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1. Indonésie
L’Indonésie est un vaste pays archipélagique d’Asie du Sud-Est, s’étendant sur des milliers d’îles entre les océans Indien et Pacifique. La circulation se fait à gauche. Les conditions de conduite diffèrent fortement entre Java densément peuplée, les zones touristiques comme Bali, les grands axes de Sumatra et Sulawesi et les régions insulaires plus isolées ; les trajets entre îles peuvent également nécessiter des ferries. Le bahasa indonesia est la principale langue utilisée pour les informations routières écrites. Le climat tropical est un autre facteur important, de fortes pluies pouvant rapidement réduire la visibilité et créer de l’eau stagnante ou des inondations sur les routes.
L’Indonésie dispose d’un réseau croissant de voies rapides payantes, en particulier à Java et Sumatra, mais il n’existe pas de vignette nationale. Les paiements de péage sont sans espèces, normalement au moyen de monnaie électronique, et la limite nationale sur les routes à péage à circulation fluide est généralement de 100 km/h avec un minimum de 60 km/h, bien que des limites inférieures puissent être affichées. Les motos dominent la circulation dans de nombreuses régions du pays mais sont généralement interdites sur les routes à péage ; la Bali Mandara Toll Road constitue une exception notable puisqu’elle possède une voie distincte pour les deux-roues. Sur les routes ordinaires, les limites nationales maximales sont généralement de 80 km/h sur les routes interurbaines, 50 km/h en zone urbaine et 30 km/h dans les zones résidentielles.
De quel côté de la route roule-t-on en Indonésie ?
Roulez du côté gauche de la route et dépassez normalement par la droite.
Quels numéros d’urgence sont utilisés en Indonésie ?
Pour l’assistance de la police, appelez le 110, disponible au niveau national. Les urgences médicales peuvent être signalées au 119. Le service d’urgence intégré 112 fonctionne également dans un nombre croissant de villes et de districts, mais sa mise en œuvre reste organisée localement et n’est pas encore uniforme partout.
Quelle est la limite d’alcool pour conduire en Indonésie ?
La conduite sous l’influence de l’alcool ou d’autres substances altérant la concentration est interdite. La législation nationale indonésienne ne fixe actuellement pas une limite générale chiffrée unique d’alcoolémie ; les conducteurs ne doivent donc pas boire d’alcool avant de conduire.
Quelle est la limitation de vitesse en zone urbaine en Indonésie ?
La vitesse maximale nationale en zone urbaine est généralement de 50 km/h. Une limitation inférieure peut être fixée et signalée pour une route particulière.
Quelle est la limitation de vitesse hors agglomération en Indonésie ?
La vitesse maximale nationale sur une route interurbaine est généralement de 80 km/h, sauf si une limite inférieure est fixée.
Quelle est la limitation de vitesse dans les zones résidentielles en Indonésie ?
La vitesse maximale nationale dans une zone résidentielle est généralement de 30 km/h, sauf si la signalisation fixe une autre limite applicable.
Quelle est la limitation de vitesse sur les routes à péage en Indonésie ?
Sur les routes à circulation fluide telles que les voies rapides à péage, le cadre national prévoit généralement un maximum de 100 km/h et un minimum de 60 km/h. Respectez toujours la limitation affichée, car certaines sections peuvent être soumises à des limites inférieures.
Faut-il une vignette autoroutière en Indonésie ?
Non. L’Indonésie n’utilise pas de vignette autoroutière nationale. Les conducteurs paient plutôt des péages sur les différentes sections de routes à péage.
Comment paie-t-on les péages en Indonésie ?
Les transactions sur les routes à péage indonésiennes sont sans espèces. Les conducteurs paient normalement par voie électronique au moyen d’une carte de monnaie électronique acceptée ou d’un autre système de paiement pris en charge sur la route à péage concernée.
Les motos sont-elles autorisées sur les routes à péage indonésiennes ?
En règle générale, non. Les motos sont normalement interdites sur les routes à péage. Une exception notable est la Bali Mandara Toll Road, qui dispose d’une voie séparée pour les véhicules à deux roues.
Les voitures doivent-elles utiliser leurs phares pendant la journée en Indonésie ?
Les voitures ordinaires doivent généralement utiliser leurs feux principaux la nuit et dans les conditions particulières où l’éclairage est nécessaire ; il n’existe pas d’obligation nationale équivalente d’éclairage de jour pour les voitures ordinaires par bonne visibilité.
Les motos doivent-elles utiliser leurs phares pendant la journée en Indonésie ?
Oui. Les motocyclistes doivent utiliser leur phare principal pendant la journée, en plus de respecter les exigences normales d’éclairage la nuit et lorsque les conditions sont mauvaises.
Les ceintures de sécurité sont-elles obligatoires en Indonésie ?
Oui. La législation nationale exige expressément que le conducteur et le passager assis à côté de lui dans un véhicule à quatre roues ou plus portent la ceinture de sécurité.
Les passagers arrière sont-ils légalement tenus de porter la ceinture partout en Indonésie ?
L’Indonésie dispose d’une loi nationale sur la ceinture de sécurité, mais la principale loi nationale sur la circulation routière n’impose pas à tous les occupants des sièges arrière la même obligation universelle que dans certains autres pays. Les occupants doivent néanmoins utiliser une ceinture disponible pour leur sécurité.
L’Indonésie dispose-t-elle d’une loi nationale sur les sièges pour enfants ?
L’Indonésie ne dispose actuellement d’aucune loi nationale imposant l’utilisation d’un dispositif de retenue pour enfants avec un seuil universel d’âge ou de taille. L’utilisation d’un dispositif approprié reste fortement recommandée.
Le casque est-il obligatoire à moto en Indonésie ?
Oui. Le conducteur et le passager d’une moto doivent porter un casque conforme à la norme nationale indonésienne (SNI).
Combien de passagers une moto peut-elle transporter en Indonésie ?
Une moto sans side-car peut transporter au maximum un passager en plus du conducteur.
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant en Indonésie ?
Un conducteur doit conduire avec une concentration totale. La législation indonésienne considère expressément les activités telles que l’utilisation d’un téléphone lorsqu’elles nuisent à la concentration comme incompatibles avec cette obligation ; le conducteur ne doit donc pas manipuler ou utiliser un téléphone de manière distrayante en conduisant.
La priorité à droite s’applique-t-elle aux intersections non réglementées en Indonésie ?
Pas comme règle universelle. L’Indonésie possède son propre système de priorité aux intersections. Par exemple, à une intersection non réglementée comportant quatre branches égales ou plus, la priorité est accordée au véhicule arrivant par la branche de gauche. Les panneaux, marquages et le statut ou la configuration relative des routes peuvent modifier la priorité.
Qui a la priorité sur un rond-point en Indonésie ?
À un rond-point, le conducteur qui entre doit accorder la priorité aux véhicules arrivant de droite, ce qui, dans la circulation normale à gauche sur un rond-point, correspond aux véhicules déjà engagés.
Peut-on automatiquement tourner à gauche au feu rouge en Indonésie ?
Non. À une intersection contrôlée par des feux, un conducteur ne doit pas automatiquement tourner à gauche au feu rouge. Un virage à gauche contre le signal normal n’est autorisé que lorsqu’un panneau ou un signal l’autorise expressément.
Les piétons sont-ils prioritaires aux passages pour piétons en Indonésie ?
Oui. Les piétons ont priorité lorsqu’ils traversent sur un passage pour piétons désigné. Les conducteurs doivent également faire preuve d’une prudence particulière lorsque des piétons s’apprêtent à traverser.
Que doivent faire les conducteurs à un passage à niveau en Indonésie ?
Les conducteurs doivent s’arrêter lorsque le signal ferroviaire retentit, qu’une barrière commence à se fermer ou qu’un autre avertissement l’exige, céder la priorité au train et permettre aux véhicules déjà engagés sur les voies de terminer leur traversée.
Qui a la priorité sur une route étroite et pentue en Indonésie ?
Lorsque deux véhicules ne peuvent pas se croiser en sécurité sur une route en pente, le véhicule qui descend doit normalement céder le passage à celui qui monte.
Quel équipement de sécurité une voiture doit-elle transporter en Indonésie ?
L’équipement obligatoire pour les véhicules à quatre roues concernés comprend notamment une roue de secours, un triangle de présignalisation, un cric, une clé de roue et du matériel de premiers secours, sous réserve des exigences techniques applicables au véhicule.
Les conducteurs doivent-ils ralentir sous une forte pluie en Indonésie ?
Oui. La législation indonésienne exige expressément des conducteurs qu’ils ralentissent sous la pluie ou lorsqu’il y a de l’eau stagnante. De fortes pluies tropicales peuvent rapidement réduire la visibilité et l’adhérence.
Les autorités locales peuvent-elles imposer des limitations de vitesse inférieures en Indonésie ?
Oui. Les vitesses définies au niveau national sont des limites maximales, et les autorités peuvent fixer des limites inférieures en raison du risque d’accident, de la géométrie de la route, de l’état du revêtement, de l’activité environnante ou d’autres considérations locales.
Quelle langue est utilisée sur les panneaux routiers en Indonésie ?
Les informations routières écrites sont principalement en bahasa indonesia. Les panneaux réglementaires et d’avertissement utilisent aussi des couleurs, formes et symboles normalisés, de sorte que de nombreuses instructions importantes peuvent être comprises sans dépendre entièrement du texte.
2. Autoroute
Une autoroute est une route spécialement conçue et signalée pour la circulation motorisée. Les autoroutes disposent normalement de chaussées séparées pour les sens opposés, d’un accès contrôlé par des entrées et sorties désignées, sans accès direct aux propriétés voisines ni croisements à niveau avec d’autres routes, voies ferrées ou chemins.
Des règles de circulation particulières s’appliquent sur les autoroutes. Les usagers autorisés, limitations de vitesse, règles de voie, péages et procédures d’urgence varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
3. Limitation de vitesse
Une limitation de vitesse est la vitesse maximale légale autorisée sur une route, une voie ou dans une zone désignée. Elle peut être fixée par la réglementation générale de la circulation ou indiquée par des panneaux fixes, variables ou temporaires.
Une limitation de vitesse est un maximum, et non une vitesse à atteindre. Les conducteurs doivent rouler plus lentement chaque fois que la circulation, la visibilité, la météo, l’état de la route, les usagers vulnérables ou l’état du véhicule rendent dangereuse la vitesse maximale autorisée.
4. Pont
Un pont est un ouvrage qui fait passer une route, un chemin ou une voie ferrée au-dessus d’un obstacle tel qu’une rivière, une vallée, une voie ferrée ou une autre route. Un pont routier peut comporter une ou plusieurs chaussées ainsi que des aménagements pour piétons ou cyclistes.
Les conducteurs doivent respecter toute restriction de vitesse, de poids, de hauteur, de largeur ou d’accès des véhicules applicable au pont. Une prudence particulière peut être nécessaire sur les ponts étroits, exposés ou mobiles et lorsque des conditions météorologiques telles que le vent, la pluie ou le verglas affectent la chaussée.
5. Route à péage
Une route à péage est une route, autoroute, pont, tunnel ou autre itinéraire pour lequel les usagers doivent payer une redevance. Le péage peut concerner tous les véhicules ou seulement certaines catégories, et son montant peut dépendre de facteurs tels que la distance parcourue, le type de véhicule, le poids ou les émissions.
Les péages peuvent être perçus à des gares de péage, électroniquement ou au moyen d’une vignette ou d’un système de tarification à la distance. Les conducteurs doivent vérifier les modalités de paiement applicables avant d’utiliser une route à péage, en particulier lorsqu’ils circulent dans un autre pays.
6. Pente
Une pente est une section de route qui monte ou descend de manière notable. Une forte pente peut affecter la vitesse du véhicule, la distance de freinage, l’adhérence, la visibilité et la capacité des véhicules lourds ou peu puissants à maintenir une vitesse régulière.
Des panneaux d’avertissement peuvent signaler une forte montée ou une descente dangereuse et indiquer la déclivité en pourcentage. Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’avance, choisir un rapport approprié et rester prêts à rencontrer des véhicules lents, des virages et des changements d’état de la chaussée.
7. Rond-point
Un rond-point est un aménagement circulaire dans lequel la circulation tourne autour d’un îlot central dans une direction déterminée. Les véhicules entrent et sortent par les routes raccordées, et la signalisation ou les règles locales déterminent la priorité.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, choisir une voie appropriée, observer tous les usagers et signaler comme requis lors de la sortie. Le sens de circulation, la priorité à l’entrée, l’utilisation des voies et les règles concernant cyclistes et piétons dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
8. Passage pour piétons
Un passage pour piétons est un emplacement désigné où les piétons peuvent traverser une route. Il est généralement indiqué par des marquages routiers, des panneaux, des signaux lumineux ou une combinaison de ces éléments.
Les conducteurs doivent l’aborder avec la prudence appropriée et céder le passage lorsque la loi locale l’exige. Les piétons doivent également observer la circulation approchante et respecter les signaux pour piétons ou les instructions des agents habilités.
9. Passage à niveau
Un passage à niveau est un endroit où une route ou un chemin croise des voies ferrées au même niveau. Il peut être protégé par des barrières, des feux d’avertissement, des sonneries, des panneaux de signalisation ou une combinaison de ces dispositifs.
Les usagers doivent approcher avec prudence et ne jamais s’engager lorsqu’un train approche, que les signaux d’avertissement sont actifs ou que la sortie est bloquée. Ils doivent traverser sans délai et ne jamais s’arrêter, attendre ou se retrouver immobilisés sur les voies.
10. Interdiction de tourner
Une interdiction de tourner empêche les conducteurs de tourner dans la direction indiquée par un panneau de signalisation. Elle peut interdire de tourner à gauche, à droite ou de faire demi-tour à une intersection ou sur une section de route déterminée.
Les conducteurs doivent poursuivre par un itinéraire autorisé et respecter les flèches de voie ou panneaux de direction obligatoire. Une interdiction de tourner ne détermine pas à elle seule la priorité ou la vitesse, et toute exemption concernant les cyclistes, transports publics ou autres usagers doit être expressément indiquée.
11. Zone scolaire
Une zone scolaire est une route ou un ensemble de routes proches d’une école où de nombreux enfants peuvent marcher, faire du vélo, traverser la route ou monter et descendre de véhicules. Elle peut être indiquée par des panneaux d’avertissement, panneaux de zone, marquages routiers, dispositifs de modération de la circulation ou feux clignotants.
Des limitations de vitesse particulières, restrictions de stationnement ou règles d’accès peuvent s’appliquer en permanence ou seulement aux heures d’arrivée et de sortie de l’école. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, surveiller attentivement les enfants et être prêts à s’arrêter.
12. Virage
Un virage est une section de route qui change de direction vers la gauche ou la droite. Un virage serré, inattendu ou peu visible peut réduire la vue du conducteur sur les véhicules approchant, les véhicules arrêtés, les piétons et d’autres dangers.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse avant d’entrer dans le virage, rester dans leur voie et utiliser une direction, un freinage et une accélération progressifs. Des panneaux d’avertissement peuvent indiquer la direction du premier virage ou une série de virages successifs.
13. Priorité au prochain carrefour
La priorité au prochain carrefour signifie que les conducteurs circulant sur une route déterminée ont priorité sur le trafic arrivant des routes qui la croisent au prochain carrefour. Le régime de priorité est normalement indiqué par des panneaux faisant face à la fois au trafic prioritaire et à celui qui doit céder le passage.
Contrairement à une route prioritaire continue, cette priorité ne s’applique qu’à l’intersection indiquée. Les conducteurs doivent néanmoins approcher avec prudence et respecter les feux de circulation, agents habilités, passages, règles de changement de direction et autres panneaux applicables.
14. Feux de circulation
Les feux de circulation utilisent des lumières colorées, des flèches ou des symboles pour indiquer quand les usagers peuvent avancer, doivent se préparer à s’arrêter ou doivent rester arrêtés. Des signaux distincts peuvent s’appliquer à certaines directions, voies, aux piétons, cyclistes ou véhicules de transport public.
Un feu vert autorise le mouvement uniquement lorsque le passage est libre et que la manœuvre est par ailleurs légale. Les usagers doivent toujours respecter les règles de priorité, interdictions de tourner, marquages de voie et instructions des agents habilités.
15. Permis de conduire
Un permis de conduire est un document officiel autorisant une personne à conduire une ou plusieurs catégories déterminées de véhicules à moteur. Il peut comporter des conditions, restrictions, codes de catégorie et dates d’expiration déterminant les véhicules que son titulaire peut conduire.
Les conducteurs doivent posséder un permis valide pour la catégorie de véhicule et la juridiction concernées. Un permis peut être provisoire, définitif, restreint, suspendu ou retiré, et des qualifications supplémentaires peuvent être exigées pour la conduite professionnelle.
16. Stationnement
Le stationnement consiste à laisser un véhicule immobile à un endroit pendant un certain temps, plutôt que de s’arrêter brièvement en raison de la circulation ou d’une nécessité immédiate. De nombreux pays distinguent le stationnement d’un arrêt bref effectué pour faire monter ou descendre des passagers ou pour charger ou décharger des marchandises, même si la définition juridique précise varie.
Le stationnement peut être autorisé, limité, réservé, soumis à une durée maximale ou interdit par des panneaux, marquages, zones de stationnement et règlements locaux. Les conducteurs doivent stationner sans créer de danger ni de gêne inutile et respecter toute condition concernant le paiement, les permis, les catégories de véhicules ou la durée maximale.
17. Stationnement interdit
Stationnement interdit signifie que les véhicules ne peuvent pas être laissés en stationnement à l’endroit ou sur la section couverte par la restriction. Selon la loi locale, un conducteur peut encore être autorisé à s’arrêter brièvement pour faire monter ou descendre des passagers ou pour charger ou décharger des marchandises, à condition que l’arrêt lui-même ne soit pas interdit.
Une interdiction de stationner peut s’appliquer en permanence ou seulement à des horaires, jours, catégories de véhicules ou sections de route déterminés. Son étendue exacte et ses exceptions sont définies par le panneau, les panneaux additionnels, les marquages et la réglementation locale.
18. Arrêt interdit
Arrêt interdit signifie que les véhicules ne sont pas autorisés à s’arrêter volontairement à l’endroit indiqué, même brièvement pour faire monter ou descendre des passagers ou charger ou décharger des marchandises. Il s’agit d’une restriction plus stricte qu’une interdiction de stationner.
Une interdiction d’arrêt peut être signalée par un panneau, un marquage routier ou une réglementation locale. Les conducteurs doivent continuer jusqu’à un endroit où l’arrêt est permis, sauf s’ils sont contraints de s’arrêter par la circulation, une urgence ou une autre obligation légale.
19. Marche arrière
La marche arrière consiste à conduire un véhicule vers l’arrière. Elle est couramment utilisée pour stationner, quitter un espace restreint ou repositionner un véhicule lorsque le mouvement vers l’avant n’est pas pratique.
Avant de reculer, le conducteur doit vérifier les rétroviseurs et angles morts, observer attentivement les alentours du véhicule et s’assurer que l’espace derrière est libre. La marche arrière doit être effectuée lentement et uniquement aussi longtemps que nécessaire, car la visibilité derrière le véhicule est souvent limitée.
20. Demi-tour
Un demi-tour est une manœuvre par laquelle un véhicule se retourne afin de repartir dans la direction opposée. Elle implique normalement de traverser une partie de la chaussée puis de se réinsérer dans le trafic en direction du point d’où vient le véhicule.
Avant de faire demi-tour, le conducteur doit vérifier la circulation environnante, les piétons et cyclistes, signaler lorsque cela est requis et s’assurer que la visibilité et l’espace sont suffisants pour achever la manœuvre en sécurité. Les demi-tours peuvent être interdits par des panneaux ou sur certains types de routes.
21. Carrefour non réglementé
Un carrefour non réglementé est une intersection où la priorité n’est pas spécifiquement réglée par des feux de circulation, une personne habilitée ou des panneaux attribuant la priorité à certaines branches. Les conducteurs doivent donc déterminer qui est prioritaire au moyen des règles générales applicables dans le pays.
La règle applicable varie selon les pays et peut être la priorité à droite, la priorité à gauche ou une autre règle générale de priorité. Les conducteurs doivent approcher un carrefour non réglementé avec prudence, observer le trafic de toutes les directions et ne jamais supposer qu’une route plus large ou plus fréquentée est automatiquement prioritaire.
22. Plaque d’immatriculation
Une plaque d’immatriculation, également appelée plaque minéralogique ou plaque de numéro, est une plaque affichant un identifiant unique attribué à un véhicule par l’autorité compétente. Elle permet d’identifier le véhicule à des fins telles que l’immatriculation, le contrôle routier, la fiscalité, l’assurance et le contrôle du stationnement.
L’apparence, le format, l’emplacement et le nombre de plaques exigées varient selon les pays et catégories de véhicules. Les conducteurs doivent veiller à ce que les plaques requises soient correctement fixées, clairement visibles et lisibles et respecter les règles locales en cas de perte, vol, détérioration ou remplacement.
23. Autobus
Un autobus est un véhicule à moteur conçu pour transporter plusieurs passagers, généralement sur route dans le cadre des transports publics, scolaires, privés ou d’un autre service de transport de personnes. Les autobus ont généralement une capacité supérieure aux voitures et peuvent être conçus pour des passagers assis, debout ou les deux.
Des règles particulières peuvent s’appliquer concernant le permis, la capacité, les limitations de vitesse, les ceintures, les voies de bus, les arrêts et l’embarquement des passagers. La classification juridique des autobus et autocars et les règles applicables varient selon les pays ; conducteurs et passagers doivent donc respecter la réglementation locale.
24. Police
La police regroupe les autorités publiques chargées de faire respecter les lois, maintenir la sécurité publique et gérer les situations pouvant affecter la circulation. Sur la route, les agents peuvent contrôler les véhicules, faire respecter les règles, enquêter sur les collisions, diriger la circulation et intervenir en urgence.
Les usagers doivent respecter les instructions légales données par la police ou d’autres personnes habilitées à contrôler la circulation. Selon la loi locale, les instructions de la police peuvent temporairement primer sur les feux de circulation, panneaux ou organisation habituelle.
25. Ambulance
Une ambulance est un véhicule équipé et utilisé pour fournir une assistance médicale d’urgence ou transporter des patients vers ou entre des établissements de santé. Elle peut transporter du matériel médical et du personnel formé pouvant prodiguer des soins pendant le transport.
Lors d’une intervention urgente, une ambulance peut utiliser des feux d’avertissement et une sirène et bénéficier d’une priorité spéciale ou d’exemptions à certaines règles. Les autres usagers doivent respecter les règles locales applicables aux véhicules d’urgence, laisser suffisamment d’espace et ne pas gêner leur passage.
