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1. Panama
Le Panama forme l’étroit pont terrestre entre le Costa Rica et la Colombie, avec la mer des Caraïbes au nord et l’océan Pacifique au sud. La circulation se fait à droite. Les conditions de conduite vont de la circulation dense de Panama City aux longues routes interurbaines et aux itinéraires sinueux à travers des zones tropicales et montagneuses. Les fortes pluies saisonnières constituent un risque important : les inondations, glissements de terrain et chutes d’arbres peuvent bloquer les routes, notamment pendant les périodes de fortes précipitations.
Le Panama n’a pas de vignette nationale, mais plusieurs axes rapides autour de Panama City sont payants ; les Corredor Norte et Corredor Sur d’ENA utilisent le système de paiement électronique Panapass. La réglementation nationale fixe les limitations de vitesse en fonction du type de route, notamment 40 km/h dans les rues résidentielles, 100 km/h sur les carreteras et 120 km/h sur les autopistas, sauf indication contraire. Les panneaux routiers suivent un système national et les informations écrites sont principalement en espagnol. Les touristes peuvent conduire avec un permis valide de leur pays d’origine pendant un maximum de 90 jours.
De quel côté de la route roule-t-on au Panama ?
Roulez du côté droit de la route.
De quel côté faut-il dépasser au Panama ?
Dépassez normalement par la gauche. Sur les carreteras et autopistas, les conducteurs doivent normalement utiliser la voie de droite, et la voie de gauche d’une autopista est réservée au dépassement.
Quels sont les numéros de téléphone d’urgence au Panama ?
Appelez le 911 pour l’assistance générale d’urgence, le 104 pour la Police nationale et le 103 pour les pompiers. Sur les corridors à péage d’ENA, l’assistance routière est disponible au 191.
Quelle est la limite d’alcool pour les conducteurs au Panama ?
La réglementation panaméenne utilise des catégories de concentration d’alcool plutôt qu’une seule valeur simple d’alcoolémie autorisée. Une concentration sanguine de 10 à 50 mg/dl est classée comme niveau de tolérance et entraîne un avertissement ; de 51 à 85 mg/dl, elle est classée comme haleine alcoolisée et fait l’objet d’une sanction, tandis que 86 mg/dl ou plus est classé comme intoxication avérée. La règle la plus sûre est de ne pas boire avant de conduire.
Quelle est la limitation de vitesse dans les rues résidentielles au Panama ?
La vitesse maximale générale dans les rues et zones résidentielles est de 40 km/h, sauf si une autre limite est indiquée.
Quelle est la limitation de vitesse sur les avenues au Panama ?
La vitesse maximale générale sur une avenue est de 60 km/h. Des limites particulières selon la voie s’appliquent sur certaines grandes routes urbaines à plusieurs voies et avenues à deux voies, et la signalisation prévaut.
Quelles limitations selon la voie s’appliquent sur les grandes routes urbaines à plusieurs voies au Panama ?
Sur les carreteras urbaines à plusieurs voies, la réglementation fixe 80 km/h pour la voie la plus à gauche, 60 km/h pour la voie centrale et 50 km/h pour la voie de droite, sauf si des panneaux établissent une autre limitation.
Quelle est la limitation générale de vitesse sur les carreteras au Panama ?
La vitesse maximale générale sur une carretera est de 100 km/h, sauf si une limite inférieure ou différente est indiquée.
Quelle est la limitation générale de vitesse sur les autopistas au Panama ?
La vitesse maximale générale sur une autopista est de 120 km/h. Respectez toujours toute limitation inférieure affichée par les panneaux.
Quelle est la limitation de vitesse près des écoles au Panama ?
Près des écoles et des installations sportives très fréquentées, la vitesse maximale de précaution est de 30 km/h pendant les heures de fonctionnement. Toute limitation locale inférieure doit être respectée.
Faut-il une vignette pour conduire au Panama ?
Non. Le Panama n’utilise pas de vignette routière nationale. Des péages sont perçus sur certaines routes et certains corridors.
Comment paie-t-on les péages sur le Corredor Norte et le Corredor Sur de Panama City ?
Les deux corridors utilisent le système électronique de péage Panapass. Les conducteurs utilisant un compte prépayé doivent s’assurer que le solde est suffisant avant d’entrer sur le corridor à péage.
Les motos peuvent-elles utiliser les corridors à péage de Panama City ?
ENA autorise sur ses corridors les motos d’une cylindrée supérieure à 250 cm³. Les motos figurent dans les catégories de péage et doivent respecter les exigences Panapass applicables.
Les ceintures de sécurité sont-elles obligatoires au Panama ?
Oui. Dans les véhicules à moteur ordinaires, le conducteur doit porter sa ceinture et exiger des passagers qu’ils utilisent la leur. La réglementation actuelle prévoit des exceptions spécifiques pour les passagers des transports collectifs, scolaires et touristiques.
Les sièges enfant sont-ils obligatoires au Panama ?
La réglementation actuelle exige spécifiquement qu’un enfant de moins de 2 ans voyageant sur le siège arrière dans les situations couvertes par la règle utilise un siège de sécurité pouvant être solidement fixé au véhicule. Le Panama n’applique actuellement pas de seuil national général de 135 cm ou 150 cm pour les sièges enfants.
Les jeunes enfants peuvent-ils s’asseoir à l’avant au Panama ?
Les enfants de moins de 5 ans ne peuvent pas voyager sur le siège avant, sauf dans un véhicule à cabine simple. Des exigences particulières de siège de sécurité s’appliquent aux enfants de moins de 2 ans dans les véhicules à cabine simple.
Le casque est-il obligatoire à moto au Panama ?
Oui. Les motocyclistes doivent porter un casque de protection et exiger de leur passager qu’il en porte un.
Les motos doivent-elles utiliser leurs feux pendant la journée au Panama ?
Oui. Les motos et tricycles doivent garder leurs feux extérieurs allumés pendant toute la journée.
Quand les voitures doivent-elles utiliser leurs feux au Panama ?
Les véhicules doivent utiliser leurs feux extérieurs de 18:00 à 06:00 et chaque fois que les conditions de visibilité sont mauvaises.
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant au Panama ?
Parler au téléphone en conduisant constitue explicitement une infraction routière. L’ATTT recommande également aux conducteurs d’éviter toute distraction liée au téléphone au volant.
Qui a la priorité à une intersection non réglementée au Panama ?
À une intersection sans signalisation entre routes de même statut, le véhicule arrivant de droite est prioritaire. Un conducteur qui voit un autre véhicule arriver de droite doit céder lorsqu’ils arrivent simultanément.
Qui a la priorité sur un rond-point au Panama ?
Un véhicule déjà engagé sur le rond-point est prioritaire sur les véhicules qui y entrent.
Qui a la priorité sur une route en pente au Panama ?
Lorsque des véhicules circulant en sens opposés se rencontrent sur une pente, la réglementation donne priorité au véhicule qui monte.
Les piétons sont-ils prioritaires au Panama ?
Les conducteurs ont l’obligation de protéger les piétons et doivent respecter les passages pour piétons, feux de circulation et lignes d’arrêt. Les recommandations actuelles de sécurité routière de l’ATTT demandent expressément de donner priorité aux piétons.
Les conducteurs doivent-ils tenir leur droite sur les highways et autopistas du Panama ?
Oui. Sur les carreteras et autopistas à plusieurs voies, les conducteurs doivent normalement circuler dans la voie de droite. Sur une autopista, la voie de gauche est utilisée pour dépasser, sous réserve des exceptions autorisées et des conditions de circulation.
Qui est interdit sur les autopistas au Panama ?
La réglementation interdit aux piétons, vélos et véhicules à traction animale de circuler sur les autopistas.
Les touristes peuvent-ils conduire au Panama avec un permis étranger ?
Oui. Un touriste peut conduire avec un permis valide délivré par son pays d’origine pendant un maximum de 90 jours. Une prolongation du séjour d’immigration ne permet pas au touriste de prolonger simplement cette période de conduite.
L’assurance automobile est-elle obligatoire au Panama ?
Oui. Les véhicules doivent avoir une assurance responsabilité civile valide. Conduire sans police en cours de validité constitue une infraction.
Quel équipement de sécurité une voiture doit-elle transporter au Panama ?
Les exigences panaméennes comprennent un triangle de présignalisation réfléchissant. Les véhicules de transport public et de marchandises ont des exigences supplémentaires, notamment certains extincteurs et outils d’urgence.
Les véhicules doivent-ils passer un contrôle technique au Panama ?
Oui. Le Panama utilise un contrôle annuel appelé Revisado Vehicular afin de vérifier que les véhicules immatriculés respectent les conditions techniques et de sécurité requises.
Peut-on stationner sur un trottoir ou le long d’une ligne jaune au Panama ?
Non. L’ATTT considère comme infractions le stationnement sur les trottoirs et le long des zones à ligne jaune où il est interdit. Respectez toujours la signalisation et les marquages locaux.
Que faut-il savoir sur les fortes pluies au Panama ?
De fortes précipitations peuvent provoquer des crues soudaines, des glissements de terrain, des chutes d’arbres et des blocages temporaires de routes. Ne vous engagez pas sur une route inondée et ne traversez pas des rivières ou cours d’eau en crue ; respectez les avertissements de SINAPROC et des autorités routières.
Quelles langues sont utilisées sur les panneaux routiers au Panama ?
Le Panama utilise des panneaux nationaux normalisés avec des formes et symboles internationalement reconnaissables, tandis que les légendes écrites et informations de destination sont principalement en espagnol.
2. Passage à niveau
Un passage à niveau est un endroit où une route ou un chemin croise des voies ferrées au même niveau. Il peut être protégé par des barrières, des feux d’avertissement, des sonneries, des panneaux de signalisation ou une combinaison de ces dispositifs.
Les usagers doivent approcher avec prudence et ne jamais s’engager lorsqu’un train approche, que les signaux d’avertissement sont actifs ou que la sortie est bloquée. Ils doivent traverser sans délai et ne jamais s’arrêter, attendre ou se retrouver immobilisés sur les voies.
3. Marche arrière
La marche arrière consiste à conduire un véhicule vers l’arrière. Elle est couramment utilisée pour stationner, quitter un espace restreint ou repositionner un véhicule lorsque le mouvement vers l’avant n’est pas pratique.
Avant de reculer, le conducteur doit vérifier les rétroviseurs et angles morts, observer attentivement les alentours du véhicule et s’assurer que l’espace derrière est libre. La marche arrière doit être effectuée lentement et uniquement aussi longtemps que nécessaire, car la visibilité derrière le véhicule est souvent limitée.
4. Autobus
Un autobus est un véhicule à moteur conçu pour transporter plusieurs passagers, généralement sur route dans le cadre des transports publics, scolaires, privés ou d’un autre service de transport de personnes. Les autobus ont généralement une capacité supérieure aux voitures et peuvent être conçus pour des passagers assis, debout ou les deux.
Des règles particulières peuvent s’appliquer concernant le permis, la capacité, les limitations de vitesse, les ceintures, les voies de bus, les arrêts et l’embarquement des passagers. La classification juridique des autobus et autocars et les règles applicables varient selon les pays ; conducteurs et passagers doivent donc respecter la réglementation locale.
5. Police
La police regroupe les autorités publiques chargées de faire respecter les lois, maintenir la sécurité publique et gérer les situations pouvant affecter la circulation. Sur la route, les agents peuvent contrôler les véhicules, faire respecter les règles, enquêter sur les collisions, diriger la circulation et intervenir en urgence.
Les usagers doivent respecter les instructions légales données par la police ou d’autres personnes habilitées à contrôler la circulation. Selon la loi locale, les instructions de la police peuvent temporairement primer sur les feux de circulation, panneaux ou organisation habituelle.
6. Nid-de-poule
Un nid-de-poule est un trou ou un creux dans la chaussée causé par l’usure, les intempéries, l’eau, les charges répétées du trafic ou la détérioration du revêtement. Les nids-de-poule peuvent varier fortement en taille et profondeur et se développer progressivement ou s’aggraver après le gel, de fortes pluies ou le passage répété des véhicules.
Ils peuvent affecter la direction, le freinage et la stabilité du véhicule et endommager les pneus, roues ou éléments de suspension. Les conducteurs et cyclistes doivent observer la route, adapter leur vitesse et éviter les manœuvres brusques ou dangereuses lorsqu’ils rencontrent un revêtement endommagé.
7. Chemin
Un chemin est un itinéraire relativement étroit destiné aux piétons et, lorsque cela est autorisé, à d’autres usagers de la route ou à de petits véhicules. Les chemins peuvent traverser des zones urbaines, la campagne, des parcs, des forêts ou relier d’autres routes, et peuvent être revêtus ou non.
Un chemin n’est pas nécessairement identique à un sentier piétonnier ou une piste cyclable. Les usagers autorisés à l’emprunter dépendent de son statut juridique, de sa largeur, de la signalisation routière et de la réglementation locale.
8. Particules
Les particules, ou matières particulaires (PM), sont de minuscules particules solides ou gouttelettes liquides en suspension dans l’air. Dans la circulation routière, les émissions de particules peuvent provenir des gaz d’échappement des véhicules, de l’usure des freins, de l’usure des pneus et de l’usure de la chaussée, ainsi que de la poussière remise en suspension par le passage des véhicules.
Les matières particulaires sont généralement classées selon la taille des particules. PM10 désigne les particules d’un diamètre allant jusqu’à environ 10 micromètres, tandis que PM2.5 désigne des particules plus fines allant jusqu’à environ 2,5 micromètres. Les normes d’émissions des véhicules, les filtres à particules et les mesures relatives à la qualité de l’air servent à réduire l’exposition à ces polluants.
9. Pollution de l’air
La pollution de l’air est la présence dans l’air de gaz, de particules ou d’autres substances à des concentrations susceptibles de nuire à la santé humaine, à l’environnement ou aux écosystèmes. La circulation routière contribue à la pollution de l’air par les émissions d’échappement et par des sources hors échappement telles que l’usure des freins, l’usure des pneus et la poussière routière.
Parmi les principaux polluants liés au trafic figurent les oxydes d’azote, les particules, le monoxyde de carbone et les composés organiques volatils. Certains polluants sont émis directement par les véhicules, tandis que d’autres peuvent se former dans l’atmosphère par des réactions chimiques. Les normes d’émissions, les technologies plus propres et les mesures de gestion du trafic servent à réduire ces émissions.
10. Heure de pointe
L’heure de pointe est une période pendant laquelle les routes et les réseaux de transport public connaissent une demande particulièrement élevée, généralement parce qu’un grand nombre de personnes se rendent au travail, à l’école ou à d’autres destinations régulières, ou en reviennent. Elle se produit le plus souvent le matin et en fin d’après-midi ou en soirée les jours ouvrables.
La circulation aux heures de pointe peut entraîner des embouteillages, des vitesses plus faibles, des trajets plus longs et des arrêts fréquents. Les conducteurs doivent maintenir une distance de sécurité, rester patients, anticiper l’évolution du trafic et respecter les éventuelles mesures temporaires ou dynamiques de gestion de la circulation.
11. Code de la route
Un code de la route est un ensemble de lois et de règles de circulation qui régissent l’utilisation des voies publiques. Il fixe des règles pour les conducteurs, cyclistes, piétons et autres usagers et couvre notamment la priorité, la vitesse, le dépassement, le stationnement, les feux de circulation, les panneaux et les marquages routiers.
Les codes de la route diffèrent selon les pays et parfois selon les régions. Chaque usager est censé connaître et respecter les règles applicables à l’endroit où il circule, même lorsqu’elles diffèrent de celles de son pays d’origine.
12. Caniveau
Un caniveau est un canal étroit situé le long du bord d’une route ou d’une rue qui recueille et évacue l’eau de pluie vers des avaloirs ou d’autres systèmes de drainage. Il se trouve généralement entre la chaussée et la bordure et peut être réalisé en béton, en pavés ou faire partie du revêtement.
Un caniveau est avant tout un élément de drainage et non une voie de circulation. Les usagers doivent rester prudents à proximité, car il peut contenir de l’eau, des débris, des ouvertures d’égout ou présenter une surface irrégulière.
13. Vélo cargo
Un vélo cargo est un vélo conçu pour transporter des marchandises, des enfants ou d’autres charges plus volumineuses que celles pouvant normalement être transportées sur un vélo classique. Il peut comporter une caisse ou une plateforme devant ou derrière le cycliste, un porte-bagages arrière allongé ou plusieurs roues.
Les vélos cargo peuvent être entièrement propulsés par le cycliste ou équipés d’une assistance électrique au pédalage. Leurs dimensions autorisées, leur capacité en passagers, leur accès aux pistes cyclables et les limites de l’assistance électrique dépendent des règles locales de circulation et de classification des véhicules.
14. Véhicule forestier
Un véhicule forestier est un véhicule conçu, équipé ou adapté pour des travaux liés à la sylviculture et à la gestion des forêts. Il peut servir à tracter des machines, transporter du bois ou du matériel, ou effectuer des opérations telles que l’abattage, le débardage ou l’entretien des terrains forestiers.
Les véhicules forestiers peuvent comprendre des tracteurs, machines automotrices spécialisées, remorques et équipements interchangeables. Leur immatriculation, les exigences de permis, leur vitesse maximale, leur accès aux routes et leurs exigences techniques dépendent de leur classification juridique et de la réglementation locale.
15. Véhicule de chantier
Un véhicule de chantier est un véhicule ou une machine mobile conçu ou adapté pour des travaux liés à la construction, aux travaux routiers, à l’excavation, au levage ou au déplacement de matériaux. Les exemples comprennent les excavatrices, chargeuses, bulldozers, rouleaux compresseurs, grues mobiles, tombereaux et bétonnières.
Les véhicules de chantier varient fortement par leur taille, leur vitesse et leur classification juridique. Certains sont des véhicules routiers ordinaires, tandis que d’autres sont des machines spécialisées principalement destinées aux chantiers. Lorsqu’ils circulent sur la voie publique, ils doivent respecter les règles applicables concernant l’immatriculation, le permis de conduire, l’éclairage, les dimensions, le poids, la vitesse et la circulation.
16. Ensemble semi-remorque
Un ensemble semi-remorque est une combinaison constituée d’un tracteur routier et d’une semi-remorque, principalement utilisée pour transporter des marchandises. La semi-remorque est attelée au tracteur de sorte qu’une part importante de son poids repose sur le tracteur plutôt que entièrement sur ses propres roues.
Les ensembles semi-remorques sont couramment utilisés pour le transport de marchandises sur longue distance et peuvent transporter des conteneurs, produits réfrigérés, liquides, matériaux en vrac ou autres cargaisons. Des règles particulières peuvent concerner les permis de conduire, dimensions et masses maximales, limitations de vitesse, utilisation des voies, dépassements, chargement ainsi que temps de conduite et de repos.
17. Trolleybus
Un trolleybus est un autobus électrique qui reçoit normalement son énergie de lignes électriques aériennes au moyen de perches ou capteurs de courant montés sur le véhicule. Contrairement à un tram, il roule sur des pneus ordinaires et est dirigé par son conducteur au lieu d’être guidé par des rails.
Les trolleybus servent généralement au transport public de passagers et peuvent utiliser des voies de bus, des arrêts et d’autres infrastructures de transport public. Certains trolleybus modernes disposent aussi de batteries ou de systèmes auxiliaires leur permettant de parcourir de courtes distances sans rester connectés aux lignes aériennes.
18. Speed pedelec
Un speed pedelec est un vélo à assistance électrique rapide dont le moteur peut continuer à fournir une assistance au pédalage au-delà de la limite normale des vélos électriques, généralement jusqu’à environ 45 km/h. Il possède des pédales et est principalement conçu pour assister le cycliste pendant qu’il pédale.
En raison de sa vitesse plus élevée, un speed pedelec peut être classé juridiquement différemment d’un vélo ou vélo électrique ordinaire. Des règles particulières peuvent s’appliquer concernant l’âge minimum, le permis de conduire, le casque, l’immatriculation, l’assurance, l’utilisation des pistes cyclables et les routes autorisées, selon le pays.
19. Véhicule de livraison
Un véhicule de livraison est un véhicule utilisé pour transporter et livrer des marchandises, colis, fournitures ou autres biens à des domiciles, entreprises ou autres destinations. Il peut s’agir de fourgonnettes, camions, voitures, motos, vélos cargo ou d’autres véhicules selon le type et la quantité de marchandises transportées.
Les véhicules de livraison doivent respecter les règles ordinaires applicables à leur catégorie ainsi que toute règle spécifique concernant le chargement et le déchargement, les zones à accès restreint, le stationnement, les dimensions du véhicule et les zones à faibles émissions. L’autorisation d’effectuer une livraison ne permet pas automatiquement de s’arrêter ou de stationner n’importe où.
20. Moteur au ralenti
Le ralenti consiste à laisser tourner le moteur d’un véhicule alors que celui-ci est immobile et que le moteur n’est pas utilisé pour le déplacer. Cela peut se produire pendant une attente, un stationnement, un chargement ou déchargement ou avant le départ.
Un ralenti inutile consomme du carburant et produit des émissions d’échappement, de la pollution de l’air et du bruit. De nombreux pays ou autorités locales limitent le ralenti prolongé ou inutile, même si des exceptions peuvent s’appliquer lorsque le moteur est nécessaire pour la sécurité, un équipement technique ou une autre raison justifiée.
21. Dépanneuse
Une dépanneuse est un véhicule spécialisé utilisé pour dépanner, remorquer, soulever ou transporter des véhicules en panne, accidentés, mal stationnés ou autrement incapables de poursuivre normalement leur trajet. Elle peut utiliser un équipement de levage, un treuil, un dispositif de levage des roues ou une plateforme.
Comme les opérations de dépannage peuvent avoir lieu à proximité de la circulation, les dépanneuses utilisent souvent des feux de signalisation et d’autres équipements de sécurité pendant leur intervention. Les conducteurs qui approchent doivent ralentir si nécessaire, laisser suffisamment d’espace et respecter toute signalisation temporaire ou instruction du personnel autorisé.
22. Quatre roues motrices
Les quatre roues motrices, généralement désignées par 4WD ou 4x4, est un système de transmission capable d’envoyer la puissance aux quatre roues d’un véhicule. Elle peut améliorer la motricité sur la neige, la boue, le gravier, le sable ou les terrains irréguliers.
Les systèmes à quatre roues motrices peuvent fonctionner en permanence ou s’enclencher automatiquement ou manuellement lorsqu’une adhérence supplémentaire est nécessaire. Ils peuvent améliorer la capacité du véhicule à avancer sur des surfaces glissantes ou difficiles, mais ne remplacent pas des pneus adaptés, une vitesse sûre et une conduite prudente au freinage et à la direction.
23. Vélo
Un vélo est un véhicule à deux roues ou plus principalement propulsé par son utilisateur au moyen de pédales ou de manivelles. Les vélos servent au transport, aux loisirs, au sport et, lorsqu’ils sont correctement équipés, au transport de petites charges ou de passagers.
Certains vélos disposent d’un moteur électrique qui assiste le cycliste pendant le pédalage. La classification juridique d’un vélo à assistance électrique dépend de la puissance du moteur, de la vitesse d’assistance et des règles locales. Les cyclistes doivent respecter les règles, panneaux, signaux et prescriptions d’utilisation de la route applicables aux vélos.
24. Équipement de moto
L’équipement de moto comprend les équipements de protection utilisés par le conducteur et le passager ainsi que les équipements de sécurité montés sur la moto. L’équipement du motocycliste comprend généralement un casque, des vêtements de protection, des gants, des bottes et une protection des yeux, tandis que la moto elle-même doit disposer d’éléments tels que feux, freins, rétroviseurs, pneus et dispositifs de signalisation conformément à la législation locale.
Les équipements légalement obligatoires varient selon les pays et les catégories de motos. Avant de partir, les motocyclistes doivent s’assurer que leurs équipements de protection et leur moto sont adaptés, correctement utilisés et en bon état de sécurité.
25. Voie ferrée
Une voie ferrée est une paire de rails utilisée pour guider les trams, trains ou autres véhicules ferroviaires. Les rails peuvent longer une route, la traverser ou être intégrés directement à la chaussée, de sorte que véhicules ferroviaires et autres usagers utilisent la même zone.
Les usagers doivent être particulièrement prudents près des voies, car les véhicules ferroviaires ne peuvent pas contourner les obstacles et nécessitent une distance importante pour s’arrêter. Conducteurs, cyclistes et piétons doivent respecter les règles de priorité, feux de circulation, panneaux d’avertissement et règles de franchissement applicables et éviter d’obstruer inutilement les voies.
