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1. Suède
La Suède occupe la partie orientale de la péninsule Scandinave en Europe du Nord, bordée par la Norvège et la Finlande et reliée au Danemark par la liaison de l’Öresund. La circulation se fait à droite. Sa grande étendue nord-sud crée des conditions de conduite très différentes, des routes très fréquentées autour de Stockholm, Göteborg et Malmö aux routes forestières peu fréquentées du nord. La neige, la glace, les longues périodes d’obscurité hivernale et les rencontres avec des élans, des cerfs et des rennes sont autant de facteurs importants. Le suédois est la principale langue utilisée pour les informations routières écrites, tandis que les panneaux d’avertissement suédois se distinguent par leur forme triangulaire européenne familière sur fond jaune, au lieu du fond blanc courant dans de nombreux autres pays européens.
La Suède n’a pas de vignette autoroutière nationale. La plupart des routes peuvent être utilisées sans redevance, bien que des taxes de congestion s’appliquent à Stockholm et Göteborg et que des frais d’infrastructure distincts concernent certains ponts. Les règles hivernales sont particulièrement importantes : les voitures particulières et autres véhicules légers doivent utiliser des pneus hiver du 1er décembre au 31 mars lorsque les conditions routières sont hivernales. Les pneus cloutés sont normalement autorisés du 1er octobre au 15 avril, bien que certaines rues puissent les interdire. Les feux du véhicule doivent également être utilisés pendant la conduite de jour toute l’année.
De quel côté de la route roule-t-on en Suède ?
Roulez du côté droit de la route et dépassez normalement par la gauche.
Quel est le numéro d’urgence en Suède ?
Appelez le 112 pour une assistance urgente, notamment la police, une ambulance et les services d’incendie et de secours.
Quelle est la limite d’alcool au volant en Suède ?
Le seuil de conduite sous l’influence de l’alcool est de 0,2 ‰ (0,2 g/l) dans le sang, correspondant à 0,10 mg d’alcool par litre d’air expiré. Comme le seuil est bas, l’approche la plus sûre consiste à ne pas boire d’alcool avant de conduire.
Quelle est la limitation générale de vitesse en agglomération en Suède ?
La limite de base légale en agglomération est de 50 km/h. Toutefois, de nombreuses rues urbaines sont signalées à 30 ou 40 km/h ; il faut donc toujours respecter la limite affichée.
Quelle est la limitation générale de vitesse hors agglomération en Suède ?
La limite de base légale hors agglomération est de 70 km/h lorsqu’aucune autre limite n’a été établie. De nombreuses routes principales sont spécifiquement signalées à 80, 90, 100 ou 110 km/h.
Quelle est la limitation de vitesse sur les autoroutes en Suède ?
La vitesse maximale générale sur autoroute est de 110 km/h, mais certaines sections désignées peuvent afficher une limite de 120 km/h.
Quels véhicules sont autorisés sur les autoroutes suédoises ?
Les autoroutes sont réservées aux véhicules à moteur et ensembles conçus et autorisés à circuler à au moins 40 km/h. Les cyclomoteurs de classe I y sont expressément interdits, tout comme les piétons, vélos et autres usagers non autorisés.
Faut-il une vignette autoroutière en Suède ?
Non. La Suède n’a aucune vignette autoroutière nationale pour les voitures particulières. Des taxes de congestion et certaines redevances d’infrastructure sur des ponts peuvent toutefois s’appliquer.
La Suède prélève-t-elle une taxe de congestion ?
Oui. Stockholm et Göteborg disposent de systèmes de taxe de congestion à certaines heures. La taxe s’applique également aux véhicules immatriculés en dehors de la Suède.
Existe-t-il d’autres péages routiers en Suède ?
Oui. Bien qu’il n’existe pas de système général de péage autoroutier pour les voitures particulières, des redevances d’infrastructure s’appliquent à certains ponts, notamment à Motala, Sundsvall et Skurubron.
Faut-il utiliser les phares pendant la journée en Suède ?
Oui. L’éclairage du véhicule doit être utilisé pendant la conduite sur la route. En plein jour et par visibilité normale, les feux de circulation diurne ou un éclairage équivalent autorisé peuvent être utilisés à la place des feux de croisement.
Les pneus hiver sont-ils obligatoires en Suède ?
Oui. Du 1er décembre au 31 mars, les voitures particulières et autres véhicules légers concernés doivent utiliser des pneus hiver ou un équipement équivalent lorsque les conditions routières sont hivernales. Cela signifie la présence de neige, glace, neige fondue ou givre sur une partie quelconque de la route.
Les règles suédoises sur les pneus hiver s’appliquent-elles aux voitures étrangères ?
Oui. Les exigences suédoises s’appliquent aux véhicules immatriculés en Suède comme à l’étranger.
Quand peut-on utiliser des pneus cloutés en Suède ?
Les pneus cloutés sont normalement autorisés du 1er octobre au 15 avril. Ils peuvent également être utilisés en dehors de cette période lorsque des conditions hivernales sont présentes ou prévues.
Les pneus cloutés peuvent-ils être interdits dans certaines rues en Suède ?
Oui. Les municipalités peuvent imposer des interdictions locales aux véhicules équipés de pneus cloutés sur certaines routes ou sections ; il faut donc respecter les panneaux locaux même pendant la saison normale des pneus cloutés.
Les ceintures de sécurité sont-elles obligatoires en Suède ?
Oui. Toute personne voyageant dans un véhicule équipé de ceintures doit normalement utiliser la ceinture disponible.
Quand les enfants doivent-ils utiliser un dispositif de retenue en Suède ?
Les enfants mesurant moins de 135 cm doivent utiliser un siège enfant, un rehausseur ou un autre dispositif homologué adapté, à la place de ou conjointement avec la ceinture du véhicule.
Les casques de moto sont-ils obligatoires en Suède ?
Oui. Les motocyclistes doivent normalement porter un casque de protection. L’obligation s’applique également aux passagers, sous réserve d’exceptions limitées pour certains véhicules fermés.
Les enfants doivent-ils porter un casque de vélo en Suède ?
Oui. Les enfants et jeunes de moins de 15 ans doivent porter un casque lorsqu’ils font du vélo ou sont transportés sur un vélo.
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant en Suède ?
Vous ne devez pas utiliser un téléphone portable ou autre équipement de communication d’une manière qui nuit à votre conduite, et vous ne devez pas tenir l’appareil dans la main pendant la conduite.
La priorité à droite s’applique-t-elle en Suède ?
Oui. Lorsque deux trajectoires de véhicules se croisent et qu’aucune autre règle de priorité ne s’applique, un conducteur doit normalement céder le passage au trafic venant de droite.
Qui a priorité à un rond-point en Suède ?
Un conducteur qui entre sur un rond-point doit céder le passage aux véhicules qui y circulent déjà.
Les piétons ont-ils priorité aux passages en Suède ?
À un passage pour piétons non réglementé, les conducteurs doivent céder le passage aux piétons qui se sont engagés ou sont sur le point de s’engager. Les piétons doivent néanmoins tenir compte de la distance et de la vitesse des véhicules qui approchent.
Peut-on dépasser à un passage pour piétons non réglementé en Suède ?
Non. Un véhicule ou un tram ne doit normalement pas être dépassé immédiatement avant ou sur un passage pour piétons non réglementé.
Quelle distance faut-il laisser lorsqu’on dépasse un cycliste en Suède ?
La loi suédoise exige une distance latérale sûre lors du dépassement, mais ne fixe pas une distance numérique universelle telle que 1,5 mètre. L’espace doit être suffisant selon les circonstances.
Les conducteurs doivent-ils laisser les bus quitter leur arrêt en Suède ?
Sur une route où la vitesse maximale est de 50 km/h ou moins, un conducteur qui approche d’un bus signalant son intention de quitter l’arrêt doit ralentir et le laisser repartir, en s’arrêtant si nécessaire.
Que faut-il faire en cas de collision avec un animal sauvage en Suède ?
Une collision avec un animal sauvage ou un renne doit être prise au sérieux. Appelez le 112 et signalez la collision, avertissez les autres usagers et marquez l’endroit afin que l’animal puisse être retrouvé s’il a quitté la route.
Quel équipement de sécurité une voiture doit-elle transporter en Suède ?
Une voiture doit transporter un triangle de présignalisation homologué. Si le véhicule est immobilisé dans une position dangereuse, le triangle doit être utilisé lorsque cela est requis pour avertir le trafic qui approche. Un gilet réfléchissant est utile à transporter mais n’est généralement pas obligatoire dans une voiture particulière ordinaire.
2. Autoroute
Une autoroute est une route spécialement conçue et signalée pour la circulation motorisée. Les autoroutes disposent normalement de chaussées séparées pour les sens opposés, d’un accès contrôlé par des entrées et sorties désignées, sans accès direct aux propriétés voisines ni croisements à niveau avec d’autres routes, voies ferrées ou chemins.
Des règles de circulation particulières s’appliquent sur les autoroutes. Les usagers autorisés, limitations de vitesse, règles de voie, péages et procédures d’urgence varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
3. Zone résidentielle
Une zone résidentielle est une rue ou un ensemble de rues où l’habitat et l’accès aux propriétés locales constituent les fonctions principales. Les conducteurs doivent s’attendre à rencontrer des piétons, cyclistes, enfants, véhicules stationnés et véhicules entrant ou sortant d’accès privés.
Certains pays signalent des zones résidentielles particulières et y appliquent des règles spéciales de faible vitesse ou d’espace partagé. La limitation de vitesse, les droits des piétons, les règles de stationnement et les usagers autorisés dépendent donc de la signalisation et de la réglementation locales.
4. Agglomération
Une agglomération est une zone comprenant une concentration de bâtiments, de rues et d’activités locales régulières. Les conducteurs doivent s’attendre à davantage de piétons, cyclistes, intersections, véhicules stationnés, transports publics et véhicules entrant ou sortant de propriétés.
De nombreux pays appliquent des règles de circulation particulières et des limitations par défaut plus basses dans les agglomérations. La zone peut être identifiée par des panneaux d’entrée et de sortie, l’éclairage public ou d’autres critères juridiques ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
5. Limitation de vitesse
Une limitation de vitesse est la vitesse maximale légale autorisée sur une route, une voie ou dans une zone désignée. Elle peut être fixée par la réglementation générale de la circulation ou indiquée par des panneaux fixes, variables ou temporaires.
Une limitation de vitesse est un maximum, et non une vitesse à atteindre. Les conducteurs doivent rouler plus lentement chaque fois que la circulation, la visibilité, la météo, l’état de la route, les usagers vulnérables ou l’état du véhicule rendent dangereuse la vitesse maximale autorisée.
6. Piste cyclable
Une piste cyclable est une partie de route ou un itinéraire distinct destiné principalement ou exclusivement aux personnes circulant à vélo. Elle peut être physiquement séparée du trafic motorisé, marquée sur la chaussée ou identifiée par des panneaux de signalisation.
Les pistes cyclables peuvent être à sens unique, à double sens ou partagées avec d’autres usagers. Les usagers autorisés, le sens de circulation, les règles de priorité et l’obligation d’utiliser la piste dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
7. Chemin partagé
Un chemin partagé est un chemin ou une partie de route destiné à être utilisé à la fois par les piétons et les cyclistes. Contrairement aux aménagements où piétons et cyclistes disposent de parties clairement séparées, les usagers d’un chemin partagé circulent normalement dans le même espace général.
Comme les usagers peuvent se déplacer à des vitesses très différentes, les cyclistes doivent approcher les piétons avec prudence, adapter leur vitesse et laisser suffisamment d’espace lors du dépassement. Les usagers autorisés, les règles de priorité et les éventuelles limitations de vitesse dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
8. Route à péage
Une route à péage est une route, autoroute, pont, tunnel ou autre itinéraire pour lequel les usagers doivent payer une redevance. Le péage peut concerner tous les véhicules ou seulement certaines catégories, et son montant peut dépendre de facteurs tels que la distance parcourue, le type de véhicule, le poids ou les émissions.
Les péages peuvent être perçus à des gares de péage, électroniquement ou au moyen d’une vignette ou d’un système de tarification à la distance. Les conducteurs doivent vérifier les modalités de paiement applicables avant d’utiliser une route à péage, en particulier lorsqu’ils circulent dans un autre pays.
9. Quai
Un quai est une zone aménagée au bord d’une rivière, d’un canal, d’un port ou d’une autre étendue d’eau, généralement utilisée pour le chargement, le déchargement, l’amarrage des navires ou l’accès au bord de l’eau. Une route peut longer l’eau ou mener directement au bord du quai.
Dans la circulation routière, un avertissement de quai indique un risque qu’un véhicule quitte la route et tombe dans l’eau. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer attentivement la configuration de la route et maintenir une distance sûre par rapport au bord de l’eau.
10. Pente
Une pente est une section de route qui monte ou descend de manière notable. Une forte pente peut affecter la vitesse du véhicule, la distance de freinage, l’adhérence, la visibilité et la capacité des véhicules lourds ou peu puissants à maintenir une vitesse régulière.
Des panneaux d’avertissement peuvent signaler une forte montée ou une descente dangereuse et indiquer la déclivité en pourcentage. Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’avance, choisir un rapport approprié et rester prêts à rencontrer des véhicules lents, des virages et des changements d’état de la chaussée.
11. Arrêt de bus
Un arrêt de bus est un endroit désigné où les autobus s’arrêtent pour permettre aux passagers de monter ou descendre. Il peut être identifié par un panneau, un abri, un quai surélevé, un marquage routier ou une autre infrastructure de transport public et peut se trouver au bord de la route ou dans une zone d’arrêt spécialement aménagée.
Les conducteurs qui approchent d’un arrêt de bus doivent surveiller attentivement les autobus, les piétons et les passagers qui traversent ou pénètrent sur la chaussée. Des restrictions d’arrêt ou de stationnement peuvent s’appliquer autour des arrêts afin de maintenir la zone accessible et visible.
12. Panneau Stop
Un panneau Stop oblige les conducteurs à immobiliser complètement leur véhicule et à céder le passage avant de s’engager sur la route ou de la traverser. L’arrêt doit être effectué à la ligne d’arrêt ou à un autre emplacement prescrit par la loi.
Après l’arrêt, le conducteur ne peut repartir que lorsque cela peut être fait en toute sécurité et sans gêner la circulation prioritaire. Le panneau n’accorde pas la priorité au conducteur qui s’est arrêté.
13. Cédez le passage
Un panneau Cédez le passage oblige les conducteurs à laisser passer les usagers prioritaires avant de s’engager sur une route, de la traverser ou de la rejoindre. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer le trafic approchant et s’arrêter si nécessaire.
Contrairement à un panneau Stop, un Cédez le passage n’impose pas toujours un arrêt complet. Le conducteur peut continuer sans s’arrêter uniquement si le passage est clairement libre et qu’aucun usager prioritaire n’est obligé de modifier sa vitesse ou sa trajectoire.
14. Rond-point
Un rond-point est un aménagement circulaire dans lequel la circulation tourne autour d’un îlot central dans une direction déterminée. Les véhicules entrent et sortent par les routes raccordées, et la signalisation ou les règles locales déterminent la priorité.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, choisir une voie appropriée, observer tous les usagers et signaler comme requis lors de la sortie. Le sens de circulation, la priorité à l’entrée, l’utilisation des voies et les règles concernant cyclistes et piétons dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
15. Passage pour piétons
Un passage pour piétons est un emplacement désigné où les piétons peuvent traverser une route. Il est généralement indiqué par des marquages routiers, des panneaux, des signaux lumineux ou une combinaison de ces éléments.
Les conducteurs doivent l’aborder avec la prudence appropriée et céder le passage lorsque la loi locale l’exige. Les piétons doivent également observer la circulation approchante et respecter les signaux pour piétons ou les instructions des agents habilités.
16. Passage à niveau
Un passage à niveau est un endroit où une route ou un chemin croise des voies ferrées au même niveau. Il peut être protégé par des barrières, des feux d’avertissement, des sonneries, des panneaux de signalisation ou une combinaison de ces dispositifs.
Les usagers doivent approcher avec prudence et ne jamais s’engager lorsqu’un train approche, que les signaux d’avertissement sont actifs ou que la sortie est bloquée. Ils doivent traverser sans délai et ne jamais s’arrêter, attendre ou se retrouver immobilisés sur les voies.
17. Traversée d’animaux
Un avertissement de traversée d’animaux indique un endroit ou une section où des animaux sauvages, du bétail ou des animaux montés peuvent pénétrer sur la route ou la traverser. Les animaux peuvent apparaître soudainement, se déplacer de manière imprévisible ou être difficiles à voir dans l’obscurité, la végétation ou par mauvais temps.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller les deux côtés de la route et rester prêts à s’arrêter. Le panneau d’avertissement ne donne pas à lui seul la priorité aux animaux et n’impose pas une limitation numérique, mais les conducteurs doivent éviter de les effrayer, de les mettre en danger ou de les heurter.
18. Travaux routiers
Les travaux routiers sont des activités de construction, d’entretien, de réparation ou d’inspection effectuées sur ou à côté d’une route. Ils peuvent modifier temporairement la configuration de la route, la largeur des voies, les limitations de vitesse, la priorité, les directions autorisées et les aménagements destinés aux piétons ou cyclistes.
Les conducteurs doivent respecter les panneaux temporaires, feux de circulation, barrières, marquages et instructions du personnel autorisé. Ils doivent réduire leur vitesse, augmenter la distance de sécurité et rester prêts à rencontrer des voies étroites, des véhicules arrêtés, des travailleurs, des engins et des changements soudains d’itinéraire.
19. Limitation de hauteur
Une limitation de hauteur interdit l’accès ou le passage aux véhicules dont la hauteur totale dépasse la valeur indiquée sur une section de route, un pont, un tunnel, un portail ou un autre ouvrage. La hauteur du véhicule comprend son chargement et tout équipement fixé au-dessus.
Les conducteurs de véhicules hauts doivent connaître leur hauteur exacte, tenir compte des avertissements en amont et emprunter un autre itinéraire si nécessaire. Ils ne doivent jamais se fier uniquement à leur appréciation visuelle ni tenter de passer sous un ouvrage lorsque la hauteur libre disponible est incertaine.
20. Barrières sélectives
Les barrières sélectives sont des dispositifs physiques de contrôle d’accès qui permettent le passage de certains usagers ou véhicules autorisés tout en limitant les autres. Elles peuvent comprendre des bornes fixes, amovibles, rabattables ou escamotables, des portails, des barrières et des dispositifs de filtrage par largeur.
Les usagers autorisés sont déterminés par les panneaux de signalisation, les conditions d’accès et la réglementation locale, et non par la barrière seule. Les conducteurs doivent approcher lentement, vérifier qu’ils sont autorisés et attendre que toute barrière mobile soit entièrement ouverte ou escamotée avant de continuer.
21. Feux de circulation
Les feux de circulation utilisent des lumières colorées, des flèches ou des symboles pour indiquer quand les usagers peuvent avancer, doivent se préparer à s’arrêter ou doivent rester arrêtés. Des signaux distincts peuvent s’appliquer à certaines directions, voies, aux piétons, cyclistes ou véhicules de transport public.
Un feu vert autorise le mouvement uniquement lorsque le passage est libre et que la manœuvre est par ailleurs légale. Les usagers doivent toujours respecter les règles de priorité, interdictions de tourner, marquages de voie et instructions des agents habilités.
22. Feux pour piétons
Les feux pour piétons sont des signaux qui règlent le moment où les piétons peuvent commencer à traverser une route. Ils affichent normalement une silhouette rouge immobile pour interdire de commencer la traversée et une silhouette verte en marche pour l’autoriser.
Un signal clignotant ou un compte à rebours peut avertir que la période autorisée se termine. Les piétons doivent traverser sans retard inutile, tandis que les conducteurs qui tournent doivent rester attentifs et permettre aux piétons engagés légalement de terminer leur traversée en sécurité.
23. Miroir routier
Un miroir routier est un miroir convexe installé près d’un carrefour, d’une sortie, d’un virage ou d’un autre endroit offrant une visibilité limitée. Sa surface courbe offre une vue plus large des usagers approchant qu’un miroir plat ordinaire.
Un miroir routier n’est qu’une aide à la visibilité. Il peut déformer la distance, la vitesse et la direction et être affecté par l’obscurité, la météo, la saleté ou les dommages. Les conducteurs doivent continuer à observer directement la route, respecter toutes les règles de priorité et ne s’engager que lorsque cela est sûr.
24. Itinéraire cyclable
Un itinéraire cyclable est un itinéraire planifié ou balisé destiné à guider les cyclistes entre différents lieux ou à travers une zone. Il peut emprunter des pistes cyclables, rues calmes, routes partagées, voies vertes ou autres itinéraires considérés comme adaptés au vélo.
Un itinéraire cyclable n’accorde pas nécessairement l’usage exclusif de la route ou du chemin aux cyclistes et ne doit pas être confondu avec une piste ou une bande cyclable. Les règles de circulation, de priorité et les usagers autorisés dépendent de chaque route ou chemin composant l’itinéraire et de la signalisation et réglementation locales.
25. Stationnement
Le stationnement consiste à laisser un véhicule immobile à un endroit pendant un certain temps, plutôt que de s’arrêter brièvement en raison de la circulation ou d’une nécessité immédiate. De nombreux pays distinguent le stationnement d’un arrêt bref effectué pour faire monter ou descendre des passagers ou pour charger ou décharger des marchandises, même si la définition juridique précise varie.
Le stationnement peut être autorisé, limité, réservé, soumis à une durée maximale ou interdit par des panneaux, marquages, zones de stationnement et règlements locaux. Les conducteurs doivent stationner sans créer de danger ni de gêne inutile et respecter toute condition concernant le paiement, les permis, les catégories de véhicules ou la durée maximale.