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1. Pays-Bas
Les Pays-Bas sont un pays de faible altitude d’Europe occidentale, bordé par la Belgique et l’Allemagne et ouvert sur la mer du Nord. La circulation se fait à droite, mais l’un des principaux ajustements pour les conducteurs étrangers est le très grand nombre de cyclistes. Le pays dispose d’un vaste réseau de pistes cyclables, et les conducteurs croisent régulièrement des itinéraires cyclables ou tournent à travers ceux-ci dans les villes. L’eau façonne également fortement l’environnement routier, avec des routes longeant canaux, digues et polders ainsi que de grands ponts et tunnels.
Le néerlandais est la langue officielle et la principale langue utilisée sur les panneaux routiers et directionnels comportant du texte. Dans la province de Fryslân, le frison est également une langue officielle, et les conducteurs peuvent rencontrer des noms de lieux et une signalisation locale en frison. Une autre particularité concerne le régime de vitesse autoroutier : sur la plupart des autoroutes, la limitation de jour entre 06:00 et 19:00 est de 100 km/h, tandis que des limites plus élevées de 120 ou 130 km/h peuvent s’appliquer le soir et la nuit ; plusieurs sections autoroutières permettent désormais également 130 km/h pendant la journée.
De quel côté de la route roule-t-on aux Pays-Bas ?
Roulez à droite et dépassez normalement par la gauche.
Quel numéro d’urgence faut-il appeler aux Pays-Bas ?
Appelez le 112 pour une intervention urgente de la police, une ambulance ou les pompiers.
Quelle est la limite légale d’alcool pour les conducteurs aux Pays-Bas ?
Le taux maximal d’alcool dans le sang est de 0,5 ‰ (0,5 g/l) pour les conducteurs expérimentés. Une limite inférieure de 0,2 ‰ (0,2 g/l) s’applique aux conducteurs débutants.
Quelle est la limitation générale de vitesse en agglomération aux Pays-Bas ?
La vitesse maximale générale pour les véhicules à moteur est de 50 km/h, sauf indication contraire. Des limites inférieures, comme 30 km/h, sont fréquentes dans les zones résidentielles et urbaines.
Quelle est la limitation générale de vitesse hors agglomération aux Pays-Bas ?
Sur les routes ordinaires hors agglomération, la vitesse maximale générale pour les véhicules à moteur est de 80 km/h, sauf indication contraire.
Quelle est la limitation de vitesse sur les routes principales néerlandaises ou autowegen ?
La vitesse maximale générale sur une autoweg est de 100 km/h, sauf indication contraire.
Quelle est la limitation de vitesse sur les autoroutes aux Pays-Bas ?
De 06:00 à 19:00, la vitesse maximale sur presque toutes les autoroutes est de 100 km/h, même si certaines sections sont limitées à 80 km/h et que certaines sections sélectionnées autorisent 130 km/h pendant la journée. De 19:00 à 06:00, des limites de 100, 120 ou 130 km/h s’appliquent selon la route. Respectez toujours la limitation affichée ou électronique.
Quels véhicules peuvent utiliser les autoroutes et autowegen néerlandaises ?
Une autoroute ne peut être utilisée que par des véhicules capables de circuler à plus de 60 km/h, tandis qu’une autoweg ne peut être utilisée que par des véhicules capables de circuler à plus de 50 km/h. Il s’agit d’exigences de capacité du véhicule, et non de vitesses minimales de circulation.
Les voitures particulières ont-elles besoin d’une vignette autoroutière aux Pays-Bas ?
Non. Il n’existe aucune vignette autoroutière nationale pour les voitures particulières et la plupart des routes sont gratuites. Une exception importante est la liaison A24 Blankenburg près de Rotterdam, qui utilise un péage électronique sans cabine.
Les voitures doivent-elles utiliser leurs phares pendant la journée aux Pays-Bas ?
Il n’existe aucune obligation générale d’utiliser les phares en plein jour et par bonne visibilité. Les feux de croisement doivent être utilisés la nuit et pendant la journée lorsque la visibilité est fortement réduite. Les feux de circulation diurne peuvent être utilisés en plein jour.
Les pneus hiver sont-ils obligatoires aux Pays-Bas ?
Non. Les pneus hiver ne sont pas légalement obligatoires, même s’ils peuvent offrir une meilleure adhérence en conditions hivernales. Les pneus cloutés sont interdits.
Peut-on utiliser des chaînes à neige aux Pays-Bas ?
Non. Les chaînes à neige ne peuvent pas être utilisées sur les voies publiques aux Pays-Bas, car elles peuvent endommager le revêtement et les marquages routiers.
Les ceintures de sécurité sont-elles obligatoires aux Pays-Bas ?
Les ceintures de sécurité doivent être portées par les conducteurs et passagers occupant des sièges qui en sont équipés, sous réserve d’exemptions légales particulières.
Quand les enfants doivent-ils utiliser un dispositif de retenue aux Pays-Bas ?
Les enfants âgés de moins de 18 ans et mesurant moins de 135 cm doivent généralement utiliser un dispositif de retenue homologué qui leur convient. Un siège enfant dos à la route ne doit pas être utilisé devant un airbag frontal actif.
Qui doit porter un casque aux Pays-Bas ?
Les conducteurs et passagers de motos, cyclomoteurs, cyclomoteurs légers et speed pedelecs doivent porter un casque homologué conformément à la catégorie de leur véhicule. Il n’existe actuellement aucune obligation générale de casque pour les vélos ordinaires ou les vélos électriques standards.
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant aux Pays-Bas ?
Un conducteur ne peut pas tenir un appareil électronique mobile pendant la conduite. L’utilisation mains libres et l’utilisation d’un appareil fixé dans un support sont autorisées à condition que cela puisse se faire en sécurité. Un appareil peut être tenu lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Quand faut-il céder le passage au trafic venant de droite aux Pays-Bas ?
À une intersection où la priorité n’est pas réglée autrement, les conducteurs doivent généralement céder le passage au trafic venant de droite. Parmi les principales exceptions figurent le trafic venant d’une route non revêtue, qui doit céder le passage au trafic sur une route revêtue, et les trams, qui ont généralement priorité.
Que doivent faire les conducteurs lorsqu’ils tournent en traversant une piste cyclable aux Pays-Bas ?
Un conducteur qui tourne doit céder le passage aux usagers qui continuent tout droit sur la même route, notamment aux cyclistes et cyclomotoristes circulant à côté du véhicule. Les conducteurs doivent donc vérifier soigneusement la présence de cyclistes avant de traverser une piste ou bande cyclable en tournant.
Qui a priorité à un rond-point aux Pays-Bas ?
Les conducteurs doivent respecter les panneaux de priorité et marquages routiers du rond-point. Lorsque le trafic entrant fait face à un panneau Cédez le passage ou à des marquages en dents de requin, le trafic déjà engagé a priorité. Le panneau de rond-point indique uniquement le sens obligatoire de circulation et ne détermine pas à lui seul la priorité.
Que doivent faire les conducteurs aux passages pour piétons aux Pays-Bas ?
Les conducteurs doivent céder le passage aux piétons qui traversent ou attendent clairement de traverser sur un passage pour piétons. Il est interdit de dépasser un autre véhicule immédiatement avant ou sur un passage pour piétons.
Les conducteurs doivent-ils laisser les bus quitter leur arrêt aux Pays-Bas ?
Oui. En agglomération, les conducteurs doivent donner à un bus suffisamment de possibilité pour quitter son arrêt lorsque le conducteur du bus signale son intention de repartir.
Que doivent faire les conducteurs lorsque des passagers montent ou descendent d’un tram ou d’un bus ?
Si un conducteur passe à côté d’un tram ou bus à l’arrêt du côté où les passagers montent ou descendent, il doit céder le passage et permettre aux passagers de monter ou descendre en sécurité.
Quelle est la limitation de vitesse dans un erf néerlandais ?
Dans un erf désigné, la vitesse maximale est de 15 km/h. Les piétons peuvent utiliser toute la largeur de la route et le stationnement n’est généralement autorisé que dans les emplacements désignés.
Que signifient les feux rouge et orange aux Pays-Bas ?
Le rouge signifie arrêt. L’orange signifie également arrêt, sauf si le conducteur est déjà si proche du feu qu’il ne peut plus raisonnablement s’arrêter en sécurité.
Que signifie une croix rouge au-dessus d’une voie d’autoroute aux Pays-Bas ?
Une croix rouge signifie que la voie est fermée et ne doit pas être utilisée. Une flèche blanche avertit qu’une croix rouge approche et les conducteurs doivent quitter la voie concernée.
Que signifient les marquages verts entre les lignes centrales sur les routes néerlandaises ?
Hors agglomération, deux lignes centrales blanches avec du vert entre elles signalent normalement une route limitée à 100 km/h. Deux lignes blanches sans vert correspondent généralement à une route à 80 km/h. Les panneaux de signalisation ont toujours priorité sur ces caractéristiques d’aménagement.
Quel équipement de sécurité faut-il transporter dans une voiture aux Pays-Bas ?
Il n’existe aucune liste générale d’équipements obligatoires pour les voitures particulières ; par exemple, il n’est pas obligatoire de transporter un triangle de présignalisation ou un gilet réfléchissant. Toutefois, si un véhicule à l’arrêt crée un danger, le trafic qui approche doit être averti au moyen des feux de détresse ou, si nécessaire, d’un triangle placé à environ 30 mètres du véhicule.
Quelles règles de zones environnementales s’appliquent aux Pays-Bas ?
Certaines villes néerlandaises exploitent des zones environnementales qui limitent les anciens véhicules diesel. Des zones zéro émission distinctes sont également progressivement mises en place pour les camionnettes et camions. Les règles d’accès précises dépendent de la ville, du type de véhicule et de sa classe d’émissions ; les conducteurs doivent donc vérifier les restrictions locales avant d’entrer.
2. Autoroute
Une autoroute est une route spécialement conçue et signalée pour la circulation motorisée. Les autoroutes disposent normalement de chaussées séparées pour les sens opposés, d’un accès contrôlé par des entrées et sorties désignées, sans accès direct aux propriétés voisines ni croisements à niveau avec d’autres routes, voies ferrées ou chemins.
Des règles de circulation particulières s’appliquent sur les autoroutes. Les usagers autorisés, limitations de vitesse, règles de voie, péages et procédures d’urgence varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
3. Voie rapide
Une voie rapide est une route destinée à assurer efficacement le trafic de transit, généralement à des vitesses plus élevées que sur les routes ordinaires. Les voies rapides disposent souvent d’un accès limité, de plusieurs voies, de chaussées séparées ou de carrefours dénivelés, mais leur conception et leur statut juridique varient selon les pays.
Une voie rapide n’est pas toujours une autoroute. Elle peut comporter des intersections, des feux de circulation ou des accès directs, et les usagers autorisés, limitations de vitesse et règles particulières dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
4. Zone résidentielle
Une zone résidentielle est une rue ou un ensemble de rues où l’habitat et l’accès aux propriétés locales constituent les fonctions principales. Les conducteurs doivent s’attendre à rencontrer des piétons, cyclistes, enfants, véhicules stationnés et véhicules entrant ou sortant d’accès privés.
Certains pays signalent des zones résidentielles particulières et y appliquent des règles spéciales de faible vitesse ou d’espace partagé. La limitation de vitesse, les droits des piétons, les règles de stationnement et les usagers autorisés dépendent donc de la signalisation et de la réglementation locales.
5. Zone
Une zone de circulation est un secteur dans lequel une règle de circulation s’applique à l’ensemble des routes ou sections de route qu’il comprend. La règle commence normalement à un panneau d’entrée de zone et reste applicable jusqu’au panneau correspondant de fin de zone.
Les zones peuvent réglementer la vitesse, le stationnement, l’accès, les catégories de véhicules, les émissions ou d’autres comportements routiers. Les panneaux utilisés, les routes concernées et l’effet des intersections ou exceptions locales dépendent du droit routier local.
6. Limitation de vitesse
Une limitation de vitesse est la vitesse maximale légale autorisée sur une route, une voie ou dans une zone désignée. Elle peut être fixée par la réglementation générale de la circulation ou indiquée par des panneaux fixes, variables ou temporaires.
Une limitation de vitesse est un maximum, et non une vitesse à atteindre. Les conducteurs doivent rouler plus lentement chaque fois que la circulation, la visibilité, la météo, l’état de la route, les usagers vulnérables ou l’état du véhicule rendent dangereuse la vitesse maximale autorisée.
7. Chemin piéton
Un chemin piéton est un chemin ou une partie de route principalement destiné à la circulation des piétons. Il peut longer une route, traverser un parc ou une zone résidentielle, ou être indépendant des voies utilisées par les véhicules à moteur.
Un chemin piéton peut être exclusivement réservé aux piétons ou faire partie d’un itinéraire partagé avec des cyclistes ou d’autres usagers autorisés. L’accès, la priorité et les usagers autorisés dépendent de la signalisation et de la réglementation locales applicables au chemin.
8. Piste cyclable
Une piste cyclable est une partie de route ou un itinéraire distinct destiné principalement ou exclusivement aux personnes circulant à vélo. Elle peut être physiquement séparée du trafic motorisé, marquée sur la chaussée ou identifiée par des panneaux de signalisation.
Les pistes cyclables peuvent être à sens unique, à double sens ou partagées avec d’autres usagers. Les usagers autorisés, le sens de circulation, les règles de priorité et l’obligation d’utiliser la piste dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
9. Rue cyclable
Une rue cyclable est une rue conçue ou légalement désignée pour donner aux cyclistes une place prépondérante dans la circulation mixte. Les véhicules à moteur peuvent généralement y entrer, mais doivent adapter leur vitesse et leur comportement à la présence des cyclistes.
Selon le pays, les cyclistes peuvent être autorisés à utiliser une plus grande partie de la chaussée et les véhicules à moteur peuvent être interdits de les dépasser. La limitation de vitesse, les règles de priorité, les véhicules autorisés et le début et la fin de la rue dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
10. Zone piétonne
Une zone piétonne est un secteur composé d’une ou plusieurs rues principalement réservées aux piétons. L’accès des véhicules à moteur est normalement interdit ou limité aux usagers autorisés, à certains usages ou à des horaires déterminés.
Les piétons peuvent généralement utiliser toute la largeur de l’espace routier disponible. Les règles concernant les cyclistes, les livraisons, les transports publics, la vitesse des véhicules, l’arrêt et le stationnement dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
11. Pente
Une pente est une section de route qui monte ou descend de manière notable. Une forte pente peut affecter la vitesse du véhicule, la distance de freinage, l’adhérence, la visibilité et la capacité des véhicules lourds ou peu puissants à maintenir une vitesse régulière.
Des panneaux d’avertissement peuvent signaler une forte montée ou une descente dangereuse et indiquer la déclivité en pourcentage. Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’avance, choisir un rapport approprié et rester prêts à rencontrer des véhicules lents, des virages et des changements d’état de la chaussée.
12. Arrêt de bus
Un arrêt de bus est un endroit désigné où les autobus s’arrêtent pour permettre aux passagers de monter ou descendre. Il peut être identifié par un panneau, un abri, un quai surélevé, un marquage routier ou une autre infrastructure de transport public et peut se trouver au bord de la route ou dans une zone d’arrêt spécialement aménagée.
Les conducteurs qui approchent d’un arrêt de bus doivent surveiller attentivement les autobus, les piétons et les passagers qui traversent ou pénètrent sur la chaussée. Des restrictions d’arrêt ou de stationnement peuvent s’appliquer autour des arrêts afin de maintenir la zone accessible et visible.
13. Impasse
Une impasse est une route qui ne constitue pas un itinéraire de transit pour certains ou tous les véhicules. Elle peut se terminer complètement, aboutir à une barrière ou se poursuivre sous forme de chemin accessible uniquement à certains usagers.
Les conducteurs peuvent normalement entrer dans une impasse pour accéder à des habitations, commerces, places de stationnement ou autres destinations, mais ils doivent être prêts à faire demi-tour ou ressortir par le même itinéraire. Des panneaux peuvent indiquer que les piétons ou cyclistes peuvent continuer au-delà du point où les véhicules à moteur ne le peuvent pas.
14. Panneau Stop
Un panneau Stop oblige les conducteurs à immobiliser complètement leur véhicule et à céder le passage avant de s’engager sur la route ou de la traverser. L’arrêt doit être effectué à la ligne d’arrêt ou à un autre emplacement prescrit par la loi.
Après l’arrêt, le conducteur ne peut repartir que lorsque cela peut être fait en toute sécurité et sans gêner la circulation prioritaire. Le panneau n’accorde pas la priorité au conducteur qui s’est arrêté.
15. Cédez le passage
Un panneau Cédez le passage oblige les conducteurs à laisser passer les usagers prioritaires avant de s’engager sur une route, de la traverser ou de la rejoindre. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer le trafic approchant et s’arrêter si nécessaire.
Contrairement à un panneau Stop, un Cédez le passage n’impose pas toujours un arrêt complet. Le conducteur peut continuer sans s’arrêter uniquement si le passage est clairement libre et qu’aucun usager prioritaire n’est obligé de modifier sa vitesse ou sa trajectoire.
16. Rond-point
Un rond-point est un aménagement circulaire dans lequel la circulation tourne autour d’un îlot central dans une direction déterminée. Les véhicules entrent et sortent par les routes raccordées, et la signalisation ou les règles locales déterminent la priorité.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, choisir une voie appropriée, observer tous les usagers et signaler comme requis lors de la sortie. Le sens de circulation, la priorité à l’entrée, l’utilisation des voies et les règles concernant cyclistes et piétons dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
17. Route prioritaire
Une route prioritaire est une route dont les usagers ont priorité sur les véhicules arrivant des routes qui la croisent. Elle est normalement identifiée par un panneau de route prioritaire, tandis qu’un panneau de fin indique où ce statut de priorité continue cesse.
Les conducteurs circulant sur une route prioritaire doivent néanmoins respecter les feux de circulation, les agents habilités, les limitations de vitesse, les passages et les règles de changement de direction. Avoir la priorité ne permet jamais de s’engager si cela crée un danger ou bloque une intersection.
18. Passage à niveau
Un passage à niveau est un endroit où une route ou un chemin croise des voies ferrées au même niveau. Il peut être protégé par des barrières, des feux d’avertissement, des sonneries, des panneaux de signalisation ou une combinaison de ces dispositifs.
Les usagers doivent approcher avec prudence et ne jamais s’engager lorsqu’un train approche, que les signaux d’avertissement sont actifs ou que la sortie est bloquée. Ils doivent traverser sans délai et ne jamais s’arrêter, attendre ou se retrouver immobilisés sur les voies.
19. Zone scolaire
Une zone scolaire est une route ou un ensemble de routes proches d’une école où de nombreux enfants peuvent marcher, faire du vélo, traverser la route ou monter et descendre de véhicules. Elle peut être indiquée par des panneaux d’avertissement, panneaux de zone, marquages routiers, dispositifs de modération de la circulation ou feux clignotants.
Des limitations de vitesse particulières, restrictions de stationnement ou règles d’accès peuvent s’appliquer en permanence ou seulement aux heures d’arrivée et de sortie de l’école. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller attentivement les enfants et être prêts à s’arrêter.
20. Dépassement
Le dépassement consiste à passer devant un autre usager circulant dans la même direction. Il implique normalement de changer de position ou de voie, de dépasser l’usager plus lent puis de revenir à la position appropriée lorsque cela peut être fait en sécurité.
Avant de dépasser, un conducteur doit s’assurer que la visibilité et l’espace sont suffisants, vérifier les rétroviseurs et angles morts, signaler lorsque cela est requis et s’assurer qu’aucun autre usager n’est déjà en train de le dépasser. La manœuvre doit être achevée sans dépasser la limitation de vitesse ni mettre en danger les autres usagers.
21. Traversée d’animaux
Un avertissement de traversée d’animaux indique un endroit ou une section où des animaux sauvages, du bétail ou des animaux montés peuvent pénétrer sur la route ou la traverser. Les animaux peuvent apparaître soudainement, se déplacer de manière imprévisible ou être difficiles à voir dans l’obscurité, la végétation ou par mauvais temps.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller les deux côtés de la route et rester prêts à s’arrêter. Le panneau d’avertissement ne donne pas à lui seul la priorité aux animaux et n’impose pas une limitation numérique, mais les conducteurs doivent éviter de les effrayer, de les mettre en danger ou de les heurter.
22. Travaux routiers
Les travaux routiers sont des activités de construction, d’entretien, de réparation ou d’inspection effectuées sur ou à côté d’une route. Ils peuvent modifier temporairement la configuration de la route, la largeur des voies, les limitations de vitesse, la priorité, les directions autorisées et les aménagements destinés aux piétons ou cyclistes.
Les conducteurs doivent respecter les panneaux temporaires, feux de circulation, barrières, marquages et instructions du personnel autorisé. Ils doivent réduire leur vitesse, augmenter la distance de sécurité et rester prêts à rencontrer des voies étroites, des véhicules arrêtés, des travailleurs, des engins et des changements soudains d’itinéraire.
23. Limitation de poids
Une limitation de poids interdit l’accès ou le passage aux véhicules ou ensembles de véhicules dont la masse dépasse la valeur indiquée sur une section de route, un pont, un tunnel ou un autre ouvrage. Selon la législation locale, la restriction peut concerner la masse réelle en charge du véhicule, sa masse maximale autorisée ou la charge sur un essieu particulier.
Les conducteurs doivent savoir à quel type de masse le panneau fait référence et inclure, lorsque cela est requis, le véhicule, les passagers, le chargement et toute remorque. Un véhicule dépassant la limite doit emprunter un autre itinéraire approprié.
24. Panneau de contrôle radar
Un panneau de contrôle radar avertit les conducteurs que la vitesse des véhicules peut être contrôlée par une caméra fixe, un radar mobile, un lidar ou un système de contrôle de vitesse moyenne. Il rappelle aux conducteurs de vérifier et de respecter la limitation applicable.
Le panneau ne fixe normalement pas lui-même la limitation de vitesse. Les conducteurs doivent respecter la limitation générale, affichée ou variable applicable à la route et ne doivent pas freiner brusquement simplement parce qu’un contrôle de vitesse est signalé.
25. Barrières sélectives
Les barrières sélectives sont des dispositifs physiques de contrôle d’accès qui permettent le passage de certains usagers ou véhicules autorisés tout en limitant les autres. Elles peuvent comprendre des bornes fixes, amovibles, rabattables ou escamotables, des portails, des barrières et des dispositifs de filtrage par largeur.
Les usagers autorisés sont déterminés par les panneaux de signalisation, les conditions d’accès et la réglementation locale, et non par la barrière seule. Les conducteurs doivent approcher lentement, vérifier qu’ils sont autorisés et attendre que toute barrière mobile soit entièrement ouverte ou escamotée avant de continuer.
