une zone d’arrêt spécialement aménagée.
Les conducteurs qui approchent d’un arrêt de bus doivent surveiller attentivement les autobus, les piétons et les passagers qui traversent ou pénètrent sur la chaussée. Des restrictions d’arrêt ou de stationnement peuvent s’appliquer autour des arrêts afin de maintenir la zone accessible et visible.
17. Panneau Stop
Un panneau Stop oblige les conducteurs à immobiliser complètement leur véhicule et à céder le passage avant de s’engager sur la route ou de la traverser. L’arrêt doit être effectué à la ligne d’arrêt ou à un autre emplacement prescrit par la loi.
Après l’arrêt, le conducteur ne peut repartir que lorsque cela peut être fait en toute sécurité et sans gêner la circulation prioritaire. Le panneau n’accorde pas la priorité au conducteur qui s’est arrêté.
18. Cédez le passage
Un panneau Cédez le passage oblige les conducteurs à laisser passer les usagers prioritaires avant de s’engager sur une route, de la traverser ou de la rejoindre. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer le trafic approchant et s’arrêter si nécessaire.
Contrairement à un panneau Stop, un Cédez le passage n’impose pas toujours un arrêt complet. Le conducteur peut continuer sans s’arrêter uniquement si le passage est clairement libre et qu’aucun usager prioritaire n’est obligé de modifier sa vitesse ou sa trajectoire.
19. Rond-point
Un rond-point est un aménagement circulaire dans lequel la circulation tourne autour d’un îlot central dans une direction déterminée. Les véhicules entrent et sortent par les routes raccordées, et la signalisation ou les règles locales déterminent la priorité.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, choisir une voie appropriée, observer tous les usagers et signaler comme requis lors de la sortie. Le sens de circulation, la priorité à l’entrée, l’utilisation des voies et les règles concernant cyclistes et piétons dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
20. Rétrécissement de chaussée
Un rétrécissement de chaussée est une section où la largeur disponible de la route ou de la chaussée diminue. Le rétrécissement peut se produire des deux côtés, d’un seul côté, ou parce qu’une ou plusieurs voies se terminent.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer les véhicules arrivant en sens inverse et ceux circulant à côté, maintenir un dégagement latéral suffisant et s’insérer si nécessaire. Les panneaux d’avertissement ne déterminent pas toujours la priorité ; les conducteurs doivent donc respecter les panneaux de priorité, marquages de voie et règles locales de circulation.
21. Passage pour piétons
Un passage pour piétons est un emplacement désigné où les piétons peuvent traverser une route. Il est généralement indiqué par des marquages routiers, des panneaux, des signaux lumineux ou une combinaison de ces éléments.
Les conducteurs doivent l’aborder avec la prudence appropriée et céder le passage lorsque la loi locale l’exige. Les piétons doivent également observer la circulation approchante et respecter les signaux pour piétons ou les instructions des agents habilités.
22. Passage à niveau
Un passage à niveau est un endroit où une route ou un chemin croise des voies ferrées au même niveau. Il peut être protégé par des barrières, des feux d’avertissement, des sonneries, des panneaux de signalisation ou une combinaison de ces dispositifs.
Les usagers doivent approcher avec prudence et ne jamais s’engager lorsqu’un train approche, que les signaux d’avertissement sont actifs ou que la sortie est bloquée. Ils doivent traverser sans délai et ne jamais s’arrêter, attendre ou se retrouver immobilisés sur les voies.
23. Direction obligatoire
Un panneau de direction obligatoire impose aux conducteurs de circuler uniquement dans la direction ou l’une des directions indiquées par sa ou ses flèches. Il peut obliger à continuer tout droit, à tourner ou à contourner un obstacle par un côté déterminé.
Le panneau ne détermine pas à lui seul la priorité ou la vitesse. Les conducteurs doivent toujours utiliser la voie appropriée, signaler lorsque cela est requis et céder le passage conformément à la signalisation et à la réglementation locales.
24. Interdiction de tourner
Une interdiction de tourner empêche les conducteurs de tourner dans la direction indiquée par un panneau de signalisation. Elle peut interdire de tourner à gauche, à droite ou de faire demi-tour à une intersection ou sur une section de route déterminée.
Les conducteurs doivent poursuivre par un itinéraire autorisé et respecter les flèches de voie ou panneaux de direction obligatoire. Une interdiction de tourner ne détermine pas à elle seule la priorité ou la vitesse, et toute exemption concernant les cyclistes, transports publics ou autres usagers doit être expressément indiquée.
25. Zone scolaire
Une zone scolaire est une route ou un ensemble de routes proches d’une école où de nombreux enfants peuvent marcher, faire du vélo, traverser la route ou monter et descendre de véhicules. Elle peut être indiquée par des panneaux d’avertissement, panneaux de zone, marquages routiers, dispositifs de modération de la circulation ou feux clignotants.
Des limitations de vitesse particulières, restrictions de stationnement ou règles d’accès peuvent s’appliquer en permanence ou seulement aux heures d’arrivée et de sortie de l’école. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller attentivement les enfants et être prêts à s’arrêter.
