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1. Slovénie
La Slovénie se trouve au point de rencontre de l’Europe centrale, des Alpes et du nord de l’Adriatique, et borde l’Italie, l’Autriche, la Hongrie et la Croatie. La circulation se fait à droite. Malgré sa taille relativement réduite, les conditions de conduite varient fortement : les cols et vallées alpins dominent le nord-ouest, le Karst calcaire façonne le sud-ouest et des terrains plus plats s’étendent vers la plaine pannonienne à l’est. Le slovène est la principale langue utilisée sur les panneaux routiers. Dans les zones officiellement bilingues, l’italien ou le hongrois apparaît également aux côtés du slovène sur la signalisation routière et les noms de lieux.
Les autoroutes et voies rapides jouent un rôle central dans les déplacements à travers le pays, et les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes ont généralement besoin d’une vignette électronique avant d’emprunter les sections payantes. Un changement notable est entré en vigueur le 1er janvier 2026 : les sections côtières H5 et H6 ne nécessitent plus de vignette. La conduite hivernale est également importante, notamment dans les zones alpines. L’équipement hivernal prescrit est obligatoire du 15 novembre au 15 mars et chaque fois que des conditions hivernales surviennent en dehors de cette période, tandis que les feux de circulation diurne ou les feux de croisement sont obligatoires toute l’année.
De quel côté de la route roule-t-on en Slovénie ?
Roulez du côté droit de la route et dépassez normalement par la gauche.
Quel est le numéro d’urgence en Slovénie ?
Appelez le 112 pour les services d’urgence généraux. Pour une intervention urgente de la police, la Slovénie utilise également le 113.
Quelle est la limite d’alcool au volant en Slovénie ?
Pour la plupart des conducteurs ordinaires, le niveau maximal autorisé est de 0,5 g/kg de sang ou 0,24 mg/l d’air expiré, à condition que le conducteur ne présente aucun signe d’altération. Une tolérance zéro s’applique aux conducteurs novices et à plusieurs catégories de conducteurs professionnels et autres conducteurs spécifiés.
Quelle est la limitation de vitesse en agglomération en Slovénie ?
La vitesse maximale générale en agglomération est de 50 km/h, sauf si des panneaux établissent une autre limite.
Quelle est la limitation de vitesse hors agglomération en Slovénie ?
Pour une voiture particulière ordinaire, la vitesse maximale générale sur les routes hors agglomération est de 90 km/h, sauf si une autre limite est signalée.
Quelle est la limitation de vitesse sur les voies rapides en Slovénie ?
Pour une voiture particulière ordinaire, la vitesse maximale générale sur une voie rapide est de 110 km/h, sauf si une limite inférieure est indiquée.
Quelle est la limitation de vitesse sur les autoroutes en Slovénie ?
Pour une voiture particulière ordinaire, la vitesse maximale générale sur autoroute est de 130 km/h, sauf si des panneaux imposent une limite inférieure.
Quelles limitations plus basses s’appliquent dans les zones urbaines spéciales en Slovénie ?
La vitesse maximale générale est de 30 km/h dans les zones à vitesse limitée, 20 km/h dans les zones de circulation partagée et 10 km/h dans les zones à circulation apaisée et les zones piétonnes, sauf réglementation différente.
Faut-il une vignette autoroutière en Slovénie ?
En général, oui. Les véhicules à moteur dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 3,5 tonnes doivent disposer d’une vignette électronique valide avant d’entrer sur les autoroutes et voies rapides payantes désignées.
Quels types d’e-vignettes slovènes sont disponibles pour les voitures ?
Pour la plupart des voitures particulières, des vignettes électroniques sont disponibles pour une semaine, un mois ou un an. La vignette est liée électroniquement à la plaque d’immatriculation du véhicule au lieu d’être affichée sous forme d’autocollant sur le pare-brise.
Faut-il une vignette pour les voies rapides côtières H5 et H6 en Slovénie ?
Non. Depuis le 1er janvier 2026, les sections côtières H5 et H6 ont été retirées du système d’e-vignette et peuvent être utilisées sans vignette.
Faut-il utiliser les feux de jour en Slovénie ?
Oui. Les véhicules à moteur doivent utiliser les feux de circulation diurne ou les feux de croisement pendant la conduite de jour. Les feux appropriés doivent également être utilisés lorsque la visibilité ou d’autres conditions l’exigent.
Les pneus hiver sont-ils obligatoires en Slovénie ?
Les véhicules doivent disposer de l’équipement hivernal prescrit du 15 novembre au 15 mars et chaque fois que des conditions hivernales se produisent en dehors de cette période. Pour les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes, il peut s’agir de pneus hiver sur toutes les roues ou de pneus été admissibles accompagnés de chaînes à neige adaptées aux roues motrices.
Quelle profondeur de sculpture est exigée pour l’équipement hivernal en Slovénie ?
Les pneus utilisés comme équipement hivernal doivent avoir au moins 3 mm de profondeur de sculpture.
Les chaînes à neige sont-elles obligatoires en Slovénie ?
Les chaînes à neige peuvent faire partie de l’équipement hivernal obligatoire lorsqu’un véhicule utilise des pneus été adaptés à la place de pneus hiver. Elles doivent être de la bonne taille pour les roues motrices et être utilisées lorsque les conditions enneigées l’exigent ou lorsque des panneaux en imposent l’usage.
Les ceintures de sécurité sont-elles obligatoires en Slovénie ?
Oui. Les conducteurs et passagers doivent utiliser les ceintures de sécurité sur les sièges qui en sont équipés, sous réserve d’exemptions légales limitées.
Quand les enfants doivent-ils utiliser un dispositif de retenue en Slovénie ?
Un enfant qui mesure moins de 140 cm ou pèse moins de 36 kg doit normalement être attaché dans un dispositif de retenue homologué adapté à ses caractéristiques physiques.
Peut-on utiliser un siège enfant dos à la route sur le siège avant en Slovénie ?
Oui, mais un dispositif dos à la route ne doit pas être utilisé devant un airbag frontal actif. L’airbag doit être désactivé lorsque cela est nécessaire pour une utilisation sûre et légale du dispositif.
Les casques de moto sont-ils obligatoires en Slovénie ?
Oui. Les conducteurs et passagers de motos et de cyclomoteurs doivent normalement porter un casque de protection correctement attaché, sous réserve d’exemptions limitées pour certains véhicules fermés ou équipés de dispositifs de retenue.
Les cyclistes doivent-ils porter un casque en Slovénie ?
Les cyclistes et utilisateurs de véhicules à moteur légers comme les trottinettes électriques doivent porter un casque de protection jusqu’à l’âge de 18 ans. Le casque est également fortement recommandé aux cyclistes plus âgés.
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant en Slovénie ?
Un téléphone portable tenu en main ne doit pas être utilisé pendant la conduite. Un téléphone peut être utilisé avec un système mains libres, à condition que cela ne gêne pas la maîtrise sûre du véhicule.
La priorité à droite s’applique-t-elle en Slovénie ?
Oui. À une intersection où la priorité n’est pas réglée autrement, le véhicule venant de droite a priorité.
Qui a priorité à un rond-point en Slovénie ?
Un conducteur circulant déjà sur un rond-point a priorité sur un conducteur qui y entre. Les conducteurs entrant sur un rond-point à plusieurs voies doivent également respecter les marquages de voie et panneaux applicables.
Les piétons ont-ils priorité aux passages en Slovénie ?
Les conducteurs doivent céder le passage aux piétons sur les passages pour piétons conformément aux règles de circulation. Les piétons doivent aussi s’assurer qu’ils peuvent s’engager et traverser en sécurité plutôt que de surgir soudainement sur la trajectoire d’un véhicule.
Les conducteurs doivent-ils former un couloir de secours en Slovénie ?
Oui. Lorsque la circulation s’arrête ou forme une file sur une autoroute ou voie rapide, les conducteurs doivent immédiatement créer un couloir de secours. Les véhicules de la voie la plus à gauche se déplacent aussi loin que possible vers la gauche, tandis que ceux de toutes les autres voies se déplacent aussi loin que possible vers la droite.
Peut-on rouler ou s’arrêter sur la bande d’arrêt d’urgence d’une autoroute slovène ?
Normalement non. Rouler, s’arrêter ou stationner sur la bande d’arrêt d’urgence ou l’accotement autoroutier est interdit sauf en cas d’urgence ou lorsqu’on apporte une assistance nécessaire.
Quel équipement de sécurité une voiture doit-elle transporter en Slovénie ?
L’équipement obligatoire comprend un triangle de présignalisation, une trousse de premiers secours et un vêtement de sécurité réfléchissant, ainsi que l’équipement prescrit pour faire face à un pneu endommagé. Un jeu d’ampoules de rechange est également requis lorsque cela s’applique au système d’éclairage du véhicule.
Que doivent faire les conducteurs à un passage à niveau en Slovénie ?
Un train a priorité sur tous les usagers de la route. Les conducteurs doivent s’arrêter lorsque les signaux annoncent l’arrivée d’un train, que les barrières se ferment ou sont fermées, ou qu’un agent ferroviaire habilité ordonne l’arrêt ; à un passage non protégé, ils ne doivent traverser que lorsqu’ils sont certains qu’aucun train n’approche.
2. Autoroute
Une autoroute est une route spécialement conçue et signalée pour la circulation motorisée. Les autoroutes disposent normalement de chaussées séparées pour les sens opposés, d’un accès contrôlé par des entrées et sorties désignées, sans accès direct aux propriétés voisines ni croisements à niveau avec d’autres routes, voies ferrées ou chemins.
Des règles de circulation particulières s’appliquent sur les autoroutes. Les usagers autorisés, limitations de vitesse, règles de voie, péages et procédures d’urgence varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
3. Zone
Une zone de circulation est un secteur dans lequel une règle de circulation s’applique à l’ensemble des routes ou sections de route qu’il comprend. La règle commence normalement à un panneau d’entrée de zone et reste applicable jusqu’au panneau correspondant de fin de zone.
Les zones peuvent réglementer la vitesse, le stationnement, l’accès, les catégories de véhicules, les émissions ou d’autres comportements routiers. Les panneaux utilisés, les routes concernées et l’effet des intersections ou exceptions locales dépendent du droit routier local.
4. Limitation de vitesse
Une limitation de vitesse est la vitesse maximale légale autorisée sur une route, une voie ou dans une zone désignée. Elle peut être fixée par la réglementation générale de la circulation ou indiquée par des panneaux fixes, variables ou temporaires.
Une limitation de vitesse est un maximum, et non une vitesse à atteindre. Les conducteurs doivent rouler plus lentement chaque fois que la circulation, la visibilité, la météo, l’état de la route, les usagers vulnérables ou l’état du véhicule rendent dangereuse la vitesse maximale autorisée.
5. Piste cyclable
Une piste cyclable est une partie de route ou un itinéraire distinct destiné principalement ou exclusivement aux personnes circulant à vélo. Elle peut être physiquement séparée du trafic motorisé, marquée sur la chaussée ou identifiée par des panneaux de signalisation.
Les pistes cyclables peuvent être à sens unique, à double sens ou partagées avec d’autres usagers. Les usagers autorisés, le sens de circulation, les règles de priorité et l’obligation d’utiliser la piste dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
6. Tunnel
Un tunnel est un passage couvert qui fait passer une route à travers ou sous un obstacle tel qu’une colline, une montagne, un bâtiment, un cours d’eau ou une autre voie de transport. Les tunnels routiers peuvent comporter une ou plusieurs voies et accueillir une circulation à sens unique ou dans les deux sens.
La conduite dans un tunnel exige une attention particulière car la visibilité, les possibilités d’évacuation et l’espace disponible pour éviter les dangers sont limités. Les conducteurs doivent respecter les règles applicables en matière d’éclairage, de vitesse, de voies et de distance de sécurité et prêter attention aux issues de secours, aux signaux lumineux et aux panneaux à messages variables.
7. Zone piétonne
Une zone piétonne est un secteur composé d’une ou plusieurs rues principalement réservées aux piétons. L’accès des véhicules à moteur est normalement interdit ou limité aux usagers autorisés, à certains usages ou à des horaires déterminés.
Les piétons peuvent généralement utiliser toute la largeur de l’espace routier disponible. Les règles concernant les cyclistes, les livraisons, les transports publics, la vitesse des véhicules, l’arrêt et le stationnement dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
8. Ralentisseur
Un ralentisseur est un dispositif surélevé de modération de la circulation placé sur tout ou partie d’une route afin d’obliger les conducteurs à réduire leur vitesse. Il est couramment utilisé près des habitations, écoles, passages, zones de stationnement et autres lieux où une faible vitesse est importante.
Les ralentisseurs varient par leur forme, leur hauteur et leur statut juridique. Les conducteurs doivent les aborder à une vitesse faible et maîtrisée et respecter les panneaux d’avertissement ou limitations de vitesse applicables.
9. Douane
La douane est l’autorité publique chargée de contrôler les marchandises entrant ou sortant d’un pays ou territoire douanier. Dans la circulation routière, un poste douanier est un lieu où les conducteurs peuvent être tenus de s’arrêter afin que les agents inspectent le véhicule, les bagages, le chargement et les documents pertinents.
Les contrôles douaniers peuvent avoir lieu aux frontières, ports, terminaux de ferry, aéroports ou points de contrôle intérieurs. Les conducteurs doivent respecter tous les panneaux, signaux de voie, barrières et instructions des agents des douanes. Les obligations de déclaration dépendent des pays concernés ainsi que du type, de la valeur, de la quantité et de l’usage prévu des marchandises transportées.
10. Circulation à sens unique
La circulation à sens unique signifie que les véhicules sur une route ou une chaussée ne peuvent circuler que dans une direction désignée. Le sens autorisé est normalement indiqué par des panneaux, des flèches de voie ou des marquages routiers.
Certains usagers, tels que les cyclistes ou véhicules de transport public, peuvent être autorisés à circuler dans le sens opposé lorsque des panneaux le permettent expressément. Une rue à sens unique ne détermine pas à elle seule la limitation de vitesse, la priorité ou les règles de stationnement.
11. Pente
Une pente est une section de route qui monte ou descend de manière notable. Une forte pente peut affecter la vitesse du véhicule, la distance de freinage, l’adhérence, la visibilité et la capacité des véhicules lourds ou peu puissants à maintenir une vitesse régulière.
Des panneaux d’avertissement peuvent signaler une forte montée ou une descente dangereuse et indiquer la déclivité en pourcentage. Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’avance, choisir un rapport approprié et rester prêts à rencontrer des véhicules lents, des virages et des changements d’état de la chaussée.
12. Voie de bus
Une voie de bus est une voie de circulation réservée principalement aux autobus ou à d’autres véhicules de transport public autorisés. Elle vise à améliorer la régularité et la fluidité des transports publics en permettant aux véhicules autorisés d’éviter les embouteillages du trafic général.
D’autres usagers, tels que taxis, cyclistes, motos ou véhicules transportant plusieurs occupants, peuvent également être autorisés lorsque les panneaux le permettent expressément. Les heures de fonctionnement, véhicules autorisés, sens de circulation et règles d’entrée ou de traversée de la voie dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
13. Impasse
Une impasse est une route qui ne constitue pas un itinéraire de transit pour certains ou tous les véhicules. Elle peut se terminer complètement, aboutir à une barrière ou se poursuivre sous forme de chemin accessible uniquement à certains usagers.
Les conducteurs peuvent normalement entrer dans une impasse pour accéder à des habitations, commerces, places de stationnement ou autres destinations, mais ils doivent être prêts à faire demi-tour ou ressortir par le même itinéraire. Des panneaux peuvent indiquer que les piétons ou cyclistes peuvent continuer au-delà du point où les véhicules à moteur ne le peuvent pas.
14. Panneau Stop
Un panneau Stop oblige les conducteurs à immobiliser complètement leur véhicule et à céder le passage avant de s’engager sur la route ou de la traverser. L’arrêt doit être effectué à la ligne d’arrêt ou à un autre emplacement prescrit par la loi.
Après l’arrêt, le conducteur ne peut repartir que lorsque cela peut être fait en toute sécurité et sans gêner la circulation prioritaire. Le panneau n’accorde pas la priorité au conducteur qui s’est arrêté.
15. Rond-point
Un rond-point est un aménagement circulaire dans lequel la circulation tourne autour d’un îlot central dans une direction déterminée. Les véhicules entrent et sortent par les routes raccordées, et la signalisation ou les règles locales déterminent la priorité.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, choisir une voie appropriée, observer tous les usagers et signaler comme requis lors de la sortie. Le sens de circulation, la priorité à l’entrée, l’utilisation des voies et les règles concernant cyclistes et piétons dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
16. Route prioritaire
Une route prioritaire est une route dont les usagers ont priorité sur les véhicules arrivant des routes qui la croisent. Elle est normalement identifiée par un panneau de route prioritaire, tandis qu’un panneau de fin indique où ce statut de priorité continue cesse.
Les conducteurs circulant sur une route prioritaire doivent néanmoins respecter les feux de circulation, les agents habilités, les limitations de vitesse, les passages et les règles de changement de direction. Avoir la priorité ne permet jamais de s’engager si cela crée un danger ou bloque une intersection.
17. Rétrécissement de chaussée
Un rétrécissement de chaussée est une section où la largeur disponible de la route ou de la chaussée diminue. Le rétrécissement peut se produire des deux côtés, d’un seul côté, ou parce qu’une ou plusieurs voies se terminent.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer les véhicules arrivant en sens inverse et ceux circulant à côté, maintenir un dégagement latéral suffisant et s’insérer si nécessaire. Les panneaux d’avertissement ne déterminent pas toujours la priorité ; les conducteurs doivent donc respecter les panneaux de priorité, marquages de voie et règles locales de circulation.
18. Passage pour piétons
Un passage pour piétons est un emplacement désigné où les piétons peuvent traverser une route. Il est généralement indiqué par des marquages routiers, des panneaux, des signaux lumineux ou une combinaison de ces éléments.
Les conducteurs doivent l’aborder avec la prudence appropriée et céder le passage lorsque la loi locale l’exige. Les piétons doivent également observer la circulation approchante et respecter les signaux pour piétons ou les instructions des agents habilités.
19. Passage à niveau
Un passage à niveau est un endroit où une route ou un chemin croise des voies ferrées au même niveau. Il peut être protégé par des barrières, des feux d’avertissement, des sonneries, des panneaux de signalisation ou une combinaison de ces dispositifs.
Les usagers doivent approcher avec prudence et ne jamais s’engager lorsqu’un train approche, que les signaux d’avertissement sont actifs ou que la sortie est bloquée. Ils doivent traverser sans délai et ne jamais s’arrêter, attendre ou se retrouver immobilisés sur les voies.
20. Direction obligatoire
Un panneau de direction obligatoire impose aux conducteurs de circuler uniquement dans la direction ou l’une des directions indiquées par sa ou ses flèches. Il peut obliger à continuer tout droit, à tourner ou à contourner un obstacle par un côté déterminé.
Le panneau ne détermine pas à lui seul la priorité ou la vitesse. Les conducteurs doivent toujours utiliser la voie appropriée, signaler lorsque cela est requis et céder le passage conformément à la signalisation et à la réglementation locales.
21. Zone scolaire
Une zone scolaire est une route ou un ensemble de routes proches d’une école où de nombreux enfants peuvent marcher, faire du vélo, traverser la route ou monter et descendre de véhicules. Elle peut être indiquée par des panneaux d’avertissement, panneaux de zone, marquages routiers, dispositifs de modération de la circulation ou feux clignotants.
Des limitations de vitesse particulières, restrictions de stationnement ou règles d’accès peuvent s’appliquer en permanence ou seulement aux heures d’arrivée et de sortie de l’école. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller attentivement les enfants et être prêts à s’arrêter.
22. Traversée d’animaux
Un avertissement de traversée d’animaux indique un endroit ou une section où des animaux sauvages, du bétail ou des animaux montés peuvent pénétrer sur la route ou la traverser. Les animaux peuvent apparaître soudainement, se déplacer de manière imprévisible ou être difficiles à voir dans l’obscurité, la végétation ou par mauvais temps.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller les deux côtés de la route et rester prêts à s’arrêter. Le panneau d’avertissement ne donne pas à lui seul la priorité aux animaux et n’impose pas une limitation numérique, mais les conducteurs doivent éviter de les effrayer, de les mettre en danger ou de les heurter.
23. Chutes de pierres
Un avertissement de chutes de pierres signale une section où des rochers ou pierres peuvent tomber d’une falaise, d’une tranchée ou d’un versant abrupt, ou où des matériaux tombés peuvent déjà se trouver sur la chaussée. Le danger peut concerner toute la chaussée et apparaître soudainement.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller la route et les pentes devant eux, augmenter leur distance de sécurité et rester prêts à s’arrêter. Ils doivent éviter les arrêts inutiles dans la section exposée et ne jamais tenter de déplacer eux-mêmes des rochers instables.
24. Chevron
Un chevron est un repère routier en forme de V ou de flèche utilisé pour indiquer un changement marqué de direction de la route. Les panneaux à chevrons sont normalement placés à l’extérieur d’un virage de manière à ce que leurs pointes indiquent la direction dans laquelle la route continue.
Les chevrons améliorent la visibilité et l’alignement d’un virage, surtout dans l’obscurité ou par mauvais temps. Ils n’imposent normalement pas de limitation de vitesse et ne déterminent pas la priorité ; les conducteurs doivent donc réduire leur vitesse avant le virage et respecter tous les autres panneaux et marquages routiers.
25. Circulation à contresens
La circulation à contresens se produit lorsqu’un conducteur roule dans le sens opposé au sens de circulation légalement autorisé. Cela peut arriver sur une route à sens unique, une route à chaussées séparées, une entrée ou sortie d’autoroute ou une autre section réservée à une seule direction.
La circulation à contresens crée un risque extrême de collision frontale. Les conducteurs doivent respecter les panneaux directionnels, les sens interdits, les flèches de voie et les marquages routiers. Toute personne s’engageant accidentellement à contresens doit ralentir, avertir les autres usagers, s’arrêter à l’endroit le plus sûr disponible et contacter les services d’urgence.
