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1. Chili
Le Chili forme une longue et étroite bande le long de la côte pacifique de l’Amérique du Sud, entre les Andes et l’océan Pacifique, et borde le Pérou, la Bolivie et l’Argentine. La circulation se fait à droite. Son exceptionnelle longueur nord-sud crée des environnements de conduite très différents, des routes désertiques de l’Atacama aux routes encombrées autour de Santiago, aux cols andins et aux itinéraires isolés de Patagonie. En hiver, la neige et la glace peuvent affecter les routes d’altitude et du sud, et les chaînes à neige peuvent devenir obligatoires lorsque les autorités routières l’exigent.
Le Chili n’a pas de vignette nationale, mais de nombreuses autoroutes concédées sont payantes. Les autoroutes urbaines de Santiago et un nombre croissant de routes interurbaines utilisent la perception électronique TAG et Free Flow, tandis que les modalités de paiement varient selon les routes. La vitesse maximale générale est de 50 km/h en zone urbaine et peut atteindre 100 ou 120 km/h sur les routes rurales selon leur configuration. Les panneaux routiers comportant du texte sont principalement en espagnol, et Santiago applique également des restrictions saisonnières à certains véhicules anciens pendant les périodes de contrôle de la pollution hivernale de l’air.
De quel côté de la route roule-t-on au Chili ?
Roulez du côté droit de la route.
De quel côté faut-il dépasser au Chili ?
Dépassez normalement par la gauche. Après le dépassement, revenez à droite lorsqu’une distance de sécurité suffisante est disponible.
Quels sont les numéros de téléphone d’urgence au Chili ?
Appelez le 133 pour les urgences des Carabineros, le 131 pour les ambulances du SAMU et le 132 pour les pompiers.
Quelle est la limite d’alcool pour les conducteurs au Chili ?
Le premier seuil légal d’alcool au Chili est de 0,3 g/l de sang. De 0,3 g/l à moins de 0,8 g/l, le conducteur est considéré comme conduisant sous l’influence de l’alcool, tandis que 0,8 g/l ou plus est classé comme conduite en état d’ivresse. La règle la plus sûre est de ne pas boire avant de conduire.
Le Chili applique-t-il une loi zéro alcool au volant ?
La législation chilienne est couramment appelée Ley Tolerancia Cero, mais cela ne signifie pas que le seuil légal est littéralement de 0,0 g/l. La loi utilise 0,3 g/l comme seuil de conduite sous l’influence de l’alcool et 0,8 g/l pour l’état d’ivresse.
Quelle est la limitation générale de vitesse en zone urbaine au Chili ?
La vitesse maximale générale en zone urbaine est de 50 km/h, sauf si une autre limite est indiquée.
Quelle est la limitation de vitesse sur les routes rurales au Chili ?
Pour les véhicules légers, la vitesse maximale générale est de 100 km/h sur les routes rurales comportant une voie dans chaque sens.
Peut-on rouler à 120 km/h au Chili ?
Oui. Sur les routes rurales comportant deux voies ou plus dans le même sens, la vitesse maximale générale pour les véhicules légers est de 120 km/h, sauf si une autre limite est indiquée.
Quelle est la limitation de vitesse dans les zones scolaires au Chili ?
La vitesse maximale est de 30 km/h dans les zones scolaires pendant les périodes où les élèves entrent ou sortent de l’école.
Les limitations affichées peuvent-elles différer des limites générales du Chili ?
Oui. L’autorité routière compétente peut fixer des limites supérieures ou inférieures pour une route ou section particulière conformément aux critères techniques applicables ; la signalisation prévaut donc.
Faut-il une vignette pour conduire au Chili ?
Non. Le Chili n’utilise pas de vignette nationale. Des péages sont perçus sur certaines autoroutes et routes concédées.
Comment paie-t-on les péages routiers au Chili ?
Le mode de paiement dépend de la route. De nombreuses autoroutes urbaines et interurbaines utilisent le péage électronique TAG et des portiques Free Flow, tandis que certaines routes proposent d’autres moyens de paiement ou des gares de péage.
Que se passe-t-il si vous utilisez une autoroute Free Flow sans TAG au Chili ?
Les conducteurs sans TAG actif doivent utiliser le moyen de paiement ou de régularisation prévu pour cette autoroute. Il n’existe pas une méthode unique couvrant toutes les routes Free Flow, même si des mécanismes comme les pass journaliers et les systèmes de paiement après passage sont disponibles sur certaines routes.
Les ceintures de sécurité sont-elles obligatoires au Chili ?
Oui. Les ceintures sont obligatoires pour les occupants des places avant et arrière lorsque le véhicule doit en être équipé.
Les sièges enfant sont-ils obligatoires au Chili ?
Oui. Les enfants doivent utiliser un dispositif de retenue approprié jusqu’à l’âge de 9 ans ; CONASET indique également les seuils de taille et de poids de 135 cm et 33 kg. Le dispositif doit être adapté à l’âge, la taille et le poids de l’enfant.
Les enfants peuvent-ils s’asseoir à l’avant au Chili ?
Les enfants de moins de 12 ans doivent voyager à l’arrière, avec le dispositif de retenue ou la ceinture qui leur est applicable.
Le casque est-il obligatoire à moto au Chili ?
Oui. Le conducteur et le passager d’une moto doivent porter un casque de protection homologué.
Les motos doivent-elles utiliser leurs phares pendant la journée au Chili ?
Oui. Les motos, scooters et véhicules similaires doivent circuler avec leurs feux fixes allumés en permanence.
Les voitures doivent-elles utiliser leurs phares pendant la journée au Chili ?
Sur les routes interurbaines, les véhicules doivent utiliser leurs feux même pendant la journée. Les feux sont également obligatoires d’une demi-heure après le coucher du soleil à une demi-heure avant son lever et chaque fois que la visibilité l’exige.
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant au Chili ?
Vous ne pouvez pas manipuler un téléphone portable ou un autre appareil électronique en conduisant. L’interdiction s’applique également pendant l’attente à un feu rouge, un panneau Stop ou dans une circulation immobilisée. L’utilisation mains libres correcte est autorisée.
Qui a la priorité à une intersection non réglementée au Chili ?
À une intersection par ailleurs non réglementée, le conducteur situé à gauche doit céder le passage au véhicule arrivant de droite. Les panneaux, feux et règles de route prioritaire peuvent modifier cette règle.
Qui a la priorité sur un rond-point au Chili ?
Les conducteurs qui entrent sur un rond-point doivent céder le passage aux véhicules déjà engagés.
Les piétons sont-ils prioritaires aux passages pour piétons au Chili ?
Oui. À un passage pour piétons non contrôlé, les piétons sont prioritaires sur les véhicules. Un piéton qui a légalement commencé à traverser conserve également le droit de terminer sa traversée si le signal change.
Quelle distance faut-il laisser en dépassant un cycliste au Chili ?
Un véhicule à moteur qui dépasse un vélo ou autre cycle doit conserver une distance latérale prudente d’environ 1,5 mètre pendant toute la manœuvre.
Que faut-il faire lorsqu’un véhicule d’urgence approche au Chili ?
Cédez le passage au véhicule d’urgence lorsqu’il utilise ses avertisseurs sonores et lumineux. À une intersection, les véhicules doivent s’arrêter si nécessaire pour lui permettre de passer.
Peut-on utiliser librement le klaxon au Chili ?
Non. L’usage du klaxon est généralement interdit en zone urbaine sauf lorsqu’il est strictement nécessaire pour éviter un accident. Sur les routes rurales, il ne peut être utilisé que lorsque cela est nécessaire.
Quel équipement de sécurité une voiture doit-elle transporter au Chili ?
L’équipement obligatoire comprend un extincteur homologué, des dispositifs d’avertissement d’urgence tels que des triangles de sécurité, un gilet réfléchissant et une roue de secours avec le matériel nécessaire pour la changer, sauf si le véhicule dispose d’une solution d’origine homologuée remplaçant la roue de secours.
L’assurance automobile est-elle obligatoire au Chili ?
Oui. Les véhicules doivent disposer du Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP), l’assurance obligatoire contre les accidents corporels associée au permis de circulation. Les véhicules immatriculés à l’étranger entrant temporairement au Chili sont également soumis à des exigences d’assurance obligatoire contre les accidents.
Les véhicules doivent-ils passer un contrôle technique au Chili ?
Les véhicules soumis au système d’immatriculation chilien doivent généralement disposer d’une Revisión Técnica valide ou du certificat d’homologation applicable pour circuler légalement.
Les touristes peuvent-ils conduire au Chili avec un permis étranger ?
Oui. Un touriste étranger peut conduire pendant la durée de son séjour touristique autorisé avec un permis valide délivré conformément aux lois de son pays d’origine, à condition qu’il soit équivalent au permis chilien non professionnel de classe B.
Les touristes ont-ils besoin d’un permis de conduire international au Chili ?
Pas nécessairement. La loi chilienne autorise expressément les touristes à utiliser un permis national admissible pendant leur séjour touristique autorisé. Les permis internationaux délivrés en vertu de traités ou accords reconnus par le Chili sont également valables.
Les pneus hiver sont-ils obligatoires au Chili ?
Il n’existe aucune obligation nationale de pneus hiver pour les voitures ordinaires. Toutefois, les conditions hivernales peuvent entraîner des exigences de traction particulières sur les routes de montagne et du sud.
Les chaînes à neige sont-elles obligatoires au Chili ?
Les chaînes sont obligatoires lorsque les panneaux ou les autorités l’exigent. Les obligations de chaînes sont fréquentes en hiver sur les cols andins et certaines routes du sud ; vérifiez donc l’état actuel des routes avant de voyager.
Santiago impose-t-elle des restrictions de circulation en raison de la pollution de l’air ?
Oui. Santiago applique des restrictions saisonnières hivernales à certains véhicules anciens. En 2026, la restriction ordinaire s’applique du 1er mai au 31 août, du lundi au vendredi sauf jours fériés, généralement de 07:30 à 21:00 dans la zone métropolitaine concernée ; des restrictions supplémentaires peuvent être imposées lors d’épisodes de pollution.
Quelle langue est utilisée sur les panneaux routiers au Chili ?
Le Chili utilise des symboles de circulation normalisés, tandis que les informations écrites réglementaires, d’avertissement et de destination sont principalement en espagnol.
2. Vitesse conseillée
Une vitesse conseillée est une vitesse recommandée pour une section de route ou un danger particulier, et non une vitesse maximale imposée par la loi. Elle peut être indiquée à proximité de virages, carrefours, fortes pentes, travaux ou autres endroits où une vitesse plus basse aide à franchir la zone en sécurité.
Les conducteurs doivent considérer la vitesse conseillée comme un repère pour des conditions de conduite sûres et rouler encore plus lentement si la météo, la visibilité, la circulation ou l’état de la route l’exigent. Toute limitation légale distincte reste obligatoire.
3. Pente
Une pente est une section de route qui monte ou descend de manière notable. Une forte pente peut affecter la vitesse du véhicule, la distance de freinage, l’adhérence, la visibilité et la capacité des véhicules lourds ou peu puissants à maintenir une vitesse régulière.
Des panneaux d’avertissement peuvent signaler une forte montée ou une descente dangereuse et indiquer la déclivité en pourcentage. Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’avance, choisir un rapport approprié et rester prêts à rencontrer des véhicules lents, des virages et des changements d’état de la chaussée.
4. Arrêt de bus
Un arrêt de bus est un endroit désigné où les autobus s’arrêtent pour permettre aux passagers de monter ou descendre. Il peut être identifié par un panneau, un abri, un quai surélevé, un marquage routier ou une autre infrastructure de transport public et peut se trouver au bord de la route ou dans une zone d’arrêt spécialement aménagée.
Les conducteurs qui approchent d’un arrêt de bus doivent surveiller attentivement les autobus, les piétons et les passagers qui traversent ou pénètrent sur la chaussée. Des restrictions d’arrêt ou de stationnement peuvent s’appliquer autour des arrêts afin de maintenir la zone accessible et visible.
5. Panneau Stop
Un panneau Stop oblige les conducteurs à immobiliser complètement leur véhicule et à céder le passage avant de s’engager sur la route ou de la traverser. L’arrêt doit être effectué à la ligne d’arrêt ou à un autre emplacement prescrit par la loi.
Après l’arrêt, le conducteur ne peut repartir que lorsque cela peut être fait en toute sécurité et sans gêner la circulation prioritaire. Le panneau n’accorde pas la priorité au conducteur qui s’est arrêté.
6. Cédez le passage
Un panneau Cédez le passage oblige les conducteurs à laisser passer les usagers prioritaires avant de s’engager sur une route, de la traverser ou de la rejoindre. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer le trafic approchant et s’arrêter si nécessaire.
Contrairement à un panneau Stop, un Cédez le passage n’impose pas toujours un arrêt complet. Le conducteur peut continuer sans s’arrêter uniquement si le passage est clairement libre et qu’aucun usager prioritaire n’est obligé de modifier sa vitesse ou sa trajectoire.
7. Passage à niveau
Un passage à niveau est un endroit où une route ou un chemin croise des voies ferrées au même niveau. Il peut être protégé par des barrières, des feux d’avertissement, des sonneries, des panneaux de signalisation ou une combinaison de ces dispositifs.
Les usagers doivent approcher avec prudence et ne jamais s’engager lorsqu’un train approche, que les signaux d’avertissement sont actifs ou que la sortie est bloquée. Ils doivent traverser sans délai et ne jamais s’arrêter, attendre ou se retrouver immobilisés sur les voies.
8. Zone scolaire
Une zone scolaire est une route ou un ensemble de routes proches d’une école où de nombreux enfants peuvent marcher, faire du vélo, traverser la route ou monter et descendre de véhicules. Elle peut être indiquée par des panneaux d’avertissement, panneaux de zone, marquages routiers, dispositifs de modération de la circulation ou feux clignotants.
Des limitations de vitesse particulières, restrictions de stationnement ou règles d’accès peuvent s’appliquer en permanence ou seulement aux heures d’arrivée et de sortie de l’école. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller attentivement les enfants et être prêts à s’arrêter.
9. Dépassement
Le dépassement consiste à passer devant un autre usager circulant dans la même direction. Il implique normalement de changer de position ou de voie, de dépasser l’usager plus lent puis de revenir à la position appropriée lorsque cela peut être fait en sécurité.
Avant de dépasser, un conducteur doit s’assurer que la visibilité et l’espace sont suffisants, vérifier les rétroviseurs et angles morts, signaler lorsque cela est requis et s’assurer qu’aucun autre usager n’est déjà en train de le dépasser. La manœuvre doit être achevée sans dépasser la limitation de vitesse ni mettre en danger les autres usagers.
10. Traversée d’animaux
Un avertissement de traversée d’animaux indique un endroit ou une section où des animaux sauvages, du bétail ou des animaux montés peuvent pénétrer sur la route ou la traverser. Les animaux peuvent apparaître soudainement, se déplacer de manière imprévisible ou être difficiles à voir dans l’obscurité, la végétation ou par mauvais temps.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller les deux côtés de la route et rester prêts à s’arrêter. Le panneau d’avertissement ne donne pas à lui seul la priorité aux animaux et n’impose pas une limitation numérique, mais les conducteurs doivent éviter de les effrayer, de les mettre en danger ou de les heurter.
11. Virage
Un virage est une section de route qui change de direction vers la gauche ou la droite. Un virage serré, inattendu ou peu visible peut réduire la vue du conducteur sur les véhicules approchant, les véhicules arrêtés, les piétons et d’autres dangers.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse avant d’entrer dans le virage, rester dans leur voie et utiliser une direction, un freinage et une accélération progressifs. Des panneaux d’avertissement peuvent indiquer la direction du premier virage ou une série de virages successifs.
12. Feux de circulation
Les feux de circulation utilisent des lumières colorées, des flèches ou des symboles pour indiquer quand les usagers peuvent avancer, doivent se préparer à s’arrêter ou doivent rester arrêtés. Des signaux distincts peuvent s’appliquer à certaines directions, voies, aux piétons, cyclistes ou véhicules de transport public.
Un feu vert autorise le mouvement uniquement lorsque le passage est libre et que la manœuvre est par ailleurs légale. Les usagers doivent toujours respecter les règles de priorité, interdictions de tourner, marquages de voie et instructions des agents habilités.
13. Marche arrière
La marche arrière consiste à conduire un véhicule vers l’arrière. Elle est couramment utilisée pour stationner, quitter un espace restreint ou repositionner un véhicule lorsque le mouvement vers l’avant n’est pas pratique.
Avant de reculer, le conducteur doit vérifier les rétroviseurs et angles morts, observer attentivement les alentours du véhicule et s’assurer que l’espace derrière est libre. La marche arrière doit être effectuée lentement et uniquement aussi longtemps que nécessaire, car la visibilité derrière le véhicule est souvent limitée.
14. Carrefour non réglementé
Un carrefour non réglementé est une intersection où la priorité n’est pas spécifiquement réglée par des feux de circulation, une personne habilitée ou des panneaux attribuant la priorité à certaines branches. Les conducteurs doivent donc déterminer qui est prioritaire au moyen des règles générales applicables dans le pays.
La règle applicable varie selon les pays et peut être la priorité à droite, la priorité à gauche ou une autre règle générale de priorité. Les conducteurs doivent approcher un carrefour non réglementé avec prudence, observer le trafic de toutes les directions et ne jamais supposer qu’une route plus large ou plus fréquentée est automatiquement prioritaire.
15. Permis provisoire
Un permis provisoire permet à un apprenti conducteur de s’exercer sur la voie publique avant d’obtenir un permis définitif. Les conditions varient selon les pays et peuvent déterminer si l’apprenti doit être accompagné d’un superviseur agréé, quels véhicules il peut conduire, où et quand la conduite est autorisée et combien de temps le permis reste valable. Un permis provisoire est normalement soumis à des règles plus strictes qu’un permis définitif et vise spécifiquement l’apprentissage et l’acquisition d’expérience pratique.
16. Limite d’agglomération
Une limite d’agglomération est la frontière à partir de laquelle une zone bâtie ou urbaine commence ou se termine pour l’application des règles de circulation. Elle est couramment indiquée par un panneau de nom de localité ou d’agglomération et peut marquer le point où certaines règles, telles que les limitations urbaines, règles de stationnement ou autres restrictions, commencent ou cessent de s’appliquer.
Une limite d’agglomération au sens routier ne correspond pas nécessairement exactement à la limite administrative d’une ville ou commune. Sa signification juridique dépend des panneaux et règles de circulation utilisés dans le pays.
17. Autobus
Un autobus est un véhicule à moteur conçu pour transporter plusieurs passagers, généralement sur route dans le cadre des transports publics, scolaires, privés ou d’un autre service de transport de personnes. Les autobus ont généralement une capacité supérieure aux voitures et peuvent être conçus pour des passagers assis, debout ou les deux.
Des règles particulières peuvent s’appliquer concernant le permis, la capacité, les limitations de vitesse, les ceintures, les voies de bus, les arrêts et l’embarquement des passagers. La classification juridique des autobus et autocars et les règles applicables varient selon les pays ; conducteurs et passagers doivent donc respecter la réglementation locale.
18. Police
La police regroupe les autorités publiques chargées de faire respecter les lois, maintenir la sécurité publique et gérer les situations pouvant affecter la circulation. Sur la route, les agents peuvent contrôler les véhicules, faire respecter les règles, enquêter sur les collisions, diriger la circulation et intervenir en urgence.
Les usagers doivent respecter les instructions légales données par la police ou d’autres personnes habilitées à contrôler la circulation. Selon la loi locale, les instructions de la police peuvent temporairement primer sur les feux de circulation, panneaux ou organisation habituelle.
19. Ambulance
Une ambulance est un véhicule équipé et utilisé pour fournir une assistance médicale d’urgence ou transporter des patients vers ou entre des établissements de santé. Elle peut transporter du matériel médical et du personnel formé pouvant prodiguer des soins pendant le transport.
Lors d’une intervention urgente, une ambulance peut utiliser des feux d’avertissement et une sirène et bénéficier d’une priorité spéciale ou d’exemptions à certaines règles. Les autres usagers doivent respecter les règles locales applicables aux véhicules d’urgence, laisser suffisamment d’espace et ne pas gêner leur passage.
20. Nid-de-poule
Un nid-de-poule est un trou ou un creux dans la chaussée causé par l’usure, les intempéries, l’eau, les charges répétées du trafic ou la détérioration du revêtement. Les nids-de-poule peuvent varier fortement en taille et profondeur et se développer progressivement ou s’aggraver après le gel, de fortes pluies ou le passage répété des véhicules.
Ils peuvent affecter la direction, le freinage et la stabilité du véhicule et endommager les pneus, roues ou éléments de suspension. Les conducteurs et cyclistes doivent observer la route, adapter leur vitesse et éviter les manœuvres brusques ou dangereuses lorsqu’ils rencontrent un revêtement endommagé.
21. Chemin
Un chemin est un itinéraire relativement étroit destiné aux piétons et, lorsque cela est autorisé, à d’autres usagers de la route ou à de petits véhicules. Les chemins peuvent traverser des zones urbaines, la campagne, des parcs, des forêts ou relier d’autres routes, et peuvent être revêtus ou non.
Un chemin n’est pas nécessairement identique à un sentier piétonnier ou une piste cyclable. Les usagers autorisés à l’emprunter dépendent de son statut juridique, de sa largeur, de la signalisation routière et de la réglementation locale.
22. Particules
Les particules, ou matières particulaires (PM), sont de minuscules particules solides ou gouttelettes liquides en suspension dans l’air. Dans la circulation routière, les émissions de particules peuvent provenir des gaz d’échappement des véhicules, de l’usure des freins, de l’usure des pneus et de l’usure de la chaussée, ainsi que de la poussière remise en suspension par le passage des véhicules.
Les matières particulaires sont généralement classées selon la taille des particules. PM10 désigne les particules d’un diamètre allant jusqu’à environ 10 micromètres, tandis que PM2.5 désigne des particules plus fines allant jusqu’à environ 2,5 micromètres. Les normes d’émissions des véhicules, les filtres à particules et les mesures relatives à la qualité de l’air servent à réduire l’exposition à ces polluants.
23. Pollution de l’air
La pollution de l’air est la présence dans l’air de gaz, de particules ou d’autres substances à des concentrations susceptibles de nuire à la santé humaine, à l’environnement ou aux écosystèmes. La circulation routière contribue à la pollution de l’air par les émissions d’échappement et par des sources hors échappement telles que l’usure des freins, l’usure des pneus et la poussière routière.
Parmi les principaux polluants liés au trafic figurent les oxydes d’azote, les particules, le monoxyde de carbone et les composés organiques volatils. Certains polluants sont émis directement par les véhicules, tandis que d’autres peuvent se former dans l’atmosphère par des réactions chimiques. Les normes d’émissions, les technologies plus propres et les mesures de gestion du trafic servent à réduire ces émissions.
24. Heure de pointe
L’heure de pointe est une période pendant laquelle les routes et les réseaux de transport public connaissent une demande particulièrement élevée, généralement parce qu’un grand nombre de personnes se rendent au travail, à l’école ou à d’autres destinations régulières, ou en reviennent. Elle se produit le plus souvent le matin et en fin d’après-midi ou en soirée les jours ouvrables.
La circulation aux heures de pointe peut entraîner des embouteillages, des vitesses plus faibles, des trajets plus longs et des arrêts fréquents. Les conducteurs doivent maintenir une distance de sécurité, rester patients, anticiper l’évolution du trafic et respecter les éventuelles mesures temporaires ou dynamiques de gestion de la circulation.
25. Code de la route
Un code de la route est un ensemble de lois et de règles de circulation qui régissent l’utilisation des voies publiques. Il fixe des règles pour les conducteurs, cyclistes, piétons et autres usagers et couvre notamment la priorité, la vitesse, le dépassement, le stationnement, les feux de circulation, les panneaux et les marquages routiers.
Les codes de la route diffèrent selon les pays et parfois selon les régions. Chaque usager est censé connaître et respecter les règles applicables à l’endroit où il circule, même lorsqu’elles diffèrent de celles de son pays d’origine.