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1. Serbie
La Serbie se situe au carrefour de l’Europe centrale et de l’Europe du Sud-Est, et sa position sur de grands axes nord-sud en fait un important pays de transit entre l’Europe centrale et le sud des Balkans. La circulation se fait à droite. Les autoroutes supportent une grande partie du trafic international, tandis que les routes secondaires peuvent devenir nettement plus sinueuses dans les régions vallonnées et montagneuses. Les panneaux routiers méritent une attention particulière : sur les routes nationales de première catégorie, les noms de lieux sont normalement indiqués à la fois en alphabet cyrillique et latin, tandis que le cyrillique peut être utilisé seul sur les routes nationales de deuxième catégorie, les routes communales et les rues.
Les autoroutes serbes utilisent des péages calculés selon la distance plutôt qu’une vignette. Les sections autoroutières payantes fonctionnent en système fermé, avec paiement aux gares de péage ou électroniquement au moyen d’un badge ENP. Les règles hivernales dépendent de l’état réel de la route : du 1er novembre au 1er avril, les voitures particulières doivent être équipées de pneus hiver sur les quatre roues lorsque la chaussée est couverte de neige, de glace ou de verglas, avec une profondeur de sculpture d’au moins 4 mm. Les chaînes à neige ou un autre dispositif de traction homologué font partie de l’équipement hivernal obligatoire, tandis que les pneus cloutés sont interdits.
De quel côté de la route roule-t-on en Serbie ?
Roulez du côté droit de la route et dépassez normalement par la gauche.
Quel est le numéro d’urgence en Serbie ?
Appelez le 112 pour l’assistance d’urgence générale. La Serbie utilise aussi le 192 pour la police, le 193 pour les pompiers et secours, et le 194 pour les services d’ambulance.
Quelle est la limite d’alcool au volant en Serbie ?
Le seuil légal général est de 0,2 g/l (0,2 ‰). Une tolérance zéro s’applique à plusieurs catégories, notamment aux conducteurs en période probatoire, aux conducteurs de motos et cyclomoteurs et à certains conducteurs professionnels ou de services particuliers.
Quelle est la limitation de vitesse en agglomération en Serbie ?
La vitesse maximale générale en agglomération est de 50 km/h, sauf indication contraire. Sur des routes adaptées, une limite signalée plus élevée pouvant atteindre 80 km/h peut être autorisée.
Quelle est la limitation de vitesse hors agglomération en Serbie ?
Pour une voiture particulière ordinaire, la vitesse maximale générale sur les routes hors agglomération autres que les autoroutes et motoput est de 80 km/h, sauf si une autre limite est signalée.
Quelle est la limitation de vitesse sur une motoput en Serbie ?
La vitesse maximale générale sur une motoput est de 100 km/h pour une voiture particulière ordinaire, sauf si une limite inférieure est indiquée.
Quelle est la limitation de vitesse sur les autoroutes en Serbie ?
La vitesse maximale générale sur autoroute pour une voiture particulière ordinaire est de 130 km/h, sauf si des panneaux imposent une limite inférieure.
Quelle est la limitation de vitesse dans une zone scolaire serbe ?
Dans une zone scolaire signalée, la limite est normalement de 30 km/h en agglomération et 50 km/h hors agglomération entre 07:00 et 21:00, sauf si des panneaux indiquent une autre période.
Quels usagers sont interdits sur les autoroutes serbes ?
Les autoroutes sont réservées à certains véhicules à moteur et sont interdites aux piétons, vélos et autres usagers lents exclus. Un véhicule à moteur autorisé doit également avoir une vitesse maximale par construction d’au moins 50 km/h.
Faut-il une vignette autoroutière en Serbie ?
Non. La Serbie n’utilise pas de vignette autoroutière nationale pour les voitures particulières. Des péages sont perçus sur certaines sections autoroutières selon la distance parcourue et la catégorie du véhicule.
Comment fonctionnent les péages autoroutiers en Serbie ?
Les sections autoroutières payantes utilisent généralement un système de péage fermé. Les conducteurs payant manuellement prennent une carte magnétique à l’entrée et paient à la sortie, tandis qu’un badge électronique ENP peut être utilisé dans les voies électroniques dédiées.
Faut-il utiliser les feux de jour en Serbie ?
Oui. Pendant la conduite de jour, les véhicules à moteur doivent utiliser les feux de croisement ou les feux de circulation diurne.
Les pneus hiver sont-ils obligatoires en Serbie ?
Du 1er novembre au 1er avril, les pneus hiver sont obligatoires lorsque la chaussée est couverte de neige, de glace ou de verglas. Pour les voitures particulières, ils doivent être montés sur les quatre roues et présenter une profondeur de sculpture d’au moins 4 mm.
Faut-il transporter des chaînes à neige en Serbie ?
Les chaînes à neige ou un autre dispositif de traction homologué font partie des exigences serbes d’équipement hivernal. Pendant la période d’équipement hivernal, elles doivent généralement être transportées lorsqu’on circule hors agglomération et montées sur les roues motrices lorsque les panneaux ou les conditions enneigées applicables l’exigent.
Les pneus cloutés sont-ils autorisés en Serbie ?
Non. Les pneus cloutés sont interdits sur les véhicules en Serbie.
Les ceintures de sécurité sont-elles obligatoires en Serbie ?
Oui. Les conducteurs et passagers doivent utiliser les ceintures de sécurité sur les sièges qui en sont équipés.
Quand les enfants doivent-ils utiliser un dispositif de retenue en Serbie ?
Une personne mesurant moins de 135 cm doit normalement être transportée dans un dispositif de retenue homologué adapté à l’enfant. La loi prévoit des conditions particulières pour l’utilisation de rehausseurs par les enfants plus âgés.
Les enfants peuvent-ils voyager sur le siège avant en Serbie ?
Un enfant de moins de 12 ans ne doit généralement pas voyager sur le siège avant. Une exception permet à un enfant jusqu’à trois ans d’y être transporté dans un dispositif dos à la route adapté lorsque l’airbag frontal est absent ou désactivé.
Les casques de moto sont-ils obligatoires en Serbie ?
Oui. Les conducteurs et passagers de motos, cyclomoteurs et véhicules motorisés à trois ou quatre roues concernés doivent porter un casque de protection homologué et correctement attaché.
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant en Serbie ?
Un conducteur ne doit pas tenir ni utiliser un téléphone portable en conduisant sauf s’il est utilisé avec un équipement mains libres ne nécessitant pas de tenir l’appareil. Des règles plus strictes s’appliquent aux conducteurs en période probatoire.
Quelles règles particulières s’appliquent aux conducteurs en période probatoire en Serbie ?
Les conducteurs en période probatoire sont soumis à une tolérance zéro pour l’alcool, ne peuvent pas conduire entre 23:00 et 06:00 et ne peuvent pas utiliser de téléphone même en mains libres. Leur vitesse maximale est de 110 km/h sur autoroute, 90 km/h sur motoput et 90 % de la limite applicable sur les autres routes ; des restrictions s’appliquent également à la conduite de véhicules de catégorie B dont le moteur dépasse 80 kW, sauf présence du superviseur légalement requis.
La priorité à droite s’applique-t-elle en Serbie ?
Oui. À une intersection où la priorité n’est pas réglée autrement, un conducteur doit normalement céder le passage à un véhicule venant de droite.
Qui a priorité à un rond-point en Serbie ?
La priorité à un rond-point est déterminée par les panneaux de signalisation et les règles normales de priorité. Lorsqu’un panneau Cédez le passage est placé à l’entrée, comme c’est fréquent, les conducteurs entrants doivent céder au trafic qui circule déjà. Il ne faut pas supposer que le seul fait d’être dans le rond-point donne toujours priorité.
Les piétons ont-ils priorité aux passages en Serbie ?
À un passage pour piétons non réglementé, les conducteurs doivent adapter leur vitesse afin de pouvoir céder le passage aux piétons qui se sont engagés, s’engagent ou manifestent clairement l’intention de s’engager sur le passage.
La Serbie applique-t-elle la règle de l’insertion en fermeture éclair ?
Oui. Lorsqu’une voie allant dans le même sens se termine ou est obstruée, un conducteur dans la voie adjacente doit laisser un véhicule provenant de la voie qui se termine ou est bloquée s’insérer devant lui.
Les conducteurs doivent-ils former un couloir de secours en Serbie ?
Oui. Dans une file sur autoroute où il n’y a pas de bande d’arrêt d’urgence, les véhicules des voies de droite et, le cas échéant, centrales doivent se déplacer vers le bord droit tandis que ceux de la voie de gauche se déplacent vers la gauche, laissant un couloir aux véhicules d’urgence et prioritaires.
Que doivent faire les conducteurs aux passages à niveau en Serbie ?
Les conducteurs doivent céder le passage aux véhicules ferroviaires et s’arrêter lorsque les barrières sont fermées ou s’abaissent ou lorsque les signaux du passage l’exigent. À un passage non protégé, ils doivent s’arrêter et vérifier qu’aucun train n’approche avant de traverser.
Quel équipement de sécurité une voiture doit-elle transporter en Serbie ?
Une voiture particulière ordinaire doit transporter des équipements essentiels, notamment un triangle de présignalisation, une trousse de premiers secours et un gilet réfléchissant homologués. Les voitures particulières fabriquées ou immatriculées pour la première fois après le 1er janvier 1984 doivent également transporter une corde ou barre de remorquage adaptée. Des exigences distinctes d’équipement hivernal s’appliquent lorsque nécessaire.
2. Autoroute
Une autoroute est une route spécialement conçue et signalée pour la circulation motorisée. Les autoroutes disposent normalement de chaussées séparées pour les sens opposés, d’un accès contrôlé par des entrées et sorties désignées, sans accès direct aux propriétés voisines ni croisements à niveau avec d’autres routes, voies ferrées ou chemins.
Des règles de circulation particulières s’appliquent sur les autoroutes. Les usagers autorisés, limitations de vitesse, règles de voie, péages et procédures d’urgence varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
3. Limitation de vitesse
Une limitation de vitesse est la vitesse maximale légale autorisée sur une route, une voie ou dans une zone désignée. Elle peut être fixée par la réglementation générale de la circulation ou indiquée par des panneaux fixes, variables ou temporaires.
Une limitation de vitesse est un maximum, et non une vitesse à atteindre. Les conducteurs doivent rouler plus lentement chaque fois que la circulation, la visibilité, la météo, l’état de la route, les usagers vulnérables ou l’état du véhicule rendent dangereuse la vitesse maximale autorisée.
4. Arrêt de bus
Un arrêt de bus est un endroit désigné où les autobus s’arrêtent pour permettre aux passagers de monter ou descendre. Il peut être identifié par un panneau, un abri, un quai surélevé, un marquage routier ou une autre infrastructure de transport public et peut se trouver au bord de la route ou dans une zone d’arrêt spécialement aménagée.
Les conducteurs qui approchent d’un arrêt de bus doivent surveiller attentivement les autobus, les piétons et les passagers qui traversent ou pénètrent sur la chaussée. Des restrictions d’arrêt ou de stationnement peuvent s’appliquer autour des arrêts afin de maintenir la zone accessible et visible.
5. Panneau Stop
Un panneau Stop oblige les conducteurs à immobiliser complètement leur véhicule et à céder le passage avant de s’engager sur la route ou de la traverser. L’arrêt doit être effectué à la ligne d’arrêt ou à un autre emplacement prescrit par la loi.
Après l’arrêt, le conducteur ne peut repartir que lorsque cela peut être fait en toute sécurité et sans gêner la circulation prioritaire. Le panneau n’accorde pas la priorité au conducteur qui s’est arrêté.
6. Rond-point
Un rond-point est un aménagement circulaire dans lequel la circulation tourne autour d’un îlot central dans une direction déterminée. Les véhicules entrent et sortent par les routes raccordées, et la signalisation ou les règles locales déterminent la priorité.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, choisir une voie appropriée, observer tous les usagers et signaler comme requis lors de la sortie. Le sens de circulation, la priorité à l’entrée, l’utilisation des voies et les règles concernant cyclistes et piétons dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
7. Passage à niveau
Un passage à niveau est un endroit où une route ou un chemin croise des voies ferrées au même niveau. Il peut être protégé par des barrières, des feux d’avertissement, des sonneries, des panneaux de signalisation ou une combinaison de ces dispositifs.
Les usagers doivent approcher avec prudence et ne jamais s’engager lorsqu’un train approche, que les signaux d’avertissement sont actifs ou que la sortie est bloquée. Ils doivent traverser sans délai et ne jamais s’arrêter, attendre ou se retrouver immobilisés sur les voies.
8. Zone scolaire
Une zone scolaire est une route ou un ensemble de routes proches d’une école où de nombreux enfants peuvent marcher, faire du vélo, traverser la route ou monter et descendre de véhicules. Elle peut être indiquée par des panneaux d’avertissement, panneaux de zone, marquages routiers, dispositifs de modération de la circulation ou feux clignotants.
Des limitations de vitesse particulières, restrictions de stationnement ou règles d’accès peuvent s’appliquer en permanence ou seulement aux heures d’arrivée et de sortie de l’école. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller attentivement les enfants et être prêts à s’arrêter.
9. Circulation à contresens
La circulation à contresens se produit lorsqu’un conducteur roule dans le sens opposé au sens de circulation légalement autorisé. Cela peut arriver sur une route à sens unique, une route à chaussées séparées, une entrée ou sortie d’autoroute ou une autre section réservée à une seule direction.
La circulation à contresens crée un risque extrême de collision frontale. Les conducteurs doivent respecter les panneaux directionnels, les sens interdits, les flèches de voie et les marquages routiers. Toute personne s’engageant accidentellement à contresens doit ralentir, avertir les autres usagers, s’arrêter à l’endroit le plus sûr disponible et contacter les services d’urgence.
10. Travaux routiers
Les travaux routiers sont des activités de construction, d’entretien, de réparation ou d’inspection effectuées sur ou à côté d’une route. Ils peuvent modifier temporairement la configuration de la route, la largeur des voies, les limitations de vitesse, la priorité, les directions autorisées et les aménagements destinés aux piétons ou cyclistes.
Les conducteurs doivent respecter les panneaux temporaires, feux de circulation, barrières, marquages et instructions du personnel autorisé. Ils doivent réduire leur vitesse, augmenter la distance de sécurité et rester prêts à rencontrer des voies étroites, des véhicules arrêtés, des travailleurs, des engins et des changements soudains d’itinéraire.
11. Feux de circulation
Les feux de circulation utilisent des lumières colorées, des flèches ou des symboles pour indiquer quand les usagers peuvent avancer, doivent se préparer à s’arrêter ou doivent rester arrêtés. Des signaux distincts peuvent s’appliquer à certaines directions, voies, aux piétons, cyclistes ou véhicules de transport public.
Un feu vert autorise le mouvement uniquement lorsque le passage est libre et que la manœuvre est par ailleurs légale. Les usagers doivent toujours respecter les règles de priorité, interdictions de tourner, marquages de voie et instructions des agents habilités.
12. Permis de conduire
Un permis de conduire est un document officiel autorisant une personne à conduire une ou plusieurs catégories déterminées de véhicules à moteur. Il peut comporter des conditions, restrictions, codes de catégorie et dates d’expiration déterminant les véhicules que son titulaire peut conduire.
Les conducteurs doivent posséder un permis valide pour la catégorie de véhicule et la juridiction concernées. Un permis peut être provisoire, définitif, restreint, suspendu ou retiré, et des qualifications supplémentaires peuvent être exigées pour la conduite professionnelle.
13. Miroir routier
Un miroir routier est un miroir convexe installé près d’un carrefour, d’une sortie, d’un virage ou d’un autre endroit offrant une visibilité limitée. Sa surface courbe offre une vue plus large des usagers approchant qu’un miroir plat ordinaire.
Un miroir routier n’est qu’une aide à la visibilité. Il peut déformer la distance, la vitesse et la direction et être affecté par l’obscurité, la météo, la saleté ou les dommages. Les conducteurs doivent continuer à observer directement la route, respecter toutes les règles de priorité et ne s’engager que lorsque cela est sûr.
14. Stationnement
Le stationnement consiste à laisser un véhicule immobile à un endroit pendant un certain temps, plutôt que de s’arrêter brièvement en raison de la circulation ou d’une nécessité immédiate. De nombreux pays distinguent le stationnement d’un arrêt bref effectué pour faire monter ou descendre des passagers ou pour charger ou décharger des marchandises, même si la définition juridique précise varie.
Le stationnement peut être autorisé, limité, réservé, soumis à une durée maximale ou interdit par des panneaux, marquages, zones de stationnement et règlements locaux. Les conducteurs doivent stationner sans créer de danger ni de gêne inutile et respecter toute condition concernant le paiement, les permis, les catégories de véhicules ou la durée maximale.
15. Marche arrière
La marche arrière consiste à conduire un véhicule vers l’arrière. Elle est couramment utilisée pour stationner, quitter un espace restreint ou repositionner un véhicule lorsque le mouvement vers l’avant n’est pas pratique.
Avant de reculer, le conducteur doit vérifier les rétroviseurs et angles morts, observer attentivement les alentours du véhicule et s’assurer que l’espace derrière est libre. La marche arrière doit être effectuée lentement et uniquement aussi longtemps que nécessaire, car la visibilité derrière le véhicule est souvent limitée.
16. Limite d’agglomération
Une limite d’agglomération est la frontière à partir de laquelle une zone bâtie ou urbaine commence ou se termine pour l’application des règles de circulation. Elle est couramment indiquée par un panneau de nom de localité ou d’agglomération et peut marquer le point où certaines règles, telles que les limitations urbaines, règles de stationnement ou autres restrictions, commencent ou cessent de s’appliquer.
Une limite d’agglomération au sens routier ne correspond pas nécessairement exactement à la limite administrative d’une ville ou commune. Sa signification juridique dépend des panneaux et règles de circulation utilisés dans le pays.
17. Attraction touristique
Une attraction touristique est un lieu d’intérêt que les visiteurs peuvent rejoindre à des fins culturelles, historiques, récréatives, naturelles ou de divertissement. Il peut s’agir de monuments, châteaux, musées, sites panoramiques, parcs d’attractions et autres destinations remarquables.
Les attractions touristiques peuvent être signalées par des panneaux touristiques ou directionnels aidant les voyageurs à trouver leur destination. Les couleurs, symboles et types d’attractions indiqués varient selon les pays.
18. Autobus
Un autobus est un véhicule à moteur conçu pour transporter plusieurs passagers, généralement sur route dans le cadre des transports publics, scolaires, privés ou d’un autre service de transport de personnes. Les autobus ont généralement une capacité supérieure aux voitures et peuvent être conçus pour des passagers assis, debout ou les deux.
Des règles particulières peuvent s’appliquer concernant le permis, la capacité, les limitations de vitesse, les ceintures, les voies de bus, les arrêts et l’embarquement des passagers. La classification juridique des autobus et autocars et les règles applicables varient selon les pays ; conducteurs et passagers doivent donc respecter la réglementation locale.
19. Police
La police regroupe les autorités publiques chargées de faire respecter les lois, maintenir la sécurité publique et gérer les situations pouvant affecter la circulation. Sur la route, les agents peuvent contrôler les véhicules, faire respecter les règles, enquêter sur les collisions, diriger la circulation et intervenir en urgence.
Les usagers doivent respecter les instructions légales données par la police ou d’autres personnes habilitées à contrôler la circulation. Selon la loi locale, les instructions de la police peuvent temporairement primer sur les feux de circulation, panneaux ou organisation habituelle.
20. Ambulance
Une ambulance est un véhicule équipé et utilisé pour fournir une assistance médicale d’urgence ou transporter des patients vers ou entre des établissements de santé. Elle peut transporter du matériel médical et du personnel formé pouvant prodiguer des soins pendant le transport.
Lors d’une intervention urgente, une ambulance peut utiliser des feux d’avertissement et une sirène et bénéficier d’une priorité spéciale ou d’exemptions à certaines règles. Les autres usagers doivent respecter les règles locales applicables aux véhicules d’urgence, laisser suffisamment d’espace et ne pas gêner leur passage.
21. Nid-de-poule
Un nid-de-poule est un trou ou un creux dans la chaussée causé par l’usure, les intempéries, l’eau, les charges répétées du trafic ou la détérioration du revêtement. Les nids-de-poule peuvent varier fortement en taille et profondeur et se développer progressivement ou s’aggraver après le gel, de fortes pluies ou le passage répété des véhicules.
Ils peuvent affecter la direction, le freinage et la stabilité du véhicule et endommager les pneus, roues ou éléments de suspension. Les conducteurs et cyclistes doivent observer la route, adapter leur vitesse et éviter les manœuvres brusques ou dangereuses lorsqu’ils rencontrent un revêtement endommagé.
22. Chemin
Un chemin est un itinéraire relativement étroit destiné aux piétons et, lorsque cela est autorisé, à d’autres usagers de la route ou à de petits véhicules. Les chemins peuvent traverser des zones urbaines, la campagne, des parcs, des forêts ou relier d’autres routes, et peuvent être revêtus ou non.
Un chemin n’est pas nécessairement identique à un sentier piétonnier ou une piste cyclable. Les usagers autorisés à l’emprunter dépendent de son statut juridique, de sa largeur, de la signalisation routière et de la réglementation locale.
23. Particules
Les particules, ou matières particulaires (PM), sont de minuscules particules solides ou gouttelettes liquides en suspension dans l’air. Dans la circulation routière, les émissions de particules peuvent provenir des gaz d’échappement des véhicules, de l’usure des freins, de l’usure des pneus et de l’usure de la chaussée, ainsi que de la poussière remise en suspension par le passage des véhicules.
Les matières particulaires sont généralement classées selon la taille des particules. PM10 désigne les particules d’un diamètre allant jusqu’à environ 10 micromètres, tandis que PM2.5 désigne des particules plus fines allant jusqu’à environ 2,5 micromètres. Les normes d’émissions des véhicules, les filtres à particules et les mesures relatives à la qualité de l’air servent à réduire l’exposition à ces polluants.
24. Pollution de l’air
La pollution de l’air est la présence dans l’air de gaz, de particules ou d’autres substances à des concentrations susceptibles de nuire à la santé humaine, à l’environnement ou aux écosystèmes. La circulation routière contribue à la pollution de l’air par les émissions d’échappement et par des sources hors échappement telles que l’usure des freins, l’usure des pneus et la poussière routière.
Parmi les principaux polluants liés au trafic figurent les oxydes d’azote, les particules, le monoxyde de carbone et les composés organiques volatils. Certains polluants sont émis directement par les véhicules, tandis que d’autres peuvent se former dans l’atmosphère par des réactions chimiques. Les normes d’émissions, les technologies plus propres et les mesures de gestion du trafic servent à réduire ces émissions.
25. Heure de pointe
L’heure de pointe est une période pendant laquelle les routes et les réseaux de transport public connaissent une demande particulièrement élevée, généralement parce qu’un grand nombre de personnes se rendent au travail, à l’école ou à d’autres destinations régulières, ou en reviennent. Elle se produit le plus souvent le matin et en fin d’après-midi ou en soirée les jours ouvrables.
La circulation aux heures de pointe peut entraîner des embouteillages, des vitesses plus faibles, des trajets plus longs et des arrêts fréquents. Les conducteurs doivent maintenir une distance de sécurité, rester patients, anticiper l’évolution du trafic et respecter les éventuelles mesures temporaires ou dynamiques de gestion de la circulation.
